1. Kollektivtrafik i starka korridorer - - buss, spår eller parallell trafikering En förstudie av Kjell Jansson och Karl Kottenhoff TRANSPORTFORUM 2011

3. Skäl för parallell trafik (enligt referensgruppen) Lägre kostnad Högre standard Högre kapacitet Järnväg kvar Högtrafik-behov SL X X Skånetrafiken X X X X Västtrafik X ? X Östergötland X X Dalatrafik X X

4. Kostnadsbilder för buss respektive tåg Hög fast Låg fast Låg rörlig Hög rörlig Spår trafik Buss trafik

5. Parallell trafik Tåg, Tbana (eller buss) city förort Matarbuss motorväg Direktbuss

6. Efterfrågan under veckan mån tis ons tors fre lör sön

7. Efterfrågan under veckan mån tis ons tors fre lör sön Arbetsresor

8. Kostnadsbild : enbart buss mån tis ons tors fre lör sön Alla typer av resor Fast kostnad Rörliga kostnader

9. Kostnadsbild: enbart tåg (spår) mån tis ons tors fre lör sön Rörliga kostnader Fast kostnad

10. Kostnadsbild för: - tåg hela dygnet alla dagar - buss rusningstrafik vardagar mån tis ons tors fre lör sön Fast kostnad Rörliga kostnader

11. FALLSTUDIER - Östergötland - Stockholms län

12. Linköping-Norrköping FALL 1: Fyra direktbusslinjer ersätts med längre tåg

14. Standard 1: 4 direktbusslinjer ersätts med längre tåg Standarden Minskar med ungefär 2 procent för bil- och kollektivtrafikanter, och med 5 procent för kollektivtrafikanter

15. Geografisk fördelning av standard 1: 4 direktbusslinjer ersätts med längre tåg Högre standard Lägre standard

16. Samhällsekonomi 1: 4 direktbusslinjer ersätts med längre tåg Trafikanterna vinner i form av tid men förlorar i form av pris Ersättning av direktbussar med fler vagnar på tågen samhällsekonomiskt lönsamt, beroende på kostnadsbesparingar.

18. Standard 2: Tågen ersätts med ny direktbusslinje Den generaliserade kostnaden för bil- och kollektivtrafikanter minskar med ungefär 8 procent. För kollektivtrafikanter med 14 procent

19. Geografisk fördelning av standard 2: Tågen ersätts med ny direktbusslinje Högre standard Lägre standard

20. Samhällsekonomi 2: Tågen ersätts med ny direktbusslinje Trafikantnyttan är så stor att den överväger den finansiella förlusten

21. Södertälje – Liljeholmen Direktbuss 748 tas bort Efterfrågan Efterfrågan på tåg ökar några procent

22. Standard Direktbuss 748 tas bort

23. Geografisk fördelning av standard Direktbuss 748 tas bort Högre standard Lägre standard

24. Samhällsekonomi Förlusten av trafikantnytta större än kostnadsbesparingen Egentligen är förlusten större (något mer trängsel på tågen)