Empfohlen
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Andere mochten auch
Andere mochten auch (20)
Mehr von Chhay Teng
Mehr von Chhay Teng (20)
Type of road
- 1. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា បទដ្ឋនបច្ចេកច្ទសសំភារៈសំណង់ខ្នតតូច ា ា សំរាប់កាងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្លូវថ្ាល់ សំណង់សិលបការយ ១. លក្ណៈទូទៅ ខ ( General ) បទដ្ឋនបទចក្ទទសសភារៈសណង់ខ្នតតូចសរាប់ការងារជួសជុល ា េ ំ ំ ា ំ និងសាងសង់ផូ វថល់ ល ា សណង់ ំ ិ សលបការយទនេះ រតូវបានទរៀបចចងរក្ងក្ុ ងទោលបណងទធឲ្យមាននភាពចបាសស់ាសស់ទលើ ំ ា ំ វើ ខ េ ើ ើ ំ ំ ់ លក្ណៈ បទចក្ទទស ជាពិទសសទលការទរបរបាស់សភារៈសណងរបក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព សរាប់ ំ គទរមានងការងារជួសជុល និងសាងសង់ផូ វថល់ ល ា ិ ំ ់ ិ នងសណងសលបការយ ិ ក្ុ ងរក្បខណថវការជាត ិ ា ឌ ឹ ើ ដែលមាននរក្សួងសាធារណៈការ និងែក្ជញ្ជូន ជាអាណាប័ក្ទែមដខែរ ។ ់ ល ា ២. ការងារជួសជុល នងសាងសងផូ វថល់ ិ ការងារជួសជុល នងសាងសង់ផូ វថល់ដែលបាន និងក្ពុងអនុវតជាទូទៅក្ុ ងរពេះរាជាណា ិ ល ា ំ ដ ា ឺ ចរក្ក្មុ ជា មានន២របទភទ គៈ ព ១. ផូ វរកាលែ ី ( Unpaved Road ) ល ២. ផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( Paved Road ) ល ទែមបីឲ្យការងារសាងសង់ននរបទភទផូ វខ្នងទលរបក្បទៅទដ្ឋយគុណភាព ើ ល ើ ិ ដិ របតបតការ រតូវ យក្ចតទុក្ដ្ឋក្់ទៅទលការទរបរបាស់សភារៈសណង់របក្បទៅទដ្ឋយគុណភាពខស់សរាប់រសទាប់ ិ ដ ើ ើ ំ ំ ព ំ និមួយៗននរចនាសម័នផូ វថល់ ដែលរតូវអនុវតដ និងទោរពតាមលក្ណៈបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ព ា ល ា ខ េ ក្.របទភទផូ វែ ី ( Unpaved Road ) ល ផូ វែ ី ( Unpaved Road )គជារបទភទផូ វដែលរសទាប់នផខ្នងទលរកាលទដ្ឋយែរគួសរក្ហម ឫ ល ឺ ល ៃ ើ ី ខាច់លបាសយភាំ ឫ ី ែលបាសយថភាំ ម ់ ំ ់ ំ ់ ិ ដែលរតូវសាងសងតាមលដ្ឋបលទដ្ឋយននរសទាបនមួយៗ ទដ្ឋយអនុទាសមតាម លក្ខណបទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ា ល.រ រសទាបរចនាសមនថល់ ់ ័ព ា ា លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ ១ តួ ថល់ (Embankment) ា ឧបសម័នធ ១ , ចណចទ១ ព ំ ុ ី ២ ំ នផៃក្រាលខ្នងទលើ ឫរសទាប់រគឹេះរង (Surfacing or Sub Base ) ឧបសម័នធ ១ , ចណចទ៣ ព ំ ុ ី ខ. របទភទផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( Paved Road ) ល របទទភផូ វរកាលទៅសូ ៊ ( ល Paved Road )គជាផូ វ (SBST) ឫពីរជាន់(DBST) ឫ រកាល ឺ ល ទបតុងទៅសូ ៊( Asphalt Road ) ដែលរតូវសាងសង់តាម លដ្ឋប់លទដ្ឋយននរសទាប់និមួយៗទដ្ឋយ អនុ ំ ំ ទាសមតាម លក្ខណ បទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ង តារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ា និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 2. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ល.រ រសទាបរចនាសមនថល់ ់ ័ព ា ា លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ ១ តួ ថល់ (Embankment) ា ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ១ ២ ់ ី ំ ំ រសទាបែសរាង (Selected Sub Grade) ឧបសមព័នធ ១,ចំនុចទី ២ ៣ ់ ឹ រសទាបរគេះរង (Sub Base Course) ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៣ ៤ ់ ឹ រសទាបរគេះ (Base Course) ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៤ - ុ ិ ចំណចទី៤.១ រគឹេះរបទភទថមមុច (Aggregate Base) - ី ិ ៉ ់ ចំណចទី៤.២រគឹេះរបទភទែលបាសយសុ មងត៏ ុ (Soil-Cement Base) ៥ ់ ៃ ំ រសទាបនផក្រាល (Surfacing Course) ័ ឧបសមពនធ ១,ចំនុចទី ៥ - ចំណចទី៥.១ ុ ំ នផៃក្រាលទរសាចទៅស៊ូមួយជាន់ ឫ ពីរជាន់ - ុ ំ ចំណចទី៥.២ នផៃក្រាលរកាលទបតុ ងទៅស៊ូ (*) ី ំ ំ រសទាប់ែសរាង គជារសទាប់មួយដែលអាចមានន ឺ ឫ ពុំមាននទៅក្ុ ងការងារសាងសង់ផូ វថល់ ា ល ា ំ ់ ិ វ អារស័យទៅតាមការក្ណតរបស់វសក្រដែលជាអក្ទរៀបចុេះគទរមានង (Designer) ។ ា ៣. ការងារសាងសង់ នងជួសជុលសណងសលបការយ ិ ំ ់ ិ ការជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយដែលបាន ំ ិ ំ ឫក្ពុងអនុវតជាទូទៅ ដ ក្ុ ង ា រពេះរាជាណាចរក្ក្មុ ជា មាននរបទភទែូចខ្នងទរកាមៈ ព ក្. លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert) ខ. លូរបអប់ ឫ ដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert) គ. សានទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge) ព ំ ំ ឃ.សានទបតុងបុទរក្ាសង (Prestressed Concrete Bridge) ព ទែមបីឲ្យការជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយខ្នងទលទនេះរបក្បទដ្ឋយគុណភាព របត ិ ើ ំ ិ ើ បតការរតូវទោរព និង អនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ដិ ខ ឌ េ ៣.១ លូមូលទបតុងសរដសដែក្ (Reinforced Concrete Pipe Culvert) លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទស ខ ឌ េ និងអនុទាសមតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ា និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 3. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ ១ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ ២ ំ ទរគឿងបង្ុលូ មូលែូ ចជាៈតួ លូ ជញ្ ំងសាប និងជញ្ ំងក្បាសលលូ ជ ល ជ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ៣ ៣.២ លូរបអប់ ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Box Culvert) លូរបអប់ ឫដ្ឋឡូទបតុងសរនសដែក្ រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមលក្ខណ ខ ឌ បទចក្ទទស ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ េ ា ា ល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ ១ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ ២ ំ ទរគឿងបង្ុលូ មូលែូ ចជាៈតួ លូ ជញ្ ំងសាប និងជញ្ ំងក្បាសលលូ ជ ល ជ ឧបសមព័នធ ២,ចំនុចទី ៤ ជញ្ ំងសងាង និងក្ំរាលខ្នងទលើ ជ ខ ៣.៣ សានទបតុងសរនសដែក្ (Reinforced Concrete Bridge) ព សានទបតុងសរនសដែក្ ព រតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព និងអនុទាសមតាមបទចក្ទទស េ ែូចមានន បងាញ ក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ា ា ល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ ១ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ ២ ំ ព ទរគឿងបង្ុសានែូ ចជាៈសសររគឹេះ ើ ទជងតាង សសរសាន ព ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ៥ សសរក្បាសលសាន ព ជញ្ ំងសាប ជ ល ឹ ធាមរង ក្ំរាលសាន ព ិ ំ ើ ក្ំរាលចូ លជតសាន ែុ ទបតុ ង ផលូវទែរ បងាន់ដែសាន ព ា ព និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 4. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ំ ំ ៣.៤ សានទបតុងបុទរក្ាសង (Prestressed Concrete Bridge) ព ំ ំ សានទបតុងបុទរក្ាសង ព ឹ ជាទូទៅមាននដតសសររគេះ ិ នងរនូតទទ ើ ំ ំ ដែលទរបទបតុងបុទរក្ាសង ្ំ ព ឯទរគឿងបងុ សានែនទទទៀត គទរបទបតុងសរនសដែក្ ដែលរតូវសាងសង់ទដ្ឋយទោរព នងអនុទាសមតាម ឺ ើ ិ លក្ខណបទចក្ទទសែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ា ា ល.រ ិ បរយាយ លក្ខណបទចទទស ខ ឌ េ ១ ំ ំ ទបតុងបុទរក្ាសង ឧបសមព័នធ ២,ចំនុចទី ២ - ចំណចទី២.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី២.២ សរនសដែក្មាននក្ំាស ំងទំនាញខពស់ ុ ២ ទបតុងសរនសដែក្ ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ - ចំណចទី១.១ លបាសយទបតុ ង ុ - ចំណចទី១.២ សរនសដែក្ ុ ៣ ្ំ ព ទរគឿងបងុ សានែូចជាៈ សសររគឹេះ រនូ ត ័ ឧបសមពនធ ២,ចំនុចទី ១ ើ ទជងតាង សសរសាន ព សសរក្បាសលសាន ព - ចំណចទី៦ សសររគឹេះ និងរនូ តទបបុ ទរក្ំាស ំង ុ ជញ្ ំងសាប ជ ល ឹ ធាមរង ក្ំរាលសាន ព - ចំណចទី៥ ុ សសររគឹេះ ើ ទជងតាងសសរសាន ព ិ ំ ើ ក្ំរាលចូ លជតសាន ែុ ទបតុ ង ផលូវទែរ បងាន់នែសាន ព ា ព សសរក្បាសលសាន ព ជញ្ ំងសាប ជ ល ឹ ធាមរង ក្ំរាលសាន ព ក្ំរាលចូ លចិតសាន ដ ព ំ ែុ ទបតុ ង ើ ផលូវទែរ បងាន់នែសានទបតុ ង ា ព និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 5. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ័ព ឧបសមនធ ១ “ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្ូលវថ្នល់” និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 6. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផ្វថ្នល់ ូល ់ រាល់ការងារជួសជុល និងសាងសង់ផូ វថល់ រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ល ា ខ ឌ េ ១. រសទាបតួថល់ (Embankment) ់ ា - ី ែដែលយក្មក្ទរបសរាបរសទាប់តួថល់ រតូវដតមាននតនល CBR 2% (រតាទក្ ៦៩ ម) ដែល ើ ំ ់ ា ំ ំ ឹ ៉ តនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test ( AASHTO T-193) ំ ំ ដ ម ទៅរតង់ចនុចផាពហាប់របស់ែ ី 90% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry Density) ំ ី ង ិ - រសទាប់នមួយៗរតូវបងាប់ឲ្យបាន 90% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry ិ ា ី ង ិ Density) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច 20 ស.ម ។ ការវាស់ភាពហាប់ខ្នងទលទនេះ ំ ា ើ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Sand Cone Method ( AASTO T-191) ។ ំ ដ ម * ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ី ង ិ ំ ដ ម Modified Proctor (AASHTO T-180) ។ ់ ី ំ ំ ២.រសទាបែសរាង (Selected Sub Grade) ី ើ ំ ់ ី ំ ំ ិ ី - ែដែលយក្មក្ទរបរបាស់សរាបរសទាប់ែសរាង រតូវមាននបរមានណរោប់ែដែលឆង ល កាត់ក្ដ្ញ្ជងទហំ 0.0075 mm 10% ដត 30% (គតជាមាន៉ល់ ) ដែលរតូវក្ណត់ទតសទ្េះ ំ ិ ំ ដ ម Sieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និងរតូវមាននក្រតភាពរាវ LL 40% និងសនសែនភាព ំ ិ ៃ ៍ សត PI 20% ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90) ។ ិអ ំ ដ ម ី ើ ំ ី ំ ំ - ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់ែសរាង រតូវមាននតនល CBR 15% ដែលតនលទនេះ ំ ំ រតូវក្នតទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាបពីរតាទក្ ំ ់ ដ ម ៃ ់ ំ ឹ ៩៦ ទមាន៉ង ទៅរតងចណចភាពហាប់របស់ែ ី 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (Maximum Dry ់ ំ ុ ី ង ិ Density)។ - រសទាប់នមួយៗ រតូវបងាប់ឲ្យបាន 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (MDD)ដែលក្រត ិ ា ី ង ិ ំ ិ ននភាពហាបទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Send Cone ( AASHTO- ់ ំ ដ ម 191) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច 20 សម ។ ំ ា *ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density( MDD) រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ី ង ិ ំ ដ ម Modified Proctor Test ( AASHTO T-180) ។ ់ ឹ ៣. រសទាបរគេះរង ( Sub Base ) និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 7. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ី ឹ ំ ំ ី - ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរង រតូវមាននចនួនភាគរយធទហំរោប់ែចូលក្ុ ង ើ ំ ា ដខែទកាងរបទភទ ឫ E ណាមួយក្៏បាន ដែលរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sieve Analysis ំ ម Test (AASHTO T-27) ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ា ា ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) Grading A Grading B Grading C Grading D Grading E 50 100 100 - - - 25 - 75-95 100 100 100 10 30-65 40-75 50-85 60-100 - 2 15-40 20-45 25-50 40-70 40-100 0.425 8-20 15-30 15-30 25-45 20-50 0.075 2-8 5-20 5-15 5-20 6-20 របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28 - ី ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរង រតូវមាននក្រតភាពរាវ LL 35% និង ើ ំ ឹ ំ ិ សនសែន៍ភាពសត PI 20% ដែលរតូវ ក្នត់ទតសទ្េះ Liquid Limit Test (AASHTO T- ៃ ិអ ំ ដ ម 89 & T-90) - ី ែដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះរង រតូវមាននតនមល CBR 30% ដែលមាននតនលទនេះ ើ ំ ឹ ំ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T-193) បនាប់ពីរតា ំ ំ ដ ម ៃ ទក្ 96 ទមាន៉ង ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់របស់ែ ី 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ឹ ំ ី ង ិ ( Maximum Dry Density ) ។ - រសទាប់និមួយៗដែលរតូវបងាប់ឲ្យបាន 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ( MDD) ដែល ា ី ង ិ ក្រតននភាពហាបទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Test By Send Con ( AASHTO T- ំ ិ ់ ំ ដ ម 191) និងរតូវមាននក្រាស់ ទរកាយទពលបងាប់រួច 20 ស.ម ។ ំ ា * ែង់សុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD) រតូវបានក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ី ង ិ ំ ដ ម Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។ ់ ឹ ៤. រសទាបរគេះ ( Base Course ) ់ ឹ ម ិ ំ ៤.១ រសទាបរគេះរបទភទថមុចចរុេះ ( Aggregate Base Course ) - ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះ រតូវដតមាននចនួនភាគរយទហំរោប់ចូលក្ុ ងចទនាេះ ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ំ ា ល ដខែទកាងរបទភទ A,B ឫ C ណាមួយក្បានដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sieve ៏ ំ ម Analysis Test ( AASHTO T-27 ) ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមៈ ា ា និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 8. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) Grading A Grading B Grading C 50 100 100 - 25 - 75-95 100 10 30-65 40-75 50-85 2 15-40 20-45 25-50 0.425 8-20 15-30 15-30 0.075 2-8 5-20 5-15 របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 ,Table 3.1-1,p.5-28 - ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រគេះ រតូវដតមានន ក្រតភាពរាវ LL 25% និង សនសែន៍ ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ិ ៃ ភាពសត PI 6% ដែលតនលទាងទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទ្េះ Liquid Limit Test ិអ ំ ំ ំ ម ( AASHTO T-89 & T-90 ) - ថមុចចរុេះដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់រគេះរតូវមាននតនល CBR 80% (រតាទក្៩៦ម ៉ ) ម ិ ំ ើ ំ ឹ ំ ំ ឹ ដែលតនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test (AASHTO T- ំ ំ ដ ម 193)ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់ 95% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ( Maximum Dry Density ) ំ ី ង ិ - រសទាបនមួយៗ រតូវបងាប់ឲ្យបាន 98% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន (MDD) ដែលតនល ់ ី ា ី ង ិ ំ ននភាពហាប់ទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By Send Cone ( ំ ដ ម AASHTO T-191 ) នងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច 20 ស.ម ។ ិ ំ ា ់ ី * ែងសុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD)រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ង ិ ំ ដ ម Modified Proctor Test ( AASHTO T-180 ) ។ ី ី ៉ ់ ៤.២ រសទាបរគេះរបទភទែក្រគួសរក្ហមាសយជាមួយសុមងត៍ ( Soil-Cement Base Course ) ់ ឹ - ែរគួសរក្ហមដែលយក្មក្ាសយជាមួយសុមង់ត៍សរាប់រសទាប់រគេះ ី ី ៉ ំ ឹ ំ ី ើ រតូវមាននចនួនភាគ រយរោប់ែទទរទលក្ដ្ញ្ជង 4.75mm 30% (គតជាមាន៉ស ) ើ ិ ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Sieve Analysis Test ( AASHTO T-27) និង រតូវក្រត ំ ដ ម ំ ិ ភាពរាវ LL 40% និងសនសែន៍ភាព សត PI 15% ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ៃ ិអ ំ ដ ម Liquid Limit Test ( AASHTO T-89 & T-90 ) - សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយជាមួយែរគួសរក្ហមរសទាប់រគេះ រតូវដតមាននរយេះទពល ី ៉ ី ឹ ឹ ំ ក្ក្រងែបូង ( Initial Setting Time ) 45mn និងរយៈទពលក្ក្រងខចុងទរកាយ ( Final Setting ឹ និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 9. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា Time ) 375 mn ដែលរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Setting of Hydraulic Cement ( AASHTO ំ ដ ម T-131 )។ - លបាសយែរក្ហមជាមួយសុមង់ត៍សរាប់រសទាប់រគេះរតូវមាននតនលក្ាសងសងត់ ី ី ៉ ំ ឹ ំ ំ ំ ា Unconfined Compressive Strength ( UCS ) 1.7MPa ដែលរតូវក្នត់ទតសទ្េះ Unconfined ំ ដ ម Compressive Strength Test for Soil Cement ( ASTM D-1633) និងមាននតដល CBR 80% ( ំ រតាទក្៩៦ ម) ដែលតនល ទនេះ រតូវបានក្នត់ ទដ្ឋយទតសទ្េះ California Bearing Ratio Test ំ ឹ ៉ ំ ំ ដ ម (AASHTO T-193) ទៅរតង់ចនុចភាពហាប់ 95% ននែងសុទតសួ តអតបរមាន ( Maximum Dry ំ ់ ី ង ិ Density ) ។ - រសទាប់និមួយៗននរសទាប់រគេះ រតូវបងាប់ឲ្យបាន 98% ននែង់សុទតសួ តអតបរមាន ឹ ា ី ង ិ ( MDD) នែលតនលភាពហាបទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Field Density Test By ំ ់ ំ ដ ម Send Cone Method ( AASHTO T-191) និងរតូវមាននក្រាស់ទរកាយទពលបងាប់រួច 20 ស.ម។ ំ ា * ែងសុទតសួ តអតបរមាន Maximum Dry Density (MDD)ននលបាសយែាសយសុមង់ត៍ ់ ី ង ិ ី ី ៉ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Compaction Test For Soil-Cement ( AASHTO T-191) ។ ំ ដ ម ៥. រសទាបនផខ្នងទលក្រមានលថល់ ( Road Surfacing ) ់ ៃ ើ ា ៥.១ របទភទទរសាចទៅសូ ៊បាចថមួយជាន់ ឫ ពរជាន់ ( SBST) or ( DBST) ម ី - ទៅសូ ៊ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់ខ្នងទលើ ទរសាចទៅសូ ៊បាចមួយជាន់ ( SBST) ឫ ើ ំ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននលខតបញ្ក្់គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតទៅសូ ៊ ឫ រតូវទោរព ិ ិ ជ ិ .តាមលក្ខណ ែូចបងាញក្ុ ងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ ា ា របទភទការងារ របទភទទៅសូ ៊ របទភទទតសូ ឌ ំ លក្ខណតរូវការ (+) ខ រសទាប់ទៅស៊ូ បនែី (MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30 60s 70s MC-70 140s (Prime Coat) Ductility 100 cm Solubility 99% ឬ ( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol 20s Vis cos ity 100s Sieve Test 0.1 Penstration 25 C 100 g 100 Pen 250 Ductility 25 C 40cm Solubility 97.5% រសទាប់ទៅស៊ូទរសាច ( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol 20s Vis cos ity 100s Sieve Test 0.1 និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 10. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា មួ យជាន់ ឬ ពីរជាន់ Penstration 25 C 100 g 100 Pen 250 Ductility 25 C 40cm (SBST) or (DBST) Solubility 97.5% ឬ (MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity 30s MC 30 60s 70s MC 70 140s Ductility 100cm Solubility 99% ឬ Bitumen (60/70 or Penetration 60s 60 / 70 70 80/100)* 80s 80 / 100 100 Ductility 25 C 100cm Solubility 99% របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASTHO 1A, Specification,2002 សោល់ៈ ំ Bitumen 60/70 or 80/100 : Bitumen Grade 60/70 or Grad 80/100 MC-30 or MC-70 : Cutback Bitumen, Medium Curing Grade 30 & Grade 70 CSS-1 : Emulsified Bitumen, Cationic Slow Setting CRS-2 : Emulsified Bitumen, Cationic Rapid Setting ិ ើ ‘’*’’ : ដែលទគនយមទរបជាទូទៅ - ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលើ ម ំ ើ ំ ៃ រកាលទៅសូ ៊បាចថមួយជាន់ ( ទហំ 19 mm និង 12 mm ) ឫ ពីរជាន់ (ថទហំ 19 mm ម ំ ម ំ នង 12 mm ) ( or 9.5 mm ) រតូវមាននចនួនភាគរយទហំរោប់តាមលក្ខណ តរូវការននទហំ រោប់ ិ ំ ំ ខ ឌ ំ ំ ននរបទភទថនិមួយៗ ែូចមាននបងាញក្ុ ងតារាងខ្នងទរកាមទនេះ ដែលក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ម ា ា ំ ទ្េះ Sieve Analysis Teat ( AASHTO T-27 ): ម ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) ថម ១៩ មម ថម ១២.៥ មម ថម ៩.៥ មម 25 100 - - 19 90-100 100 - 12.5 0-30 90-100 100 9.5 0-8 0-40 90-100 4.75 - 0-8 0-30 2.36 0-2 0-2 0-8 1.18 0-0.5 0-0.5 0-2 របភពឯក្សារៈ Cambodia Construction Specification, 2003 p.14-53 និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 11. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា - ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលើ ម ំ ើ ំ ៃ រកាលទៅសូ ៊បាចថ១ជាន់ ( DBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននក្រតភាពដបក្ ឫ សណក្ ម ំ ិ ំ ឹ 40% ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Abrasion Test ( AASHTO T-96 ) ។ ំ ំ ដ ម - ថទហំ 19 mm និង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ រសទាប់នផខ្នងទលើ ម ំ ើ ំ ៃ រកាលទៅសូ ៊បាចថ១ជាន់ (SBST) ឫ ពីរជាន់ ( DBST) រតូវមាននចនួនភាគរយទហំរោប់រាង ម ំ ំ សដបត និងរទដវង 33% ដែលតដលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Flakiness Index Test ំ ៉ ំ ំ ដ ម ( BS-82) ។ ៥.២ រកាលទបតុងទៅសូ ៊ ( Asphalt Concrete ) - ទៅសូ ៊ដែលយក្មក្ទរបសរាប់រសទាប់នផខ្នងទលរកាលទបតុងទៅសូ ៊ ( Asphalt ើ ំ ៃ ើ Concrete )រតូវមាននលខតបញ្ក្គុណភាពពីទរាងចរក្ផលតទៅសូ ៊ ឫ រតូវទោរពតាមលក្ខណ ិ ិ ជ ់ ិ ខ ឌ ែូចបងាញក្ុ ងតារាងែូចខ្នងទរកាមៈ ា ា របទភទការងារ របទភទទៅសូ ៊ របទភទទតសូ ឌ ំ លក្ខណតរូវការ (+) ខ រសទាប់ទៅស៊ូ បនែី (MC-30 or MC -70) Kinematics Viscosity 30s MC-30 60s 70s MC-70 140s (Prime Coat) Ductility 100 cm Solubility 99% ឬ ( CSS-1)* Viscosity (Saybolt furol 20s Vis cos ity 100s Sieve Test 0.1 Penstration 25 C 100 g 100 Pen 250 Ductility 25 C 40cm Solubility 97.5% រសទាប់ទៅស៊ូទរសាច ( CSS-2)* Viscosity (Saybolt furol 20s Vis cos ity 100s Sieve Test 0.1 មួ យជាន់ ឬ ពីរជាន់ Penstration 25 C 100 g 100 Pen 250 (SBST) or (DBST) Ductility 25 C 40cm Solubility 97.5% ឬ (MC-30 or MC-70) Kinematic Viscosity 30s MC 30 60s 70s MC 70 140s Ductility 100cm Solubility 99% ឬ Bitumen (60/70 or Penetration 60s 60 / 70 70 និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 12. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា 80/100)* 80s 80 / 100 100 Ductility 25 C 100cm Solubility 99% របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A, Specification,2002 - ថទហំ 19 mm នង 12 mm ( or 9.5 mm ) ដែលយក្មក្ទរប ើ រតូវមាននក្ាសង Stability 7.0 ម ំ ិ ំ ំ kn , និង 2 mm Flow 4 mm , និង 3% Air Voice 5% ដែលតនលទាងទនេះ ំ ំ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Resistance to Plastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO ំ ដ ម T-245) ។ - ក្រាស់លបាសយទបតុងទៅសូ ៊ដែលចាក្់រកាលនផខ្នងទលរតូវមាននក្រាស់ែូចបាន ំ ៃ ើ ំ ក្ណត់ក្ុ ង ក្ចសនា ឫ តចជាង ក្រាស់ដែល បានក្ណត់ក្ុ ងក្ចសនាមនទលសពី 5mm ំ ា ិ េ ិ ំ ំ ា ិ េ ិ ើ ើ ទឡយ ។ - រសទាប់និមួយៗននលបាសយទបតុងទៅសូ ៊រតូវបងាប់ឲ្យបាន 98% ននែង់សុទតលបាសយ ា ី ទបតុងទៅសូ ៊ Marshall ដែលតនលភាពហាប់ទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Degree of ំ ំ ដ ម pavement Compaction of Bituminous Mixtures ( AASHTO T-230 )។ * ែង់សុទតលបាសយទបតុងទៅសូ ៊ Marshall រតូវក្នត់ក្ុ ងទដ្ឋយទតសទ្េះ Resistance to ី ំ ា ដ ម Plastic Flow of Bituminous Mixture ( AASHTO T-245) ។ និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 13. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ័ព ឧបសមនធ ២ “ការងារជួសជុល និងសាងសង់សំណង់សិលបការយ” និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 14. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ការងារសាងសង់ ជួសជុលសំណង់សិលបការយ រាល់ការងារជួសជុល និងសាងសង់សណង់សលបការយ ( លូមូល លូរបងអប់ ឫ ដ្ឋឡូ ំ ិ នង សាន) ទដ្ឋយទបតុងសរនសដែក្( Reinforcement Concrete, RC ) ឫ ក្៏ទបតុងបុទរក្ាសង ិ ព ំ ំ ( Prestressed Concrete , PC) រតូវទោរពតាមខក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ ១. ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforced Concrete, RC) ើ ើ ់ ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete, RC )ទក្តទឡងទដ្ឋយការចាក្លបាសយ ទបតុងទៅក្ុ ងរចនាសម័នសរនសដែក្ ( Reinforcement Bars) ដែលបានចងរបទាក្់ោតាម ា ព ា លក្ណៈបទចក្ទទស។ ខ េ ១.១ លបាសយទបតុង ( Concrete ) លបាសយទបតុង រតូវបានផែំទឡងទដ្ឋយសមានសភាពសខ្នន់ៗរួចមានន សុមង់ត៍ ( Cement) ើ ំ ី ៉ ថរោបធ ំ ( Coarse Aggregate ) ខាច់ ( send or Fine Aggregate ) នងទក្ ( Water ) ដែលមានន ម ់ ិ ឹ ំ សមានសធាតុផែំទាងទនេះ រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ សុមង់ត៍ ( Cement) ី ៉ - សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវដតជាសុមង់ត៍របទភទ Portland Type I ី ៉ ី ៉ សរាប់ទរបរបាស់ក្ុ ងលក្ខណធមតា ឫ Portland Type V សរាបសណង់សលបការយណា ំ ើ ា ខ ឌ ម ំ ់ ំ ិ ា ំ ិ ំ ិ ឹ ំ ដែលសតទៅក្ុ ងតបន់មាននជាតអបល និងរតូវមាននរយេះទពលក្ក្រងែបូង ( Initial Setting ិថ Time) 45 នាទី និងរយេះទពលក្ក្រងចុងទរកាយ ( Final Setting Time) ឹ 375 នាទដែលតនលទាងទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Setting Time of Hydraulic ី ំ ំ ំ ដ ម Cement ( AASHTO T-131) ។ - សុមង់ត៍ដែលយក្មក្ាសយផែំជាលបាសយទបតុង រតូវមាននសភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់ ី ៉ ំ ំ ា ននលបាសយបាយអរសុមង់ត៍ដែលមាននអាយុ 3 នថង 12 MPa និងអាយុ 7 នថង 19 MPa ដែលតនល ី ៉ ំ ទាងទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Compressive Strength of Cement ( AASHTOT T-106) ។ ំ ំ ដ ម ថទហំរោបធ ំ ( Coarse Aggregate ) ម ំ ់ និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 15. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា - ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន ម ចនួនភាគរយទហំរោបចូលក្ុ ងចទនាេះដខែទកាងរបទភទថដែលយក្មក្ទរបៈ ំ ំ ់ ា ល ម ើ ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង ចំនួនមាន៉ ស់ឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជ ងគិតជាភាគរយ ល ( មម ) ំ របទភទថមដែលទរបើរបាស់សរាប់ការាសយទបតុ ង (មម) 37.5-4.75 25-4.75 19.0-4.75 12.5-4.75 9.5-2.36 50 100 - - - - 37.5 95-100 100 - - - 25 - 95-100 100 - - 19 35-70 - 90-100 100 - 12.5 - 25-60 - 90-100 100 9.5 10-30 - 20-55 40-70 85-100 4.75 0-5 0-10 0-10 0-15 10-30 2.36 - 0-5 0-5 0-5 0-10 1.18 - - - - 0-5 របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A, Specification,2002 ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate ) ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុង រតូវដតមានន ម ក្រតភាពដបក្ ឫសណក្ 35% ដែលតនលទនេះ រតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Abrasion Test ំ ិ ំ ឹ ំ ំ ដ ម ( AASHTO T-96) ។ ថទមហំរោប់ធ ំ ( Coarse Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុ ង រតូវដតមានន ម សមានសភាពថរាងសដបត និងរទដវង 33% ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ម ំ ៉ ំ ំ ដ ម Flakiness Index Test ( BS-82) ។ ខាច់ ( Send or Fine Aggregate ) ខាច់ ( Send or Fine Aggregate )ដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុ ង រតូវដតមានន ភាគរយទហំរោប់ចូលក្ុ ងចទនាេះដខែទកាងែូចខ្នងទរកាមៈ ំ ា ល ទំហំក្ដ្ញ្ជ ង (មម) ចនួនមាន៉សអនុញ្តឲ្យឆងកាត់ក្ដ្ញ្ជងគតជាភាគរយ ំ ា ល ិ 9.5 100 4.75 95-100 2.36 80-100 1.18 50-85 0.6 25-60 0.3 10-30 0.15 2-10 និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 16. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា របភពឯក្សារៈ Standard Specification for Transportation Material, AASHTO 1A, Specification,2002 ់ ខាចដែលយក្មក្ាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននភាពសាត ឫ មាននភាពក្ក្រ អ មនរតូវទលសពរ 25 % ដែលតមនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Sand Equivalent Test ិ ើ ី ំ ម ( AASHTO T-176) ។ ឹ ទក្ ( water ) ឹ ឹ ទក្ដែលាសយជាលបាសយទបតុងរតូវដតមាននគុណភាព លដែលជារបទភទអាចផក្បាន ឫ អ ី ិ វ រតូវមាននការអនុញ្តពវសក្រ ។ ា ១.២ សរនសដែក្ ( Reinforcement Bars) សរនសដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) ើ ំ គជារបទភទដែក្ថ្អទៅ ( Deformed Bars ) និងដែក្រទាសង ( Plain Round Bars ) រតូវមាននទហំ ឺ ា ំ ំ ំ (Size) ក្រត ( Grade ) និងភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ ( Yield Strength ) ទោរពទៅតាមបទបញ្នន ំ ិ ំ ំ ជ បង់លអតបទចក្ទទស ឫ ទោរពទៅតាមលក្ខណបទចក្ទទសែូចខ្នងទរកាមៈ ល ំ ិ េ ខ ឌ េ ា ំ ំ ដែក្ថ្អទៅ ( Deformed Bars) ដែក្ថ្អទៅដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) ា ំ ំ ើ ំ រតូវមាននទហំ 10 mm ,12 mm ,16 mm , 20 mm , 25 mm , 28 mm , និង 32 mm ទហើយមាននក្រត 400 ំ ំ ិ (Grades 400 ) ដែលមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ ( Yield Strength ) 420MPa ដែលមាននតនល ់ ំ ំ ំ ទនេះរតូវបានក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ( AASHTO T- ំ ម 68) ។ ដែក្មូលរទាសង ( Plain Round Bars) ដែក្មូលរទាសងដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforcement Concrete) ើ ំ រតូវមាននទហំ 6 mm , 8 mm ,10 mm ,12 mm ,16 mm និង 20 mm ទហើយមាននក្រត 300 Grade 300 ដែល ំ ំ ិ មាននភាពធននងក្ាសងទាញ ( Yield Strength ) 300 MPa ដែលតនមទនេះរតូវបានក្នត់ទដ្ឋយ ់ ឹ ំ ំ ំ ល ំ ពិទសាធន៍ ទ្េះ Tension Testing of Metallic Materials ( AASHTO T-68) ។ ម និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 17. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ំ ំ ២.ទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC) ទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC)ទក្តទឡងអពីរបតបតការមួយដែលជា ំ ំ ើ ើ ំ ិ ដិ ំ ែបូង ទគបានផល់ក្ាសងទនាញខស់ទៅទលសរដសដែក្បញ្ជូនក្ាសងទនេះបនទៅទលទអទល ដ ំ ំ ំ ព ើ ំ ំ ដ ើ ៉ ាើ មង់ទបតុង ដែលបទងតបានជាបុទរក្ាសង ។ ំ ំ ២.១ លបាសយទបតុង ( Concrete) សមានសភាពផែំសខ្ននៗ របស់លបាសយទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete, PC) ំ ់ ំ ំ មាននរបទភទ នងលក្ខណបទចក្ទទសែូចលបាសយទបតុងសសនសដែលមាននក្មណត់ក្ុ ង ិ ខ ឌ េ ា ចណចទី ១.១។ ំ ុ លបាសយទបតុងដែលទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសងរតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់នន ើ ំ ំ ំ ំ ំ ា សណាក្គរូទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង 45 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយ ំ ំ ី ំ ំ ំ ពិទសាធនទ្េះ Compressive Strength of Concrete Test (AASHTO T-22) ឫ រតូវមានន តនល ៍ ម ំ ទនេះក្នតក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ់ ា ល ំ ិ េ ២.២ សរនសដែក្មាននក្ាសងទនាញខស់ ( Prestressing Reinforcement) ំ ំ ំ ព សរនសដែក្មាននក្ាសងទាញខស់ ( Prestressing Reinforcement)ដែលយក្មក្ទរប ើ ំ ំ ព សរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង ( PC ) ជារបទភទសរនសដែក្ (Steel Bar ) លួស ( Wire )និង ដខែកាប ំ ំ ំ ( Cable or Strand ) ទហើយរតូវដតទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ែូចខ្នងទរកាមៈ ខ ឌ េ សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Bar ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ើ ំ ំ ំ ់ ំ ំ (Ultimate Tensile Strength) 1035 MPa ដែលមាននតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ំ ំ ដ ម Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវមាននតនល ែូចដែលមាននក្នត់ ំ ំ ក្ុ ងបង់លអត បទចក្ទទស ។ ា ល ំ ិ េ - សរនសដែក្របទភទ Uncoated High-Strength Steel Barដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុង ើ ំ បុទរក្ាសង រតូវមាននសាច់យត (Elongation) 4% (បនាប់ពីការទាញដ្ឋច់) ដែលតនលទនេះ ំ ំ ឺ ៃ ំ ំ ់ រតូវក្នតទដ្ឋយទតសទ្េះ Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASTHO T-244) ឬរតូវ ដ ម មាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ក្ុ ងបង់បង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ល ំ ិ េ លួស ( Wire): លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wire និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 18. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា - លួសរបទភទ Uncoated Stress-Relived Steel Wire ដែលក្យមក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរ ើ ំ ក្ាសង រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength ) 1655MPa ំ ំ ំ ំ សរាប់ការទរប ើ Button Anchorage (BA) នង Ultimate Tensile Strength 1725 MPa សរាប់ការទរប ើ ំ ិ ំ Wedge Anchorage (WA) ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ Mechanical Testing of ំ ំ ដ ម Steel Product Test ( AASHTO T-244) ឬមាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ំ ំ ា ល ំ ិ េ - លួសរបទភទ Uncoated High-Strength Steel Wire ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ ំ ើ ំ ំ ឺ ាសង រតូវមាននភាពយត( Elongation) 4% កាប ( Cable or Strand ) : កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (low relaxation ) Strand - កាបរបទភទ Uncoated Seven Wire Stress Relieved (low relaxation ) Strand មាននពីរក្រតៈ ំ ិ Grade 1725 និង Grade 1860 ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ទបតុងបុទរក្ាសង រតូវមាននភាពធន់នឹង ើ ំ ំ ំ ក្ាសងទាញទពលដ្ឋច់ ( Ultimate Tensile Strength ) 1725 MPa ( Grade 1725) និង Ultimate ំ ំ Tensile Strength 1860 MPa ( Grade 1860) ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយទតសទ្េះ ំ ំ ដ ម Mechanical Testing of Steel Product Test ( AASHTO T-244) ឬ រតូវមាននតនលែូចដែលមាននក្នត់ ំ ំ ក្ុ ងបង់បទចក្ទទស ។ ា ល េ ៣. លូមូលទបតុងសរនសដែក្ ( Reinforce Concrete Pipe Culvert ) លបាសយទបតុង សរាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់ នឹង ំ ក្ាសងសងត់ ( Compressive Strength ) 20 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ំ ំ ា ំ ំ ំ ំ ិ ទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវមាននតនលែូចដែលមាននលអត ម ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ា ល ំ ិ េ ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូមូលទបតុងសរដសដែក្ ដែលជាដែក្ ើ ំ របទភទក្រត 300 ( Grade 300 ) រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ Yield Strength 300 MPa ំ ិ ់ ំ ំ ដែលតនលទនេះ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ំ ំ ម (AASHTO T-68) ។ និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 19. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ៤.លូរបអប់ ឬដ្ឋឡូទបតុងសរដសដែក្ ( Reinforce Concrete Box Culvert ) លបាសយទបតុង សរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ រតូវមាននភាពធន់ ំ នងក្ាសងសងត់ ( Compressive Strength ) 32 MPa ដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ឹ ំ ំ ា ំ ំ ទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬរតូវក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ម ំ ា ល ំ ិ េ ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជា ើ ំ ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ការងារសាងសង់លូរបអប់ទបតុងសរនសដែក្ ដែលជារបទភទដែក្ ើ ំ ក្រត 300 ( Grade 300 ) និងក្រត 400 ( Grade 400 ) រតូវមាននភាពធននឹងក្ាសងទាញ ( Yield ំ ិ ំ ិ ់ ំ ំ Strength ) 300 MPa ( Grade 300 ) និង Yield Strength 400 MPa ( Grade 400 ) ដែលមាននតនល ំ ទាងទនេះ រតូវបានក្នត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic (AASHTO T-68) ។ ំ ម ៥.សានច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Bridge) ា សសរគ្រឹះច្បតុងសរសសដែក ( Reinforced Concrete Pile ) លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបសរាបចាក្់សសររគេះ រតូវមាននភាពធាក្់ចុេះននក្ហាត ើ ំ ់ ឹ ល ំ ទបតុង ( Slump ) ទៅចទនាេះពី 50 មម -100 មម ដែលតនលទនេះរតូវក្ណត់ទដ្ឋយពិទសាធន៍ ល ំ ំ ទ្េះ Slump Test ( AASHTO T-119) ឬ រតូវមាននតនលដែលបានក្ណត់ក្ុ ងបង់លអត ម ំ ំ ា ល ំ ិ បទចក្ទទស ។ េ លបាសយទបតុងដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្សសររគេះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសង ើ ំ ់ ឹ ំ ំ សងត់ននសណាក្គរូទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង 32 MPa ដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋយ ា ំ ំ ី ំ ំ ំ ពិទសាធនទ្េះ Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22) ឬ រតូវទោរពតាមតនល ៍ ម ំ ទនេះដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ា ល ំ ិ េ ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់សសររគេះ រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ (Yield ើ ំ ឹ ំ ំ ំ Strength ) 420MPa ចទ ា ំ ំ ិ ំ េះដែក្ថ្ងអទៅ នង Yield Strength 300 MPa ចទ េះដែក្រទាសង ដែលតនលទនេះ រតូវក្នតទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ំ ំ ់ ម ( AASHTO T-68) ឬរតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ំ ិ េ ច្ជើងតាង សសរសាន សសរកាលសាន ជញ្ងសាប ធ្ារមរង ឬ កំរាលចូលកាលសាន ា ា ជ ំ ល ា ( Pile Caps, piers, Abutments, Wing Wall ,Main Beams, Braced Beam or Approach Slab ) និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន
- 20. ក្រសួងសាធារណការ និងដឹរជញ្ជូន អគ្គនិយរដ្ឋនដឹរជញ្ជូន ា ំ ់ ើ លបាសយទបតុងសរាប់ចាក្ទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ជញ្ងសាប ធមទម ព ព ជ ំ ល ាឹ ធមរង ឬ ក្រាលចូលក្បាសលសាន រតូវមាននភាព ធន់នឹងមាននភាពធាក្់ចុេះននក្ហាប់ទបតុង ាឹ ំ ព ល ំ ( slump ) ទៅចទនាេះពី 50 មម-100 មម ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ទដ្ឋយ ពិទសាធន៍ទ្េះ slump ល ំ ំ ម Test ( AASHTO T-119 ) ឬរតូវមាននតនលែូចដែលបានក្នត់ ក្ុ ងបង់លអតទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ំ ិ េ ើ លបាសយទបតុងសរាប់ចាក្់ទបតុងទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ជញ្ងសាប ំ ព ព ជ ំ ល ធក្ទម ធមរង ឬ ក្រាលចូល ក្បាសលសាន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងសងត់ ននសណាក្គរូ ាឹ ាឹ ំ ព ំ ំ ា ំ ំ ទបតុងរាងសុឡងអាយុ 28 នថង 32 MPa ដែលតនលទនេះរតូវក្នត់ ទដ្ឋយពិទសាធន៍ទ្េះ ី ំ ំ ំ ម Compressive Strength of Concrete ( AASHTO T-22 ) ឬ រតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្ណត់ ំ ំ ំ ់ ា ល ់ ំ ិ ទដ្ឋយបានក្នតក្ុ ងបងលអតបទចក្ទទស ។ េ ើ ំ ើ ដែក្ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្់ទជងតាង សសរសាន សសរក្បាសលសាន ព ព ជញ្ងសាប ធមទម ធមរង ឬ ក្រាលចូលក្បាសលសាន រតូវមាននភាពធន់នឹងក្ាសងទាញ ( Yield ជ ំ ល ាឹ ាឹ ំ ព ំ ំ ំ Strength ) 42 MPa ចទ ា ំ ំ ិ ំ េះដែក្ថ្ងអទៅ នង Yield Strength 300 MPa ចទ េះដែក្ មូលរទាសងដែលតនលទនេះ រតូវក្នត់ទដ្ឋតទតសទ្េះ Tension Testing of Metallic Material ំ ំ ដ ម (AASHTO T-68) ឬ រតូវទោរពតាមតនលដែលបានក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ំ ា ល ំ ិ េ ំ ំ ៦. សានទបតុងបុទរក្ាសង ( Prestressed Concrete Bridge) ព ជាទូទៅមាននដតសសររគេះ ឬ និងរនូតសានទទ ( PC Pile or/and PC Girder ) ដែលទគទរប ើ ឹ ព ំ ំ ្ំ ព ជាទបតុងបុទរក្ាសង ចដណក្ឯទរគឿងបងុ សានែ៏នទទទៀត គជាទូទៅទរបជាទបតុងសរនសដែក្ ំ ឺ ើ ដែលតរូវការបទចក្ទទសរបស់វាែូចោនឹងលក្ខណបទចក្ទទសដែលមាននដចងសរាប់សានទប ំ េ ា ខ ឌ េ ំ ព តុងសរដសដែក្ ( ចនុចទី ៦)។ ំ ំ ចទ ឹ ិ ំ ំ េះសសររគេះ ឬ នងរនូតទបតុងបុទរក្ាសង រតូវទោរពតាមលក្ខណបទចក្ទទស ខ ឌ េ ែូចតទៅៈ សសរគ្រឹះ និងរនូតច្បតុងបុច្រកំលង ( PC Pile and Girder) ំ លបាសយទបតុងដែលយក្ទរបសរាប់ចាក្់សសររគេះ ឬ រនូត រតូវមាននភាពក្ហាប់ទបតុង ើ ំ ឹ ំ Slump ទៅចទនាេះពី 50 មម 100 មម ដែលយក្មក្ទរបសរាប់ចាក្់សសររគេះ ឬ និងរនូតរតូវ ល ើ ំ ឹ មាននភាពក្ហាបពិទសាធនទ្េះ Slump Test (AASHTO T-119) ឬរតូវមាននតនល ដែលបាន ំ ់ ៍ ម ំ ក្នត់ក្ុ ងបង់លអតបទចក្ទទស ។ ំ ា ល ំ ិ េ និយរដ្ឋនផ្លូវថ្នល់ ា បទដ្ឋនបច្ចេរច្ទសសំភារះសំណង់ខ្នតតូច ា ន