prezentace nového studentského projektu na ČVUT v Praze, Fakultě dopravní

1. MICHAL DRÁBEK
2. 12. 2015
ROZVOJ ŽELEZNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY – 17X1RN
TECHNOLOGIE ŽELEZNIČNÍ NÁKLADNÍ DOPRAVY – 17X1TN
České vysoké učení technické v Praze
Fakulta dopravní
Ústav řízení dopravních procesů a logistiky
STUDENTSKÝ PROJEKT
Obory: DOS (Rozvoj – 17X1RN) – letos vypsán, MED (Technologie – 17X1RN) – může být vypsán příští rok
Vedoucí: Michal Drábek, Zdeněk Michl

2. Železnice jako článek logistického řetězce?
2Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN
[www.cdcargo.cz, mapy.cz]

3. Provoz – pole neorané…
11Michal Drábek: Taktové trasy pro nákladní vlaky v síti
[elektrolok.de, bahnbilder.de busbahnbilder.de, trainweb.org]
 Efektivita využití lokomotiv a vozů
 Plošná obsluha území – návrat ke smíšeným vlakům?
 Provoz vleček – opravdu je nutné posunovat lokomotivami?
 Linky kombinované dopravy se „zastávkovou“ obsluhou?
 Nákladní „motoráky“, samohybné plošinové vozy?

4.  Zlepšení nabídky v osobní dopravě: integrální taktový grafikon
(ITG) ⇒ vyšší nároky na kapacitu dopravní cesty
 Konflikty při plánování osobních a nákladních jízdních řádů
 Trasy nákladních vlaků stále individuální
⇒ nepružnost v přidělování kapacity i v operativním řízení
provozu
⇒ vliv na konkurenceschopnost nákladní železniční dopravy
⇒ neefektivní využití kapacity dopravní cesty (heterogenita)
Současný stav ŽND z hlediska kapacity
4Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN

5. Trh v osobní a nákladní železniční dopravě
dopravci, IDS
cestující
manažer infrastruktury
dopravci: poptávka po trasách
dopravci: nabídka produktů
přepravci
Osobní: 1 rozhraní Nákladní: 2 rozhraní
integrální taktový grafikon
produkty
trasy
5Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN

6.  Hloubavé, zvídavé, ale i tvořivé studenty či studentky
(1 DOS + 1 MED)
 Se zájmem o železnici
 Znalost němčiny a/nebo angličtiny výhodou
 Ochota vycestovat do zahraničí ještě větší výhodou
Součástí výběrového řízení je i pohovor v útulném prostředí
pracoviště či restauračního zařízení .
Koho hledáme?
6Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN

7.  Dva „podprojekty“
 Kapacita (pohled správce infrastruktury) či
 Provoz (pohled dopravce či vlastníka vlečky)
 Zcela volný výběr tématu, individuální přístup
 Řadu zahraničních odborných materiálů a kontaktů
 Rady ohledně zahraničních stáží
 Kontakt na SŽDC (kapacita, sestava jízdního řádu)
 Výhledově i kontakt na ČD Cargo
 Zajímavou práci zdarma, ale s odborným rozvojem
(průlez hledejte jinde )
Co nabízíme?
7Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN

8. Taktové nákladní trasy ve Švýcarsku
 Zavedeny od roku 2003 na vytížené gotthardské trati
 Zvýšily využitelnou kapacitu tratě (20 nákladních tras navíc
k původním 150 denně)
Katalog tras pro gotthardskou trať a jízdní řád 2009/10 (barevně zvýraznil M. Drábek)
[www.trasse.ch]
8Technologie/Rozvoj železniční nákladní dopravy – 17X1TN/RN
Kapacita

9. dopravci, IDS
cestující
manažer infrastruktury
dopravci: poptávka po trasách
dopravci: nabídka produktů
přepravci
Osobní: 1 rozhraní Nákladní: 2 rozhraní
ITG
produkty
síťově propojené taktové trasy
9Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti
Kapacita
Trh v osobní a nákladní železniční dopravě

10. Otázky k zamyšlení (řešené v dizertaci M. Drábka)
10Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti
1. Kdy a jakým způsobem nákladní vlaky „žerou kapacitu“?
2. Kdy a jakým způsobem lze tento vliv omezit?
3. Nakolik je možné zamezit zastavování nákladních vlaků v
úzkých hrdlech sítě?
4. Nakolik je možné a vhodné cíleně regulovat jízdu nákladního
vlaku (ve smyslu přesné úsekové jízdní doby, přesného vjezdu
do úzkého hrdla apod.)?
5. Za jakých podmínek je možno penalizovat osobní dopravu
delším pobytem nebo úpravou zastavovací politiky, pokud se
tak zvýší využitelná kapacita pro nákladní vlaky?
Kapacita

11. Uzlový diagram - příklad
schematický nákresný jízdní řád navazujícího úseku
časová osa konfliktních vlakových cest
11Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti
Kapacita - dílčí výsledky

12. Ideální “nákladní taktový uzel”
při úrovňovém rozpletu, s nulovou symetrií a průjezdnými trasami
alternativní trasy
⇒ flexibilní nabídka
16
Kapacita – dílčí výsledky
Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti

13. Nákladní trasy v taktu (na základě GVD 09/10)
 Čára = 1 pár tras za hodinu
 Větvení = alternativní napojení do/ze 2 směrů
 Šipka = napojení pouze v jednom směru
 Časové údaje vpravo ve směru jízdy (průjezd, popř. příjezd/odjezd)
 Teoreticky provozitelná hmotnost zboží za 24 h = téměř 150 000 t
20
Kapacita – dílčí výsledky
Michal Drábek: Periodické trasy pro nákladní vlaky v síti

14. Koordinace osobních a nákladních taktových tras
Tra 071 Nymburk – MladáBoleslav: p i „chytrém“ provozním konceptuť ř
sta í áste né zdvojkolejn níč č č ě
Martin Koudelka: Bakalářská práce 13
Kapacita - dílčí výsledky (spolupráce s projektem železniční síť ČR a Evropy)

15. Děkuji za pozornost.
[www.zelpage.cz]
Mail: xdrabek@fd.cvut.cz, xmichl@fd.cvut.cz
Tel.: 721 971 072