La fórmula 1 tratada de una forma distinta, de manera personal.

1. 26.02.2014
NUEVOS INVENTOS,
TRIQUIÑUELAS, ARGUCIAS,
SUBTERFUGIOS
Comienzan los rumores, las especulaciones, los dimes y diretes,
de lo inventado por cada equipo, de lo urdido por los técnicos, de
lo tramado y confabulado por ellos ante la avalancha de
novedades que llevan y llevarán los pilotos tras de sí en los
power unit o "P.U", pues parece ser que hay “bota y merienda”
para el crecimiento de eso que hay debajo de la tapa del capot,
esa que los fórmula 1 manifiestan con una voluminosa chimenea, que
no expulsa ningún humo como sucedía en las antiguas
locomotoras de vapor.
Vapor 030. Número 12. Foto: Stephane Janiec

2. ¡Silencio! "BIG BOY" descansando. Foto: Sid Vaught
Y es que dicen que Ferrari, como mago que saca un conejo de
una chistera, o de Dynamo que mete smartphones en botellas
de cerveza, tiene un sistema que ahorra la escasa gasofa, 100
litros en total, de la que dispondrán este año los bólidos por carrera.
Así al levantar el pie, se corta el flujo de combustible al motor,
aumentando al mismo tiempo el freno motor. También dicen que
refrigeran su "P.U", antes propulsor, mucho más eficazmente, a
pesar de tener unos pontones y tomas de aire más reducidas que el
resto. Pues a mi Seat 600 E le sucedía lo mismo, que era cortar
gas y se paraba en metros, sin freno hidráulico. Con respeto al
caudal de aire al motor, que era por cierto también trasero, con
levantar la trampilla desde las bisagras, asunto resuelto. Así que no
veo la invención por ningún lado, dado que los “Seiscientos”
descendían de los FIAT “Cinquecento” y hablamos del año 1959 y
los llamaban encima "pelotillas, bolas o botijos".
Siguiendo con la FIAT, "Fabbrica Italiana Automobili Torino",
su piloto Fernando Alonso dijo estar al 80% cuando visitó el lejano
emirato de Dubai, una especie de parque de atracciones para el
resto de los países de su entorno, durante un Tour ciclista. También
comentó que “están en una fase de trabajo, de poner todo en su
sitio“. Esto último no sé si será cosa de colocación, de orden o de
encontrarlo entre tanto componente nuevo, artilugio o chisme
para entendernos. Además remarcó que los bólidos del 2014 fueron
casi 10 segundos más lentos que sus predecesores en los primeros
test de Jerez, que luego eso se ha reducido a solo 1 escaso
segundo en Bahréin.

3. Pero también según la opinión de ALO, “son coches más fáciles de
conducir”, dado que no tiran tanto, no empujan en plan ¡¡ toma,
toma potencia !! Sus “G” además son menores, aunque en el
volante hay más botones que en la ISS o "International Space
Station" y allí tampoco para el AVE. Bueno más aún hay en
"Pontejos", que son unos almacenes-mercería dedicados a ellos, a
los botones me refiero. Por cierto, lo de la carrera ciclista por las
arenas de Dubai, aunque sobre asfalto claro está, suena más duro
que cruzarte el océano Atlántico con un pedalo, todo sol en el
primer caso, toda sal y sol en el segundo.
Volante Ferrari F2012; ahora "+dificil+". De: Sutton
Pues hablemos de gomas, de neumáticos, de compuestos, "the
tyres" y no de reventones esta vez, ni siquiera mentaré a Pirelli
mita tú. Y es que ahora platicaremos de calor, `heat, chaleur,
wärme´, que viene al hilo de lo anterior, del desierto. Resulta que
como ahora los F1 ya no escupen fuego y gases sobre las ruedas
traseras, no aplican el cálido efecto Coanda, pues los drivers
dicen “que los muy notan fríos” y me refiero a los rodillos, a las
ruedacas ¿qué habías pensado leches? Y es que a falta de ese
calor “escapista”, pues no están “sticky”, pegajosotes al asfalto,
como un chicle mascado dos horas. Y entonces dicen que resbalan,
patinan, sobreviran. Que sepáis que yo tengo una sencilla y barata
solución; les ponemos encima las mantas térmicas, gruesas, de
Palencia a ser posible, con buen dibujo y arreando. Seguro que “el
tío la vara” tendría otra mucho más contundente y primitiva.
En otro alarde de ser un “old man de grandes ideas", y no me rio
de la gente mayor pero como él solo hay uno, con las "neuronas
mu fregkas", de pergeñar brillantes propósitos que pasarán a la

4. historia, aunque más bien en la categoría de tramas, enredos o
embrollos, Bernie Ecclestone ante la implantación del límite
presupuestario para la temporada 2015, ha decidido crear para
entonces la categoría del acusica, soplón, delator o confidente.
Así ofrecerá 1 millón de euros a quien pueda informarle sobre una
violación de ese límite en los presupuestos fijado en 200
millones de dólares por equipo. Imagino para entonces el paddock
empapelado por todos los lados con carteles con la leyenda, “Reward
1 million $, tell me” y las cafeterías del lugar con el nombre de
“Saloom” y no estoy cursando ningún curso de idioma hebreo.
Team Lotus estuvo por fin "de finde" en Jerez, no de vinos, de
finos y pescaito frito, sino rulando por el circuito, de “shakedown”
disfrazado como sesión de fotos, de test promocional. Así pudieron
bautizar a su muy bonito E22, en mi opinión, y comprobar que todo
está en su sitio a saber; cuatro ruedas gordas, alerón delantero
“tipo recoge migas”, también por otros "Halcón milenario" y el
trasero detrás, dos pontones, un fondo plano, un tío delgado
dentro del copick y el power unit empujando fuerte, con
potencia, con brío. El primer día, susto, vuelta y media, pero el
segundo completaron los 100 kilómetros fijados como máximo, es
decir, 22 giros con Pastor Maldonado al volante y sus pegatinas
de PDVSA en rojo. Así que sin problemas y menos con la gasolina,
que no sé si será venezolana, pues seguro que Nicolas Maduro no
querrá confirmárnoslo.

5. E22 & Halcón Milenario. De: Sutton & comicgeekos
Luego el propietario del equipo Gerard Lopez, no, su apellido no
se acentúa pues es luxemburgués, declaró tras el `filming day´
que “su coche funcionó como un reloj”, que el max-mix formado
por el bólido y propulsor V6 Turbo Renault funcionaron
satisfactoriamente, nada de calentones, sin sofocos, con buena
presión de aceite, a la perfección, con el minutaje preciso. Yo que ya
gasto canas, algunas, me acuerdo de los relojes Lotus, precisos,
elegantes, con buena relación calidad-precio, aunque sé que en
Enstone solo ensamblan bólidos de fórmula 1. De los zapatos
"Lottusse", os hablaré "another day", es decir, otro día más
detenidamente.
No sin cierto asombro, aunque tratándose de la FIA este debe
ser muy amplio como Castilla, nos encontramos la noticia que
decía, “En el 2015 se revisaran las reglas para modificar la
estética de los morros”. Yo en un principio, algo despistado, pizca
aturdido pensé ¿qué morros? ¿Acaso los que pisarán la
alfombra roja, que ya estamos en los previos de los Oscar de
Hollywood? Pues no amigos, son de los F1, que el viejuno de
Whiting dijo que es “para evitar transiciones tan radicales como
las que se han visto esta temporada”. Pero Charlie ¿para evitar
qué? ¿Qué estas peor que Bernie? ¡¡ Pero si todos los años los
cambiáis, si es un no parar !! Visto lo visto, yo me quedo con lo
que decía acertadamente José Mota: “si hay que ir se va, pero ir
pa ná es tontería”.
Siempre me han “fascinado” las declaraciones de Stefano
Domenicali, claro está no por técnicas, que no lo son, sino
porque me producen cierta extrañeza, pizca de pasmo, miaja
aturdimiento, enorme estupefacción, y todo ello sin beber una
gota de nada, ni de cerveza lo juro. Así nos comentó que ve a
Raikkonen “muy motivado, centrado en lo que hace, que va
mucho por Maranello”, vamos y en resumen, que ha cambiado a
mejor, además de mantener su “tranquilidad y sangre fría
características”; le faltó mentar lo de que “y es nórdico como los

6. edredones”. También, y aquí viene lo mejor, le ve “más experto,
más cercano al equipo, más maduro”. En una palabra: Stefa-NO.
"Pon cara de interesante, aunque no tengas ni zorra idea".
De: Sutton
Y no dudo de lo inicialmente dicho, pero fue del final cuando
pensé que en mi pueblo, ya sabéis, el de la catedral gótica "mu
arta", un rio llamado Arlanzón y una gran estatua del "Cid
Campeador", que “madurar, lo que se dice madurar”, pues lo
usamos para el vino tinto, la rica matanza de chorizos, jamones,
panceta, cecina, y también para los melones de agua, los higos y
los piñones, estos imprescindibles para unas buenas morcillas de
arroz.
No hay semana en la que el bueno de Felipe Massa, y digo
"bueno" por majete a veces, no nos cuente una historia de esas
que muchos catalogaríamos como de “su mili”, pero en vez de un
cuartel militar, sobre “the grid” y todo lo que la rodea. Y mira que
anda siempre muy caliente por el paso de los coches, la parrilla
me refiero, para que Felipe intente darle más temperatura aún. Pues
nada que la última "mentada" ha sido que él era el único “Simulator
Man”, que nadie “más-sa montao” en el cacharro virtual durante el
2013, que Alonso “no estaba allí”. También dijo que al llevar tiempo
en Ferrari, “perdió la motivación”, que se le fueron las ganas
vamos y por eso se fue voluntariamente a Williams.
Pues mira que me resulta difícil creer eso de poder perder las
ganas de conducir un Cavallino Rampante a todo trapo, casi
volando, con el mono rojo y lleno de pegatinas, pero lo del

7. “escaqueo” de Fernando y la evanescencia de Pedro de la Rosa
de su puesto de trabajo, para enmarcar o algo peor, someterle a la
gota malaya hasta sacarle la verdad, toda la verdad y nada MAS
que la verdad. Creo que como siempre Felipe no se ha dado cuenta
del fregao en que se ha metido, pues si solo fue él quien utilizó el
simulador, con los resultados de todos conocidos, entonces
deberemos de concluir que hubo un solo responsable para que el
coche regresionara, retrocediese, desmejorase a lo largo de la
temporada. En suma, calificarle de manazas es quedarse corto,
mucho.
© Sammas
Ver también:
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/02/ecos-desde-los-boxesrulan-o-no-rulan.html
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/02/ecos-desde-los-boxesva-de-apendices.html
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/02/ecos-desde-los-boxesde-preparativos.html
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/01/normal-0-21-falsefalse-false-es-x-none.html
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/01/ecos-desde-los-boxesy-de-un.html
http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/01/ecos-desde-los-boxesy-presentaron-un.html
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/02/14/87337la-semana-que-vivimos-peligrosamente-nuevos-trucos-viejos-vicios