2. En Mogón hubo una época en la que el
río sólo se podía atravesar por lugares
poco profundos (vados), pues se carecía
de puentes u otros medios de
comunicación, esto acarreaba problemas
cuando comenzaban las lluvias y bajaba
crecido.
3. Cuentan que la idea de construir un
barco para poder comunicarse de un
lado a otro del río partió de un vecino
de Villanueva del Arzobispo, pues este
hombre tenía un molino de trigo por la
aguaceba y sólo en época estival podía
cruzar con su mercancía por los
mencionados vados.
4. Así fue como en el año 1874 se
inauguró el primer barco, en este
caso barca, pues estaba construida
para el transporte de personas y
vehículos, estaba emplazada en la
calle que lleva su nombre, “Barrio la
Barca”
5. Esta barca podía transportar vehículos
de tracción animal y otros de tracción
mecánica de pequeño tonelaje.
7. En la parte superior de la fotografía
se puede observar un amarre de la
maroma que sujetaba el barco.
8. En estas fotografías se puede observar
el otro amarre, que todavía sigue en su
lugar de origen, por debajo del “Puente
los Civiles” y de Modesto Marín.
9. Unos años después se construyó el
barco, estaba emplazado por debajo
del Bar de Manolete, y destinado sólo
para el transporte de personas y
algunos animales.
10. En las fotografías se puede observar
uno de los amarres, justo debajo del
Bar de Paquillo y la maroma del barco
sobre el río.
12. Para que el barco pudiera navegar era
preciso que el río tuviera una
profundidad considerable, y esta se
consiguió aprovechando una retención
de aguas para el funcionamiento de una
fábrica de energía eléctrica que había
un poco más abajo. (Es el edificio del
fondo que se observa en la fotografía).
14. Y precisamente este agosto
pasado del 2013, la presa fue
derruida porque cuando venían
grandes riadas retenía
las aguas y a consecuencia de ello
se desbordaba el río, perjudicando
gravemente las viviendas del
vecindario.
15. Pero no hay mal que por bien no
venga, pues además de evitar los
perjuicios que producían las riadas a
consecuencia de eliminar la presa nos
ha
quedado
este
bonito
paraje, donde se juntan los ríos
Aguascebas y Guadalquivir.
17. Mogón también fue un enclave
importantísimo para el transporte
fluvial de la madera en el río. Se
utilizaban almadías, cuyo nombre
viene del árabe “Al-mandiya” que
significa barca, en la fotografía se
observan
a
tres
Mogoneros
almadieros
paseando
con
sus
familiares.
19. Época en la que no había barcos y
teníamos que atravesar el río para
ir al colegio, el problema sólo se
acentuaba en invierno, en verano se
sobrellevaba mejor.
21. La barca estuvo en funcionamiento
hasta que se construyó el puente de
“abajo”, este puente se comenzó y se
terminó durante la dictadura de
Miguel Primo de Rivera en el año
1927, durante su mandato se
realizaron obras muy importantes en
la provincia de Jaén, como el proyecto
y comienzo de las obras del Pantano
del Tranco, aunque finalizaron bajo el
mandato de Franco .
22. El barco se mantuvo más tiempo, se
comenzaron a construir puentes para
sustituirlo, pero en aquellos tiempos
la economía de los Ayuntamientos no
era suficiente para abordar obras de
envergadura, y los bancos, con buen
criterio, no fiaban. La fragilidad de
los mismos era notoria como se puede
observar en la imagen.
23. En aquellos tiempos los “zagales” de
aquel “lao” y de este nos llevábamos a
muerte, raro era el día que no
volvíamos
alguno
“apedreao”del
colegio, hasta los perros tenían sus
diferencias, como se observa en la
fotografía.
24. Y conforme iban construyendo los
frágiles puentes, el Guadalquivir se
encargaba de ocupar de nuevo su
territorio.
En la fotografía tenemos el arrastre
de uno de ellos.
25. Inauguración de uno de los
puentes por el Alcalde Alfonso de
la Calle y Regil (Pochito).
26. Por fin se construyó una pasarela
peatonal y aquí se terminó la historia
de nuestros queridos barcos.
27.
28. Este reportaje se ha realizado con la
inestimable colaboración de Fernando
Altarejos, Amelia Ortega (mi madre) y
Pedro Lorite en las fotografías.
