SlideShare ist ein Scribd-Unternehmen logo
1 von 16
Integrální taktový grafikon v ČR
Projekt 17X1IG
Dominik Mazel
takt.fd.cvut.cz
Prezentace projektů, ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, 2.12.2016
Základní údaje o projektu
• Obor LOG – Logistika a řízení dopravních procesů
• Ústav logistiky a managementu dopravy (K 617)
• Vedoucí
• Ing. Vít Janoš, Ph.D.
janos@fd.cvut.cz
• Ing. Karel Baudyš, Ph.D.
baudys@fd.cvut.cz
• Kapacita: 4 studenti
• Aktuální počet studentů: 1 (bakalářské studium) + 4 (magisterské studium)
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 2
Princip integrálního taktového grafikonu
• Takt = pevný interval linek po celý den
• Přestupy v taktových uzlech
• Integrální taktový grafikon = propojení všech linek v rámci sítě
• Plošná síťová obsluha území
• alternativa k nárůstu IAD
• Aplikován v západní a částečně střední Evropě
• Německy mluvící země
• V ČR na železnici často standardem
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 3
Vlaky stojí v uzlu, cestující přestupují
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 4
Odjezd vlaků z uzlů (po minutě 00)
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 5
Křižování vlaků v minutě 30
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 6
Příjezd vlaků do uzlů (před minutou 00)
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 7
Vlaky stojí v uzlu, cestující přestupují
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 8
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 9
Odjezd, křižování, příjezd
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 10
… a za hodinu znova
Co děláme na projektu?
• Pravidelné schůzky každých 14 dní (s občerstvením)
• s účastí doktorandů a absolventů projektu
• Diskuze nad aktuálními dopravními tématy
• Řešení praktických úloh z prostředí reálného světa
• Seznámení se se softwarovými nástroji pro
• dopravní modelování (VISUM),
• plánování nabídky (FBS)
• a simulaci (OpenTrack)
• Získání zkušeností a kontaktů ze zahraničních univerzit
• TU Dresden
• ETH Zürich
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 11
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 12
Co děláme po projektu?
• Uplatnění absolventů
• Dopravní podniky
• Soukromí i státní dopravci
• Ministerstvo dopravy, SŽDC
• Krajští organizátoři dopravy
Závěrečné práce
• Bc. Radek Papež
• Koncepce příměstské železniční
dopravy v Hradeckopardubické
metropolitní oblasti
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 13
Závěrečné práce
• Bc. Rudolf Vávra
• Prověření konkurenceschopnosti
železniční osobní dopravy Rakovník
- Praha
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 14
2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 15
Závěrem
• Zajímáte se o veřejnou dopravu?
• Nebo o navrhování dopravní obslužnosti území?
• Máte logické myšlení?
• Nebojíte se uplatnit vlastní kreativitu a nápady?
• Pak neváhejte a pojďte mezi nás!
Děkujeme za pozornost!
Projekt 17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR
Dominik Mazel
mazeldom@fd.cvut.cz
takt.fd.cvut.cz
Prezentace projektů, ČVUT v Praze Fakulta dopravní, 2. 12. 2016

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2021
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 202117X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2021
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2021Zdeněk Michl
 
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2020
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 202017X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2020
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2020Zdeněk Michl
 
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravyZdeněk Michl
 
17X1RG Podpora mobility v regionech 2021
17X1RG Podpora mobility v regionech 202117X1RG Podpora mobility v regionech 2021
17X1RG Podpora mobility v regionech 2021Zdeněk Michl
 
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2020
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 202017X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2020
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2020Zdeněk Michl
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2018
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 201817X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2018
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2018Zdeněk Michl
 
17X1RG Podpora mobility v regionech 2020
17X1RG Podpora mobility v regionech 202017X1RG Podpora mobility v regionech 2020
17X1RG Podpora mobility v regionech 2020Zdeněk Michl
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2020
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 202017X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2020
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2020Zdeněk Michl
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2019
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 201917X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2019
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2019Zdeněk Michl
 
Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projekt
Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projektRozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projekt
Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projektZdeněk Michl
 
Integrální taktový grafikon v ČR 2013
Integrální taktový grafikon v ČR 2013Integrální taktový grafikon v ČR 2013
Integrální taktový grafikon v ČR 2013Zdeněk Michl
 
17X1RG Podpora mobility v regionech
17X1RG Podpora mobility v regionech17X1RG Podpora mobility v regionech
17X1RG Podpora mobility v regionechZdeněk Michl
 
17X1MY Modelování dopravní poptávky
17X1MY Modelování dopravní poptávky17X1MY Modelování dopravní poptávky
17X1MY Modelování dopravní poptávkyZdeněk Michl
 
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2019
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 201917X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2019
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2019Zdeněk Michl
 
Open Data and Tourism by Otakar Čerba
Open Data and Tourism by Otakar ČerbaOpen Data and Tourism by Otakar Čerba
Open Data and Tourism by Otakar Čerbaplan4all
 
Open Transport Map by Pavel Hájek
Open Transport Map by Pavel HájekOpen Transport Map by Pavel Hájek
Open Transport Map by Pavel Hájekplan4all
 
Nagy_Juraj_M3_Bratislava
Nagy_Juraj_M3_BratislavaNagy_Juraj_M3_Bratislava
Nagy_Juraj_M3_BratislavaJuraj Nagy
 

Was ist angesagt? (18)

17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2021
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 202117X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2021
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2021
 
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2020
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 202017X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2020
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2020
 
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy
 
17X1RG Podpora mobility v regionech 2021
17X1RG Podpora mobility v regionech 202117X1RG Podpora mobility v regionech 2021
17X1RG Podpora mobility v regionech 2021
 
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2020
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 202017X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2020
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2020
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2018
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 201817X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2018
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2018
 
17X1RG Podpora mobility v regionech 2020
17X1RG Podpora mobility v regionech 202017X1RG Podpora mobility v regionech 2020
17X1RG Podpora mobility v regionech 2020
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2020
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 202017X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2020
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2020
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2019
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 201917X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2019
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2019
 
Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projekt
Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projektRozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projekt
Rozvoj železniční nákladní dopravy - studentský projekt
 
Integrální taktový grafikon v ČR 2013
Integrální taktový grafikon v ČR 2013Integrální taktový grafikon v ČR 2013
Integrální taktový grafikon v ČR 2013
 
17X1RG Podpora mobility v regionech
17X1RG Podpora mobility v regionech17X1RG Podpora mobility v regionech
17X1RG Podpora mobility v regionech
 
17X1MY Modelování dopravní poptávky
17X1MY Modelování dopravní poptávky17X1MY Modelování dopravní poptávky
17X1MY Modelování dopravní poptávky
 
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2019
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 201917X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2019
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2019
 
Open Data and Tourism by Otakar Čerba
Open Data and Tourism by Otakar ČerbaOpen Data and Tourism by Otakar Čerba
Open Data and Tourism by Otakar Čerba
 
Open Transport Map by Pavel Hájek
Open Transport Map by Pavel HájekOpen Transport Map by Pavel Hájek
Open Transport Map by Pavel Hájek
 
Aur18 konference pozvanka
Aur18 konference pozvankaAur18 konference pozvanka
Aur18 konference pozvanka
 
Nagy_Juraj_M3_Bratislava
Nagy_Juraj_M3_BratislavaNagy_Juraj_M3_Bratislava
Nagy_Juraj_M3_Bratislava
 

Mehr von Zdeněk Michl

17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2022
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 202217X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2022
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2022Zdeněk Michl
 
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2022
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 202217X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2022
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2022Zdeněk Michl
 
17X1RG Podpora mobility v regionech 2022
17X1RG Podpora mobility v regionech 202217X1RG Podpora mobility v regionech 2022
17X1RG Podpora mobility v regionech 2022Zdeněk Michl
 
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2022
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 202217X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2022
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2022Zdeněk Michl
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2021
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 202117X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2021
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2021Zdeněk Michl
 
17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributy
17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributy17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributy
17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributyZdeněk Michl
 
Konkurenceschopná veřejná doprava
Konkurenceschopná veřejná dopravaKonkurenceschopná veřejná doprava
Konkurenceschopná veřejná dopravaZdeněk Michl
 
Integrální taktový grafikon v ČR 2012
Integrální taktový grafikon v ČR 2012Integrální taktový grafikon v ČR 2012
Integrální taktový grafikon v ČR 2012Zdeněk Michl
 

Mehr von Zdeněk Michl (8)

17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2022
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 202217X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2022
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2022
 
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2022
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 202217X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2022
17X1RN/TN Rozvoj a technologie železniční nákladní dopravy 2022
 
17X1RG Podpora mobility v regionech 2022
17X1RG Podpora mobility v regionech 202217X1RG Podpora mobility v regionech 2022
17X1RG Podpora mobility v regionech 2022
 
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2022
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 202217X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2022
17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR 2022
 
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2021
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 202117X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2021
17X1KC Konkurenceschopná veřejná doprava 2021
 
17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributy
17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributy17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributy
17X1HE Chování spotřebitelů v logistických službách s environmentálními atributy
 
Konkurenceschopná veřejná doprava
Konkurenceschopná veřejná dopravaKonkurenceschopná veřejná doprava
Konkurenceschopná veřejná doprava
 
Integrální taktový grafikon v ČR 2012
Integrální taktový grafikon v ČR 2012Integrální taktový grafikon v ČR 2012
Integrální taktový grafikon v ČR 2012
 

17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR

  • 1. Integrální taktový grafikon v ČR Projekt 17X1IG Dominik Mazel takt.fd.cvut.cz Prezentace projektů, ČVUT v Praze, Fakulta dopravní, 2.12.2016
  • 2. Základní údaje o projektu • Obor LOG – Logistika a řízení dopravních procesů • Ústav logistiky a managementu dopravy (K 617) • Vedoucí • Ing. Vít Janoš, Ph.D. janos@fd.cvut.cz • Ing. Karel Baudyš, Ph.D. baudys@fd.cvut.cz • Kapacita: 4 studenti • Aktuální počet studentů: 1 (bakalářské studium) + 4 (magisterské studium) 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 2
  • 3. Princip integrálního taktového grafikonu • Takt = pevný interval linek po celý den • Přestupy v taktových uzlech • Integrální taktový grafikon = propojení všech linek v rámci sítě • Plošná síťová obsluha území • alternativa k nárůstu IAD • Aplikován v západní a částečně střední Evropě • Německy mluvící země • V ČR na železnici často standardem 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 3
  • 4. Vlaky stojí v uzlu, cestující přestupují 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 4
  • 5. Odjezd vlaků z uzlů (po minutě 00) 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 5
  • 6. Křižování vlaků v minutě 30 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 6
  • 7. Příjezd vlaků do uzlů (před minutou 00) 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 7
  • 8. Vlaky stojí v uzlu, cestující přestupují 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 8
  • 9. 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 9 Odjezd, křižování, příjezd
  • 10. 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 10 … a za hodinu znova
  • 11. Co děláme na projektu? • Pravidelné schůzky každých 14 dní (s občerstvením) • s účastí doktorandů a absolventů projektu • Diskuze nad aktuálními dopravními tématy • Řešení praktických úloh z prostředí reálného světa • Seznámení se se softwarovými nástroji pro • dopravní modelování (VISUM), • plánování nabídky (FBS) • a simulaci (OpenTrack) • Získání zkušeností a kontaktů ze zahraničních univerzit • TU Dresden • ETH Zürich 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 11
  • 12. 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 12 Co děláme po projektu? • Uplatnění absolventů • Dopravní podniky • Soukromí i státní dopravci • Ministerstvo dopravy, SŽDC • Krajští organizátoři dopravy
  • 13. Závěrečné práce • Bc. Radek Papež • Koncepce příměstské železniční dopravy v Hradeckopardubické metropolitní oblasti 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 13
  • 14. Závěrečné práce • Bc. Rudolf Vávra • Prověření konkurenceschopnosti železniční osobní dopravy Rakovník - Praha 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 14
  • 15. 2. 12. 2016 Integrální taktový grafikon v ČR 15 Závěrem • Zajímáte se o veřejnou dopravu? • Nebo o navrhování dopravní obslužnosti území? • Máte logické myšlení? • Nebojíte se uplatnit vlastní kreativitu a nápady? • Pak neváhejte a pojďte mezi nás!
  • 16. Děkujeme za pozornost! Projekt 17X1IG Integrální taktový grafikon v ČR Dominik Mazel mazeldom@fd.cvut.cz takt.fd.cvut.cz Prezentace projektů, ČVUT v Praze Fakulta dopravní, 2. 12. 2016