Helsingin tavoitteena on nostaa pyöräliikenteen kulkumuoto-osuus 15 %:iin vuoteen 2020 mennessä. Pyöräliikenteen kasvuun voidaan vaikuttaa oikeanlaiselle viestinnällä. Tästä löytyy siihen pikavinkkejä.

1. Pyöräliikenteen
viestinnän
pikavinkit
#pyöräliikenne #helsinki
päivitetty 2.10.2015
va: Jussi Hellsten

2. Tehokas viestintä pyöräliikenteestä
Helsingin tavoitteena on nostaa pyöräliikenteen kulkumuoto-osuus 15 %:iin vuoteen 2020
mennessä. Pyöräliikenteen kasvuun voidaan vaikuttaa oikeanlaiselle viestinnällä. Tästä
löytyy siihen pikavinkkejä.
Sisällys
1. Termit haltuun
2. Dataa pöytään
3. Kuvittele sitä
4. Kannusta kulkemaan
5. Ydinviestit
Tiedonjanoisille!
Kuva: Jussi Hellsten

3. Termit haltuun
Pyöräily on pyöräilyä. Tämän vuoksi kevyen liikenteen sijaan
pyöräilystä ja jalankulusta kerrotaan erikseen. Lähde:
Pyöräliikenteen suunnitteluohje, osa 1.
Pyöräliikenne on liikennettä, puhu pyöräliikenteestä, kun
vertaat autoliikenteeseen tai joukkoliikenteeseen. Lähde:
Pyöräliikenteen suunnitteluohje, osa 1.
Pyörä on ajoneuvo. Ajoneuvoliikenne sisältää pyöräliikenteen.
Moottoriajoneuvoliikenne ja autoliikenne puolestaan eivät
sisällä pyöräliikennettä. Lähteet: Tieliikennelaki ja pyöräliikenteen
suunnitteluohje, osa 1.
Jalankulku on kulkumuoto, johon kuuluvut myös suksilla,
rullalaudoilla tai vastaavilla välineillä liikkuvat sekä
polkupyörää taluttavat. Lähde: Tieliikennelaki.
Kaupunkilaisista, jotka ajavat pyörällä useat käyttävät myös
joukkoliikennettä ja autoa. Puhumalla pyöräilijöiden ja
autoilijoiden sijaan asukkaista, voimme purkaa
vastakkainasettelua eri kulkumuotojen välillä. Lähde:
Pyöräilybarometri 2015.
Kuva: Jussi Hellsten

4. Dataa pöytään
Kerro faktoja.
Lähde: Pyöräilykatsaus 2015

5. Kuvittele sitä
Vapaus, helppous ja yhdessä ajaminen.
Kuvat: Jussi Hellsten

6. Kannusta kulkemaan

7. Ydinviestit
Helsinki kasvaa useilla tuhansilla asukkailla vuodessa. Jalankulun, pyörä- ja
joukkoliikenteen osuutta lisäämällä kasvava kaupunki säilyy toimivana.
Pyöräliikenteellä saavutetaan aikasäästöjä, tehokkaampaa tilankäyttöä,
turvallisuus paranee, terveyshyötyjä ja ympäristöetuja. Pyöräliikenteen
pääverkon kustannus-hyötysuhde on 7,8.
Kaupunkiin rakennetaan pyöräteitä lisää joka vuosi. Pyörätieverkkoa
laajennetaan kohti kantakaupungin tavoiteverkkoa ja baanaverkkoa.
Pyöräliikenne määrät ovat kasvussa ja yli 90 % asukkaista kannattaa
pyöräliikenteen edistämistä.
Pyöräliikennesuunnittelun yläfemma: 1.Turvallisuus 2.Suorat reitit 3. Kattava
verkko 4. Vaivattomuus 5. Miellyttävyys

8. Tiedonjanoisille
Tilastoja ja faktoja
Pyöräilykatsaus 2015
http://issuu.com/helsinkisuunnittelee/docs/pyorailykatsaus-2015
Verkkosuunnitelmat
Kantakaupungin tavoiteverkkosuunnitelma 2025:
http://www.hel.fi/hel2/ksv/Aineistot/Liikennesuunnittelu/pyoraily/py
oraliikenteen_tavoiteverkko_kantakaupunki_2025.pdf
Baanaverkko 2025:
http://dev.hel.fi/paatokset/media/att/c7/c75f95f16b383d41bae5064
d492e53dfd068e9d1.pdf
Tietoa pyöräliikenteen suunnittelusta
• Pyöräliikenteen suunnitteluohjeet:
http://www.hel.fi/hel2/ksv/Aineistot/Liikennesuunnittelu/py
oraily/pyoraliikenteen_suunnitteluohje_1.pdf
• Pyöräliikenteen edistämisohjelma:
http://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/los_2014-4.pdf
Kuvia pyöräliikenteestä:
http://aineistopankki.hel.fi/?cart=5956-mlkkicajak&l=FI
Kuva: Paula Kukkonen