Technische Broschüre Motorkupplung

Motorkupplung
valeoscope
4KKit
Technisches Handbuch

Kupplungen,
Kompetenz und
Innovationen von Valeo
für höchste Kunden-
zufriedenheit
Nachrüstmarkt für
selbstnachstellende
Kupplungen
2 Angebote:
gSAT-Kupplung (OE-Lösung für
den freien Teilemarkt)
gHEC-Kupplung (Lösung für den
freien Teilemarkt)
3 Hauptvorteile:
gEinfacher Einbau - Kein Spezial-
werkzeug erforderlich!
gWirtschaftliche Lösung
gKonstanter Pedaldruck = Komfort!
ZMS
gAn Ihre Bedürfnisse angepasst!
gVerbesserter Fahrkomfort
ZMS / 4KKit
An Ihren Bedarf angepasst!
Traditionelle Kits
gEines der verbreitetsten Produkte auf
dem Markt
gKlassenbestes Reibmaterial von Valeo
4KKit
gWirtschaftlich & zuverlässig
gAlternative zum Zweimassenschwungrad
gKomplettlösung
gSchneller & einfacher Einbau im
Vergleich zu herkömmlichen
Kupplungen

1
Inhalt
1. Haftungsausschluss 3
2. Valeo, Ihr vielseitiger 4
Spezialist für Motorkupplungen
3. Valeo TechAssist 6
4. Gründe für das 4KKit 7
5. Aufbau des 4KKit 8
5.1 Mechanische oder semihydraulische Kupplungsbetätigung 9
5.2 Vollhydraulische Kupplungsbetätigung 10
6. Konstruktion des 4KKits: Dämpfer mit 11
langem Federweg
6.1 Dämpfer mit langem Federweg – Technologie 12
6.2 Dämpfer mit langem Federweg – Innovationen 13
6.3 Dämpfer mit langem Federweg – Hauptvorteile 13
6.4 Dämpfer mit langem Federweg – Weiterentwicklung: 14
HAD-Technologie zum Ausgleich von Winkelversatz
7. Hauptvorteile des 4KKits 15
7.1 Zuverlässige Lösung 16
7.2 Längere Kupplungslebensdauer 16
7.3 Efiziente Drehmomentübertragung 17
7.4 Hoher Kupplungskomfort 17
7.5 Verschleißfreies Schwungrad & Service-Kit 17
7.6 Einfacher Einbau 17
7.7 ZMS & 4KKits im Vergleich 18
8. Technik-Support für 4KKits 19
8.1 Einbauanleitung 19
8.1.1 Nach Trennung des Getriebes vom Motor 20
8.1.2 Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle 20
8.1.3 Vorbereitung der Kupplung für den Einbau 21
8.1.4 Einbau der Kupplung 21
8.1.5 Wiedereinbau des Getriebes 22
8.1.6 Nach dem Einbau: Prüfung der Kupplung auf 22
korrekte Funktion
8.2 4KKit – Packungsinhalt 23
8.2.1 4KKit – Produkthinweis 23
8.2.2 4KKit – Einbauhinweis 23
8.2.3 4KKit – Aufkleber 24
8.2.4 4KKit – Befestigungsschrauben 24
9. Häuig gestellte Fragen – 26
Alles Wissenswerte zu 4KKits
10. Fazit 28
qr.valeodrive.com/998126/003553
it

Vorwort
2
Valeo – der Erstausrüster,
der mehr bietet
Vielseitigkeit und Kompetenz
liegt uns in den Genen.
Als einer der führenden Konstrukteure und Hersteller
von Automobilsystemen ist es für uns bei Valeo
selbstverständlich, nicht weniger als 14 Produktlinien
für Pkw und 8 Produktlinien für Nkw anzubieten
sowie alle Vertriebskanäle von den Netzwerken der
Autohersteller über den freien Teilemarkt bis hin zu
neuen Vertriebswegen abzudecken – und das in 120
Ländern weltweit.
Im Bereich der Motorkupplung haben wir uns
zum Ziel gesetzt, bevorzugter Anbieter für alle
Antriebsarchitekturen zu werden. Dafür liefern wir
revolutionäre Technologien, die auf Efizienz und
eine komfortable Motorkupplung vom Motor auf das
Getriebe ausgelegt sind und dazu beitragen, den
Kraftstoffverbrauch zu senken.
Da alle unsere Kupplungen nach den anspruchsvollen
Qualitätsstandards von Valeo gefertigt werden, sind
Efizienz und Zuverlässigkeit ebenso sichergestellt
wie höchste Kundenzufriedenheit.
Die Efizienz ist der Kompetenz von Valeo in Forschung
und Entwicklung zu verdanken. So können wir
Kupplungsgeräusche und -vibrationen verringern und
Fahrern durch sanftere Gangwechsel einen höheren
Fahrkomfort bieten.
Die Zuverlässigkeit zeigt sich daran, dass Kupplungen
von Valeo auch unter schwersten Bedingungen
funktionieren. Kunden, die Valeo-Produkte auf
dem Teilemarkt erwerben, proitieren von unserer
Kompetenz, Sorgfalt und Qualität als Erstausrüster.
Der weltweite Fahrzeugbestand wächst pro Jahr um
3,9 % und besteht zu 69 % aus Pkw.
Jedes zweite Personen- bzw. leichte Nutzfahrzeug, das
vom Band rollt, ist mit einem Zweimassenschwungrad
(ZMS) ausgestattet, Tendenz steigend.
Dementsprechend rechnet man in Europa bis 2018
mit einer Vergrößerung des Anteils an Fahrzeugen
mit ZMS auf 39 %.
Um auf den daraus resultierenden Kundenbedarf
eingehen zu können, hat Valeo Service das 4KKit
eingeführt und freut sich nun, Ihnen dieses
technische Handbuch präsentieren zu können.
Darin wird ausführlich erläutert, was ein 4KKit
ist, warum es entwickelt wurde und wie seine
Konstruktion auf größtmöglichen Kundennutzen
ausgelegt wurde. Außerdem werden der Einbau
und damit zusammenhängende Themen ausführlich
beschrieben und Sie inden Antworten auf die am
häuigsten gestellten Fragen.

Haftungsausschluss
3
Die Informationen in diesem Schulungsdokument
wurden mit größtmöglicher Sorgfalt
zusammengestellt. Wir geben jedoch keinerlei
Gewährleistung hinsichtlich ihrer Vollständigkeit,
Richtigkeit oder Aktualität.
Soweit nach geltendem Recht möglich, schließen
wir jegliche Zusagen, Gewährleistungen und
Bedingungen im Zusammenhang mit diesem
Dokument und seiner Nutzung aus (darunter
die gesetzlich stillschweigend vorausgesetzten
Gewährleistungen zufriedenstellender Qualität, die
Eignung für einen bestimmten Zweck und/oder den
Einsatz angemessener Sorgfalt und Fachkenntnis).
Durch nichts in diesem Haftungsausschluss wird:
(a) unsere oder Ihre Haftung für Verletzungen oder
Todesfälle durch Fahrlässigkeit beschränkt oder
ausgeschlossen; (b) unsere oder Ihre Haftung für
Betrug oder arglistige Täuschung beschränkt oder
ausgeschlossen;
(c) eine unserer oder Ihrer Haftplichten auf eine Art
und Weise beschränkt, die nach geltendem Recht
nicht zulässig ist; oder (d) eine unserer oder Ihrer
Haftplichten ausgeschlossen, die nach geltendem
Recht nicht ausgeschlossen werden dürfen.
Die in diesem Abschnitt und an anderer Stelle
in diesem Haftungsausschluss genannten
Haftungsbeschränkungen und -ausschlüsse: (a)
unterliegen den Bestimmungen im voranstehenden
Absatz; und (b) regeln alle aus diesem
Haftungsausschluss oder die sich im Zusammenhang
mit dem Thema dieses Haftungsausschlusses
ergebenden vertraglichen, aus unerlaubter Handlung
(einschließlich Fahrlässigkeit) oder aus Verstößen
gegen gesetzliche Plichten resultierenden
Haftplichten.
Soweit die vorliegende Dokumentation und das
vorliegende Schulungsdokument kostenfrei zur
Verfügung gestellt werden, haften wir nicht für
Verluste oder Schäden jeglicher Art.
1

Valeo ist eine unabhängige Unternehmens-
gruppe, die auf die Entwicklung, Fertigung und
den Vertrieb von Komponenten, integrierten
Systemen und Modulen für Pkw und
Nutzfahrzeuge mit dem Schwerpunkt auf der
Reduktion von CO2-Emissionen spezialisiert ist.
Valeobeschäftigt74.800Mitarbeiterin29Ländern
und zählt mit weltweit 124 Produktionsstätten,
51 Forschungs- und Entwicklungszentren
sowie 12 Vertriebsstützpunkten zu den
führenden Zulieferern der Automobil- und
Nutzfahrzeugindustrie. In 2013 erwirtschaftete
Valeo einen Umsatz von 12,1 Milliarden Euro
und investierte mehr als 10 Prozent seines
Umsatzes aus dem Bereich OEM Ausrüstung in
Forschung und Entwicklung.
Valeo besteht aus 4 Bereichen:
Antriebssysteme, Klimasysteme, Komfort- und
Fahrerassistenzsysteme sowie Sichtsysteme.
Zusammen umfassen diese 4 Geschäftsbereiche
16 Produktgruppen und beliefern damit sowohl
den Erstausrüster- als auch den Teilemarkt.
Das Sortiment an Motorkupplungsprodukten
von Valeo gehört zum Geschäftsbereich
Antriebssysteme.
Valeo,
Ihr vielseitiger
Spezialist für
Motorkupplungen2
4

5
9. 965 MITARBEITER
1 3 PRODUKTIONSSTANDORTE
5 ENTWICKLUNGSZENTREN
1 V ERTRIEBSZENTRUM
19% DES UMSATZES *
3. 500 MITARBEITER
7 PRODUKTIONSSTANDORTE
2 V ERTRIEBSZENTREN
5% DES UMSATZES *
37. 143 MITARBEITER
2 8 ENTWICKLUNGSZENTREN
8 V ERTRIEBSZENTREN
50% DES UMSATZES *
24. 192 MITARBEITER
1 5 ENTWICKLUNGSZENTREN
1 V ERTRIEBSZENTRUM
26% DES UMSATZES *
N O R D A M E R I K A S Ü D A M E R I K A E U R O PA & A F R I K A A S I E N
GLOBALE PRÄSENZ
12,1 Mrd. Euro Umsatz in 2013 davon 15% im Ersatzteilemarkt
10,4% des OE Umsatzes geht in die Forschung und Entwicklung
74.800 MITARBEITER
29 LÄNDER
124 PRODUKTIONSSTANDORTE
16 FORSCHUNGSZENTREN
12 VERTRIEBSZENTREN
VALEO 2013
* ) % des Umsatzes in der Erstausrüstung nach Regionen

Valeo TechAssist ist eine webbasierte Anwendung,
die speziell für Reparaturwerkstätten, Ersatzteilhänd-
ler und technische Trainer entwickelt wurde.
Valeo TechAssist ist jederzeit verfügbar - aktuell in
10 verschiedenen Sprachen. Rufen Sie einfach die
Website www.valeo-techassist.com auf.
Valeo TechAssist ist jedoch nicht nur eine technische
Datenbank, sondern auch eine Lernplattform und ein
Forum für den Informationsaustausch. Das Themen-
spektrum umfasst alle Valeo Produktlinien für PKW.
Innerhalb von Valeo TechAssist sind alle Informa-
tionen in vier Hauptbereiche sortiert:
valeo-techassist.com3
1.Dokumentation
2.Hilfe/Unterstützung
3.Werkzeuge
4.Schulung
6
Valeo TechAssit bietet Unterstützung für alle Bereiche
des Werkstatt-Service:
g Recherche von Produktinformationen: Die
Produktdatenblätter beinhalten über die Angaben
im Katalog hinausgehende Produktdetails.
g Ermittlung häuiger Fehler: Schritt-für-Schritt-
Leitfaden zur Diagnose typischer Fehler.
g Aktuelle Neuigkeiten zu Produkten von Valeo
Service: voller Zugriff auf alle technischen Service-
Mitteilungen.
g Hilfe nach Bedarf: Antworten auf häuig gestellte
Fragen und Kontakt zur technischen Hotline von
Valeo Service
g Efizienter Einsatz der Werkstatt-Tools von Valeo:
Abruf von Bedienungsanleitungen, Service-
Handbüchern und Software-Updates für Tools von
Valeo Service.
g Informationen zu neuen Technologien: Online-
Schulungskurse (E-Learning) und Dokumente
zum Selbststudium für moderne Produkttechno-
logien. Darüber hinaus können Sie auf einige
weiterführende Funktionen zugreifen:
g Kommentieren von Dokumenten: Tragen Sie mit
Ihrem persönlichen Feedback für Valeo Service zur
laufenden Service-Verbesserung bei.
g Bewertung abgeben: Teilen Sie uns mit, wie
zufrieden Sie sind.
g Einbauberichte verfassen: Geben Sie Anderen Ihre
Erfahrungen weiter.

Gründe für das
4KKit4Moderne Motoren sind drehmomentstärker und können daher
schon bei niedriger Motordrehzahl gefahren werden. Durch das
höhere Motordrehmoment, das es zu übertragen gilt, kann es
zu verstärkten Vibrationen und Geräuschen kommen. Einer der
wichtigsten Gründe, warum dieselbetriebene Pkw und leichte
Nutzfahrzeuge in den vergangenen Jahren viel leiser geworden sind
und weniger zu Klappergeräuschen neigen, ist die Entwicklung des
Zweimassenschwungrads (kurz ZMS).
Des Öfteren kam es jedoch zu Problemen im Zusammenhang mit
dem ZMS, durch die ein vorzeitiger Austausch von Schwungrad
und Kupplung erforderlich wurde. ZMS-Hersteller wie Valeo
haben infolgedessen ihre ZMS-Technologie überarbeitet, um diese
Probleme zu beheben. Als Alternativangebot für den freien
Teilemarkt hat Valeo darüber hinaus das 4KKit entwickelt.
Dessen Geschichte nahm innerhalb Europas ihren Anfang in
Spanien: Dort wurden 4KKits in Verbindung mit 1.9TDi-Motoren
von Volkswagen verbaut, die in Taxi-Modellen zum Einsatz kamen.
Grund für diesen Schritt waren technische Probleme in Form von
schlechter Wärmeableitung und rapidem Verschleiß. Die betroffenen
Kunden hielten nach einer zuverlässigeren Lösung Ausschau. Somit
bot es sich für Valeo an, eine efiziente Alternativlösung wie das
4KKit zu entwickeln.
Mittlerweile sind 4KKits seit 2002 auf dem Ersatzteilemarkt
vertreten und erfreuen sich einer großen Beliebtheit und hoher
Kundenzufriedenheit. Die Kombination aus starrem Schwungrad
und Kupplung ist exakt auf die heute vorherrschenden hohen
MotordrehmomenteausgerichtetundinderLage,Drehschwingungen
des Motors (sogenannte Azyklismen) auszugleichen. Mit einem
4KKit ist eine ordnungsgemäße Funktion der Kupplung unter allen
Fahrbedingungen sichergestellt. Außerdem werden vom Motor
erzeugte Vibrationen und Geräusche herausgeiltert und Motor und
Getriebe werden vor Beschädigung geschützt.
An dieser Stelle sei daran erinnert, dass Valeo für diverse
Autohersteller ein zunehmend wichtiger Erstausrüster für
Zweimassenschwungräder ist. Im Antriebstechnologie-Konzept von
Valeo ist das ZMS eindeutig als zukünftige Lösung für verschiedene
Antriebsstrukturen ausgewiesen. Allerdings können sich, je nach
Wahl des Autoherstellers, innerhalb technischer Grenzen
sowohl Zweimassen- als auch starre Schwungräder als
Lösung eignen.
7

Das 4KKit besteht aus einem verschleißfreien starren
Schwungrad und einem Hochleistungs-Kupplungssatz.
Beim starren Schwungrad sind die Markierungen für
die Zündeinstellung stets korrekt eingearbeitet und
ausgerichtet, so dass kein Risiko eines schlechten Start-
oder Laufverhaltens nach dem Einbau besteht.
Der Kupplungssatz im 4KKit beinhaltet eine
Kupplungsscheibe, deren Dämpfer einen besonders langen
Federweg haben, sowie eine hochmoderne Vordämpfer-
Kassette mit Mehrfachfedern. Der konkrete Aufbau des
4KKits kann je nach Art der Kupplungsbetätigung variieren.
Aufbau des 4KKits
Kupplungsscheibe Druckplatte
Ausrücklager
Befestigungsschrauben
Druckplatte
Starres Schwungrad
8
Schwungrad
5

9
Fahrzeuge, deren Kupplung mechanisch (per Kupp-
lungszug) oder semihydraulisch (Geber- und Nehmer-
zylinder) betätigt wird, sind mit einem herkömmlichen
mechanischen Ausrücklager ausgestattet. In diesem Fall
beinhaltet das 4KKit folgende Komponenten:
Semihydraulische Kupplungsbetätigung (Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder)
gStarres Schwungrad
gDruckplatte
gKupplungsscheibe
gAusrücklager
gBefestigungsschrauben
5.1 Mechanische oder semihy-
draulische Kupplungsbetätigung

4KKit mit hydraulischem Zentralausrücklager
gStarres Schwungrad
gDruckplatte
gKupplungsscheibe
gHydraulisches Zentralausrücklager
Vollhydraulische Kupplungsbetätigung (Kupplungsgeberzylinder und hydraulisches Zentralausrücklager)
Fahrzeuge mit vollhydraulischer Kupplungsbetätigung
sind mit einem hydraulischen Zentralausrücklager
ausgestattet. Für solche Fahrzeuge bietet Valeo zwei
Produkte:
10
5. Aufbau des 4KKits
4KKit ohne hydraulischem Zentralausrücklager
gStarres Schwungrad
gDruckplatte
gKupplungsscheibe
5.2 Vollhydraulische Kupplungs-
betätigung

11
66.1 Dämpfer mit langem
Federweg – Technologie
Ein ZMS ist darauf ausgelegt, das
Massenträgheitsmoment der Motorkupplung zu
steigern, ohne dabei die zu verlagernde Masse
(Schwungradgewicht) zu steigern. Es dient also
zum Ausgleich der Trägheit zwischen Getriebe
und Schwungrad.
Das 4KKit besteht aus einem starren Schwungrad
mit erheblichem Trägheitsmoment, das
als Rotationsenergiespeicher dient. Die
Dämpfer mit langem Federweg von Valeo
ermöglichen es, die Dämpfungsfunktion auf die
Kupplungsscheibe zu übertragen. In manchen
Fällen muss Valeo jedoch aufgrund der Bauweise
der Kupplung oder der Fahrzeugeigenschaften
einen herkömmlichen Dämpfer verwenden.
Konstruktion des
4KKits:
Dämpfer mit
langem Federweg
Filterung der Motor-Drehschwingungen bei ZMS und 4KKit
GetriebeMotor
StarresSchwungrad
Kupplungssatz
mit Dämpfern mit
langem Federweg
4KKit

12
Diese Dämpfer-Technologie aus dem
Originalteilebereich indet man in drei
verschiedenen Produktkategorien: SX,
WX und HAD-Technologie (NX1–NX4). Die
genaue Konstruktion hängt vom maximalen
Drehmoment des Fahrzeugmotors und vom
Durchmesser der Kupplung ab. Bei den meisten
4KKits ist ein WX-Dämpfer verbaut. In manchen
Fahrzeugen wie dem Ford Transit wird ein SX-
Dämpfer eingesetzt. Die HAD-Technologie wird
zurzeit nur in Originalteilen angewandt. Somit
kann Valeo weitere, auf drehmomentstärkere
Fahrzeuge abgestimmte 4KKit-Versionen für den
freien Teilemarkt entwickeln.
Wenn Dämpfer mit langem Federweg eingesetzt
werden, wird eine besondere Kupplungsscheibe
mit hoher Dämpfungsleistung sowie ein
Dämpfer mit sehr geringer Starrheit verbaut,
um eine bessere Schwingungsilterung und
Getriebeleistung zu erreichen. Durch die
geringe Winkelstarrheit und die eigens darauf
abgestimmte Trägheit des Schwungrads ist
nicht nur eine ausreichende Dämpfungsleistung
sichergestellt - der Kupplungssatz hält auch
länger.
Scheibenkombination bei WX-Dämpfer mit langem Federweg
Zweistuige Vordämpfer-Kassette
mit Mehrfachfedern
Hauptdämpfungsfedern
2 oder sogar 3 Stufen
Dämpfungsscheiben
Haltebolzen der Platte
6. Konstruktion des 4KKits:
Dämpfer mit langem Federweg

13
Federweg – Innovationen:
gDämpfer und Vordämpfer mit geringer Starrheit
gZweistufiger Vordämpfer mit langem
Federweg, mit Kriechschutzstufe
gHauptdämpfer mit zwei Hysteresevorrichtungen
gBonded Tripod®
-Technologie möglich
Federweg – Hauptvorteile:
gHöherer akustischer Komfort
gGeringere Leerlauf- und Kriechgeräusche
gHerausragende Filterung von
Drehmomentschwankungen
gWeniger Geräusche, Vibrationen und Stöße im
gesamten Antriebssystem
gHohe Zuverlässigkeit
gGutes Preis-/Leistungsverhältnis
gAlternative zum Zweimassenschwungrad (ZMS)
WX type SX type HAD (NX1...NX4)
Innovationen
Durchmesser ab 220 mm oder min.
155 mm Innendurchmesser
Motordrehmoment bis 360 Nm
Valeo Originaltechnologie seit 1994
Durchmesser ab 228 mm oder min.
170 mm Innendurchmesser
Durchmesser ab 190 mm
Hauptmerkmale
Geringe Starrheit des Hauptdämpfers
und dauerhafte Widerstandsfähigkeit
Zweistuiger Vordämpfer mit langem Federweg,
mit Kriechschutzstufe
Großer, einstuiger Hauptdämpfer mit
hohem Hysteresewert zur Dämpfung
1 Stufe im Zugbetrieb, 1 Stufe im Schubbetrieb
2 unabhängige Hysteresestufen
Starrheit und Hysteresestufen
an Fahrbedingungen anpassbar
Kompakte Bauweise für geringe Trägheit
Vordämpfer mit langem Federweg und
Kriechschutzvorrichtung
Progressive Torsionseigenschaften
4 Stufen im Zugbetrieb, 4 Stufen im Schubbetrieb
Große Federkassette als Kriechschutz
und dauerhafte Robustheit
Vordämpfer mit langem Federweg und
Kriechschutzvorrichtung
Progressive Torsionseigenschaften
4 Stufen im Zugbetrieb, 4 Stufen im Schubbetrieb

Federweg – Weiterentwicklung:
HAD-Technologie zum
Ausgleich von Winkelversatz
Bei Autoherstellern herrscht Bedarf an
leistungsfähigen und kompakten Produkten für
höhere Motordrehmomente. Dieser Bedarf kann
jetzt gedeckt werden: mit der HAD-Technologie
für Dieselmotoren sowie Benzinmotoren mit
Direkteinspritzung.
Die HAD-Technologie von Valeo zum Ausgleich
von Winkelversatz ist eine Weiterentwicklung auf
Grundlage der Dämpfer mit langem Federweg, die
Valeo als Originalteil anbietet. Sie besteht aus einer
modernen Dämpferkassette mit Mehrfachfedern,
die für optimale Winkelstarrheit über der
Kupplungsscheibe sorgt. Diese Originaltechnologie
ermöglicht es Autoherstellern, selbst bei sehr
hohem Motordrehmoment (bis 270 Nm bei
Pkw bzw. 350 Nm bei leichten Nutzfahrzeugen)
anstelle eines Zweimassenschwungrads ein
starres Schwungrad zu verwenden.
Auf dem Cover dieser Broschüre ist eine HAD-
Kupplung mit einem starren Schwungrad
abgebildet, die beim Fiat Scudo, Citroën Jumpy and
Peugeot Expert in Verbindung mit dem 2.0 HDi
eingesetzt wird. Dies ist jedoch nicht das einzige
Beispiel. So ist die HAD-Technologie auch für den
Renault Scénic 1.9D und den Renault Fluence
1.5dCi verfügbar. Bei der Auswahl der Kupplung
spielen zahlreiche Faktoren wie Leistung, Efizienz
und die Verringerung der Gesamtkosten eine
Rolle. Die Forschungs- & Entwicklungszentren von
Valeo sind in der Lage, eine Lösung anzubieten, die
ideal auf die Anforderungen des Autoherstellers
und die gegebenen technischen Beschränkungen
abgestimmt ist.14
6. Konstruktion des 4KKits:
Dämpfer mit langem Federweg

15
Das 4KKit rechnet sich beim ersten Austausch
der Kupplung, da ein starres Schwungrad
zum Einsatz kommt. Darüber hinaus ist das
starre Schwungrad äußerst haltbar und muss
nicht ausgetauscht werden. Wenn der zweite
Kupplungsaustausch fällig ist, muss nur der
Kupplungssatz selbst ausgetauscht werden,
nicht aber das Schwungrad. Somit lassen
sich mit diesem Satz bei jedem weiteren
Kupplungsaustausch Kosten sparen.
Das 4KKit ist aber nicht nur eine kostengünstige
Lösung, sondern in bestimmten Fällen auch
technisch vorteilhaft:
4KKit
Hauptvorteile
g Extrem hohe Zuverlässigkeit, voller Schutz
für Getriebe und Motor
g Erhöhte Haltbarkeit und Lebensdauer
dank geringem Verschleiß und besserer
Hitzebeständigkeit
g 100 % Drehmomentübertragung in allen
Situationen für mehr Sicherheit beim Fahren
g Komfortable Lösung mit guter Vibrations-
und Geräuschilterung für mehr
Fahrvergnügen
g Weniger Arbeitsaufwand und optimale
Wartungsbedingungen dank des Valeo
Service-Kits
g Einfacher Einbau; gleiche Einbau-
und Montagezeit wie beim ZMS und
entsprechendem Kupplungssatz

7.1 Zuverlässige
Lösung
Das 4KKit beinhaltet ein starres Schwungrad. Die
Trägheit in Verbindung mit der Druckplatte ist so
berechnet, dass wechselnde Kolbenkräfte gut
aufgefangen werden und hierdurch Dreh-
schwingungen des Motors gedämpft werden. Der
Getriebeschutz sorgt für die uneingeschränkte
Sicherheit von Motor und Getriebe.
0
25
50
75
100
125
150
50 100 150 200 250 300 350
Belagverschleiß(mm^3/MJ)
F808 (21 Tests) F810 DS (6 Tests)
Temperatur (°C)
Geringerer Verschleiß
0
7.2 Längere
Kupplungslebensdauer
Beieinem4KKitistderKupplungsbelaggeringeren
Betriebstemperaturen (100–270 °C) ausgesetzt
als bei einem Kupplungssatz mit ZMS. Da der
reibungsbedingte Verschleiß bei niedrigeren
Temperaturen geringer ausfällt, ist beim 4KKit
eine längere Lebensdauer gewährleistet.
In der folgenden Graik ist das Verschleißverhalten
vonzweideram häuigstenin4KKitseingesetzten
Beläge in Abhängigkeit von Temperatur und
thermischer Belastung der Kupplung dargestellt.
7. 4KKit
Hauptvorteile
16
Tests bei geringem und mittlerem Energieniveau – Verschleiß des Kupplungsbelags

17
7.4 Hoher Kupplungskomfort
Das 4KKit iltert Vibrationen und Geräusche und
sorgt so für ungetrübtes Fahrvergnügen. Die
innovativen Dämpfer mit langem Federweg
tragen zum Fahrkomfort bei und erreichen
annähernddieDämpfungsleistungeinesZMS.Das
4KKit ermöglicht bequemeres Auskuppeln, weil
aufgrund höherer Starrheit im Komplettsystem –
von den Membraningern bis hin zur Kurbelwelle
– ein geringerer Pedaldruck erforderlich ist.
Je nach Anwendung sind mit dem 4KKit auch
größereKupplungsdurchmessermöglich.Dadurch
ist eine sicherere Drehmomentübertragung bei
geringerer Belastung des Ausrücklagers möglich,
so dass die Kupplung müheloser betätigt werden
kann.
7.5 Verschleißfreies
Schwungrad & Service-Kit
Das starre Schwungrad muss nur bei
außergewöhnlichem Schaden an der Reibläche
oder am Starterzahnkranz ausgetauscht werden.
Beim zweiten Austausch der Kupplung müssen
somit nur Druckplatte, Kupplungsscheibe und
Ausrücklager ausgetauscht werden. Valeo bietet
ein umfassendes Sortiment an Service-Kits für
Fahrzeuge mit 4KKit.
7.3 Efiziente
Drehmomentübertragung
Beim 4KKit sind 100 % Drehmomentübertra-
gung stets sichergestellt, denn schon in der En-
twicklungsphase wird das höchstmögliche Mo-
tordrehmoment berücksichtigt. Darüber hinaus
wird die Efizienz anhand von Benchmark-Tests
und Erprobungen im Fahrzeug validiert.
Das 4KKit wird innerhalb eines optimierten Tem-
peraturbereichs betrieben. Dadurch fällt der Reib-
koefizient des Kupplungsbelags stets so aus, dass
eine bessere Drehmomentübertragungskapazität
erreicht wird.
In der folgenden Graik ist der Reibkoefizient
verschiedener in 4KKits eingesetzten Kupplungs-
beläge in Abhängigkeit von der Temperatur
dargestellt. Hier zeigt sich einmal mehr, dass der
Temperaturbereich von 100–270 °C aufgrund des
verringerten Reibkoefizienten vorteilhaft ist.
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0,45
0,5
50 100 150 200 250 300 350 400 450
TEMPERATUR ( ̊C)
VDA
JF840
I0146‐01
F830DS
F820DS
F810DS
MINIMALERREIBKOEFFIZIENT
ANFORDERUNGEN
VERSUCH: SIMULATION EINES
ANFAHRVORGANGS AM BERG
Reibkoefizient im Verhältnis zur Massetemperatur
der Druckplatte (200 mm) für verschiedene
Belagmaterialien

7.7 ZMS & 4KKits im Vergleich
Um Kundenanforderungen gerecht zu werden,
entwickelt Valeo auch 4KKits für Fahrzeuge
mit einem ZMS von Valeo. Die Tabelle auf
dieser Seite zeigt die beiden Valeo-Produkte
mit ihren unterschiedlichen Technologien im
Direktvergleich.
Wie Sie der Tabelle entnehmen können, ist der
4KKit von Valeo (4KKit 835071) der Lösung mit
ZMS von Valeo (Valeo ZMS-Modul 836162) in
der Funktion ebenbürtig und bietet sogar einige
Vorteile, darunter ein leichtgängigeres Pedal.
ASPEKT
MONTAGE & EINBAU
DREHMOMENTÜBERTRAGUNG
AUSKUPPELN
Kommentar
ANFAHREN AM BERG &
THERMISCHES VERHALTEN
START UND WIEDEREINKUPPELN
KOMFORT
SCHALTUNG
AKUSTISCHER KOMFORT
MECHANIK
AUSGLEICH
MOTORFUNKTIONEN
HALTBARKEIT
Schrauben und Einbauhinweise jeweils enthalten
Motordrehmoment wird bei allen Drehzahlen
ohne Schlupf übertragen
Pedaldruck beim 4KKit leichtgängiger als bei ZMS-Version
(102 Nm bei neuer Kupplung, 132 Nm bei gebrauchter Kupplung)
Kein Kupplungsrupfen beim Anfahren
4KKit verbessert das Schaltverhalten
Dämpft Geräusche nicht bei allen Motordrehzahlen
Starres Schwungrad & Service-Kit für den zweiten
Austausch
Function ZMS-Modul 836162 4KKit 835071
18
7. 4KKit
Hauptvorteile
7.6 Einfacher Einbau
Das 4KKit ist eine standardmäßige Ersatzkupplung,
für die keinerlei Spezialwerkzeug erforderlich ist.
Die Verpackung des 4KKit enthält alles, was für
einen ordnungsgemäßen und mühelosen Einbau
benötigt wird.
gGleicher Einbau und gleiche Montagezeit wie
bei Standard-Ersatzkupplungen
gSchrauben für Kurbelwelle und Kupplungs-
deckel sind in der Packung enthalten
gEinbauhinweise und Wissenswertes zu 4KKits
inklusive

19
88.1 Einbauanleitung
Das 4KKit – Einbau leicht gemacht!
Die Anleitungen wurden von Kupplungsexperten
erstellt und führen Schritt für Schritt durch den
Einbau. Sie sind einfach zu befolgen und werden
bei Versuchen am (echten) Fahrzeug von
den Forschungs- und Entwicklungsstandorten
erstellt und überprüft. Die Ergebnisse werden
von Spezialisten im Rahmen von Fahrzeugtests
nochmals getestet.
Abgerufen werden können die Anleitungen
im elektronischen Katalog von Valeo, auf
der Website von Valeo TechAssist und über
TecDoc®
. Ausführliche Informationen zu
Einbauanleitungen erhalten Sie bei Ihrem Valeo
Kundenbetreuer.
Das 4KKit zeichnet sich durch seinen einfachen
Einbau ins Fahrzeug aus. Die Montage
geschieht wie gewohnt und Spezialwerkzeug
wird nicht benötigt. Sowohl das Schwungrad
als auch die Kupplungsbaugruppe werden in
gewohnter Weise und Reihenfolge eingebaut.
Technik-Support
für 4KKits

8.1.1 Nach Trennung des
Getriebes vom Motor
8.1.2 Befestigung des Schwungrads
an der Kurbelwelle
8. Technik-Support
für 4KKits
20
1
3
2
g Motorseitige Dichtung an Kurbelwelle prüfen
und sicherstellen, dass kein Öl das Schwun-
grad verunreinigt
g Zustand der Rippen in der Getriebeein-
gangswelle prüfen
g Vor dem Lösen der Schwungradschrauben
(1) Schwungrad in Drehrichtung blockieren
g Dichtung der Getriebeeingangswelle prüfen
g Kupplungsbetätigung prüfen (Oberläche
des Führungsrohrs, Kupplungshebel, Betäti-
gungsstange des Nehmerzylinders oder hy-
draulisches Zentralausrücklager) (2)
gSchwungrad mittig zur Kurbelwelle ausrichten
gSchrauben sternförmig mit dem vorgegebenen
Anzugsmoment und -winkel festziehen (3)

21
8.1.3 Vorbereitung der
Kupplung für den Einbau 4
5
6
g Eine geringe Menge Schmiermittel (4) in die
Rillen der Nabe, in den Innendurchmesser des
Ausrücklagers und auf dessen Kontaktpunkte
mit dem Kupplungshebel, in das Führungsrohr
und auf dessen Kontaktpunkt mit dem Kup-
plungshebel geben (5)
8.1.4 Einbau der Kupplung
g Kupplungsscheibe über dem Schwungrad posi-
tionieren
g Drucklpatte in Position bringen, mithilfe des
Zentrierdorns zentrieren, drei Schrauben je 120°
einschrauben und sicherstellen, dass die Kup-
plungsscheibe bei Benutzung der Zentriervor-
richtung fest und mittig in ihrer Position bleibt
g Schrauben über Kreuz leicht anziehen. Die
Membraninger sollten sich so gleichmäßig wie
möglich bewegen. Den Vorgang dreimal wiede-
rholen
g Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel
vollständig festziehen (6)
g Ausrücklager auf Führungsrohr schieben und auf
einwandfreies Gleitverhalten prüfen.

8. Technik-Support
für 4KKits
22
7
8
8.1.5 Wiedereinbau des
Getriebes
g Position der Sperrstifte prüfen
g Getriebe koaxial zur Motorkurbelwelle aus-
richten und mit geeigneten Hilfsmitteln abs-
tützen
g Getriebeeingangswelle in Nabe der Kup-
plungsscheibe einführen. Dabei Stöße ver-
meiden und keine Gewalt anwenden. (7)
g Darauf achten, dass das Gewicht des Ge-
triebes beim Einbau nicht nur von der Kup-
plungsscheibe gehalten wird
g Vollständigen Kontakt zwischen Getriebe
und Motorblock sowie korrekten Einbau der
Zentrierstifte überprüfen.
g Getriebe mit dem vorgeschriebenen Dreh-
moment am Motorblock festschrauben.
8.1.6 Nach dem Einbau: Prüfung
der Kupplung auf korrekte
Funktion
g In jeden Gang ein- und wieder auskuppeln (8)
g Auf abnormale Geräusche beim Ein-/Aus-
kuppeln achten
g Auf abnormale Geräusche bei Leerlaufdreh-
zahl und bei Beschleunigung bis auf
4000 min-1 achten
g Auf abnormalen Kupplungsschlupf während
der Fahrt achten

23
8.2 4KKit – Packungsinhalt
Ein 4KKit enthält alles, was für einen unkompli-
zierten und efizienten Austausch der Kupplung
erforderlich ist:
g4KKit-Produkthinweis
g4Kkit-Einbauhinweis
g4KKit-Aufkleber
gSchwungrad-Befestigungsschrauben
gBefestigungsschrauben für die Druckplatte
gZusätzliche Teile nach Bedarf (Kupplungshebel
usw.)
In der Packung enthalten:
Montage-Kurzanleitung,
Anzugsmomente & Position.
Mit Fotos illustriert
Texte in 6 Sprachen
mit Service Kit-Informationen
8.2.2 4KKit – Einbauhinweis
Im 4KKit-Einbauhinweis sind Anzugsmoment
und -winkel für die Befestigungsschrauben
sowie die Position des Schwungrads angege-
ben. Außerdem sind wertvolle Hinweise zum
starren Schwungrad für eine fehlerlose Mon-
tage erhalten.
8.2.1 4KKit – Produkthinweis
Im 4KKit-Produkthinweis werden Zusammen-
setzung und Technologie des Produkts für Kun-
den aus aller Welt in 16 Sprachen erläutert. Der
Hinweis dient als Bestätigung der Produktqualität
und der Eignung für die jeweilige Anwendung.

8.2.3 4KKit – Aufkleber
Der 4KKit-Aufkleber macht Fahrzeuge mit 4KKit
schnell erkennbar. Beim zweiten Austausch
der Kupplung muss nur das jeweilige Service-
Kit gekauft und eingebaut werden. Dieser
Aufkleber muss nach dem Einbau eines 4KKits
in Motornähe angebracht werden. Er hält
den erhöhten Temperaturen durch den Motor
stand und kann daher gefahrlos in geeigneter
Position aufgeklebt werden.
Service-Kit: Sobald ein 4KKit im Fahrzeug
eingebaut ist, muss das starre Schwungrad nur
noch bei akuter Beschädigung ausgetauscht
werden. Beim zweiten Austausch der
Kupplung müssen somit nur Druckplatte,
Kupplungsscheibe und Ausrücklager
ausgetauscht werden. Valeo bietet eine
vollständige Palette von Service-Kits, die diese
Komponenten beinhalten und dadurch ab dem
zweiten Kupplungsaustausch zu geringerem
Kosten- und Arbeitsaufwand führen.
8.2.4 4KKit –
Bei jedem Austausch eines 4KKits sind die
beiliegenden Schrauben zu verwenden und
Angaben zum Festziehen zu beachten, um die
Garantie zu erhalten.
Die Befestigungsschrauben für Schwungrad
und Kupplungsdeckel liegen allen 4KKit-
Verpackungen bei. Sie sind genau passend zur
jeweiligen Anwendung. Nachdem sie einmal
festgezogen wurden und eine Weile eingebaut
waren, sollten sie nicht erneut verwendet,
sondern jedes Mal durch die neuen Schrauben
aus der Verpackung ersetzt werden.
8. Technik-Support
für 4KKits
24

25
826317
826551
835000
835001
835002
835003
835004
835005
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826363
828408
826700
826701
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826904
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826880
826858
826883
826883
826907
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826909
826911
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826916
826905
828002
828385
828093
826875
826856
826856
828099
828100
828101
6
6
8
8
7
8
8
6
6
8
8
8
6
8
6
8
7
7
8
8
8
8
7
8
6
8
8
8
7
6
8
8
10
6
6
8
8
8
60 Nm + 90º
60 Nm + 90º
15 Nm + 30 Nm +75 Nm + 45º
60 Nm
60 Nm
75 Nm
105 Nm
60 Nm + 90º
60 Nm + 90º
60 Nm
60 Nm
100 Nm
60 Nm + 90º
65 Nm + 35º
60 Nm + 90º
55-60 Nm + 50º
25 Nm + 50º
30 Nm + 90º
115 Nm
110 Nm
40 Nm + 48º
45 Nm + 90º
130 Nm + 90º
90 Nm
60 Nm + 90º
60 Nm + 90º
75 Nm
105-120 Nm
60 Nm
55-60 Nm + 50º
85 Nm + 90º
110 Nm
60 Nm + 90º
60 Nm + 90º
60 Nm + 90º
110 Nm
60 Nm + 90º
60 Nm + 90º
835047
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835049
835050
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835052
835053
835054
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835059
835060
835061
835062
835063
835064
835065
835066
835068
835069
835070
835071
835072
835073
835074
835075
835076
835077
835080
835081
835082
835083
835084
835085
835087
835088
828107
828109
828409
826875
828137
828376
828377
828381
828378
828372
828373
828374
828386
828390
828383
828387
828393
828391
828375
828382
828384
828407
828392
828403
828411
828437
828438
828439
828440
828443
828444
828445
828446
828447
828464
828484
828486
6
7
10
6
8
8
8
8
8
8
6
6
8
8
8
8
8
6
6
8
8
8
6
8
8
8
8
8
7
10
10
8
6
6
8
8
10
60 Nm + 90º
90 Nm
60 Nm
60 Nm + 90º
110 Nm
85 Nm + 90º
85 Nm + 90º
25 Nm + 45º
110 Nm
15 Nm +30 Nm + 75 Nm + 45º
110 Nm
110 Nm
15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
30 Nm + 45°
15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
15 Nm + 30 Nm + 75 Nm + 45º
44 Nm
110 Nm
110 Nm
60 Nm
60 Nm
35 Nm + 45 º
60 Nm
44 Nm
44 Nm
85 Nm +30º+15º
85 Nm +30º+15º
44 Nm
65 Nm
45 Nm + 65º
45 Nm + 65º
121 Nm
130 Nm
130 Nm
120 Nm
115 Nm
45 Nm + 65º
4KKit Service Kit 4KKit Service Kit
Anzugsmomente der 4KKit-Befestigungsschrauben
Anz.
Schrauben
Anz.
Schrauben

Im Folgenden finden Sie Antworten auf
die häufigsten Fragen zum 4KKit. Falls Sie
eine Frage haben, die hier nicht beantwor-
tet wird, wenden Sie sich bitte an Valeo.
„Wie werden beim Umrüstsatz auf ein
massives Schwungrad Vibrationen ge-
dämpft?”
Das 4KKit zeichnet sich durch optimale Schwun-
gradträgheit aus, die wiederum erheblich zur Verrin-
gerung der Motorvibration beiträgt. Darüber hinaus
übernimmt beim 4KKit die Kupplungsscheibe mit den
Dämpfern mit langem Federweg die Dämpfungsfun-
ktion. Diese Technologie führt durch Vordämpfer und
Dämpfer mit sehr geringer Starrheit sowie aufgrund
des starren Schwungrads durch höhere Trägheit zur
Verringerung der Oszillationsfrequenz.
„Ist nach Einbau eines 4KKits ein Leis-
tungsverlust oder ein Rutschen der
Kupplung zu erwarten?”
Nein,dieMotorkupplungbleibtvölligunbeeinträchtigt.
Das 4KKit überträgt 100 % des Motordrehmoments
ohne jegliches Rutschen. In der Entwicklungsphase
wurde das maximale Motordrehmoment über den
gesamten Anwendungsbereich hinweg berück-
sichtigt, einschließlich einer Sicherheitsreserve.
„Wirkt sich ein geändertes Schwun-
gradgewicht auf den Anlasser aus?”
Das geänderte Schwungradgewicht wirkt sich
nicht negativ auf den Anlasser aus.
Häuig gestellte
Fragen – Alles
Wissenswerte zum
4KKit
26
„Können nach Einbau eines 4KKits die
Teile nicht erst nach Ausbau der alten
Kupplung identifiziert werden? Dies
würde zu Lieferverzögerungen füh-
ren, die besonders bei leichten Nutz-
fahrzeugen und Taxis kritisch sind.”
Der Verpackung eines 4KKits liegt jeweils ein Aufk-
leber bei, der am Motor befestigt wird. Dadurch
sind bei Fahrzeugen mit 4KKit die Teile bei der
Wartung sofort identiizierbar, sogar lange vor den
Ausbau.
„Ist nach Ersatz eines ZMS durch ein
4KKit beim nächsten Austausch der
Kupplung ein neues 4KKit erforder-
lich?”
Das starre Schwungrad im 4KKit kommt ohne Ver-
schleißteile aus. Außer bei abnormaler Beschädi-
gung (Risse in der Oberläche, beschädigter Starter-
zahnkranz usw.) muss der Kupplungssatz nur durch
ein Valeo Service-Kit ersetzt werden. Solche Service-
Kits sind für alle 4KKits verfügbar.
„Lässt sich ein 4KKit immer anstelle
eines ZMS verwenden?”
Nein, zurzeit steht die 4KKit-Technologie nur für
Fahrzeuge mit einem maximalen Motordrehmo-
ment von 360 NM zur Verfügung. Für Diesel- oder
Turbomotoren mit höherem Drehmoment werden
Kupplungssätze mit ZMS benötigt.

27
„Ist es normal, dass nach Umrüstung
auf ein 4KKit das Kupplungspedal
leichtgängiger wird?”
Das 4KKit wird nach den gleichen Annahmekrite-
rien wie ein Originalteil konstruiert und hergestellt.
Tatsächlich macht ein 4KKit das Pedal leichtgängi-
ger. Direkt nach der Umrüstung ist dies jedoch
normal und einfach durch den Unterschied zwischen
gebrauchter und neuer Kupplung bedingt.
„Ist für den Einbau eines 4KKits Spe-
zialwerkzeug erforderlich?”
Nein. Das 4KKit ist eine ganz normale Ersatzkup-
plung, für die keinerlei Spezialwerkzeug erforder-
lich ist. Valeo legt der 4KKit-Packung Einbautipps für
Werkstätten bei und macht technische Informatio-
nen zum Einbau in elektronischen Katalogen sowie
über Valeo TechAssist verfügbar.
„Sind die Schrauben vom ZMS für das
neue 4KKit verwendbar?”
Die Verwendung „alter“ Schrauben zum Einbau des
neuen Schwungrads ist nicht vorgesehen. Deshalb
legt Valeo jedem 4KKit die Schrauben zur Befesti-
gung an der Kurbelwelle bei.
Die Packung eines 4KKits enthält alle Teile für einen
vollständigen Austausch.
„Wenn ein 4KKit ein ZMS ersetzen
kann, warum tun die Autohersteller
dies nicht von Anfang an?”
Die 4KKit-Technologie wird durchaus als Originalteil
angewandt. Da die entsprechenden Fahrzeuge je-
doch über ein starres Schwungrad verfügen, liefert
Valeo nur den Kupplungssatz.
Die 4KKit Lösung ist ursprünglich für den freien
Teilemarkt für Fahrzuge mit ZMS gedacht. Die
eingesetzte Technologie und die Komponenten sind
jedoch Originalteile. Bei Diesel- oder Turbomotoren
mit mehr als 250 Nm Motordrehmoment ist das
ZMS eine gängige Lösung. Somit ist jedes Diesel
fahrzeug mit höherem Motordrehmoment potenziell
für ein ZMS geeignet. Wenn in einem solchen Fahr-
zeug stattdessen ein starres Schwungrad verwen-
det wird, ist es sozusagen bereits mit einem 4KKit
ausgestattet. Da das Schwungrad jedoch nur selten
ausgetauscht werden muss, ist es nicht im Modul
enthalten. Aus diesem Grund verkauft Valeo auf dem
freien Teilemarkt nur den Kupplungssatz. Die Auto-
hersteller suchen jedoch nach weiteren Möglichkei-
ten zur Steigerung der Efizienz. Dementsprechend
werden auch neue, verbrauchsarme Motoren ein-
geführt. Dieser Trend wird sich in der nahen Zukunft
wahrscheinlich noch weiter verstärken.
„Wird auf 4KKits in leichten Nutz-
fahrzeugen und Taxis eine Garantie
gegeben?”
Ja, für 4KKits gelten die gleichen Garantiebedin-
gungen wie für jedes reguläre Produkt von Valeo
für das im Katalog angegebene Anwendungs-
spektrum. Valeo beschränkt das Anwendungs-
spektrum bei kommerziell genutzten Fahrzeugen
nich
„Gibt es Beispiele für Fahrzeuge, die
bereits ab Werk mit der 4KKit-Techno-
logie ausgestattet sind?”
Einige Beispiele sind:
Ford Transit 2000-2006 2.4Tdi – Ford Turkey ist
nach anfänglichen Problemen mit dem ZMS in
der Türkei auf ein starres Schwungrad umge-
stiegen. Somit ist das Valeo 4KKit 835000 in der
Türkei ein Originalteil
Hyundai Santa Fe – die 2,0/2,4 l-Modelle waren
bis 2003 mit ZMS + Kupplungssatz ausgestat-
tet. Nach 2003 hat sich Hyundai für ein starres
Schwungrad und einen Valeo-Kupplungssatz mit
Dämpfern mit langem Federweg entschieden
Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo 2.0Hdi
ab 2011> – PSA hat sich entschieden, das Fahr-
zeug direkt mit starrem Schwungrad auszustat-
ten, und Valeo als Zulieferer für den Kupplungs-
satz gewählt. Bei diesem Modell wird die neue
HAD-Technologie von Valeo anstelle eines ZMS
verwendet
Renault Scénic 1.9dCi und Renault Mégane
Fluence 1.5Dci – auch hier wird die HAD-Techno-
logie ab Werk verbaut.
Volkswagen 1.2TDi-Motoren (Polo usw.)
Ford mit den neuen Ecoboost 1,3 l-Motoren (Ford
C-Max, Focus usw.), bei denen ein ZMS technisch
unmöglich ist.
g
g
g
gg
g
„Was spricht für ein 4KKit?”
Zuverlässige Lösung, die höchsten Originalstan-
dards entspricht
Erhöhte Haltbarkeit dank starrem Schwungrad, gerin-
gem Verschleiß und besserer Hitzebeständigkeit
100 % Drehmomentübertragung als wichtiger
Beitrag zur Sicherheit beim Fahren
Komfortable Lösung mit guter Vibrations- und Ge-
räuschilterung für mehr Fahrvergnügen
Kein kostspieliger Austausch infolge von ZMS-
Problemen bei einigen Fahrzeugen
Einfacher Einbau; gleiche Einbau- und Montagezeit
wie beim ZMS und entsprechendem Kupplungssatz
g
g
g
g
g
g

Valeo nutzt seine Kompetenz für Originalteile
ebenso für Produkte aus dem freien Teilemarkt,
deren Leistung den jeweiligen Originalteilen
entspricht.
Im Laufe von 10 Jahren hat sich die 4KKit-Tech-
nologie von Valeo parallel zu technischen Fort-
schritten bei Motoren und Antriebsstrukturen
weiterentwickelt.
Das Valeo 4KKit ist eine herausragende Alter-
native zu ZMS-Lösungen. Seine Stärken reichen
von technischen Vorteilen wie Zuverlässigkeit,
längerer Kupplungslebensdauer, efizienter Dreh-
momentübertragung und einem verschleiß-
freien Zahnrad bis hin zu Komfort, einfachem
Einbau und Kosteneinsparungen.
Valeo unterstützt Werkstätten mit Einbauan-
leitungen und Hinweisen in der Packung sowie
unter TecDoc® und auf der Valeo TechAssist-
Website.
Auf unserer Website www.valeoservice.com
erhalten Sie alle Informationen, die Sie zum
Erkennen der richtigen Teilenummer und zum
Einbau ins Fahrzeug benötigen.
Fazit10
28

29
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kenntnisse mit einer Reihe von spezialisierten
Schulungsprogrammen zu vertiefen.
Proitieren Sie von der langjährigen Erfahrung und
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Informationen zu allen Valeo-Produkten als auch zu
den neuesten Technologien auf dem Markt.
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gramm und Buchungsmöglichkeiten erhalten Sie von
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Fragen Sie Ihre Valeo Partner nach Katalogen,
Broschüren und technischen Informationen.
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„Geschwindigkeit, Service und
Qualität”
Valeo Service unterhält ein modernes, efizientes
Vertriebsnetz und strebt ständig nach weiterer
Optimierung von Geschwindigkeit und Zuverlässig-
keit des Lieferdienstes.
Wir bieten ein umfassendes Sortiment von Logistik-
Dienstleistungen, die genau auf den Bedarf und die
Anforderungen unserer Kunden zugeschnitten sind,
darunter auch einen Express-Lieferdienst für die Zus-
tellung vor 10:00 Uhr am Folgetag.
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Eine technische Hotline unterstützt Sie im Arbeitsall-
tag und steht Ihnen bei Fragen zu Reparaturen, zur
Montage und zur Auswahl des richtigen Ersatzteils
von Valeo zur Verfügung.
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Qualitätsstandards von Valeo hergestellt wird und als
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Kundenzufriedenheit sicherstellt. Seine Efizienz ist der
Kompetenz von Valeo in Forschung und Entwicklung
zu verdanken. So können wir Kupplungsgeräusche und
-vibrationen verringern und Fahrern durch sanftere
Gangwechsel einen höheren Fahrkomfort bieten. Die
Zuverlässigkeit zeigt sich daran, dass Kupplungen von
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was ein 4KKit ist, warum es entwickelt wurde und wie
seine Konstruktion auf größtmöglichen Kundennutzen
ausgelegt wurde.
Außerdem werden der Einbau und damit
zusammenhängende Themen ausführlich beschrieben
und Sie inden Antworten auf die am häuigsten
gestellten Fragen.

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