Weitere ähnliche Inhalte
Ähnlich wie کیسه هوایی (6)
کیسه هوایی
- 1. 1
کيسهکمربند مثل خودروها امنيتي سيستم از نوعي هوايي هاي
با سرنشينان برخورد از جلوگيري منظور به که هستند ايمني
بخششده طراحي خودرو ثابت هايکيسه اين مهم امتياز .اندها
قانون طبق که است آنانتقال در تماس مورد سطح هرچه پاسکال
مي کاهش صدمات شدت ،باشد بيشتر نيروکيسه .يابدهوايي هاي
قسمت در معموالپشتي قسمت يا سقف ،درها ،داشبورد ،فرمان
صندليمي نصب ،است حسگر داراي که هاو تصادف آثار تا شوند
هوايي کيسه انواع .کنند کم سرنشينان روي را ضربات
پيشرفتهکيسه نوع ترينسر از که هستند آنهايي هوايي هاي
مي محافظتکيسه نوع اين .کنندمي هوايي هايبخش توانند
ون مثل صندلي رديف چند با را خودرو از بيشتريپوشش ها
.دهند2باز جلو از که نوعي ،دارد وجود هوايي کيسه نوع
ميکيسه .است جانبي نوع از که ديگري و شودهواييطوري
شده طراحيکه رانندگي حوادث موقع را سينه قفسه و سر که
مي رخ پهلو ازمي محافظت ،دهدترکيبي خود که نوع اين .کند
مي تقسيم دسته سه به ،است هوايي کيسه چند ازکيسه :شود
يکی هوا کيسه سيستم .سينه و سينه و سر ،سر محافظ هوايي
اک در که است سيستمهايی جديدترين ازکه خودروهايی ثر
رود می کار به نمايند می رعايت را جهانی های استاندارد
سال طی نمايد می بازی تصادفات در بسياری نقش هوا کيسه
پذير کنش مهارکننده وسيله تنها ايمنی کمربندهای طوالنی های
های بحث مدت اين در حال عين در .اند بوده خودروها در
به آنها ايمنی مورد در زيادیمطرح کودکان مورد در خصوص
کمربندهای کشورها اکثر در زمان مرور به ولی ،است شده
می نشان ارقام و آمار .اند شده اجباری مقررات شامل ايمنی
در را نفر هزاران جان ايمنی کمربندهای از استفاده که دهد
طوالنی سالهای طی نيز هوا های کيسه .است داده نجات تصادفات
توسعه حال دردر نرم بالش يک از استفاده ايده .اند بوده
در اختراع ثبت اولين و بوده جذاب بسيار ،برخورد برابر
- 2. 2
هنگام در آن در آمدن فرود برای انبساط قابل وسيله يک مورد
!است شده انجام دوم جهانی جنگ طی هواپيماها برای تصادف
دهه در08ظاهر خودروها در شده تجاری هوای کيسه اولين
شنازکی نايلونی پارچه از که کيسه هوا کيسه کار طرز .د
صندلی درون ًااخير (و داشبورد يا فرمان درون که شده ساخته
.گيرد می قرار و شود می تا )در و-ای وسيله که سنسور
در شدن باد .دهد می را شدن باد فرمان کيسه به که است
م نيروی با نيروی با برخوردی که دهد می رخ صورتیعادل
سرعت با آجری ديوار يک برخورد08تا01( ساعت بر مايل01
تا22باعث جرم تغيير وقتی .شود ايجاد )ساعت بر کيلومتر
به و شده زده مکانيکی سوئيچ ،شود برقی اتصال شدن بسته
اطالعات سنسور .است داده رخ تصادف که دهد می پيام سنسور
ق ميکروچيپ درون که سنج شتاب يک از رامی دريافت دارد رار
( سديم آزيد واکنش موجب هوا کيسه بادکننده سيستم .کندNa
N3( سديم نيترات با )Propellantبه و کرده مشتعل را جامد )
کيسه کردن باد برای را گاز از بزرگی حجم تا سوزد می سرعت
ذخيره قسمت از هوا کيسه ترتيب اين به .بياورد وجود به هوا
سرعت با خود شده288( ساعت بر مايل322)ساعت بر کيلومتر
يک .شود می باز هم از زدن هم بر چشم يک از تر سريع يعنی
به گاز ،کند حرکت بتواند سرنشين آنکه برای ،بعد ثانيه
حالت از را کيسه و شده تخليه کيسه درون های سوراخ از سرعت
ذخيره بادکننده سيستم و هوا کيسه .آورد می در شدن باد
شدهو بيست يک در تنها فرآيند اين همه گرچه :فرمان در
برای شده ايجاد اضافی زمان ولی دهد می رخ ثانيه پنجم
کيسه از که پودری ماده .است کافی جدی جراحت يک از جلوگيری
توسط که است تالک پودر يا عادی ذرت آرد شود می آزاد هوا
هنگام در هم به کيسه تاهای نچسبيدن برای سازندهذخيره
پيشران يک از بادکننده سيستم .است شده استفاده هوا کيسه
کيسه سيستم اصلی اجزای .کند می استفاده زن جرقه يک و جامد
- 3. 3
از اند عبارت هوا0-سرنشين و راننده هوای کيسه2-چراغ
دهنده هشدار3-سرنشين صندلی کليدهای2-اتشی کننده باد
1-ساز مشتعل1-ضربه حسگرهای7-وحجم الکتريکی کنترل احد
حدود در راننده هوای کيسه18سرنشين هوای کيسه حجم و ليتر
حدود در018است ليتر.
و هوا كيسه كار طرز به مندان عالقه براي اينجا در
سيستمهايمختلفبهاجمالتوضيحاتيدادهميشود
،ايربگ در3کار انجام باعث مجموع در که دارد وجود قسمت
می مذکور:شود
0-از نازکی کيسهپارچهنايلونیکهدرفرمانوداشبورد
وايناواخر.شود می جاسازی و شده تا صندليها و درها در
2-باعث که تصادف سنسورinflateشدن فعال و بادشدن همان يا
افتد می اتفاق وقتی هوا کيسه شدن فعال .شود می هوا کيسه
معادل ،حداقل ،تصادف نيروی کهاثر در که باشد نيرويی
سرعت با آجری ديوار يک با برخورد08تا01(ساعت بر مايل01
تا22اطالعات سنسور شود.اين می ايجاد )ساعت بر کيلومتر
شده جاسازی تراشه يک در که سنج شتاب يک از را موردنياز
.کند می دريافت
3-inflation systemب و ايربگ کردن فعال سيستم همان ياادشدن
آنNaN3با راKNO3ترکيبکردهوگازنيتروژنتوليدمی
کند.هميننيتر.شود می ايربگ شدن باد باعث که است گرم وژن
شده خارج ايربگ ريز بسيار های سوراخ از گاز بعد لحظه يک
.شود می خالی هوا کيسه و
فقط فرآيند اين۰8مانده باقی زمان کشدو می طول ثانيه ميلی
برا نيزکافی خودرو سرنشينان جدی صدمات از جلوگيری ی
شود می خارج ايربگ از پودری ماده بين اين در است.همچنين
سازنده بوسيله که است ذرت نشاسته يا تالک پودر "معموال که
نرم و شوندگی تا قابليت کيسه تا رود می بکار هوا کيسه
- 4. 4
يا فرمان در فعال غير بصورت که مدتی در را خود بودن
د.کند حفظ دارد ديگه)قرار جای هر (يا درها يا و اشبورد
«هوا های کيسه با آشنائی( »Airbag: )
جهت در که خودروسازی صنايع دستاوردهای ترين تازه از يکی
هوا های کيسه ،شده توليد و طراحی سرنشينان ايمنی افزايش
جلوی قسمت در هايی کيسه ،خودرو شديد برخورد هنگام .است
از و شده پر گاز از سرعت به که اند شده تعبيه خودرو
می جلوگيری اتاقک جلويی قسمت و شيشه به سرنشينان برخورد
.کنند
زمان ترين کم در کافی گاز توليد به سيستم اين کارآيی
.دارد بستگی ممکن
واکنش يک سريع انجام علت به سيستم اين در گاز توليد
قسم در حسگرهايی .است شيميايیاند شده تعبيه خودرو جلوی ت
يک شدن منفجر باعث شده فعال ،شديد برخورد هنگام در که
نياز مورد انرژی انفجار اين . ميشود کوچک انفجاری کالهک
و دارد نام گاز مولد که مخلوطی در را واکنش آغار برای
شدن باد .آورد می فراهم ،کند می توليد گازی های فرآورده
هوا های کيسه فوریانجام از ناشی خودرو شديد برخورد هنگام
- 5. 5
می توليد نيتروژن گاز که است شيميايی سريع واکنش يک
(کندN2.)
:شود می فراهم زير ای تجزيه واکنش از گاز اين
2NaN3(S>===== )2Na(s) + 3N2(g)
شدن پر باعث تواند نمی تنهايی به واکنش اين حال اين با
عاله به . شود ها کيسه ناگهانیماده ،شده توليد فلزی سديم
از مشکل اين حل برای ،است خطرناک و )پذير (واکنش فعال ای
آهن جابجايی سريع بسيار واکنش3فلزی سديم با اکسيد
:ميشود استفاده
1NaO (S) + 2CO2(g) + H2O (g>====== )2NaHCO3(s)
حجم با هوا های کيسه کردن پر برای نياز مورد گاز حجم
چ به ،مشخصبستگی دما به هم آن که است وابسته گاز گالی
طراحان ،توليدی گاز نياز مورد مقدار محاسبه برای . دارد
آنها انرژی تغييرات و ها واکنش استوکيومتری بايد ها کيسه
گازها چگالی تغيير بنابراين و دما تغيير باعث که ( را
.بشناسند خوبی به ) ميشود
از بيش متاسفانه088گزا مورددر که شده ارايه تصادف رش
، نکرده جلوگيری تلفات از هوا های کيسه تنها نه ،آنها
،قربانيان اين تر بيش .است بوده نيز مرگ اصلی علت بلکه
زير کودکان02ها خودرو جلوی صندلی بروی که هستند سالی
بر آنها نشستن از که شود سعی بايد بنابراين .بودند نشسته
خودد جلو صندلی رویهای کيسه شدن باز ،همچنين .کرد اری
رانندگانی مرگ حتی يا شدن زخمی موجب موارد برخی در هوا
،است بوده کم بسيار خودرو فرمان تا آنها فاصله که شده
بايد فاصله اين حداقل21اين کردن رعايت .باشد متر سانتی
اما ،است آسان ،هستند قد بلند که رانندگانی برای فاصله
رانندگانترمز ،گاز پدال به پايشان که آن برای ،قد کوتاه
فرمان به را خود اندازه از بيش که ناچارند ،برسد کالچ و
های کيسه جديد نسل ،مشکالت اين حل برای .کنند نزديک خودرو
- 6. 6
.است آمده بازار به تازگی به ،هستند ) هوشمند ( که هوا
و قد ،تصادف شدت حسب بر ها کيسه اين شدن باز سرعتوزن
.کند می تغيير خودرو فرمان تا راننده سر فاصله و راننده
«در هوا كيسه تكنولوژي از استفاده به نياز و تاريخچه
خودرو: »
به خودرو در را ايمني كمربند مكمل نقش هوا كيسه چند هر
اما شود مي بيشتر آن از استفاده روز به روز و دارد عهده
زيرا . شود خودرو در ايمني كمربند جانشين تواند نمي
وسيله آسانترين و ارزانترين ، عنوان به ايمني كمربند
ا تصادفات كليه در كه باشد مي مطرح خودرو در ايمنياز عم
غيره و غلتش ، خودرو شدن وارونه وحتي پهلو ، جلو ضربات
ايمني كمربند . دارد سرنشينان جان حفظ در بسزائي تاثير
و شوند استفاده يكديگر با توام صورت به بايد هوا كيسه و
ايمني كمربند از استفاده كه دهد مي نشان تحقيقات نتايج
كارآ وگرنه است ضروري هوا كيسه كنار دركاهش هوا كيسه يي
- 7. 7
سال در هوا كيسه اولين . يابد مي0808بنز كارخانه توسط
. نگرفت قرار توجه مورد چندان ولي شد بازار وارد
كارخانهFordسال در0801ايربگهاي نصب قرارداد ، ميالدي
در راننده طرف1888)عمومي هاي سرويس اداره ناوگان
GSA General Services Aaminstration(راامضاكرد.
Fordدرسال0880و راننده طرف دوتايي ايربگ سيستم يك ،
استاندارد جزء پس آن از سيستم اين كه راساخت مسافر طرف
افزايش جهاني سطح در آن كاربرد و شد شناخته آمريكا هاي
توسعه در كارخانجات از بسياري تشويق موجب اين و . يافت
سپتامبر اول در و . شد هوا كيسه سيستمهاي توليد وهمان
مجهز شدند بازار وارد آمريكا در كه خودروهائي كليه سال
. بودند هوا كيسه به
ميزان به شود استفاده ايمني كمربند با كه موقعي هوا كيسه
. كاهد مي سر به وارده آسيبهاي و جراحات از توجهي قابل
( كمكي سيستم يك عنوان به هوا كيسهSupplemental Restraint
Systemاستف )مدار واسطه به هوا كيسه سيستم . شود مي اده
سيستم عيب دهنده نمايش و ياب عيب ، گر تحليل ، الكتريكي
. باشد مي برخوردار باالئي بسيار اطمينان و ايمني از
آمريكا ههاي بزرگرا ترافيك ايمني ملي سازمان آمار اساس بر
سال در0887جان تنهايي به هوا كيسه از استفاده022نفر
سال از و است داده نجات را0807به رقم اين بعد به2288
. است يافته افزايش نفر
سپتامبر تا0880بر بالغ02حدود يعني خودرو ميليون20
كل از درصد288در سبك كاميون و سواري خودروي ميليون
به نزديك كه شدند هوا كيسه به مجهز آمريكا12ميليون
يعني27كيس آنها درصدمي دارا نيز را جلو سرنشين هواي ه
مجهز خودرو ميليون يك ماهانه كه است حالي در اين . باشد
مذكور آمار وبه رسد مي فروش به آمريكا در هوا كيسه به
- 8. 8
سال از شده اتخاذ تصميمات بر بنا .گردد مي اضافه0880به
گانه دو هوا كيسه به بايد شده توليد خودروهاي كليه بعد
ر براي همهمچنين . باشد مجهز جلو سرنشين براي هم و اننده
سال هاي كاميون0888دو هوا كيسه داراي بايد نيز بعد به
پيش كارشناسان . باشد ) سرنشين و راننده سمت ( گانهبينى
مىكنندكهاتومبيل آينده چندسال درهاىتوليدشدهبهجاى
2كيسه،هواداراى1وياحتى0كيسههواخواهندبود.
به وارده هاي جراحت ميزان ايمني كمربند و هوا كيسه تركيب
تا تصادفات در را سر ناحيه71در . دهد مي كاهش درصد
اين تنهايي به ايمني كمربند از استفاده حالت در كه حالي
حدود در رقم30آن گواه امر اين . است يافته كاهش درصد
ن صدمات كاهش در هوا كيسه كه استدارد بيشتري نقش سر احيه
حدود و28. ميدهد كاهش را آن درصد
بلكه ، گرفت اشتباه نرم بالش يك با را هوا كيسه نبايد
. از كمتر زماني در آن كه داشت نظر در بايد818ثانيه
از بيش سرعتي با زدن هم بر چشم يك از سريعتر يعني288
و آيد مي در بالشتك شكل به ساعت بر متر كيلواين خود
بسيار است نزديك هوا كيسه به كه فردي براي تواند مي ضربه
ايمني ملي سازمان قوانين اساس بر لذا . باشد ناك خطر
زير كودكان امريكا بزرگراها ترافيك02صندلي در بايد سال
آن ايمني ميزان كه عقب31است جلو صندلي از بيش درصد
مه ماه در . گيرند قرار0881م سازمانترافيك ايمني لي
عقب صندلي ايمني فضاي فقدان دليل به آمريكا بزرگراههاي
هاي سويچ نصب اجازه كودكان برايON/OFFخودروهاي براي را
سال ژانويه در . كرد صادر سبك هاي كاميون و سواري0880
را ها سويچ گونه اين نصب اجازه كلي قانون سازمان همين
كرد صادر خودروها كليه براي.
- 9. 9
«از بودند عبارت گرديد مجوزي چنين صدور باعث كه عواملي»
:
0نبودند كودكان براي عقب صندلي داراي خودروها از برخي .
.
2خودرو جلو در را كودكان كه بودند مايل افراد برخي .
. بنشانند
3پذيري خطر توانند نمي پزشكي داليل به افراد از گروهي .
.كنند تحمل را هوا كيسه مقابل در نشستن
2از بيش فاصله در خود صندلي تنظيم با افراد از گروهي .
21. كنند رانندگي توانند نمي سانتيمتر
مارس مه در0887بزرگراههاي ترافيك و ايمني ملي سازمان
س خودرو به آمريكاخود هواي كيسه قدرت كه كرد اعالم ازان
را28تا38هاي خودرو بنابراين دهند كاهش درصدسال0880
دارايكيسههوايباقدرتپايينتريميباشند.
يا و كلمات با باشند مي مجهز هوا كيسه به كه خودروهايي
قبيل از حروفيAIRBAGياSRSدر اغلب كه اند شده مشخص
كاربرد ژاپنبا خودرو در هوا كيسه وجود همچنين . دارد
نوشتنSIR( پانل قسمت يا و فرمان روي برجسته بطور كه
باشند مي نيز جانبي هواي كيسه داراي كه خودروهايي براي
- 10. 11
خودرو مشخصه عدد . شود مي مشخص است شده نوشته )VIN (
Vehicle Identification Numberكيسه وجود دليل تواند مي نيز )
. باشد خودرو در هوا
بايد كه است دليل اين به هوا كيسه كردن عمل سريع لزوم
سرنشينان يا و راننده به تصادف ضربه شدن وارد از قبل
هوا كيسه كردن عمل صداي . باشد كرده عمل هوا كيسه خودرو
بسيار زمان در عمل اين كه آنجا از ولي است زياد بسيار
لذا ، گيرد مي صورت كوتاهينمي صدا اين متوجه افراد اكثر
از باالتر سرعتي در هوا كيسه . شوند38الي28متر كيلو
به منجر تواند نمي خودرو زدن ترمز . شود مي فعال ساعت بر
تنها حالت اين در منفي شتاب زيرا شود هوا كيسه كردن عمل
8/0. است هوا كيسه شدن فعال براي الزم منفي شتاب
س داراي هوا كيسههاي تصادف تفكيك منظور به يّدمتع نسورهاي
تصادفات از فرعي تصادفات و باال هاي سرعت از پايين سرعت
خودرو تصادف رغم به كه دارد وجود مواردي . باشد مي اصلي
اند عبارت موارد اين شود نمي فعال هوا كيسه جلو سمت از
: از
0باشد متمركز نقطه يك در كه شديدي هاي شكل تغيير .
.تلفن هاي دكل با برخورد همانند
2مانند گيرد مي صورت تدريج به كه هائي شكل تغيير .
. حركت حال در كاميون به پشت از برخورد
3زيادي شكل تغيير برخورد مورد مانع كه هائي تصادف در .
.ديگر ماشين پهلوي به برخورد مانند بدهد
2در شكل تغيير و ضربه كه هائي تصادف در .متعدد نواحي
.پذيرد صورت مكرر هاي برخورد از پس و
«الکترونيکی ايربگ سيستم اصلی قطعات:»
0-crash Sensorاين گيری قرار محل : ) تصادف ضربه (حسگر
و باشد می ايربگ الکترونيکی کنترل واحد روی بر سنسور
- 11. 11
شدت گردد مواجه جلو سمت از شديد تصادف با خودرو چنانچه
کنترل واحد به و شده گيری اندازه سنسور اين توسط ضربه
.شود می ارسال
2-sas Unit(واحدکنترلالکترونيکیايربگ):اطالعات
ارسالیازحسگرپردازشمیشودوجريانیجکيسه عملکرد هت
.شود می ارسال ايربگ مدول به هوا
3-Clock Spring(فنرساعتی: )باتوجهبهقرارگيری
مدولايربگبررویغربيلکفرمانوگردشفرمانبهچپو
راستبايستیاتصالیمطمئنبينغربيلکفرمانودستهراهنما
بوجودآيدکهاينعملباوجوداينقطعهميسر.گردد می
2-airbag Module(مدولايربگ: )جريانارسالیازSas Unit
می حرارت ايجاد باعث و رود می مدول داخل پرايمر سمت به
آتش و شده آتش توليد و جرقه ايجاد موجب حاصل گرمای شود
گاز کننده توليد محترقه مواد درون به سرعت به مزبور
برای که فيلتری صفحات ميان از ،حاصل گاز ،يابد می انتشار
کيسه و کند می عبور شده تعبيه صدا و دما کاهشکاور ، هوا
می باز سرنشين صورت سمت به و نموده پاره را فرمان روی
شود می خالی ،کيسه ايربگ سوراخهای از گاز تخليه با شود
برای کافی ديد فضای و شده کاسته آن ضربه مقدار از تا
.گردد تامين راننده
- 12. 12
«است زير هاي قسمت شامل ايربگ ايمني سيستم: »
0هوا كيسه .2.سنسورها3.مركزكنترل2.سيمهاي
رابط
1.كپسولگاز
«كار طرز: »
خودرو جلوي دردوسنسوربكاررفتهكهدردوطرفخودروو
قسمتمحفظهچرخهاقرارگرفتهاندوبهوسيلهسيمبهواحد
كنترضربه اصابت هنگام در . دارند ارتباط مركزي لمحكم،
يكسنسورالكترومكانيكيبهكارميافتدوعالمتالزمرابه
دستگاهكنترلمركزيميدهد.دستگاهكنترلمركزي،جريان
مدارپرشدهخازنيرابرايسوزاندنسوختجامديكهدر
محفظهفرمانقراردارد،بهكارمياندازدحاصل بخار .
همزمان . كند مي پر را كيسه وقت اسرع در شده توليد گاز از
ماده داراي اغلب كه ، شونده سفت ايمني كمربند آن با
، آن سيلندر داخل پيستون ، تصادف هنگام در ، است منفجره
و كند مي محكم را كمربند ، شده كشيده انفجار اثر در
اي . چسباند مي صندلي به را رانندهمحفظه داراي ، سنسور ن
، ساچمه اين .دارد قرار ساچمه يك ، آن داخل در كه ايست
مي باز حركت از ، شده جذب مگنت وسيله به عادي حالت در
، شده قطع مگنت برق ، ضربه آمدن وارد هنگام در . ماند
دستگاه مدار به و كند مي حركت ترمينالها طرف به ساچمه
مي وصل ، سوخت كننده محترق. شود
«الكترونيكي برخورد هاي سنسور: »
برخورد سازي آشكار براي ، ها ايربگ در برخورد هاي سنسور
سنسور يك . شوند مي استفاده ها چاشني نمودن فعال و
( اي نقطه تك الكترونيكيSingle Pointدو شامل تواند مي )
- 13. 13
در شتاب كاهش گيري اندازه براي پيزوالكتريك سنج شتاب
. شود استفاده مسافر قسمت
«دهد انجام را زير كارهاي بايد برخورد سنسور يك: »
0ايربگ وسيله عملكرد به نياز كه برخوردهايي سازي آشكار .
. دارد
2فع غير ( جدايي از بعد حتي ، چاشني كردن آتش .شدن ال
. باتري )
3. خطا مشخصات و خطا كد ثبت ، سيستم عيب تشخيص .
2. برخورد حوادث ثبت .
1. ها داده سريال اتصال .
«برخورد كردن آشكار: »
مي برداري نمونه ، سنسور خروجي سيگنال از ميكروپروسسور
اصل در . كند مي اجرا را ديجيتال به آنالوگ تبديل و كند
بوسيله سيگنالCPUمحاسبه پالس دامنه اگر . شود مي محاسبه
در شده تعريف آستانه ولتاژ از شدهCPUدستور نمايد تجاوز
. كند مي صادر را چاشني عملكرد
«ذخيرولتاژ مبدل و انرژي ه: »
- 14. 14
مي بدست ولتاژ معين خط از را منبع ولتاژ ، برخورد سنسور
آتش از قبل را قدرت منبع كابل ، تصادف اگر حال . آورد
منبع مانند انرژي ذخيره منبع از ، كند پاره چاشني شدن
ذخيره انرژي افزايش در عبارتي به . شود مي استفاده قدرت
مان باقي زمان و شده، قدرت منبع شكستن يا قطع از بعد ده
. شود مي شارژ ولتاژ مبدل بوسيله انرژي ذخيره منبع
«ايربگ در دهنده هشدار سيستم: »
، نيست ممكن رانندگي هنگام هوا كيسه عملكرد آزمايش چون
طريق ازاين تا شوند طراحي دهنده هشدار مدارات بايد پس
. بدهد راننده به را الزم هشدارهاي
: از شدن مطمئن سيستم اين كار
0واحد صحيح كاركرد .ECU. باشد مي برخورد شرايط تحت
2واحد جلوگيري .ECUعملكرد به منجر كه حالتي از
. شود مي ايربگ سيستم ناخواسته
3واحد .ECUكند مي فراهم سيستم وضعيت از معتبر اطالعات
.
«ايربگ سيستم يك الكتريكي عناصر: »
كنترل واحد يك شامل ًاعمدت ايربگ سيستم يك الكتريكي عناصر
( الكترونيكيECUيك ، برخورد ساز آشكار سنسورهاي ، )
و سرنشين و راننده قسمت كننده متورم واحد ، اخطار وسيله
. باشد مي ها كشي سيم وسايل و اسباب و اتصاالت
ECUفي براي ، فيلتر مدار و الكترونيكي سنسور يك ازلتر
، ازسنسور ناشي سيگنال . كند مي استفاده ، سيگنال كردن
( آنالوگ مبدل از بعد و گردد مي فيلتر و شده تقويتA/D
آشكار و شتاب سيگنال تخمين براي ) سنج زمان ( تايمر و )
. شود مي داده عبور ميكروپروسسور داخل از ، تصادف كردن
«»eral( ها سنج ايمنيشتاب ايAccelerometers)»:
- 15. 15
الكترومكانيكي سنسورهاي امروزه،پيزوالكتريكي،
پيزورزيستيووخازنيموجودهستندومورداستفادهقرار
ميگيرند.درحالحاضرشركتهايزياديسختتالشميكنند
تايكشتابسنجكاملاتومبيلراباقابليتباال اطمينان
كنترل ، ايربگ عملكرد در استفاده براي ، مناسب قيمت و
اثر در ها سنج شتاب همه . دهند گسترش . . . و در قفل
مي نيرو اين كه شوند مي تبديل نيرويي يك به شتاب كاهش
الكتريكي سيگنال يك نتيجه در كه گردد جابجايي عامل تواند
. شود مي توليد
«هاي سنج شتابپيزوالكتريك: »
( فشار اعمال اثر درStressيا كوارتز كريستال يك به )
الكتريكي بار آمدن بوجود باعث ، پيزوالكتريك ديگر مواد
. شود مي ولتاژ نتيجه در ،
وسيله ، كوارتز كريستال يك روي سنگين جرم يك نصب با ، پس
الكتري پيزو سنسور اين . شود مي ايجاد شتاب گيري اندازهك
اندازة و باال دمايي رانش و زياد خروجي امپدانس داليل به
ها اتومبيل در آنها وسيع كاربرد از مانع ، بزرگ ًانسبت
. است شده
«پيزورزيستيو هاي سنج شتاب: »
سنج شتاب ساخت براي آن استفاده باعث كه سيليكون خاصيت يك
گيج استرين . باشد مي آن پيزورزيستيو اثر ، گردد مي ها
كريستال در شده تنظيم مخصوص نازك سيليكوني مقاومت از ها
ها وسيله اين الكتريكي مقاومت . اند شده ساخته ، سيليكون
. است حساس بسيار كشش به نسبت
- 16. 16
«تقسيم نوع سه به ، مختلف كاربردهاي براي سنسور حساسيت
شود مي:»
0)g2مانند اتومبيل هاي حركت كنترل برايABS(Anti-lock
braking system)
2)08g( توقف كنترل برايsuspention control)
3)18gتصادف سازي آشكار براي