Публічна презентація транспортної моделі Маріуполя 2018

Транспортна модель міста Маріуполь
Дмитро Беспалов
директор “А+С Україна”
Максим Дорош
керівник проектів
Олена Федорченко
спеціаліст з
транспортного
моделювання
Оксана Мирошниченко
соціолог
Qualität. Technologie. Innovation.

Про компанію
1998 - рік заснування в Дрездені
(Німеччина)
2005 - відкриття офісу в Києві
Основна діяльність - трансфер німецьких
технологій в галузі транспортного
проектування, їх локалізація і адаптація до
сучасних умов ринку
Ексклюзивний дистриб'ютор і розробник
провідних програмних продуктів в галузі
транспортного моделювання та
проектування

Клієнти і партнери

Заснований на технології PTV
• Більше 25 років на світовому ринку
транспортного планування та
моделювання;
• Застосування: транспортне планування
міст і регіонів, оптимізація руху
громадського та індивідуального
транспорту, встановлення рівня
забруднення повітря та шуму;
• Більш ніж 10000 користувачів організації в
Сполучених Штатах, Англії, Німеччини,
Голландії, Італії, Іспанії, Польщі, Австрії,
Австралії, Китаю, Індії, Близького Сходу та
ін.;
• Більш ніж 150 організацій користувачів в
СНД;

Результати опитування мобільності
населення міста Маріуполь

Соціологічне опитування
Аналіз мобільності мешканців міста
Метод збору даних: Особисті формалізовані інтерв'ю («face-to-
face»)
Вибіркова сукупність: репрезентативна для населення від 5 років
і старше за статтю, віком, транспортним районом та днем тижня.
Обсяг вибірки - 4759 респондентів.
Кількість опитаних домогосподарств: 2999
Терміни реалізації: Польові роботи проводились в два етапи:
- з 18.04.18 по 05.05.18
- з 11.05.18 по 18.05.18.
No
Day of the
week
Number of
questionnai
res, no
more
than%
Plan Fact Balance
Number
of
profiles
Number
of
profiles
Number
of
profiles
1. Monday 10,0 450 460 +10
2. Tuesday 14,7 661 667 +6
3. Wednesday 14,7 661 680 +19
4. Thursday 14,7 662 785 +123
5. Friday 17,3 779 757 -22
6. Saturday 18,6 837 850 +13
7. Sunday 10,0 450 560 +110
Total 4500 4759 +259

Загальний розподіл режимів переміщення за
видами транспорту
Розподіл режимів переміщення для
різних вікових груп

Задоволеність роботою видів громадського транспорту Розподіл використання різних типів громадського
транспорту
Середня тривалість поїздки за видами транспорту

Приклад задоволеності роботи різних типів громадського транспорту в
географічному розрізі

3 головні критерії вибору, яким способом здійснювати переміщення

Чи використовуєте ви мобільний додаток/сайт для
відслідковування маршрутів громадського транспорту?
Як часто?
Чому ні?

Шари попиту
№ Шари попиту Джерело переміщень Ціль переміщень
1 Дім - Робота Працююче населення Місця прикладання праці
2 Робота - Дім Місця прикладання праці Працююче населення
3 Дім – Навчання Школярі Навчальні місця в школах
4 Навчання - Дім Навчальні місця в школах Школярі
5 Дім – Інше Населення
Навчальні місця в школах, населення, робочі місця
у сфері послуг, місця в дитячих садках
6 Інше - Дім
Навчальні місця, населення, робочі місця у сфері
послуг, місця в дитячих садках
Населення
7 Робота – Інше Місця прикладання праці
8 Інше - Робота
Навчальні місця в школах, населення, робочі
місця у сфері послуг, місця в дитячих садках
Місця прикладання праці
9 Робота – Робота Місця прикладання праці Місця прикладання праці
10 Інше – Інше
Навчальні місця в школах, населення, робочі
місця у сфері послуг, місця в дитячих садках
11 Дім – ВНЗ Студенти Навчальні місця у ВНЗ
12 ВНЗ – Дім Навчальні місця у ВНЗ Студенти
У/П Дім (Д)
Робота
(Р)
Вищий учбовий
заклад (ВУЗ)
Навчання
(Н)
Інше (І)
Дім (Д) - ДР ДВУЗ ДН ДІ
Робота (Р) РД РР - РІ
Вищий учбовий заклад
(ВУЗ)
ВУЗД -
ІІ
Навчання (Н) НД
ІР
Інше (І) ІД

Розподіл поїздок за часом початку поїздки та шарами попиту

Розподіл переміщень за шарами попиту Розподіл переміщень за шарами попиту та віком

Кореспонденції між районами міста

Кореспонденції між районами міста
Металургійний комбінат ім. Ілліча Металургійний комбінат «Азовсталь»
Історичний центр
(Мікрорайон Азовський, Морський Парковий)
Лівий берег
(Мікрорайон Первомайський, Макрохім, Азовський, Центральний)

Готовність громадян використовувати
велосипед для переміщень якщо в місті буде
безпечна та зручна велоінфраструктура

Результати обстеження маршрутів міського
пасажирського транспорту

Дослідження пасажиропотоку
маршрутів громадського
«Бортове» обстеження
Автобуси ПАЗ -6:00 до
22:00 (або до закінчення
графіку)
Обстеження
наповненості
10 точок, 2 напрямки
З 6:00 до 20:00
Автоматичний
підрахунок
Всі маршрути крім ПАЗ,
один транспортний засіб
на протязі всієї зміни та 7

Дослідження пасажиропотоку
маршрутів громадського
Топ 5 маршрутів з найбільшим середньодобовим
пасажиропотоком на маршрутах громадського транспорту в
будній день
№ Назва маршруту
Пасажиропотік
(пас/доба)
Дата обстеження
Трамвай
10 Енергодільниця - Міська лікарня №2 22 500 27.05 - 02.06
Тролейбус
12 Приміська автостанція №2 - Кальміуський ринок 14 700 08.05 - 15.05
Автобус
12А Приміська автостанція №2 - ЖМР "Курчатова" 13 500 13.06 - 19.06
15А ЖМР "Західний" - ЖМР "Східний" 22 500 11.05 - 17.05
Маршрутка
124 ОМР "Східний" - ЖМР "Західний" 21 500 10.05 - 19.05

Результати обстеження інтенсивності руху

Метод:
- Обстеження з використанням
камер відеоспостереження та
подальшою обробкою
- Натурне обстеження
Обстеження інтенсивності руху
індивідуально транспорту
Місця проведення обстеження інтенсивність руху

Розподіл
інтенсивності руху
транспорту (пр.
Миру – пр.
Будівельників)

Добова інтенсивність руху транспорту
Місце
обстеж
ення
Камера Напр. Авто
Вантажний
транспорт Сума
ГТ
Прив.
од. ГТ
Всього
Привед
ені од.
Вт1 Вт2
1
1314019
3 8605 266 3 1003 1806 9882 10954
2 2-3 5344 143 1 509 907 5999 6541
3 1-3 3261 123 2 494 899 3883 4413
4 2-1 3328 118 1 473 836 3928 4404
5
1314023
4 out 1911 119 17 734 1261 2788 3462
6 4 in 2805 94 15 723 1229 3649 4272
7 1 in 2865 190 26 62 116 3165 3446
8 1 out 3263 115 19 46 77 3459 3633
9 2 4852 248 38 788 1351 5954 6822
10 3 4357 198 33 783 1344 5386 6200
11
1314024
2-1 5472 198 22 633 1013 6353 6954
12 1-2 6252 230 37 516 825 7063 7657
13
1314028
3 out 2325 182 30 125 190 2707 2983
14 3 in 3168 167 31 16 30 3424 3638
15 2 out 1512 115 17 16 24 1699 1828
16 2 in 1611 114 12 4 8 1780 1894
17 1 in 2756 206 26 30 48 3067 3310
18 1 out 4102 219 37 18 34 4430 4703
19 4 in 925 70 15 109 163 1147 1282
20 4 out 521 42 0 0 0 582 610
21
1314029
3 out 1930 144 19 98 157 2212 2439
22 3 in 2607 68 16 63 103 2769 2900
23 2 out 311 9 2 1 3 330 340
24 2 in 303 10 1 0 0 328 330
25 1 out 2695 71 17 62 100 2860 2994
26 1 in 2027 146 21 98 157 2304 2544
27
1314030
4 3799 290 203 38 73 4335 5065
28 3 2280 171 109 90 154 2663 3107
29 2-1 2222 243 247 69 167 2802 3621
30 1-2 2785 237 260 56 119 3366 4167
31
1314032
1-2 2141 225 14 109 165 2504 2803
32 2-1 1844 145 22 90 135 2119 2340
33
1314034
6-5 3349 80 138 92 215 3663 4139
34 5-6 3260 211 227 61 131 3760 4495
35 3-4 3235 94 19 556 991 3909 4471
36 4-3 3075 32 27 465 820 3603 4042
37 2-1 3413 100 120 527 972 4167 4948
38 1-2 3680 284 236 567 1022 4774 5981
39
1314035
2-1 7606 352 42 915 1760 8964 10211
40 1-2 5975 277 13 1262 2368 7564 8948
41
1314036
1-2 6671 347 43 1506 2824 8575 10321
42 2-1 5407 198 24 1396 2620 7044 8500
43
1314041
3 out 4408 53 7 537 950 5007 5485
44 3 in 5586 21 14 526 923 6149 6594
45 2 6290 76 18 538 952 6926 7450

Алгоритм побудови транспортної моделі
1. Моделювання мережі
2. Моделювання попиту
3. Розрахунок навантажень на
ділянки мережі
4. Калібрування та перевірка
якості моделі
5. Прогноз

Структура транспортної моделі

Транспортна пропозиція

Граф ВДМ мережі ТМ Маріуполь

Граф ВДМ мережі ТМ Маріуполь
Дані включають в себе:
Вузли
• дозволені маневри;
• правила пріоритету;
• затримки часу;
Перегони
• швидкість руху;
• пропускна спроможність;
• дозволені для руху види
транспорту;
22660 перегонів
8489 вузлів
Приклад вузла: Приклад
перегону

Зупинки громадського транспорту
806 - пунктів зупинок
805 – зон зупинок
382 - зупинок

Маршрути руху громадського транспорту
82 –маршрутів
158 варіантів
маршрутів
Закладені дані
громадського
транспорту в ТМ м.
Маріупіль:
- Системи
громадського
транспорту (автобус,
тролейбус, трамвай,
маршрутка,)
- Маршрути
(перевізники,
маршрути руху,
зупинки, розклад,
рухомий склад

Транспортний попит

Транспортні райони
171 транспортно-
розрахунковий
район в області
дослідження

Соціально-економічна статистика
Номертранспортногорайону
Назваадміністративногорайону
Назватранспортногорайону
Населеннятранспортногорайону
Працездатненаселення
Робочімісця
Робочімісцявсферіпослуг
Місцявдитячихсадах
Дітидошкільноговіку
Місцявшколах
Учні
Місцявуніверситетах
Студенти
Зайнятість
Сільськегосподарство,мисливствоталісовегосподарство(а);
Риболовля(б);
Видобуток(с);
Виробництво(d);
Електрика,газтаводопостачання(е);
Будівництво(f);
Оптоватароздрібнаторгівля(g);
Готелііресторани(Н);
Транспорт,складуванняізв'язок(я);
Фінансовадіяльність(J);
Діяльністьзнерухомістюталізинг(К),
Державнеуправліннятаоборона(л);
Освіта(м);
Охороназдоров'ятанаданнясоціальнихпослуг(п);
Діяльністьзнаданнякомунальних,соціальнихіперсональнихпослуг
(O);
Діяльністьприватнихдомашніхгосподарствпоззайнятого
обслуговування(р)
Діяльністьекстериторіальнихорганізаційіорганів(Q)

Соціально-економічна статистика

9 кордонних
районів

Сполучення
4022 – сполучень для індивідуального
3164 – до запинок громадського транспорту
взаємодіють з ВДМ на
основі сполучень

Схема роботи 4-ступеневої
моделі розрахунку попиту
Я хочу їхати!
Ми хочемо їхати!
Скільки? Кількість.
Куди їхати?
На якому транспорті?
Генерування
Розподіл
Вибір режиму
Дім – Робота
Робота - Дозвілля
Дім - Навчання
1) Генерація попиту - об‘єми прибуттів і відправлень (суми рядків і стовпців матриць
кореспонденцій) (по шарах попиту)
2) Розподіл попиту - матриці кореспонденцій (по шарах попиту)
3) Вибір режиму - матриці кореспонденцій (по шарах попиту і режимам = видами
транспорту)
4) Перерозподіл - шляхи між районами (за сегментами попиту)

Вибір шляху по ВДМ для
визначення кореспонденції
на певному виді транспорту
Перерозподіл
Схема роботи 4-ступеневої моделі

Схема роботи 4-ступеневої моделі

Матриці кореспонденцій
Приклад матриці Вибору виду транспорту
Приклад матриці Розподілуматриці Розподілу для 12 шарів
попиту
48 матриці Вибору виду

Показники якості транспортної
моделі
Якість перерозподілу ІТ
Якість перерозподілу ГТ
Показники ІТ ГТ
Середня абсолютна похибка 1061,5 711,0
Середня відносна похибка 27,7% 14,5%
Коефіцієнт кореляції 0,832 0,987
Показники якості моделі

Результати розрахунку

Картограма інтенсивності руху транспорту
та завантаженості ВДМ Qualität. Technologie. Innovation.

Ізохрона доступності індивідуального
транспорту (від центу міста) Qualität. Technologie. Innovation.

Картограма пасажиропотоків

Картограма кількості маршрутів ГТ на ВДМ
міста Qualität. Technologie. Innovation.
Найбільш завантаженими маршрутами
громадського транспорту є такі ділянки
ВДМ:
- Нікопольський проспект
- проспект Металургів
- проспект Миру
- проспект Будівельників
- проспект Нахімова
- вулиця Пилипа Орлика

Ізохрони доступності на громадському
транспорті
різних частин міста
Доступність від центральної частини міста Доступність від пляжу «Піщаний»

Ізохрони доступності зупинок громадському
транспорті від центральної частини міста Qualität. Technologie. Innovation.

Демонстрація роботи та можливостей
транспортної моделі міста Маріуполь

• Демонстрація транспортної моделі;
• Реорганізації ВДМ мережі міста;
• Зміна маршрутів та режиму роботи громадського
транспорту;
• Оцінка впливу будівництва об’єктів нерухомості.

Центр транспортного планування

Центр транспортного планування створюється з метою удосконалення системи транспортного
планування і забезпечення ефективного здійснення політики в сфері транспортного комплексу.
Органи адміністрації та підвідомчі організації, які контролюють роботу міської транспортної
системи, мають свої власні системи збору та обробки даних
1. Департамент транспортної інфраструктури
2. Відділ пасажирських перевезень
3. Управління безпекою
4. Перевізники
5. Дорожні служби
6. Комунальні служби
7. Ремонтні служби
Передумови створення ЦТП
Інновації. Технології. Якість

Предмети діяльності центру транспортного планування:
1. Стратегічне і поточне планування розвитку транспортного комплексу
2. Моніторинг функціонування транспортного комплексу
3. Проведення досліджень з проблем розвитку транспортного комплексу і транспортного
обслуговування населення
4. Розробка проектів цільових програм і планів заходів щодо розвитку транспортного
комплексу
5. Сприяння впровадженню інноваційних технологій і продуктів в сфері транспортного
комплексу
6. Участь у здійсненні інвестиційної політики і реалізації проектів вітчизняних і зарубіжних
організацій у сфері транспортного комплексу
7. Розробка пропозицій щодо розвитку транспортного комплексу
Цілі ЦТП

Основні завдання ЦТП, які дозволять забезпечити ефективність прийнятих
управлінських рішень при управлінні транспортною системою міста.
Задачі ЦТП
Збір і аналіз даних про міську транспортну систему
Планування рішень і сценаріїв для транспортної системи
Оптимізація режиму світлофорних об'єктів
Оптимізація мереж індивідуального та громадського транспорту
Застосування автоматизованої системи управління дорожнім рухом(АСКДР)
Створення Інтелектуальної транспортної системи (ІТС)
Контроль показників якості роботи транспортної системи

1. Збір і аналіз даних про дорожній рух, в тому числі про транспортні потоки, дорожні умови,
статистику ДТП і т.д.
– оцінка існуючих транспортних потоків, схем і стратегій ОДР;
– моделювання міських транспортних і пасажирських потоків,
– розробка рекомендацій щодо підвищення ефективності
і безпеки дорожнього руху в місті.
2. Оперативне управління міськими транспортними потоками
3. Планування, проектування, впровадження безпечних і ефективних програм і схем ОДР, в
тому числі:
– систем регулювання дорожнього руху,
– оптимізації розміщення світлофорних об'єктів,
– інформаційних систем для забезпечення найбільшої
ефективності використання доріг та
дорожньо-транспортних споруд.
4. Експертиза проектів по ОДР, КСОД, проектів будівництва і реконструкції дорожньої мережі,
маршрутів і схем руху пасажирського транспорту, проектів розміщення всіх видів
зовнішньої реклами і т.д., розроблених іншими організаціями, що впливають на умови
дорожнього руху.
Функції ЦТП Інновації. Технології. Якість

5. Координація заходів з ОДР, в тому числі маршрутів
пасажирського транспорту.
6. Розробка концепції розвитку вуличного і громадського
позавуличного паркування, включаючи їх місцезнаходження,
кількість машиномісць, тарифну політику та ін., включаючи здійснення
контролю за дотриманням прийнятих норм і порядку організації
паркування автотранспорту.
7. Організація проведення досліджень і заходів
в області організації дорожнього руху, планування,
проектування і виконання робіт, необхідних для
безперебійного функціонування безпечної та ефективної
системи дорожнього руху в місті.
8. Впровадження нової апаратури і системи регулювання
дорожнім рухом.
9. Здійснення функцій замовника з будівництва
(включаючи проектування), капітального ремонту і
реконструкції світлофорних об'єктів в місті.
Функції ЦТП

Міський маркетинг
• власне джерело інформації про
систему міста
• обґрунтування всіх організаційних рішень
Формування власного
даних про транспортну
міста
• інформування населення про нові проекти
маршрути, перекриття і т.д.)
• підвищення лояльності населення
Пояснення прийнятих
Адміністрацією рішень
• створення зручних web-сервісів і мобільних
додатків для скарг населення
• «Активний громадянин»
Зворотній зв'язок з

Організаційна структура ЦТП
Керівник ЦТП
Група збору
даних
Громадський
транспорт /
паркування
АСКДР /
світлофори
Статична /
динамічна
модель
КСОДР / ОДР

Базові напрямки для ЦТП
Штат і співробітники ЦТП
Організація дорожнього руху
Організація перевезень
Геоінформатика
Інформаційні технології
Економічна кібернетика

Дякуємо за увагу!
+38 (044) 228-10-82
http://apluss.ua
mariupol@apluss.ua

Публічна презентація транспортної моделі Маріуполя 2018

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

Was ist angesagt? (20)

Ähnlich wie Публічна презентація транспортної моделі Маріуполя 2018

Ähnlich wie Публічна презентація транспортної моделі Маріуполя 2018 (20)

Mehr von Dmytro Bespalov

Mehr von Dmytro Bespalov (9)

Публічна презентація транспортної моделі Маріуполя 2018

Hinweis der Redaktion