Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016

#4 (119) апрель 2016
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 1

О ЧЕМ ПИШЕМ?
06Новости
Актуально
Транспорт — катализатор экономики края
Красноярск 7-8 апреля стал местом проведения международной
научно-практической конференции «Транспортные системы
Сибири. Развитие транспортной системы как катализатор
роста экономики государства».
Угольная промышленность Сибири:
300 лет истории
1990-е годы стали серьезным испытанием для российской экономики.
К началу 2000-ых годов кризисные явления пошли на спад.В новом
столетии произошел рост показателей добычи угля более чем на 10%.
Брэнд
Коммунальная машина МК 2000 —
импортозамещение в действии
В рамках реализации государственной программы «Развитие
промышленности и повышение ее конкурентоспособности»
при поддержке Министерства промышленности и торговли
Российской Федерации ПАО «МЗИК» была разработана новая
вакуумная уборочная машина МК2000.
Kак выбрать трапы?
Для того,что бы правильно выбрать трапы и не ошибиться,нужно
учесть большое количество факторов,которые на первый взгляд не
кажутся важными.На заводе ЧМЗАП могут устанавливаться пять
различных типов трапов.
Транспортно-экспедиционная компания
«Норд Лайн»: 10 лет вместе с Вами!
Pro запас
Ножи отвала от производителя:
выгодно и оперативно!
Хотите сократить свои расходы на приобретение ножей отвала,
а также исключить риски, связанные с задержкой поставок
или качеством продукции?
Наша марка
Бульдозер ЧЕТРА Т20: универсальный
помощник
Бульдозер ЧЕТРА Т20, выпускаемый на мощностях завода
«Промтрактор» в Чебоксарах, зарекомендовал себя как надежный
и трудолюбивый работник для выполнения землеройных работ
любого уровня сложности
08
17
22
35
28
12, 18
32

Каталог техники
Автовышки 36
Автокраны
Автоэвакуаторы
Асфальтоукладчики
Бульдозеры
Грейдеры
Запасные части, агрегаты,
комплектующие
Катки 38
Коммунальная техника
Краны специальные
Краны-манипуляторы
Минипогрузчики
Навесное оборудование
Погрузчики 39
Прицепная техника 39
Самосвалы
Свайное оборудование
Складская техника
Трубоукладчики 40
Фургоны
Экскаваторы
Аренда спецтехники 40 Каталог компаний 44

www.autosila24.ru6 • 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири
НОВОСТИ
Экскаватор высотой с дом ЭР-1250 начал
работать на Бородинском разрезе
На Бородинском разрезе имени М.И. Щадова,
являющемся предприятием Сибирской угольной
энергетической компании, приступил к работе
карьерный полноповоротный экскаватор ЭР-1250.
Производительность техники при работе с раз-
рыхлённой массой – 1250 куб.м/ч, высота/глубина
копания – 14,6/1м., длина – 48,4 м., ширина – 15,9
м., высота – 22,48 м, вес – 700 тонн.
Горная машина в прошлом году была привезена с
Березовского угольного разреза. Демонтаж, мон-
таж и запуск оборудования произвели сотрудники
сервисных подразделений СУЭК – Назаровского
горно-монтажного наладочного управления и Бо-
родинского ремонтно-механического завода. Перед
установкойнановомместеработыбылапроизведена
ревизия и модернизация электрооборудовании, ка-
бин ротора и погрузки. На экскаваторе установлены
видеокамеры, выводящие на экран монитора опе-
ратора пространство забоя и погрузки угля. Также
смонтирована противопожарная система и система
аварийного освещения и подогрева кабины.
На Бородинском разрезе машина будетработать со-
вместно с углесортировочным механизмом Warrior-
2400. Спецтехника будет задействована в добыче и
отгрузке сортового угля.
Отметим, что существует несколько модификаций
ЭР-1250 с производительностью до 2300 куб.м/ч
породы. Бородинский экскаватор наименьший по
этому показателю.
Пробег автомобилей «Урал Next»
по Восточной Сибири
АЗ«Урал»совместносАО«УральскаяМарка»проводят
пробегавтомобилейизновогосемействаполноприво-
дных грузовиков «Урал NEXT» в городах Сибирского
федерального округа. Мероприятия стартуют в поне-
дельник в городе Омске.
Спецтехнику«УралNEXT»представятпотенциальным
потребителямвНовосибирске,Барнауле,Новокузнец-
ке,Кемерове,Томске,Красноярске,БратскеиИркутске.
Специалисты«Урала»проведутвкаждомгородепоказ
техники для представителей транспортных пред-
приятий и нефтегазовых компаний.
В презентациях нового продукта примут участие пол-
ноприводныеавтомобили«УралNEXT»сколеснойфор-
мулой 6х6: самосвал «Урал NEXT» с задней разгрузкой
с кузовом объемом 10 куб.м для перевозки насыпных
и навалочных грузов, вахтовый автобус «Урал NEXT»
для перевозки пассажиров, автотопливозаправщик
«УралNEXT»объемом10куб.мдлядоставкиизаправки
топлива и масел, седельный тягач «Урал NEXT» с по-
луприцепом ЧМЗАП 9906-038-БАК.
Автомобилиновогопоколения«УралNEXT»автозавод
«Урал» производит с ноября 2015 года. Автомобили
флагманского семейства грузоподъемностью от5,5 до
13 т сохраняют традиционные преимущества бренда
«Урал» – уникальную проходимость и высокую функ-
циональность–приэтомобладаяповышеннойнадеж-
ностью и комфортом, улучшенной управляемостью и
экономичностью. Грузовики отличает современная
комфортабельная кабина NEXT. Гарантия на автомо-
биль составляет 24 месяца или 100 тысяч км пробега,
межсервисный интервал–15 тысяч км.
«Уралы NEXT» могут эксплуатироваться на всех типах
дорог и на бездорожье, а также в тяжелых климатиче-
ских условиях, они максимально отвечают запросам
клиентовизразличныхотраслейнародногохозяйства:
Машинырасширяютмодельныйрядавтомобилеймар-
ки«Урал»иявляютсяотличнойбазойдляразмещения
различных видов специальной техники.

ЧЕТРАПРОМАРТ 2016 -
конкурс граффити
31 марта на заводе «Промтрактор» в Чебоксарах
были вручены главные призы всероссийского моло-
дежного конкурса граффити ЧЕТРАПРОМАРТ 2016:
победу в соревновании одержали молодые художни-
ки из Казани, Краснодара и Нижнего Новгорода.
Наивысшую оценку жюри конкурса – руково-
дителей производственных и торговых компа-
ний «Концерна «Тракторные заводы», а также
художников-победителей ЧЕТРАПРОМАРТ 2015
– получила работа стрит-арт художника из Казани
Дамира Бозика.
«Мой рисунок – это пожелание всем людям с лю-
бовью относиться к природе, к окружающей среде,
где человек,технологии,природа–взаимосвязаны,
- комментирует автор. - Орел на моей картине –
символ силы и мудрости, пчела – символ трудолю-
бия, олень – символ созидания. Они изображены в
гармонии со спецтехникой ЧЕТРА».
Второе место заняла работа под названием «Куда
приводят мечты» художника из Краснодара Георгия
Куринова: мастер, вдохновленной научным фэнте-
зи,изобразил вездеход ЧЕТРА ТМ140,исследующий
новую планету.
Третье место заняли сразу две работы –
художников-братьев из Казани Марата и Максима
Галимзяновых,главной идеей работы которых ста-
ли семейные ценности, и художника из Нижнего
Новгорода Алексея Лобанова, изобразившего на
своей картине человека труда – рабочего завода
«Промтрактор».
Помимо победителей в финале конкурса ЧЕ-
ТРАПРОМАРТ приняли участие художники из
Санкт-Петербурга, Москвы, Екатеринбурга и
Красноярска.
«Выбрать победителей было очень трудно – все
темы, которые поднимали молодые художники,
близки нам по духу: созидательный труд, про-
гресс технологий, забота о природе и семейные
ценности, - комментирует исполнительный ди-
ректор «ЧЕТРА- Промышленные машины» Ирина
Машенькина. – При этом мастерство всех худож-
ников – на высоте».
Внеконкурсную работу на стене предприятия вы-
полнили и члены жюри ЧЕТРАПРОМАРТ – Марк
Попов и Дмитрий Егоров, которые в прошлом
году заняли в соревновании первое и второе ме-
сто соответственно. Их рисунок – подарок заводу
«Промтрактор» в благодарность за проведение
мероприятия, направленного на поддержу талант-
ливой молодежи.
«Мы благодарим «ЧЕТРА-Промышленные машины»
и завод «Промтрактор»: ЧЕТРАПРОМАРТ – уни-
кальный проект для российской художественной
среды,-отмечает Дмитрий Егоров.–Участие в этом
мероприятиидало нам много новых знакомств с ху-
дожниками со всей России,дало возможность пере-
нять ценный опыт, делиться творческими идеями,
создавать творческие союзы».
«Идея конкурса возникла из нашего желания
продемонстрировать мощь и красоту российских
машиностроительных комплексов, пригласив
молодых художников рисовать на заводе картины,
посвященные труду машиностроителей,- отмеча-
ет Ирина Машенькина. - Кроме того, нашу сферу
деятельности – машиностроение – и искусство
объединяет стремление к созиданию: создание
машины сродни созданию произведения ис-
кусства – это творческий процесс, требующий
полной отдачи. Вместе с тем ЧЕТРАПРОМАРТ –
социальный проект. Победители конкурса могут
направить выигранные средства на воплощение
своих новых творческих проектов».
Напомним, что конкурс граффити ЧЕТРАПРО-
МАРТ 2016 стартовал в декабре прошлого года
в рамках социальной и молодежной политики
«ЧЕТРА-ПМ». Конкурс прошел в период с 15
декабря 2015 года по 31 марта 2016 года и тради-
ционно состоял из двух туров: первый – конкурс
эскизов (в период с 15 декабря 2015 года по 6
марта 2016 года), второй – конкурс граффити
среди десяти победителей первого тура на тер-
ритории завода «Промтрактор» в период с 27 по
31 марта 2016 года.
Три победителя конкурса, которых выявила оценка
жюри, получили значительные денежные призы от
организаторов конкурса: 500 тыс. руб. – за первое
место, 300 тыс. руб. – за втрое и 200 тыс. руб. – за
третье.
Официальными партнерами мероприятия высту-
пили компании ООО «СТТ Экспо» - организатор
крупнейшей в России выставки строительной тех-
ники и технологий – СТТ, а также компания ООО
«Полихим-Воронеж» - ведущий отечественный
производитель автохимии и краски для граффити
(марка ARTON).

РАСПОРЯДИТЬСЯ ПО-ХОЗЯЙСКИ
Площадками выступлений около де-
сятков российских и иностранных до-
кладчиков стали лектории Сибирского
федерального университета. И это не
АКТУАЛЬНО
Транспорт–катализатор
экономики края
случайно.Тесное сближение науки и практики втранспортной
сфересталонасущнойнеобходимостью.«Научныедисциплины
не могут быть оторваны от реального сектора. Мы сошлись в
одном месте с учёными, чтобы определить понятные векторы
движения, выявить проблемы, которые нужно проанализиро-
вать и проработать», - отметил во вступительной речи Сергей
Ерёмин.
Выбор в пользу региональной научной базы вместе с тем не
отменяет изучение и адаптацию международного опыта. Это
направление в рамках конференции ярко выразил эксперт из
Франции,руководительотделамеждународноготранспортного
оператора Наталья Ферье.
Важной составляющей диалога стала также актуализация ме-
ста отрасли в экономики как катализатора промышленного
роста. Этой теме Сергей Еремин на открытии конференции
посвятил большую часть своего обращения к собравшимся.
Главный посыл министра заключается в том, что строитель-
ство крупного транспортного объекта - это вклад отрасли в
замедление инфляционных процессов через освоение бюд-
жетных средств, прежде всего, местными производствам. Так
при строительстве моста стоимостью несколько миллиардов
рублей заказами обеспечиваются и предприятия по добычи
отсыпного дорожного материала,и по выпуску металлических
конструкций и по отпуску топлива и т.д. «Возведение любого
инфраструктурного объекта сегодня - это мультипликацион-
ный эффект для экономики. Строя отдельный участок дороги,
мы понимаем,что 80% ресурсов достаётся смежным отраслям,
которые также начинают работать и развиваться», - резюми-
ровал Сергей Ерёмин.
Красноярск 7-8 апреля стал местом проведения международной научно-практической
конференции «Транспортные системы Сибири. Развитие транспортной системы как
катализатор роста экономики государства».Участники мероприятия подняли проблемы
функционирования автомобильного,железнодорожного и авиационного транспорта как
единой логистической системы.Важными аспектами докладов и прений стали вопросы
увеличенияпассажироперевозок,влияниеотраслинаэкологиюмегаполиса,обеспечение
заказами смежных производств.Общий вектор идеологии конференции задал министр
транспортаКрасноярскогокраяСергейЕремин:«Транспортныйкомплексдолженвыступить
катализатором для экономических процессов,а не бытьсервисной системой».

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 9wwwww .au.autosila24.24.ru 4 (4 (119119)) •• аапрепрельль 202016 • Автосила. СпеСпецтец хникака Сибири • 99
САМОЛЕТЫ И ЭЛЕКТРИЧКА
Участники конференции попытались
спрогнозировать, как в среднесроч-
ной перспективе - 5-7 лет - будут
развиваться транспортный узел
красноярского региона, какие вы-
зовы необходимо будет учесть и
решить. Одним из эволюционных
факторов является проведение круп-
ного спортивного меропри яти я
- Универсиады-2019. Пиковый рост
гостей и участников соревнований
международного уровня заставля-
ет по-современному взглянуть на
авиаворота Красноярска - аэропорт
«Емельново». Как сообщила руково-
дитель коммерческого департамента
ООО «Аэропорт Емельяново» Наталья
Теплякова, новый аэропортовый
комплекс появится к самому началу
студенческих игр: строительные ра-
боты начались. Но уже сейчас приле-
тающие в наш город гости отмечают
повышение уровня обслуживания,
улучшенный эстетический вид тер-
минала внутренних вылетов после
капремонта помещения.
Проект, который уже реализован, но
который требует развития - «Город-
ская электричка». Как озвучил в сво-
ем докладе заместитель начальника
КЖД Лев Ткачёв, проект необходимо
рассматривать в рамках пассажиропе-
ревозок на территории Красноярской
агломерации. На сегодняшнем этапе
он доказал свою состоятельность и
востребованность для краевой сто-
лицы. «Следующий этап - развитие
инфраструктурной составляющей
– обустройство дополнительных по-
садочных платформ в границах Крас-
ноярска и создание системы перехватывающих парковок
и транспортно-пересадочных площадок. Это даст нам воз-
можность связать воедино все направления общественного
транспорта в единую мультимодальную систему пассажир-
ских перевозок», - подчеркнул Лев Ткачев. Отметим, что
долгосрочные перспективы проекта касаются и городов-
спутников Красноярска - Дивногорска и Сосновоборска.
ПРЕОДОЛЕНИЕ РАЗРОЗНЕННОСТИ
Новые достижимые горизонты транспортного комплекса
региона перед собравшимися обрисовала докладчик из
Франции Наталья Ферье. Комплексный подход к управле-
нию транспортом и забота об экологии - являются базовы-
ми принципами функционирования транспорта в Европе.
Крупный европейский оператор-перевозчик, в котором
Ферье руководит международным отделом, управляет
метро, поездами пригородного сообщения, маршрутны-
ми автобусами и трамваями как единой логистической
системой. Целостный подход позволяет эффективно рас-
пределять пассажиропотоки: так, например, в Париже
только порядка одной шестой части людей перевозится
автомобилями, остальная доля разными видами обще-
ственного транспорта.
«При этом все элементы взаимосвязаны друг с другом. Это
выражается в том, что можно купить единый абонемент на
большой период, и очень хорошо сэкономить на этом», - от-
метила Ферье. Прокатившись на автобусе 83-го маршрута
Красноярска, француженка так отозвалась о системе город-
ского транспорта: «Это просто автобусы - старые и вредные
для экологии. Развивать железнодорожное сообщение нужно
обязательно», – поделилась парижанка.
ИТОГ КОНФЕРЕНЦИИ
Вопросы, которые озвучивались на научно-прикладной кон-
ференции, конечно же, в большей степени касаются Красно-
ярска. Однако идеи и принципы реализации проектов могут
быть масштабированы в рамках любого региона и крупного
населенного пункта России. Выработанные предложения и
практические выводы лягут в основу не только развития
транспортного комплекса Красноярья, но и федеральных
инициатив.

БОЛЬШОЙ РАЗМЕР
Бульдозер ЧЕТРА Т20 массой 33,5 тонны предназначен для землеройных,
ирригационных, транспортных и плантажных работ в дорожной, нефтегазовой
и горнодобывающей промышленности. Кроме того, ЧЕТРА Т20 эффективен
в строительной сфере, в том числе в ремонтно-восстановительных работах в
железнодорожной отрасли.
Неблагоприятные погодные условия - не помеха
эффективной работе ЧЕТРА Т20: современные
галогенные фары гарантируют оператору
бульдозера видимость до 200 метров.
ЧЕТРА Т20 уверенно работает на твердых грунтах (гранит, базальт,
скальные породы, мерзлый грунт) благодаря надежной полужесткой
ходовой системе. При этом ширина башмака гусеницы бульдозера
в 560 мм делает машину устойчивой и позволяет достигнуть
удельного давления на грунт всего в 0,97 ксг/см2. Для работы на
грунтах с низкой несущей способностью (песок, супеси, торф, глина
и др.) можно использовать ЧЕТРА Т20 в мелиоративном исполнении:
ширина башмака гусеницы у ЧЕТРА Т20 такой вариации составляет
710мм, а удельное давление на грунт – 0,71 ксг/см2
ЧЕТРА Т20 агрегатируется
гидрораспределителями
и насосами ведущих
производителей.

Бульдозер ЧЕТРА Т20 универса-
лен и многофункционален бла-
годаря возможности установки
отвалов различной емкости. Так,
по желанию заказчика ЧЕТРА
Т20 может быть агрегатиро-
ван прямым отвалом емкостью
8,5м3, полусферическим отвалом
объемом 10м3 или сферическим
отвалом в 11м3.
Кабину бульдозера ЧЕТРА Т20 отличает
эргономичный дизайн и большая обзор-
ность. Гидроопоры Simrit (Германия)
обеспечивают низкий уровень вибра-
ции в кабине, а двойной стеклопакет
гарантирует минимальный уровень
шума. Регулируемое сидение Sibeco (с
дополнительным подрессориванием)
дополняет комфортное исполнение
рабочего места.
Быстро разогреть дизель и топливо, а
также обогреть кабину во время эксплу-
атации машины помогает обогреватель
XEROS, в котором также циркулирует
жидкость системы охлаждения дизеля.
Перед запуском дизеля кабину тракто-
ра обогревает независимый отопитель
AIRTRONIC.
Электрогидравлическое
(кнопочное) управление
движением
Благодаря джойстиковому
управлению ЧЕТРА Т20
снижается утомляемость
оператора во время работы.
На бульдозер ЧЕТРА Т20
устанавливается современный
радиатор с высокой степенью
теплоотдачи
оператора во время работы.
Двигатели ЯМЗ-238
либо Cummins QSM-11
(в зависимости от выбора
потребителя) обеспечивают
бульдозер ЧЕТРА Т20
необходимой для выполнения
самых сложных землеройных
работ мощностью в 335 л.с.
Современные топливные
фильтры с функцией подогрева
и сепарации топлива
гарантируют ЧЕТРА Т20
эффективную очистку топлива.

www.tonar.info
25 лет смелых решений!
www.tonar24.ru
Тонар-9985 Полуприцеп-сортиментовоз
Геометрический объём перевозимого груза 63-78 м3
Двускатная ошиновка, телескопические коники
Тонар-952301
Полуприцеп-самосвал
Объём кузова 32 м3
Тонар-9388
Полуприцеп-бортовой с выдвижными
кониками

ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДРОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУ
ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ДРОБИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ПО ЕВРОПЕЙСКОМУ СТАНДАРТУ
ДО 9-ГО МАЯ
ЗАКАЖИТЕ У НАС
И ПОЛУЧИТЕ
СКИДКУ 10%
СДЕЛАЕМ ВАШУ ДОРОГУ ШИРЕ
+8637167999318(Китай)
+7(927)687-07-58(Россия)
e-mail:limingru@yandex.ru
http://ru.break-day.com

БРЭНД
Публичноеакционерноеобщество«МашиностроительныйзаводимениМ.И.
Калинина,г.Екатеринбург» (ПАО «МЗИК») в 2016 годуотмечает150-летний
юбилей и в настоящее время является одним из ведущих производителей
вооруженияивоеннойтехники.Заводвыпускаетипродукциюгражданского
назначения.
Коммунальная машина МК2000 -
импортозамещение в действии
Координаты предприятия:
Публичное акционерное общество
«Машиностроительный завод
имени М.И.Калинина,г.Екатеринбург»
620017,РФ,г.Екатеринбург,
проспект Космонавтов,18
телефон: +7 343 329-52-93,329-54-64
факс: +7 343 331-17-77
С 2005 года предприятие серийно производитмалогабаритные
вакуумныеуборочныемашины,сейчасэтомашинаМК-1500М2.
В рамках реализации государственной программы «Развитие
промышленности и повышение ее конкурентоспособности»
при поддержке Министерства промышленности и торговли
Российской Федерации ПАО «МЗИК» была разработана новая
вакуумная уборочная машина МК2000. В настоящее время
изготовлен опытный образец этой «импортозамещающей»
машины, серийное производство начнется в конце 2016 года.
Презентация новой машины планируется до старта продаж
в рамках проведения выставки «Строительная Техника и
Технологии’2016», г.Москва.
Заводом велись серьезные проработки конструктивных реше-
нийновоймашины,учитываяопытэксплуатацииМК-1500М2,а
также зарубежных аналогов.Полноприводная машина МК2000
оснащена отечественными вакуумной
установкой и бензиновым двигателем,
который способен работать на метане и
пропане,гидростатическойтрансмисси-
ей.Поворотные мосты увеличивают ма-
невренностьМК2000.Объем бункерадля
смета 2 м3
.Производительность вакуум-
ной установки 13 000 м3
/час. Щеточный
узел с двумя /тремя щетками. Машина
может производить вакуумную уборку
при температуре до -150
С. Для зимнего
использования машина оборудуется пе-
скоразбрасывателем идругим навесным
оборудованием. Летом машину можно
использоватьв качестве поливомоечной
установки. МК2000 отвечает основным
запросам потребителей в качестве,цене,
дизайне и стоимости эксплуатации.
ооооооороророророррророрордидидидииидидидидинананананнааатытытытытытытыыы ппппппппппреререререееререереееедпдпдпдпдпдпдпдпдпдпдпддд ририририририририририятятятттттттяятятятття ииияияиияияияияиияиияияяи ::::::::::
ууублблблблбблблбблличичичичнононнооее акакакакааакаа цицициионоонно еререрернонононооооооеее обообобобо щещщщещещ ссстстсттствовооооо
E-mail: zikpto@mail.utk.ru
Сайт: zik-ekb.ru,зик-екб.рф,zik.ru

ЧЕТРА Т20 – одна из самых популярных машин отечествен-
ного бренда в Сибири: предприятия делают ставку на этот
33-тонный бульдозер во многом потому, что он способен
работать в самом жестком климате и доказал это в деле.
При очередной модернизации бульдозера специалисты
усовершенствовали системы охлаждения двигателя и
трансмиссии, что, естественно, повысило их ресурс.
Двигатели, модели которых, к слову, заказчик может
выбрать - ЯМЗ-238-ДЕ2-28 и Cummins QSM 11-C330 - при-
способлены к запуску при температурах до минус 50°С.
Кроме того, инженеры повысили надежность и долговеч-
ность насосов трансмиссии и гидросистемы навесного
оборудования.
ЧЕТРА Т20 оснащен планетарной трансмиссией с муфтами
диаметра 415 мм, работающими в масле и обладающими
высокой способностью передачи крутящего момента.
К услугам машиниста - три передачи переднего и три
передачи заднего хода. Переключение передач и на-
правления движения осуществляется с помощью пульта
управления.
ЧЕТРА Т20 выбирают не только за их мощь и универсаль-
ность, но и за простоту технического обслуживания, до-
стигнутую благодаря модульной конструкции всех узлов
и систем трак-торов - трансмиссии, ходовой системы,
рабочего оборудования, системы охлаждения, кабины и
управления.
НАША МАРКА
Бульдозер ЧЕТРАТ20:
универсальный помощник
улярных машин отечест
тия делают ставку
отому, что он
доказал
р
Бульдозер ЧЕТРАТ20,выпускаемый на мощностяхзавода «Промтрактор»
в Чебоксарах, зарекомендовал себя как надежный и трудолюбивый
работник для выполнения землеройных работ любого уровня
сложности в добывающей промышленности,топливно-энергетическом
комплексе,геологоразведке,лесной отрасли и строительной индустрии.
Эксплуатирующие компании выбирают ЧЕТРА Т20 не только за его
мощь и универсальность, но и за простоту технического обслуживания,
достигнутую благодаря модульной конструкции всех узлов и систем
трактора. Рассмотрим особенности этой популярной машины
подробнее.

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19• аапрпрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19
Вместе с тем в стандартной комплектации ЧЕТРА Т20,
как и любой другой бульдозер этой российской марки,
подключаются к системе онлайн-мониторинга работаю-
щей техники, которая позволяет при наличии доступа
в интернет в режиме реального времени следить за ме-
стонахождением каждой машины в техническом парке
компании-потребителя, расходом топлива, состоянием
аварийных датчиков, временем наработки и т.д. Инфор-
мацию о состоянии техники собирает и передает бортовое
навигационно-связное оборудование ГЛО-НАСС/GPS,
установленное на всей технике ЧЕТРА.
Предусмотрели конструкторы буль-
дозера и комфортные условия для
работы оператора: кабину ЧЕТРА
Т20 отличает эргономичный дизайн
и большая обзорность. Гидроопоры
обеспечивают низкий уровень вибра-
ции в кабине, а двойной стеклопакет
гарантирует оптимальный микро-
климат в кабине при отрицательных
температурах и одновременно сни-
жает уровень шума. Регулируемое
сидение (с дополнительным подрес-
сориванием) дополняет комфортное
исполнение рабочего места.

Тонар-974604
Полуприцеп изотермический
Объём кузова 100 м3
. 3 оси, 16 м. Алюминиевый пол.
Сертификат СПС №21/2015 от 10.12.2015г.
Тонар-97461Н
Полуприцеп тентовый со сдвижной
крышей и сдвижными боковинами
Внутренняя высота 2,7 м
V= 91,4м3
3 оси
Тел.: 8 (800) 700-32-49 www.tonar.info
25 лет смелых решений!
Надежнаяразборнаяконструкцияроликаобеспечиваетгаран-
тированнуюнесущуюспособность,коррозионнуюстойкость,
отсутствиеналипаниятранспортируемыхматериалов.
ÐÎËÈÊÈ ÏËÀÑÒÈÊÎÂÛÅ
äëÿ ëåíòî÷íûõ êîíâåéåðîâ
работа в агрессивных и любых других средах
высокая степень защиты
длительный срок службы
тел.:+7913915-83-33,+7(383)347-50-95
Адрес:630056,Россия,г.Новосибирск,ул.Софийская,12
szdro@mail.ru,www.szdro.com
Представительство в Республике Казахстан:
тел/факс +7-7014-748-437, e-mail: rogalskyv@mail.ru
ÈÇÃ
ÎÒÎÂÈÌ ÏÎ ÂÀ
ØÈÌÐÀÇÌÅÐÀ
Ì
ТАК ЖЕ ИЗГОТАВЛИВАЕМ:
приводные грохоты,
барабаны, натяжные
станции и конвейеры
в сборе по вашим
заявкам.
Применение конструкционных пластмасс позволило значительно уменьшить вес вращающихся
частей, тем самым уменьшить нагрузки на подшипники, транспортерную ленту и редуктора,
и как следствие продлить срок их службы, а также, при большой протяженности конвейерных линий,
значительно снижаются затраты на электроэнергию, что выгодно отличает наши ролики
от аналогичных роликов из металла.
Ñèáèðêèé çàâîä ÄÐÎ

АКТУАЛЬНО
1990-е годы стали серьезным испытанием для российской экономики.
Турбулентный переход на рыночные отношения не обошёл стороной
и угольную отрасль,в том числе разрезы Кузбасса.К началу 2000-ых
годов кризисные явления пошли на спад,и региональная программа
реструктуризации дала свои плоды.В новом столетии произошёл рост
показателей добычи угля более чем на 10%,а коксующихся углей почти
на 20%.Кузбасс снова стал «сильнейшим» угольным регионом страны.
Угольная промышленность
Сибири: 300 лет истории
ПРОГРАММА РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ
Процесс реструктуризации угольного сектора экономики
Кузбасса занял шесть лет - с 1994 по 2000 годы. Процессы при-
ватизации шахт и разрезов, смена собственников,требования
Европейского банка реконструкции и развития принесли
отрасли как положительные, так и отрицательные моменты.
Согласномероприятиям «Программыреструктуризацииуголь-
ной отрасли Кузбасса» из примерно 75 работающих шахттреть
подлежала закрытию. Социальные вопросы высвобождения и
дальнейшеготрудоустройства рабочих предполагалось решать
поэтапно, модернизируя и развивая безубыточные шахты-
предприятия. Однако в результате несогласованных действий
Минтопэнерго и задержек «угольных»
траншей ЕБРР к 2000 году былоликвиди-
ровано 35 шахт,а из 20тысяч оставшихся
без работы специалистов лишь 5% были
трудоустроены.
Вместе с тем смена формы собствен-
ности, приход частных инвестиций,
продолжение частичного субсидиро-
вания со стороны государства отрасли,
разработка новых месторождений
позволили показать Кузбассу рост угле-
добычи по сравнению с 1999 годом - на
13% по топливным углям и на 19,5% по
углям для металлургии. В итоге регион
на тот период обеспечил 44% от общего
объема добычи угля в стране и 74% - по
коксующимся маркам.
ПРОБЛЕМЫ РОСТА
После периода застоя, а затем первых
положительных итогов приватизации
отрасли и снижения государственного
субсидирования выявился целый ряд
проблем и перспектив.Одной из причин
прибавки добычи угля стало внедрение
на шахтах эффективного с экономи-
ческой точки зрения гидравлического
способа добычи топлива. Внедрение
нового метода позволило снизить се-
бестоимость добычи в два раза. В этой
АКТУАЛЛЛЛЬЬЬЬННННОООО
ды стали серьезным1990-е годы стали серьезным испы

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 233 (118) • март 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23wwwwww.auutostosilai 24.4.ru 4 (4 (1191 ) ль 2016 • АА а. Спе С бС 23((119119) •• апрепрель 2016 • ААвтовтосилс а. Спецтетехнхникака СибС ири • 23((1191111 ) реререль 2016 • АААвтовтовтосилс а. Спецтететехнхнихн какака СибСС ири • 23
ситуации ряд региональных теплостанций перешли с газа на
уголь итем самым повысили потребительскую емкость рынка,
что поставило задачи дальнейшего увеличения извлечения
твердого горючего.
Однако к этому времени производственные мощности кузбас-
ских шахт накопили ряд проблем - главное это износ обору-
дования в 80% и как следствие необходимость в новой горной
технике. Для решения этой задачи собственники шахт (на тот
момент группа «Евразметалл» контролировала 13 угольных
разрезов) запустили процесс привлечения «длинных» частных
инвестиций российского и зарубежного происхождения.При-
обретается на льготных условиях конвейерное, дробильное и
добывающее оборудование.Строятся планы по выпуску агрега-
тов-конвейеров идробильных установок-надвух машзаводах:
Юргинском и Анжерском.
С целью развития новых производств в рамках угольной от-
расли в то время рассматриваются различные проекты глубо-
кой и комплексной переработки твердого топлива на основе
химических технологий. Актуально это направление и сейчас
дляугольнойотрасли.Вчастности подобные проекты готовятся
к реализации на базе красноярских разрезов СУЭК.
Еще один вектор роста кузбасской угольной отрасли стал
усиление экспортных связей. Пересмо-
тренное ценообразование, снижение
себестоимости добычи за счет внедре-
ния эффективных технологий,активная
маркетинговая политика и благопри-
ятная мировая конъюнктура позволили
за короткий срок увеличить в разы
показатели экспорта угля. До 2000 года
из страны экспортировалось порядка 20
млн тонн угля в год, причем больше по-
ловины объемовдавали шахты Кузбасса,
то уже в 2000 году этотпоказательдостиг
отметки в 50 млн тонн.
УГОЛЬНАЯ ЖИТНИЦА
Последующие годы деятельности уголь-
ных шахт Кузбасса только показали в
сухом остатке позитивные процессы
приватизации угольной отрасли. Так
если добыча угля в 1998 году колебалась
на уровне 97,6 млн. тонн, то в 2001 году
составила - 127,7 млн. тонн, и после-
дующие годы только росла, достигнув
удвоения показателей в 2015 году в 215,2
млн. тонн.
На сегодняшний день главные центры
добычиуглянаКузбассесформировались
в Кемеровском, Беловском, Ленинск-
Кузнецком, Бунгуро-Чумышском,
Прокопьевско-Киселевском, Байдаев-
ском, Осинниковском, Ерунаковском,
Кондомском и Мрасском районах.
По-прежнему по разведанным и под-
твержденным запасам залежей угля
регион - один из крупнейших и активно
эксплуатируемых каменноугольных
площадок не только России, но и мира.
Здесь в неглубокой котловине, очерчен-
ной горами Кузнецкого Алатау, Горной
ШориииСалаирскимкряжемнакоплены
природой массивные пласты с углями
самого разного промышленного при-
менения. Запасы кузбасской кладовой
по оценкам геологоразведки могут до-
стигать700 млрд.тоннтоплива.70%-это
угли для теплостанций, остальное - для
металлургического производства. Раз-
веданы и подготовлены для промыш-
ленного освоения запасы объемом 25,4
млрд.тонн, в том числе 12,4 млрд. тонн
коксующихся углей. Высокое качество
природного сырья (зольность - 8-22%,
серность - 0,3-0,6%, теплоотдача - 6000-
8500 ккал/кг.) позволяет говорить о
дальнейшем активном и эффективном
использовании кузбасских запасов в
интересах не только Сибири, но и всей
страны и заинтересованных зарубежных
стран.

ИТОГИ 2015 ГОДА
Предприятия-разрезы СУЭК в 2015 году извлекли из недр края
97,8 млн. тонн угля. Это незначительно ниже объемов добычи,
примернона1%,посравнениюс2014годом.Вместестемкрасно-
ярскиеразрезыСУЭК–Бородинский,БерезовскийиНазаровский
– увеличили добычу топлива почти на 6 %,доведя показатели до
28,5 млн тонн угля.
Лидером прироста в 2015 году стало Бородино - на 11 % боро-
динцы увеличили показатели 2014 года, Березовка — повторила
результаты, в Назарово - произошел небольшой спад. Ситуация
на Березовском и Назаровском разрезе привязана к работе
соимённых ГРЭС. Станции из-за теплой осени и зимы колеба-
лись в подтверждении тех объёмов сжигания угля, заявку на
которые подавали в 2014 году. Однако несколько месяцев назад
был введён в эксплуатацию третий энергоблок на Березовской
ГРЭС, на Назаровской - после модернизации готова к работе
седьмая энергоустановка.Все это станет гарантированным фак-
тором дополнительного потребления угля в 2016 году. Горные
подразделения разрезов готовы к этой ситуации. В 2015 году
они подготовили необходимый запас участков земляного поля
к извлечению твердого топлива.
ПЛАНЫ НА 2016 ГОД
В этом году красноярские угольщики планируют добыть
на 1,2 млн тонн больше чем в 2015 году. Лидером про-
АКТУАЛЬНО
Угольный контур Сибири:
приоритеты красноярских недр
Доля угля в топливно-энергетическом балансе страны достигает40%.Сибирь
является основным поставщиком углей для энергетики,коммунального
хозяйства,теплостанций,а также выступаетгарантированной базой
диверсификации рисков экспортной углеводородной экономики.
Красноярские разрезы Сибирской угольной энергетической компании играют
важную рольв решении этих вопросов и на сегодняшний деньявляются
динамично развивающимися и социально-ответственными предприятиями.

изводственной «прибавки» должен
стать комплексная связка Березовский
разрез - Берзовская ГРЭС. Как уже го-
ворилось выше, предпосылкой этой
уверенности станет запуск третьего
энергоблока. Также необходимо от-
метить, что в этом году продолжится
программа модернизации и повы-
шения энергоэфективности на мощ-
ностях Березовского конвейера. Здесь,
как информирует пресс-служба пред-
приятия, будет проведено несколько
важных ремонтных мероприятий.
Будут заменены имеющиеся двигатели
на вентильно-индукторные, произве-
денные по инновационным техноло-
гиям. Конвейерный механизм также
будет оборудован новейшей противо-
пожарной системой. Не обойдет сто-
роной программа модернизации и
Назарово. Здесь ремонту подвергнется
транспортно-отвальный вскрышной
комплекс SRs(K)-400. Необходимо
отметить, что производственный по-
тенциал разрезов с учетом системати-
ческого обновления и модернизации
оборудования позволяет дополнитель-
но к имеющимся объемам добывать
до 10 млн тонн угля, что безусловно
связано с риском продолжительных
пиков холодов в течение зимнего
периода.
РЕМОНТНАЯ БАЗА
Ремонтнаябазакрасноярскихразрезовпродолжаетобслуживать
кактекущиепотребностипроизводства,такиактивнов2015году
подключилась к решению проблем импортозамещения.
В цехах Бородинского ремонтно-механического завода и Наза-
ровского горно-монтажного наладочного управление изготав-
ливают запасные детали к экскаваторной технике - коронки,
зубья,траки и другое.Активно проводятся ремонтные работы
на агрегатах и технологических узлах различной техники, в
том числе горных машин украинского производства. В 2015
году из-за скачка курса валют подорожали такие наиболее
расходные агрегаты как шламовые насосы обогатительных
фабрик. В этом году началась программа по освоению их про-
изводства в Бородино.
САМОСВАЛЫ KOMATSU
Рационализаторский подход к производственным и управлен-
ческимрешениямвсегдабылсвойствененпредприятиямСУЭК.
На новом этапе развития компании рациональное мышление
включает уровень, небольших практических процессов, обо-
рудования, менеджмента качества, который заключается в
стремлении к постоянным улучшениям. Атмосфера рекорда,
лучшего достижения основывается, прежде всего, на грамот-
ном и профессиональном подходе кделу каждого специалиста,
рабочего либо управленческого звена.Показательный пример
тому эксплуатация дорогих,но надежных самосвалов Komatsu.
Специалисты разрезов добиваются от этой техники более
высоких результатов, рекомендованных производителем.
Достигается это благодаря собственным новациям, умелой
эксплуатации,заинтересованности непосредственных испол-
нителей и организационным моментам.
ГЛУБОКАЯ ПЕРЕРАБОТКА
СУЭК в своей стратегии развития уделяет место реализации
проектов не только по развитию обогатительных мощностей
и увеличению доли ценных марок углей, но также и вопро-
сам более технологической переработке твердого топлива. На
сегодняшний день рассматривается возможность запуска про-
ектов в рамках производства на Березовском разрезе. Проект
по глубокой переработке бурого угля готов к промышленной
реализации.Партнёром выступила компания РУСАЛ,с которой
угольщики готовы разделить капитальные вложения и риски
продвижения нового высокотехнологического направления
развития угольной промышленности.
Согласно планам Правительства Красноярского края в регионе
к 2018 году предприятия угольной отрасли должны нарастить
добычу топлива на 7% к нынешнему уровню. Руководители
предприятий называют эту цифру оптимистичной. Она
связана как со строительством новых капитальных объек-
тов - жилых домов, производственных строений, торгово-
развлекательных центров - в краевом и районных центрах.
Важным будет и производственные планы так больших
промышленных потребителей энергии как Красноярский и
Богучанский алюминиевый завод,предприятия Нижнего При-
ангарья. Непосредственную роль в исполнении этих планов
будет играть АО «СУЭК-Красноярск», составляющих основу
угольного контура Сибири.
ь 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 2525
рскихразрезовпродолжаетобслуживать
ипроизводства,такиактивнов2015году
ю проблем импортозамещения.
емонтно-механического завода и Наза-
жного наладочного управление изготав-
ли к экскаваторной технике - коронки,
ктивно проводятся ремонтные работы
гических узлах различной техники, в
ин украинского производства. В 2015
са валют подорожали такие наиболее
ак шламовые насосы обогатительных
чалась программа по освоению их про-
TSU
одход к производственным и управлен-
абылсвойствененпредприятиямСУЭК.
ия компании рациональное мышление
ольших практических процессов, обо-
нта качества, который заключается в
ным улучшениям. Атмосфера рекорда,
сновывается, прежде всего, на грамот-
ом подходе кделу каждого специалиста,
нческого звена.Показательный пример
огих,но надежных самосвалов Komatsu.
в добиваются от этой техники более
рекомендованных производителем.
даря собственным новациям, умелой
есованности непосредственных испол-
нным моментам.
БОТКА
и развития уделяет место реализации
развитию обогатительных мощностей
нных марок углей, но также и вопро-
ской переработке твердого топлива. На
матривается возможность запуска про-
одства на Березовском разрезе. Проект
ке бурого угля готов к промышленной
выступила компания РУСАЛ,с которой
делить капитальные вложения и риски
ысокотехнологического направления
мышленности.
тельства Красноярского края в регионе
ия угольной отрасли должны нарастить
к нынешнему уровню. Руководители
ют эту цифру оптимистичной. Она
ельством новых капитальных объек-
роизводственных строений, торгово-
ров - в краевом и районных центрах.
изводственные планы так больших
бителей энергии как Красноярский и
вый завод,предприятия Нижнего При-
нную роль в исполнении этих планов
К-Красноярск», составляющих основу
ири.

www.autosila24.ru28 • 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири28 • 4 (1119) • апрель 2016 • Автосила СпССС ецтехника Сибири
БРЭНД
Основнымпредназначениемтраповявляетсяпогрузкаиразгрузкаразличной
техники.Для того,что бы правильно выбрать трапы и не ошибиться,нужно
учестьбольшое количество факторов,которые на первый взгляд не кажутся
важными.В момент выбора каждый покупатель для себя должен ответить
на один главный вопрос: Что полуприцеп будет перевозить?
На заводе ЧМЗАП могут устанавливаться пять различных типов трапов:
механическиеодносекционные,механическиедвухсекционные,уголковые,
гидравлические и короткие.
Как выбрать трапы?
иедвухсекционные,уголковые,
МЕХАНИЧЕСКИЕ ОДНОСЕКЦИОННЫЕ ТРАПЫ
Плюсоммеханическиходносекционныхтрапов,являетсято,чтоэтосамый
простой и дешевый вид трапов. Так же такие трапы отличаются особой
прочностью,таккаквнихотсутствуютсочлененияинетдвухдеталей.Ми-
нусы таких трапов заключаются в том,что они длиннее двухсекционных,
следовательно,онимогутменеестабильновестисебянаповоротах,также
при движении полуприцепа увеличивается сопротивление воздуха.
ГДЕ СТАВЯТСЯ:
В основном односекционные механические трапы ставятся на тех по-
луприцепах, где это позволяет сделать габарит по высоте, то есть, на-
пример, низкорамные полуприцепы с высотой платформы в 885 мм. В
некоторых случаях они могут ставиться и на высокорамные и средне-
рамные полуприцепы, но тогда длина трапа будет ощутимо меньше
(опять же, что бы вписаться в габариты), а угол въезда больше.
МЕХАНИЧЕСКИЕ
ДВУХСЕКЦИОННЫЕ ТРАПЫ
Преимуществом механических двух-
ступенчатых трапов является ком-
пактность, хорошая устойчивость,
уменьшение сопротивления воздуха
придвижении,а значитменьший рас-
ход топлива,устойчивость к сильным
нагрузкам за счёт промежуточной
опоры в месте сочленения.
Механические двухсекционные трапы ставятся
на высокорамные и среднерамные тралы, где
высота платформы не позволяет разместить
односекционные трапы, так, например, один
из полуприцепов ЧМЗАП с высотой платформы
1275 мм, укомплектован двухступенчатыми
трапами.Так жедвухсекционныетрапы ставятся
на низкорамные полуприцепы, когда нужен не
оченьбольшой угол заезда,короткие односекци-
онные трапы такой угол обеспечить не могут.
28 • 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29wwwwwwwww.au.au.auttostostosililailaila2424.24.24.rururu
УГОЛКОВЫЕ ТРАПЫ
Уголковые откидные трапы в разложенном
положении обеспечивают заезд техники в
основном под углом в 15 градусов. В сложен-
ном состоянии трапы как бы дополняют саму
платформу, тем самым они удлиняют гру-
зовую площадку полуприцепа, в некоторых
моделях практически на 2 метра с 10550 мм
до 12240 мм.Такое конструкторское решение
позволяет выполнять полуприцепу сразу две
транспортные задачи.
В основном уголковые трапы ставятся на
низкорамные полуприцепы чьи габаритные
характеристики по длине и ширине позволя-
ют перевозить не только крупногабаритный
груз, но различную технику.
КОРОТКИЕ ТРАПЫ
Короткимитрапами оборудуются низкорамные по-
луприцепы с отсоединяемым гусаком,заездтехники
на таких полуприцепах осуществляется не сзади
как у всей прицепной техники, а спереди. Эта осо-
бенность обусловлена тем, что конструкторы, дабы
соблюсти габариты подлине,осмысленно жертвуют
сантиметрами обвеса сзади, что бы увеличить нуж-
ную заказчику полезную длину платформы и при
этом не нарушать ПДД.
Односекционные,двухсекционные и угол-
ковыетрапы имеют примерно одинаковую
стоимость.Цена же на гидравлическиетра-
пы наиболее высокая,такиетрапы стоят на
300 тыс. рублей дороже обычных.
апрель 2016 •• ААвтовт сила. Спецтехниикка Сибири • 29
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТРАПЫ
Гидравлические трапы - это трапы опускание и
подъем которых осуществляется за счет гидравли-
ческого привода. В основном, данными трапами
пользуются для погрузки дорожно-строительной
техники. Основной особенностью гидравлических
трапов является их большой вес и габариты,это свя-
зано с тем, что эти факторы позволяют обеспечить
малый угол заезда для перевозимой техники.
Данные трапы ставятся на низкорамные полупри-
цепы, в задачу которых может входить перевозка
таких видов дорожно-строительной техники как
холодные ресайклеры и холодные фрезы. Это
обусловлено тем, что такая техника обладает до-
статочно небольшим клиренсом, и для ее погрузки
требуется малый угол заезда. Решить эту проблему
способны лишь двухступенчатые гидравлические
трапы с углом заезда в 6-8 градусов.
4 (119)
груз, но различную технику.
а ре 2016 ААв ос а С е е а С б р 29
и
-
и
й
х
-
ь
-
а
к
о
-
и
у
е
www.autosila24.ru

При выборе трапов не стоит забывать один очень
важный фактор которым ни в коем случае нельзя пре-
небрегать. Дело в том, что при заезде на полуприцеп
любой техники, происходит смещение центра тяжести
груза, и в определенный момент заезда, когда перед-
ние колеса (гусеничные валки) подвисают, а потом
опрокидываются на заднюю часть, создается очень
сильная нагрузку на крайнюю ось, а полуприцеп может
встать на дыбы, что бы избежать таких негативных
эффектов, нужно проследить затем, что бы прицеп
был оборудован задними аутригерами, если погрузка
осуществляется сзади, или передними, если погрузка
будет происходить спереди. Такие аутригеры обяза-
тельно должны устанавливаться с двухступенчатыми
или одноступенчатыми трапами, добавим, что свои
опоры присутствуют и в конструкции двухсекцион-
ных трапов, там опора размещена в месте сочленения
трапа.трапа.
Так же при выборе трапов на полу-
прицеп стоит учесть такую опцию,
как возможность смещать трапы по
ширине. Данная функция нужна в
том случае, если на полуприцепе
предполагается перевозить технику,
как с малой, так и с очень большой
колесной базой по ширине.

Транспортно-экспедиционная
компания «Норд Лайн»:
10 лет вместе с Вами!
Мы живем в непростое время.Бушуютполитические страсти.Экономика
трещитпод давлением санкций.Кризис поразил многие отрасли.В таких
условиях только надежные,проверенные временем партнеры могутпомочь
удержаться на плавуи не утонутьв пучине проблем.Унас в гостях директор
надежной транспортной компании «Норд Лайн» Максим Проценко.
БРЭНД
www.autosila24.ru
МОСКВА
С.-ПЕТЕРБУРГ
СЕВАСТОПОЛЬ
— Насколько нам известно, в ноябре 2015 года ваша ком-
пания отметила 10-ти летний юбилей. Примите наши
поздравления и если можно, то подведите главный итог
деятельности компании за данный период.
— Спасибо за поздравление. Даже не верится, что прошло уже
более 10 лет. Когда в 2005 году мы организовали свою компа-
нию,то задача была закрепиться на рынкетранспортных услуг
г.Красноярска, привлечь новых клиентов и предложить им
качественный сервис в части транспортно-экспедиционных
услуг. Мы стараемся дорожить каждым партнером, поэтому
у нас есть клиенты, которые сотрудничают с нами с момента
нашего образования. За это время мы пережили всякое. Был
непростой период становления,пара финансовых кризисов,да
и сейчас рыноктранспортных услуг сжался,объемы перевозок
упали. Многие еле сводят концы с концами, часть компаний
была вынуждена уйти с этого рынка. С другой стороны слож-
ности закаляют характер, проверяют на прочность и делают
тебя сильней. За 10 лет мы заработали себе имидж надежного
партнера, и даже в такой непростой обстановке наша ком-
пания стабильна в финансовом плане и уверенно смотрит в
будущее.
—Вы уже сказали о сложной ситуации в отрасли. Каким
2015 год был для вашей компании?
— Год действительно выдался непростым в связи с тяжелой
политической и экономической обстановкой. Санкции, как го-
ворится, никто не отменял, идет перераспределение грузовых
потоков. Одним из основных направлений деятельности нашей
компании является доставка грузов в районы Крайнего Севера
(Норильск, Якутия). Летняя навигация в целом прошла неплохо,

www.autosila24.ru 4 (119) • апрель 2016 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33www.autosila24.ru 4 (119) • апрепрпрепрепрепрельльльльль 20101010101016 • Автосила. Спецтехникаааааа Сибирррирр • 33
ЯКУТСК
МАГАДАН
ЮЖНО-САХАЛИНСК
НОРИЛЬСК
но были и проблемы, например, свя-
занные с падением уровня воды в р.
Лена. Поэтому навигацию пришлось
закончитьнадвенеделираньшесрока.
Чтобы наверстать упущенное, прора-
батываем различные схемы доставки
грузов в указанные районы в зимний
период времени. В конце года «по-
радовало» правительство, запустив в
действие систему взимания платы за
пользование федеральнымитрассами
большегрузным автотранспортом.
Рынокавтоперевозоксейчасвстопоре,
многие перевозчики просто не знают,
что будетдальше.В ситуации падения
объема перевозок, снижения поку-
пательной способности населения не
самое удачное время для увеличения
нагрузки на бизнес. Считаю, что мож-
но было отложить введение системы
в действие хотя бы на год. Возможно
ситуация в экономике за это время
немного выправится, и новые сборы
будут уже не так болезненны.
— Как Вы справляетесь с послед-
ствиями кризиса и что нового
Вы готовы предложить своим
клиентам?
— Мы всегда стараемся держать руку
на пульсе и оперативно реагировать
на изменения рынка. Большой плюс
нашей компании – универсализм, т.к.
мы занимаемся перевозкой грузов
всеми видами транспорта (ж.д., авто,
авиа, водный). Мы всегда предлагаем
клиенту несколько вариантов достав-
ки, чтобы он мог выбрать для себя
наиболее удобный по срокам и фи-
нансам.У узкопрофильных компаний
такой возможности нет, поэтому мы
имеем определенное преимущество
перед нами. Что касается новинок, то
в настоящий момент на рынке очень
востребована услуга аутсорсинга в
части оказания транспортных и ло-
гистических услуг. Наша компания
активноработаетвэтомнаправлениис
рядомкрупныхпредприятийгорода.В
настоящиймоментмыучаствуемвне-
скольких тендерах на предоставление
погрузо-разгрузочных работ и услуг
доставки грузов для строительства
газопровода «Сила Сибири». Также
мы предлагаем клиентам оператив-
ную доставку любых грузов в составе
ускоренныхконтейнерныхпоездовиз
Москвы и Санкт-Петербурга на очень
выгодных условиях.
—Какиезадачиставитепередсобой
в 2016 году? Есть мечта, которую
хотели бы воплотить в жизнь?
— Главная задача – удержать свой
сегмент рынка и по возможности
расширить его за счетоказания каче-
ственных услуги предложения новых
видов деятельности. В нынешних
условиях приходится соизмерять
свои силы и возможности. Но это не
значит,что мы стоим на месте.В сле-
дующем году мы планируем активно
участвовать в торгах на ведущих
тендерных площадках страны. А что
касается мечты,то очень хотелось бы
поучаствовать в доставке грузов для
подготовки и строительства спортив-
ных объектов кУниверсиаде,которая
состоится в нашем городе в 2019 году.
Во-первых, это очень интересная
работа,в во-вторых,это возможность
поучаствовать в таком крупном про-
екте, имеющем огромное значение
для нашего города.
КРАСНОЯРСК
ПЕТРОПАВЛОВСК-
КАМЧАТСКИЙ

Ножи отвала от производителя:
выгодно и оперативно!
«ЗиМ», производитель и поставщик но-
жей и стоек для спецтехники, в ноябре
2015 года отметил юбилей – 15 лет на
рынке. Ежемесячно выпускается по-
рядка 5000 единиц ножейдля грейдеров,
бульдозеров, погрузчиков. Продукция
поставляется во все регионы России:
от Сахалина до Мурманска, а также в
Казахстан, Киргизию, Белоруссию.
Постоянно расширяем ассортимент
продукции для импортной техники:
ножи из отечественной или термообра-
ботанной зарубежной стали твердостью
400-500 HB для спецтехники: Komatsu,
Caterpillar, Shantui, XCMG, Volvo, Bobcat
идругих марок. Всегда в наличии основ-
ная продукция-ножидля отечественной
техники, в частности для бульдозеров
ЧТЗ и ЧЕТРА,автогрейдеров ЧСДМ,Дор-
маш, Брянский Арсенал, погрузчиков
Амкодор. Также предлагаем коронки,
зубья, адаптеры, стойки рыхлителя на
бульдозеры ЧТЗ, Четра, Komatsu и под
заказ на другую технику.
PRO ЗАПАС
Звоните: (351) 225-05-60, 225-05-59
E-mail: zim74@yandex.ru
Сайт: www.zim74.ru
Хотите сократить свои расходы на приобретение ножей отвала,
а также исключить риски, связанные с задержкой поставок
или качеством продукции? Мы предлагаем приобрести
ножи по выгодной цене напрямую у производителя.
Нас выбирают как надежного
поставщика, потому что мы:
Гарантируем наличие большинства позиций на складе,
а также оперативное изготовление любой партии;
Занимаем лидирующую позицию на рынке по ассор-
тименту;
Изготавливаем ножи и стойки на заказ по индивиду-
альным чертежам от 1 штуки на любую спецтехнику;
Обеспечиваем качество продукции на уровне заводов-
производителей спецтехники по выгодным ценам;
Бесплатно доставляем продукцию до транспортной
компании.
Собственное высокотехнологичное производство дает
возможность предлагать оптимальные цены при ста-
бильно высоком качестве продукции, а также быстро
изготавливать любые партии ножей отвала.
Приглашаем
к сотрудничеству,
скачайте прайс на нашем
сайте: www.zim74.ru.

К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Запчасти, агрегаты,
комплектующие
Автовышки
Грейдер
John Deere 670G
мощность 185 л. с.,
масса 19008 кг, тяга на
отвале 12800 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 770G
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 672G
привод на 6 колес,
тяга на отвале 19105 кг
(391) 273-71-81
Эвакуатор MMC FUSO
Super Great
1999 г/в, ХТС, г/п 15 т,
4 150 тыс. руб.,
в наличии.
«Вся Япония»:
(391) 201-6-201
Автокраны
Самоходная
монтажная вышка
TADANO AW-250TG
1998 г/в, высота вышки
25 м, 1 850 тыс. руб.
(391) 201-6-201
Автоэвакуаторы
Автокран
КС-55713-5К
25 т, 2012 г. в.
«Портал»:
8-913-182-65-80
Асфальтоукладчики
Автокран
КС-55732
25 т, шасси УРАЛ-4320
«Портал»:
8-913-182-65-80
Бульдозеры
Асфальтоукладчик
Sumitomo HA60C
1993 г/в, ширина
укладываемого слоя
2,3-6 м, $65000.
(391) 201-6-201
Асфальтоукладчик
Sumitomo HA31C
1998 г/в, ширина
укладываемого слоя
3,1 м, 810 тыс. руб.
(391) 201-6-201
Грейдеры
Грейдер
John Deere 872G
Привод на 6 колес,
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 870G
(391) 273-71-81
Турбокомпрессоры
для спецтехники
Shantui, Shehwa,
Komatsu
«Техно Трейд М»:
(391) 299-73-83
Гусеница в сборе
8216MM-45491
910 мм
ТК «ТЕХАЗ»:
8-906-906-26-61
Приводы вентилятора
Shantui, Shehwa,
Komatsu
(391) 299-73-83
Генераторы
Shantui, Shehwa,
Komatsu
(391) 299-73-83
Грузовая шина
Toryo TDR77
315/80R22.5 20PR
ТД «Гермес»:
8-914-707-31-18
Бульдозер
SHANTUI SD16
Масса 18т., прямой
отвал, рыхлитель.
8-906-906-26-61
Бульдозер
Б 11.6000 EH
Масса 20 т.прямой
8-906-906-26-61
Бульдозер
John Deere 1050J
Мощность 335 л. с.,
масса 35309 кг
(391) 273-71-81
Бульдозер
John Deere 750J
(391) 273-71-81
Бульдозер
John Deere 850J
(391) 273-71-81
Бульдозер
ZOOMLION 320-3
2013 г.в.,40 т., прямой
8-906-906-26-61
Грейдер
John Deere 772G
Привод на 6 колес,
(391) 273-71-81

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Andere mochten auch

Andere mochten auch (11)

Ähnlich wie Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016

Ähnlich wie Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016 (20)

Mehr von Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила»

Mehr von Журнал о грузовиках и спецтехнике «Автосила» (19)

Красноярский журнал о грузовиках Автосила №4(119) 2016