Die Flughafen München GmbH (FMG) bildet mit ihren Tochterunternehmen den Flughafen München Konzern, in dem knapp 7 000 Mitarbeiter beschäftigt sind. Die Unternehmensstruktur der FMG unterscheidet zwischen Konzernbereichen, denen die übergreifende Steuerung obliegt, Geschäftsbereichen, die eigenverantwortlich am Markt operieren, und Servicebereichen, die den Konzern mit Dienstleistungen unterstützen.

1. Perspektiven 2011

2. Die Flughafen München GmbH (FMG) bil­ -
det mit ihren Tochterunternehmen den Flug­
hafen München Konzern, in dem knapp
7 000 Mitarbeiter beschäftigt sind. Die Un­
ternehmensstruktur der FMG unterschei-
det zwischen Konzernbereichen, denen die
übergreifende Steuerung obliegt, Geschäfts-
bereichen, die eigenverantwortlich am
Markt operieren, und Servicebereichen, die
den Konzern mit Dienstleistungen unter-
stützen.
Profil
Geschäftsbereiche Gesellschafter der FMG FMG-Geschäftsführer
- AeroGround
- Aviation -
Freistaat Bayern 51 % - Dr. Michael Kerkloh,
- Consumer Activities Vorsitzender der
- Immobilienmanagement und -entwicklung - Bundesrepublik Geschäftsführung und
Deutschland 26 % Arbeitsdirektor
Servicebereiche - Thomas Weyer,
- Corporate Services - Landeshauptstadt Geschäftsführer Finan-
- IT München 23 % zen und Infrastruktur
- Planung und Bau
- Security
- Technik 184 195 318
Airlines im Linien-/ Flugzeugabfertigungen
Konzernbereiche Charterverkehr
- Finanzen und Controlling 41 % Starts/Landungen
- Konzernentwicklung und Umwelt Flugverbindungen 1 zu Richtung Osten
- Personal 241 Zielen in
- Recht und Compliance 70 Ländern 59 % Starts/Landungen
- Unternehmenskommunikation Richtung Westen
1
Im regelmäßigen Verkehr

3. Tochter- und Zweckgesellschaften der FMG
Anteil am Kapital in %
aerogate München Gesellschaft für Luftverkehrsabfertigungen mbH 100,0
AeroGround Flughafen München GmbH 100,0
Allresto Flughafen München Hotel und Gaststätten GmbH 100,0
CAP Flughafen München Sicherheits-GmbH 100,0
Cargogate Flughafen München Gesellschaft für Luftverkehrs­ bfertigungen mbH
a 100,0
eurotrade Flughafen ­ ünchen Handels-GmbH
M 100,0
Flughafen München ­ augesellschaft mbH
B 60,0
FM Terminal 2 Immobilien-Verwaltungsgesellschaft mbH Co. oHG 60,0
FMV – Flughafen ­ ünchen Versicherungsvermittlungsgesellschaft mbH
M 100,0
Terminal 2 Betriebsgesellschaft mbH Co. oHG 60,0
Beteiligungsgesellschaft mbH der FMG 100,0
MAC Grundstücksgesellschaft mbH Co. KG 94,9
MALTO Grundstücks-Verwaltungsgesellschaft mbH Co. KG 0,0
MFG Flughafen-Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH Co. Alpha KG 0,0
MFG Flughafen-Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH Co. Beta KG 0,0
MFG Flughafen-Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH Co. Gamma oHG 0,0
München Airport Center Betriebsgesellschaft MAC mbH 0,0
Beteiligungsgesellschaften der FMG
MediCare Flughafen München Medizinisches Zentrum GmbH 51,0
EFM – Gesellschaft für Enteisen und Flugzeugschleppen am Flughafen München mbH 49,0

4. Der Flughafen München belegte im Jahr
2011 mit knapp 38 Millionen Fluggästen
erstmals Platz 6 unter den zehn aufkom-
mensstärksten Airports Europas. Der Um­
steigeranteil am Passagieraufkommen lag
bei 40 Prozent.
Obwohl mehr Passagiere als je zuvor den
Flughafen nutzten, konnte der CO2-Aus-
stoß gegenüber dem Vorjahr um knapp
9 600 Tonnen gesenkt werden. Damit ist
Nachhaltiges die FMG ihrem Ziel des CO2-neutralen
Wachstums bis zum Jahr 2020 wieder
Wachstum einen Schritt näher gekommen.
Veränderung
2011 2010 in %
Passagieraufkommen gesamt 37 782 256 34 742 222 +8,8
Gewerblicher Verkehr 37 763 701 34 721 605 +8,8
Linien- und Charterverkehr 37 733 585 34 690 578 +8,8
Flugzeugbewegungen gesamt 409 956 389 939 +5,1
Gewerblicher Verkehr 399 581 378 919 +5,5
Linien- und Charterverkehr 388 044 367 760 +5,5
Cargo-Umschlag 1 (in t) 303 655 286 820 +5,9
1
G
eflogene Luftfracht und Luftpost

5. Das Passagieraufkommen am Flughafen
München hat sich gegenüber 1992, dem
ersten Jahr am neuen Standort, verdrei-
facht. Für das Jahr 2025 sagen Prognosen
eine weitere Steigerung auf über 58 Millio-
nen Fluggäste voraus.
Ziel ist es, den Flughafen München zu einer
der weltweit attraktivsten, effizientesten
und nachhaltigsten Luftverkehrsdrehschei-
ben auszubauen und dem wachsenden Mo­ -
bilitätsbedürfnis Rechnung zu tragen. Für
den Freistaat Bayern mit seiner export­ ri­
o
Perspektiven entierten Wirtschaft und die Region ist ein
funktionierender Drehkreuzflughafen ein
bedeutender Standortfaktor. Ein leistungs-
Passagieraufkommen starker Flughafen, der auch für künftige An­ -
Passagieraufkommen in Mio.
Gewerbliche Passagiere f
­orderungen gerüstet ist, stellt eine wich­­
tige
Gewerbliche Passagiere in Mio.
Voraussetzung für Wachstum und Wohl­
58,2
stand dar.
37,8 Um dieser Rolle gerecht zu werden, erwei­ -
32,7 34,7
tert der Flughafen durch den Bau eines Sa-
tellitengebäudes für das Terminal 2 die Pas-
sagierkapazität und strebt eine verbesserte
Anbindung des Flughafens an das Straßen-
und insbesondere an das Schienennetz an.
2009 2010 2011 Prognose Darüber hinaus läuft derzeit das Gerichts-
2025
verfahren zur Überprüfung des beklagten
Quelle: Flughafen München, Februar 2012; Intraplan Planfeststellungsbeschlusses für den Bau
Consult GmbH einer dritten Start- und Landebahn.

6. Durch die stetige Verbesserung unserer wirt­ -
schaftlichen Leistungsfähigkeit stär­ en wir
k
den Standort und die Region im globa­en l
Wettbewerb. Nachhaltiges Wirtschaf­ten
stellt letztlich die Grundlage für Nachhaltig-
keitsaktivitäten im sozialen-gesellschaftli-
chen und ökologischen Bereich dar.
Ökonomie
Umsteigerströme 2011 Retaileinheiten 2011
Gesamt: 202, davon Airside: 103, davon Landside: 99
Einzelhandel (EZH)/Service: gesamt 154
Gastronomie: gesamt 48
Inland – Inland
1%
Originär- Gastronomie EZH/Service
einsteiger Umsteiger Inland – Ausland Airside Airside
60 % 40 % 16 % 19 84
Ausland – Ausland Gastronomie
68 % Landside
29
Ausland – Inland
16 %
EZH/Service
Landside
70
Quelle: Fluggastbefragung 2011; Basis hoch­
gerechnet: 7 Mio. Umsteiger bei Abflug
,5

7. Ökonomische Kennzahlen
Verände-
Zahlen in Mio. € 2011 2010 rung in %
Konzernumsatz 1 150,6 1 081,1 +6,4
Anteil Aviation 52 % 52 %
Anteil Non-Aviation 48 % 48 %
EBITDA 1 489,0 448,0 +9,2
EBIT 1
334,6 292,4 +14,4
Konzernergebnis nach Steuern 1, 2 193,2 16 4,3 +17,6
EBITDA-Marge 1 42,5 % 41,4 %
EBIT-Marge 1 29,1 % 27,0 %
ROCE 1 10,4 % 9,3 %
Cashflow aus laufender Ge-
schäftstätigkeit 208,1 305,5 −31,9
Investitionen 144,3 86,4 +67,0
Eigenkapital 985,0 865,8 +13,8
Eigenkapitalquote 25,2 % 22,2 %
Nettofinanzverbindlichkeiten
(Net Debt) 2 234,1 2 287,2 −2,3
Net Debt/EBITDA 1 4,6 5,1 −9,8
1
E
rgebnisse 2011 bereinigt um Rückstellung für Umlandfonds (Aufwand: 69 Mio. €)
und Ground Handling (Ertrag: 73 Mio. €)
2
2
010 vor Abführungen an die Gesellschafter 152 Mio. €

8. Der Betrieb eines Flughafens ist mit Be­
lastungen für die Umwelt verbunden. Zur
Strategie gehört es, diesen Betrieb und
die Weiterentwicklung des Flughafens so
zu gestalten, dass belastende Auswirkun­
gen auf die Umwelt effektiv begrenzt wer­-
den. Darunter fallen die Schonung der Res­-
sourcen, das Einsparen von Energie und
die Senkung des CO2-Ausstoßes.
Ökologie
Gesamtfläche des Flughafens 1 Gesamt-Frischwasserverbrauch 2
1 575 Hektar (ha) pro Verkehrseinheit, in l
Nicht Versiegelte
versiegelte Flächen 26,8 25,6
Flächen 632 ha 22,2
943 ha
2009 2010 2011
1
Innerhalb des Flughafenzaunes 2
Enthalten sind alle Unternehmen am Campus

9. Ökologische Kennzahlen
CO2-Emissionen (in Tonnen) 2011 2010
Direkter Energieverbrauch (Scope 1) 78 361 87 392
Indirekter Energieverbrauch (Scope 2) 19 883 19 411
Daten bilanziert entsprechend dem GHG (Greenhose-Gas-Protocol)
Zusätzliche Grünflächen (in Hektar) 2011 2010
Ausgleich und Ersatz für derzeitige
Flughafenflächen 350 347
Grüngürtel um den Flughafen 250 250
Ökokonto für zukünftige ­ usbaumaßnahmen
A 100 100
Grünflächen für den ökologischen Ausgleich außerhalb des Flughafenzauns
Gemessener Lärm in dB(A) 2011 2010
Nacht Tag Nacht Tag
Brandstadel 47 58 48 58
Pallhausen 42 55 42 55
Reisen 50 56 50 55
Viehlaßmoos 43 56 43 55
Dauerschallpegel Leq3 der sechs verkehrsreichsten Monate an vier, jeweils an den Haupt­
abflugrichtungen gelegenen Fluglärmmessstellen in dB(A)

10. Unsere Mitarbeiter, Nachbarn und Kunden
stehen im Mittelpunkt unseres Handelns.
Durch den offenen Dialog mit den wich-
tigsten Anspruchsgruppen, zu denen auch
Passagiere und Geschäftspartner, Ministe-
rien, Politik und Verbände zählen, nimmt
der Flughafen­ onzern seine gesamtgesell-
k
schaftliche Verantwortung wahr.
Gesellschaft
Liefer- und Leistungsbeziehungen der FMG Ausgaben für Spenden und Sponsoring 2011
(ohne Tochterunternehmen) Anteil am Gesamtetat
Prozentuale Verteilung der Umsätze insgesamt
bzw. in der Region
Ausland Bildung Sport
2% 13 % 36 %
Bayern ohne LK
ED, FS, LA,
Stadt München
Kultur
Bayern 21 %
23 %
55 %
Stadt München
20 %
Deutschland
ohne Bayern LK Erding 6 % Soziales
43 % LK Freising 4 % 30 %
LK Landshut 2 %
LK = Landkreis

11. Gesellschaftliche Kennzahlen
Anzahl der
Konzernmitarbeiter 1 2011
Frauen Anteil in % Männer Anteil in % gesamt Anteil in %
Gesamtbeschäftigte 2 314 33,71 4 550 66,29 6 864 100,00
Voll- und Teilzeitmitarbeiter 2
Teilzeit 819 11,93 521 7,59 1 340 19,52
Vollzeit 1 495 21,78 4 029 58,70 5 524 80,48
1
Stichtag: 31.12.2011
2
Ohne Auszubildende, ohne gering­ ügig Beschäftigte, ohne Leiharbeiter, ohne Praktikanten
f
Wohnsitz der Konzernbeschäftigten 1,2 2011
Anteil
gesamt in %
Erding 1 669 23
Freising 1 606 23
München 1 304 14
Landshut 1 001 18
Pfaffenhofen 110 2
Anderer Landkreis 1 411 20
1
W
ohnsitz zum 31.12.2011 in den Landkreisen; inkl. Auszubildender, ohne geringfügig Beschäf-
tigte, ohne Leiharbeiter, ohne Praktikanten
2
A
nzahl der Mitarbeiter, die in dem jeweiligen Landkreis ihren Wohnsitz haben
Wertschöpfung (in Mio. €) 2011 2010
Konzern 656,1 610,8

12. Flughafen München GmbH Titelfoto:
Postfach 23 17 55 Koch+Partner Architekten und Stadtplaner
GmbH, München/Visualisierung: VIZE.com
85326 München
Das Titelfoto zeigt ein Rendering des Satel­-
liten für das Terminal 2. Seine Inbetriebnah-
www.munich-airport.de me ist im Jahr 2015 geplant.