prezentace studentského projektu dopravní fakulty ČVUT v Praze u příležitosti výběrového řízení do projektů 2012

1. Projekt K617X1IG
http://takt.fd.cvut.cz
h t t p : / / w w w. f a c e b o o k . c o m / i t g c z

2. 1) Základní údaje o projektu
2) Princip integrálního taktového grafikonu
3) Náplň projektu
4) Témata závěrečných prací
Integrální taktový grafikon v ČR 2

3.  Vznik projektu: 2000 - 2001
 Vedoucí: Ing. Vít Janoš, PhD., Ing. Karel Baudyš, PhD.
Ústav řízení dopravních procesů a logistiky (K617)
 Obor: Management a ekonomika dopravy a telekomunikací
 Kapacita: 4 studenti
 Na projektu lze pokračovat i v magisterském studiu
Integrální taktový grafikon v ČR 3

4.  Taktový grafikon = způsob organizace provozu vhodný
zejména pro páteřní systémy veřejné dopravy
 Nejde pouze o existenci pevného intervalu (taktu), ale
hlavně o vytvoření systémových přestupních vazeb
 ITG pak vznikne integrací taktových grafikonů dílčích
linek do jedné ucelené sítě, v níž platí jednotná osa
symetrie a existují úplné taktové uzly
Integrální taktový grafikon v ČR 4

5. Integrální taktový grafikon v ČR 5

6.  Proč se o něco taktového vlastně pokoušet?
 Časová a prostorová dostupnost – systematické propojení s navazujícími
systémy regionální a městské dopravy umožňuje prakticky kdykoli
dosáhnout jakéhokoli místa na síti
 Konkurenceschopnost – cestující mohou cestovat ve snadno
zapamatovatelných časech a bez zbytečného zdržení při přestupech
 Technologická výhoda - dopravní procesy a činnosti se v celém systému
periodicky opakují vždy po uplynutí doby taktu
 Formulace konkrétních požadavků na infrastrukturu – omezené zdroje
lze přednostně využít tam, kde je to potřeba
Integrální taktový grafikon v ČR 6

7.  Pravidelné schůzky s občerstvením
 Řešení praktických domácích úloh z prostředí reálného
světa
 Seznámení se s prostředím softwarových nástrojů na
plánování nabídky (FBS), dopravní modelování (VISUM)
a simulaci (OpenTrack)
 Možnost navázat na zkušenosti a kontakty ze
zahraničních univerzit (TU Dresden, ETH Zürich)
Integrální taktový grafikon v ČR 7

8.  Dvousegmentová obsluha vybraných relací v dálkové
železniční dopravě
 Restrukturalizace nabídky veřejné dopravy ve vybraném
mikroregionu
 Vzájemný vztah mezi VD a ID při dopravní obsluze území
 Návrh pásmového GVD v pražské aglomeraci
 Simulace kritických prvků železniční infrastruktury
 Koncepce obsluhy letiště Ruzyně kolejovou dopravou
 Funkce kolejové dopravy v IDS Plzeň
Integrální taktový grafikon v ČR 8

9. Integrální taktový grafikon v ČR 9

10. Integrální taktový grafikon v ČR 10

11. Integrální taktový grafikon v ČR 11

12.  Zajímáte se o veřejnou dopravu či o problematiku
navrhování dopravní obslužnosti území?
 Máte logické myšlení?
 Nebojíte se uplatnit vlastní kreativitu a nápady?
 Verstehen Sie Deutsch?
Pak neváhejte a pojďte mezi nás!
Integrální taktový grafikon v ČR 12

13. http://takt.fd.cvut.cz
h t t p : / / w w w. f a c e b o o k . c o m / i t g c z