Solar Impulse - Exhibition (DE)

FORSCHUNG,
UM DIE WELT
ZU VERÄNDERN
> Wie wickelt man Langstreckenflüge ab und nimmt alle
Szenarien vorweg?
> Wie reagiert man auf Änderungen der Wetterlage und findet
die optimale Route?
> Wie kann der Pilot die ganze Nacht nur mit der Energie der
Batterien fliegen, bevor der nächste Sonnenaufgang die
Fortsetzung seiner Flugroute gewährleistet?
> Wie wird der Pilot die Überquerung der Ozeane bewältigen,
wenn die Flugbedingungen am Ende der Strecke nicht
vorhersehbar sind?
> Wie werden sich die Systeme in einem so innovativen Flugzeug
wie der Si2 bewähren?
JEDER SCHRITT IST EINE NEUE HERAUSFORDERUNG
Ein Flugzeug mit
unbegrenzter Flugdauer
für eine Weltumrundung
ohne Treibstoff
Eine Herausforderung,
die zeigen soll, wie
Pioniergeist das
Unmögliche möglich macht
Ein Abenteuer,
das zukünftige
Generationen
anregen soll, für
eine nachhaltige
Zukunft zu sorgen
Eine Premiere in der
Geschichte der Luftfahrt,
bei der mithilfe von
Solarenergie ein neues
Kapitel der Heldentaten
der Luftfahrt
geschrieben wird
Ein Botschafter
sauberer Technologien
zum Schutz der
natürlichen Ressourcen
unseres Planeten
Spannung und Emotionen
inmitten eines
wissenschaftlichen
Abenteuers
Eine Meisterleistung
in mehreren Etappen
um die Welt
Das erste Round-the-World-
Solarflugzeug
An idea born in Switzerland Follow us on :

DIEPILOTEN
DER FLIEGENDE FORSCHER
muss bei den Langstreckenflügen
im unbeheizten Cockpit ohne
Druckkabine sein außerordentliches
Durchhaltevermögen und seine
bemerkenswerte Wachsamkeit
unter Extrembedingungen unter
Beweis stellen.

DIE PILOTEN
ALLEIN
AM HIMMEL
Maßgeschneiderter
Autopilot
mit einem Flugüberwa-
chungssystem, das den
Piloten durch Vibrationen
a Arm warnt
Täglicher
Ernährungsbedarf :
2,4 kg (5,2 lbs.) Lebensmittel,
2,5 l (84,5 oz.) Wasser und
1 l (33,8 oz.) vitaminhaltige
Getränke
Schlafmanagement
mittels Selbsthypnose
und Meditationstechniken
3,8 m3
großes Cockpit,
ausgestattet mit einer
Schlafkoje mit integrierter
Toilette
Kleidung aus
„ intelligenten “
Nylonfasern
für eine stabile Körper-
temperatur des Piloten
Live-Satelliten-Verbindung
zum Mission Control Center
Ruhestrategie
von rund 12 x 20 Minuten
während 24 Stunden
über unbewohnten
Gebieten
Wachsamkeitstests
4x täglich
Durchhaltevermögen
für einen Flug von 5
aufeinanderfolgenden
Tagen und Nächten

DIE PILOTEN
Noch nie zuvor hat eine Familie
einen derartigen Einfluss auf
die Forschung gehabt wie
Auguste, Jacques und Bertrand
Piccard : Erforschung der
Stratosphäre, Eroberung der
Meerestiefen und die erste
Nonstop-Weltumrundung in
einem Heißluftballon.
WISSEN-
SCHAFTLICHE
FORSCHER-
TRADITION
Auguste Piccard
Erfindung der Druckkabine und erster
Aufstieg in die Stratosphäre im Jahr
1931 auf eine Höhe von 16.000 Metern.
Der erste Mensch, der die Krümmung
der Erde mit eigenen Augen gesehen
und so den Weg für die moderne Luft-
fahrt geebnet hat.
Jacques Piccard
Entwicklung des Bathyscaph und
tiefster, je unternommener Tauchgang
auf den Grund des Marianengrabens.
Erfinder des ersten Passagier-U-
Bootes. Würdiger Nachfolger des
Pioniers der Öko-Wissenschaften,
Kapitän Nemo, der sich dem Schutz
der Meere und Seen verschrieben hat.
Bertrand Piccard
Erste Nonstop-Weltumrundung im
Heißluftballon mit Rekorden für die
längste Flugstrecke und Flugdauer
in der Geschichte der Luftfahrt. Ein
Forscher mit einer humanistischen
Vision, der Pioniergeist und Innovation
im Alltag fördert.
Seit mehr als einem Jahrhundert
bemüht sich diese Schweizer Fami-
liendynastie in ihrer Sorge um die
Menschheit und den Schutz unseres
Planeten darum, die Grenzen dessen,
was bekannt und möglich scheint,
zu verschieben.

DIE PILOTEN
André Borschberg
Der ausgebildete Ingenieur mit einem
Masterabschluss in Managementwis-
senschaften vom Massachussetts
Institute of Technology (MIT) verfügt
über umfangreiche Erfahrungen im
Bereich Unternehmensgründung und
-leitung sowie als ausgebildeter Pilot.
Mit seiner Leidenschaft für die Luftfahrt
und seinem Interesse an innovativen
Lösungen führt er als CEO das Projekt
und leitet das technische Team.
Bertrand Piccard
Er stammt aus einer Familiendynastie an Pionieren und
Wissenschaftlern und ist selbst Psychiater, Forscher und
Redner. Als Pilot hat er die erste Nonstop-Weltumrun-
dung im Heißluftballon absolviert und als Initiator von Solar
Impulse die entsprechenden Partner zur Finanzierung des
Projektes gewonnen. In seinem Bestreben, Wissenschaft
und Abenteuer zur Förderung sauberer Technologien zu
verbinden, entwickelt er die Philosophie des Projektes und
bestimmt seine Symbolkraft und politische Reichweite.
Zwei Männer, beide Piloten,
Pioniere und Innovatoren,
steuern mit vereinten Kräften
die Entwicklung von Solar
Impulse. Bertrand Piccard
trägt seine richtungsweisenden
Visionen bei, André Borschberg
seine Unternehmens- und
Managementerfahrung.
ZWEI STEUER-
MÄNNER

DASFLUGZEUG
DIE KRAFT DER INNOVATION
Das erste Flugzeug mit unendlicher
Flugdauer, das Tag und Nacht ohne
Treibstoff fliegen kann.

DAS FLUGZEUG
EIN REVOLUTIONÄRER
PROTOTYP
Gewicht
eines PKW 2.300 kg
(5.070 lbs)
Cockpit ohne Druckkabine
und Heizung
für einen einzelnen Piloten
Maximalleistung
von 13,5 kW (17,4 PS)
für jeden der 4 Motoren
Maximale
Fluggeschwindigkeit
von 90 km/h (49 kts)
Maximale Flughöhe
von 8.500 m (27.000 ft)
Durchschnittliche
24h-Leistung
eines kleinen Motorrads
17.248 photovol-
taische Zellen
jede so dünn wie ein
Haar (135 Mikrometer)
Spannweite
einer Boeing 747
72 m (236 ft)

DAS FLUGZEUG
2010
Solar-Nachtflüge,
Schweizer Flüge
Erster solarge-
triebener Tag-
und Nachtflug.
2011
Europäische
Flüge
Erster internati-
onaler Flug nach
Brüssel unter der
Schirmherrschaft
der Europäischen
Union.
Ehrengast bei
der internatio-
nalen Flugschau
in Paris-
Le Bourget,
der weltweit
bekanntesten
Luftfahrtschau.
2012
Destination
Marokko
Erster, 2.500km
(1.553Meilen)
langer Inter-
kontinentalflug
über das Mittel-
meer; auf Einla-
dung des Königs
von Marokko
unterstützt Solar
Impulse mit
seinem Flug die
Vision der Errich-
tung des welt-
weit größten
solarthermischen
Kraftwerks.
2014
SI2 Testflüge
Erste erfolgreiche
Testflüge des
Round-the-World-
Flugzeugs Si2.
Das erste Flugzeug,
das Tag und Nacht nur mit
der Kraft der Sonne ﬂiegt
8 Fai-Weltrekorde
in der Luftfahrt
2013
Across America
Die 5.640km
(3.510Meilen)
lange Überque-
rung der USA
von San Fran-
cisco nach New
York City, wo die
Piloten beim Wirt-
schafts- und
Sozialrat der
Vereinten Nati-
onen ihr Projekt
vorstellen
konnten. Der
Erfolg dieser
Mission hat
trotz zahlreicher
Schwierigkeiten
die Verlässlichkeit
der Technologien
bewiesen, den
Einfallsreichtum
des Teams
gezeigt und war
eine wichtige
Übung für die
bevorstehende
Weltumrundung.
MEILENSTEINE
An idea born in Switzerland Follow us on:

DAS FLUGZEUG
Solar Impulse bringt zahlreiche
Unternehmen und Einzelper-
sonen zusammen, die alle den
Pioniergeist des Projektes teilen,
seine Umsetzung gewährleisten
und sich an der Verbreitung der
Botschaft beteiligen.
EINE GEMEIN-
SAME HALTUNG
Unterstützung durch viele bekannte
Persönlichkeiten, die sich alle für
die Lösung von Energie- und Umwelt-
problemen einsetzen und begeisterte
Förderer dieser zukunftsträchtigen
Herausforderung sind.
Patenschaftskomitee
joseph ackermann
buzz aldrin
yann arthus-bertrand
sir Richard Branson
James Cameron
Paulo Coelho
Peter Diamandis
Jean-Louis Étienne
Al Gore
Nicolas Hulot
Erik R. Lindbergh
S.D. Fürst Albert II von Monaco
Hubert Reeves
Jean Verne
Don Walsh
Richard Wiese
Elie Wiesel
„ Eine wirksame Waffe […],
um die Notwendigkeit
sauberer Technologien
für den Energieverbrauch
weltweit zu demonstrieren. “
Sir Richard Branson
„ Eine wunderbare Art,
die Aufmerksamkeit
auf Lösungsansätze
mithilfe von
Solarenergie zu
lenken. “ James Cameron
„ Ein enormer Schritt nach vorne mit einer
starken Botschaft an alle Menschen dieser Welt. “
Ban Ki-Moon
Darunter :
Solvay
Omega
Schindler
ABB
Google
Swiss Confederation
Altran
Bayer
Swiss Re Corporate Solutions
Swisscom
Semper
Clarins
Victorinox
Air Liquide
Dassault Systemes
Mc Kinsey & Company
EPFL (Eidgenössische Technische
Hochschule Lausanne)
Rund 80 Partner
und 100 Berater
helfen dabei,
das Abenteuer
möglich zu
machen. Sie
bieten finanzielle
Unterstützung
und profes-
sionelle Beratung
und entwickeln
durch ihre
Zusammenarbeit
neue technolo-
gische Lösungen.

DASABENTEUER
PIONIERGEIST FÜR FORTSCHRITT
UND NACHHALTIGKEIT
Eine Entdeckungsreise in die Zukunft,
die zeigen soll, wie saubere Techno-
logien und erneuerbare Energien
das Unmögliche möglich machen.

DAS ABENTEUER
DIE STRECKE
4 bis 5-tägige Flüge
zur Überquerung des Pazifiks
und des Atlantiks in einem
3,8 m3
großen Cockpit
Rund 36.000 Kilometer
(22.000 Meilen)
Notwendigkeit, unter
günstigen Wetterbedin-
gungen zu fliegen
ohne zu starken Wind, bei
nur geringem Niederschlag
und mit einer Ausweichroute
in unvorhergesehenen
Situationen
Mehr als 500 Flugstunden
ohne umweltbelastende
Emissionen
Eine Meisterleistung
in 12 Etappen
von März bis August 2015
Ein Support-Team
von 60 Personen
Die Piloten übernehmen
abwechselnd das Steuer
Ununterbrochene
Datenübertragung
zwischen Meteorologen,
Mathematikern, Fluglotsen
und Planungstechnikern
zur Bestimmung eines
Streckenverlaufs, der allen
Faktoren Rechnung trägt
Eine Reise gen Osten auf
der nördlichen Halbkugel :
Vereinigte Arabische Emirate
– Arabisches Meer – Indien
– Myanmar – China – Pazifi-
scher Ozean – USA – Atlanti-
scher Ozean – Südeuropa oder
Nordafrika und zurück zum
Ausgangspunkt

DAS ABENTEUER
Das Mission Control Center
(MCC) steht per Satellit in
ständigem Kontakt mit dem
Flugzeug und ist so
der „ Schutzengel “
des Piloten.
Zur Bestimmung der optimalen
Flugroute für die Weltumrundung
wurden seit 2005 unter Berück-
sichtigung unterschiedlicher
Wetterlagen mehrere tausend
Flugsimulationen unternommen.
Während der Flüge werden die Flug-
parameter unter Berücksichtigung
der vorherrschenden Wetterlage und
der Anzahl der Sonnenscheinstunden
zweimal täglich neu berechnet.
Die Flughöhe und die Flugstrecke
werden optimiert, damit die Batterien
genug Energie für den die Nachtflüge
speichern.
Mathematiker
berechnen unter Berücksichtigung
der Wetterdaten, der Anzahl der
Sonnenscheinstunden und der
Luftfahrtbestimmungen die
entsprechenden Flugparameter.
MISSION
CONTROL
CENTER
20 Spezialisten nehmen jedes mögliche
Szenario vorweg und übermitteln dem
Piloten die entsprechenden Informati-
onen für eine optimale Flugroute und
den erfolgreichen Abschluss seiner
Mission.
Capcom
ist verantwort-
lich für die direkte
Funkverbindung
mit dem Piloten.
Ingenieure
erstellen den
Flugplan und
überwachen
die techni-
schen Daten des
Flugzeugs.
Fluglotsen
koordinieren die
Flugstrecke mit
den regionalen
Kontrollzentren.
Meteorologen
analysieren die
Wettervorhersagen,
um das entspre-
chende Zeitfenster
für einen Flug zu
bestimmen und die
bevorzugte Strecke
zu definieren.
Der Flugleiter
managt das
Team und trifft
zusammen mit dem
Piloten die maßgeb-
lichen strategischen
Entscheidungen.

DAS ABENTEUER
Ausstattung und Struktur
Maschinenbau- und Luftfahrtinge-
nieure, Physiker, Strukturtechniker,
Aerodynamiker, Design- und Compu-
terexperten, die alle mit Verbund-
materialtechnik vertraut sind, haben
gemeinsam die Struktur des Solar-
flugzeuges entwickelt und umgesetzt.
DAS TEAM
Energie und Antrieb
Die Elektrotechniker haben sich der
Herausforderung gestellt, einen maxi-
malen Wirkungsgrad bei möglichst
geringem Gewicht zu erzielen. Sie
haben den Energieverbrauch opti-
miert, indem sie alle Elemente von der
Solarzelle bis zum Propeller perfek-
tioniert sowie die entsprechenden
Motoren und Hochleistungsbatterien
entwickelt haben.
Produktionswerkstatt
Bei diesem futuristischen High-Tech-
Projekt haben empirische Erhebungen
keine Chance. Jeder Bestandteil des
Solarflugzeugs muss zuerst zahlrei-
chen Tests unterzogen werden, um als
„ flugtauglich “ zu gelten. Ein kleines,
hochqualifiziertes Team leitet diese
entscheidenden Tests.
Projektkoordination
Diese Ingenieure besitzen Qualifikati-
onen in verschiedenen Fachdisziplinen
wie modernsten Konstruktionstech-
niken, Aero- und Thermodynamik,
Projektmanagement, Systemtechnik
und numerischen Simulationen.
Testflüge
Ein Testpilot
unterstützt
die Ingenieure
dabei, das Flug-
zeug zunächst
am Boden und
dann während
des Fluges zu
testen, damit
der Prototyp die
zivilen Luftfahrt-
bestimmungen
erfüllt und für die
Flugmissionen
vorbereitet ist.
Logistikteam &
Bodenpersonal
Dieses Team stellt
für jede Etappe der
Weltumrundung
den Transport
der Ausrüstung
und der Team-
mitglieder zu den
jeweiligen Flug-
häfen sicher. Es
ist bei jedem Flug-
abschnitt verant-
wortlich für die
Vorbereitung des
Flugzeugs und der
Piloten, für die
Flugabwicklung
am Boden sowie
für die opera-
tive Effizienz und
die Sicherheit von
Start und Landung.
Take-Off-Team
Das Kommunikations-, Presse- und
Multimedia-Team ermöglicht es der
Öffentlichkeit, mithilfe der weltweiten
Medien und sozialen Netzwerke an
dieser Herausforderung teilzuhaben.
Die Finanzabteilung und das Sekretariat
stellen die notwenige Unterstützung für
den Abflug in dieses Abenteuer sicher.
Das Team von Solar Impulse
setzt sich zusammen aus
zahlreichen Nationalitäten,
verschiedenen Berufen und
unterschiedlichen Fähigkeiten.
Aber alle teilen die Vision
sauberer Technologien für
eine bessere Welt.

„Solar Impulse wurde
nicht gebaut, um
Passagiere zu
befördern, sondern
um Botschaften zu
transportieren. Wir
wollen die Bedeu-
tung des Pionier-
geistes zeigen und
die Menschen auffor-
dern, ihre sicheren
Überzeugungen in
Frage zu stellen.
Unsere Welt braucht
neue Lösungen, um
die Lebensqualität
der Menschheit
zu verbessern.
Saubere Technolo-
gien und erneuer-
bare Energien sind
in dieser Hinsicht
ein integraler
Bestandteil.
“Bertrand Piccard
Die Piloten von Solar Impulse glauben
an die Kraft des Pioniergeistes, um
das Unmögliche möglich zu machen.
Die sauberen Technologien könnten
es der Menschheit bereits heute
ermöglichen, den Energieverbrauch
um die Hälfte zu senken. Wir sollten
diese Technologien aus den Laboren
und Start-Ups holen und anfangen,
sie in großem Stil in unserer Gesell-
schaft zu nutzen. So lautet die
Botschaft dieses wissenschaftlichen
und philosophischen Abenteuers,
das auch eine Aufforderung an
uns ist, die natürlichen Ressourcen
unseres Planeten zu schützen.
Während der Weltumrundung muss
sich der Pilot jeden Abend auf ein
minutiöses Energiemanagement
verlassen, um in der Luft zu bleiben
und seine Mission bis zum darauffol-
genden Sonnenaufgang fortzusetzen.
Ein Symbol für uns alle.
VON VISIONEN
GELEITET, VON
LEIDENSCHAFT
GETRIEBEN
DIE PILOTEN

Ein Überwachungssystem
prüft regelmäßig die
Funktionsfähigkeit des
Autopiloten und nimmt
jede Auffälligkeit oder
Überschreitung der
Sicherheitsgrenzen wahr.
Sicherheit
am Steuer
Das 3,8 m3
(134,3 cft)
große Cockpit
bietet ausreichend Platz,
um Sauerstoffvorräte,
Lebensmittel und die
Rettungsausrüstung unter-
zubringen und gleichzeitig
den ergonomischen Anfor-
derungen an mehrtägige
Flüge zu genügen.
Ein Multifunktionssitz,
der gleichzeitig als
Schlafkoje und Toilette
dient. In der Rückenlehne
sind ein Fallschirm und ein
Rettungsboot integriert.
In der Liegeposition kann
der Pilot Trainingsübungen
durchführen.
Das Cockpit und der Pilot
sind wegen der fehlenden
Heizung durch eine beson-
ders dichte thermische
Isolationsschicht gegen
Außentemperaturen von
-40 Grad geschützt.
Mithilfe von
Selbsthypnose und
Meditationstechniken
kann der Pilot sein
Konzentrationsniveau
aufrechterhalten.
Ein speziell für Solar
Impulse entwickelter
Flugsimulator ermöglicht
den Piloten,
sich auf die länger andau-
ernden Flugabschnitte
vorzubereiten und das
Steuern ihres filigranen
Flugzeugs zu üben.
Live-Satelliten-
Verbindung zum Boden :
regelmäßige Datenüber-
tragung in das Mission
Control Center durch
Fernmeßtechnik ;
außerdem Übertragung
der Stimme des Piloten
und von Bildern und
Filmen aus dem Cockpit
für die Öffentlichkeit.
DIE PILOTEN
Eine Benutzer-Schnittstelle
warnt den Piloten mit
einem Signalsensor
bei Abweichungen des
Querneigungswinkels
um mehr als 5°.
Intelligente Nylonfasern
in der Kleidung stabilisieren
die Körpertemperatur des
Piloten.
Sauerstoffmaske
für Flughöhen über
3.600 m (12.000 ft).

„Stellen Sie sich
Energiereserven vor,
die im Laufe eines
Fluges ansteigen!
Dafür muss aus
jedem Watt, das
uns die Sonne zur
Verfügung stellt, das
Maximum heraus-
geholt und in den
Batterien gespei-
chert werden. Wir
haben alle Arten
von Energieeffizienz
untersucht und
konnten dank der
Erfahrung und
der Summe des
Könnens unserer
Teammitglieder die
entsprechenden
Lösungen finden
“André Borschberg
Solar Impulse2 ist eine Ansammlung
sauberer Technologien, ein echtes
fliegendes Labor.
Das Flugzeug besitzt eine beispiel-
lose Aerodynamik, mit der es trotz
seines geringen Gewichts enormen
Belastungen standhält. Jede Verbin-
dung in der Antriebskette von den
Solarzellen bis zu den Propel-
lern wurde optimiert. Die Konst-
ruktion des Flugzeugs erfolgte mit
modernster Technik und hat die
wissenschaftliche Forschung in den
Bereichen Verbundstrukturen, leicht-
gewichtige Materialien, elektrischer
Antrieb sowie der Energiespeiche-
rung und dem Energiemanagement
vorangetrieben.
„Alles, was unter Testbedingungen
nicht bricht, ist wahrscheinlich
zu schwer!“ Unter diesem Motto
haben die Ingenieure im Laufe ihrer
10-jährigen Kalkulations- und
Konstruktionszeit gearbeitet.
Seine Energieeffizienz ist so groß,
dass sich das Flugzeug allein auf die
Kraft der Sonne verlassen kann, um
mehrere aufeinanderfolgende Tage
und Nächte in der Luft zu bleiben.
Viel mehr als ein Flugzeug – ein
eindrucksvoller Beweis dafür,
was mit erneuerbaren Energien
möglich ist.
DAS FLUGZEUG
OHNE
TREIBSTOFF
DAS FLUGZEUG

Isolationsschaum mit
ultradünnen Poren zum
Schutz des Cockpits
vor den extremen
Außentemperaturen
während des Fluges.
DAS FLUGZEUG
Struktur aus
Verbundmaterialien
(Karbonfasern mit
einer wabenartigen
Sandwichstruktur).
Die Flügeloberseite
ist mit einer Haut aus
eingekapselten Solarzellen,
die Flügelunterseite mit
einem flexiblen, extrem
widerstandsfähigen Film
überzogen.
Energiespeicherung in Lithium-Polymer-Batterien,
deren Energiedichte auf 260 Wh/kg optimiert wurde.
Die Batterien befinden sich in den 4 Motorgondeln, in
denen sie mit einem hochdichten Isolationsschaum
geschützt werden. Ein Kontrollsystem überwacht den
Ladezustand und die Temperatur. Sie wiegen zusammen
633 kg (1.395 lbs.) oder etwas mehr als ein Viertel des
Gesamtgewichts des Flugzeugs.
Die vier bürstenlosen,
sensorfreien Motoren
mit je 17,4 PS (13,5 kW)
unterhalb der Tragflächen
verfügen über ein Getriebe,
das die Rotation des Zweib-
latt-Propellers mit einem
Durchmesser von vier
Metern auf 525 Umdre-
hungen/Minute begrenzt.
Die gesamte Einheit besitzt
einen Wirkungsgrad von
94 %, so dass der Energie-
verlust nur 6 % beträgt. Im
Vergleich dazu verliert ein
normaler Thermomotor
70 % Energie.
Insgesamt 140,
im Abstand von je 50 cm
(20 inch) angebrachte
Karbonfaserrippen
geben dem Flügel seine
aerodynamische und
widerstandsfähige Form.
17.248 monokristalline
Siliziumzellen,
jede nur 135 Mikrometer
dünn, die mit einem
Wirkungsgrad von 23 %
den optimalen Kompro-
miss zwischen Flexibilität
und Leichtigkeit bilden.
EIN FLIEGENDES
LABOR
Ein ultraleichter und
unglaublich widerstands-
fähiger Rumpf,
der aufgrund eines revolu-
tionären Karbonfaserpro-
duktionsprozesses nur an
den Stellen verstärkt wird,
an denen stärkere Belas-
tungen auftreten. Diese
Innovation hat das Gewicht
einiger Karbonschichten
um 75 % gesenkt und so
zu einer erheblichen
Reduzierung des Gewichts
jeder einzelnen Kompo-
nente geführt.

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