Les transports maritimes de marchandises

1. Les transports maritimes de marchandises

2. introduction:
Les transports de marchandises se font majoritairement par voie
maritime et participent à la mondialisation. Toutes les régions du monde sont
connectées entre elles.
Comment s’organisent les échanges de marchandises et comment les
compagnies maritimes font elles pour faire face à l’augmentation des
échanges ?

3. I. L’augmentation des échanges mondiaux
Entre 1950 et aujourd’hui, les
échanges de marchandises ont été
multipliés par 32 et les échanges
commerciaux par 200.

4. • Les échanges désignent les flux de biens matériels (marchandises) ou
immatériels (capitaux, données informatiques…). En 2009, l’estimation
des produits échangés serait de 12 304 milliards de dollars.

5. Plus de 80% des échanges internationaux de marchandises sont
faits par voie maritime. Dans un premier temps, les échanges
internationaux concernent les matières premières industrielles et
agricoles (pétrole, charbon, céréales…).

7. La part des produits manufacturés augmente de plus en plus
depuis les années 1970.
Les firmes transnationales sont à l’origine de 67% des flux
mondiaux.

8. II. UNE ORGANISATION PLUS EFFICACE DES TRANSPORTS
MARITIMES:
De plus en plus de marchandises sont
échangées en un temps record et à faible coût.
Cette accélération est rendue possible grâce à la
conteneurisation et l’intermodalité.

9. Les porte-conteneurs
transportent les 2/3 des
marchandises et gagnent
tous les moyens de
transport.

10. Les conteneurs dans les mers:

11. Les
conteneurs
sur les
fleuves
(Sur le Rhin)

12. Les conteneurs sur les voies ferrées:
(En Californie)

13. Les conteneurs sur les routes:

14. Les principaux armateurs mondiaux:
Rang Entreprise Pays
CA (milliards de
dollars)2011
1 Mærsk Danemark 60,2
2
Mediterranean Shipping
Company
Suisse 2511
3 CMA CGM France 14,9
4
China Ocean Shipping
Company
Chine 10,1
5 American President Lines Singapour 7,9
6 Hapag-Lloyd AG Allemagne 6,1
7
Evergreen Marine
Corporation
Taïwan 3,5

15. • Les trois premières compagnies de porte-conteneurs sont
européennes. Les armateurs, comme la CGM-CMA et la Maersk, sont
à la base de la mondialisation et d’une révolution des transports
maritimes.

16.  Porte-conteneurs dans les années
1970.
• Ils ont des navires de plus en plus
colossaux et spécialisés en fonction
du type de marchandises.
 Porte-conteneurs de nos jours

17. Les armateurs étendent leurs réseaux à l’échelle
mondiale en permettant de relier les principaux ports.

18. Ils se basent sur quelques
ports afin de centraliser les
marchandises pour les
redistribuer à l’échelle
régionale : les hubs.

19. III. UNE NOUVELLE GEOGRAPHIE DES ECHANGES
MARITIMES:
Quels sont les principaux pôles du commerce
mondial ?
Les trois principaux pôles du commerce mondial sont
l’Europe, l’Asie orientale et l’Amérique du Nord qui totalisent
plus de 80% des échanges mondiaux de marchandises. Leurs
ports et leurs façades maritimes sont les plus importants du
monde. Les voies maritimes relient ces pôles et sont
importantes.

20. Importance des canaux et des détroits:

21. Les ports, les détroits et les canaux qui sont traversés constituent des points
de passages stratégiques : les grands ports comme Shanghai, Hong Kong, et
Rotterdam ainsi que les canaux de Panama ou de Suez ainsi que les détroits de
Gibraltar ou de Malacca en font partie.

23. Canal de Panama:

25. Canal de Suez:

27. Détroit de Gibraltar :

29. Détroit de Malacca:

32. Ces lieux sont des lieux de tension et le théâtre de pirateries. Ils
sont surveillés et aménagés afin que des bateaux de plus en plus
grands puissent les franchir.

33. OBJECTIF :
Réalisez un croquis et sa légende:
Les échanges mondiaux : pôles et flux importants.
1) Analyser le sujet :
Analyser le titre du sujet et trouver les mots importants. Quels sont-ils ?
2) Organiser la légende :
Faire au moins deux parties (en principe les mots du sujet fond les parties)
3) Mettre des figurés dans la légende et mettre ce que ça désignera
4) Reporter les figurés utilisés sur la carte
5) Représenter les localisations (ici les pôles importants)
6) Dessiner les figurés de mouvement (ici les flux importants)

34. Légende:
I. Pôles importants du commerce
I. Pôles dominants
II. Pôles secondaires
III. Pôle le moins actif
II. FLUX IMPORTANTS DU COMMERCE
I. Flux principaux
II. Flux secondaires
FLUX LES MOINS ACTIFS

35. ASIE
EUROPE
AMERIQUE
DU NORD
Moyen
-Orient
Amérique
du sud et
centrale
Afri
que
RUSSIE

36. CONCLUSION:
Les échanges mondiaux se multiplient depuis 1950, les grandes
compagnies maritimes et les ports se modernisent et la révolution
des conteneurs est une contribution à l’augmentation des échanges.
Tous les territoires sont connectés grâce aux voies maritimes qui
deviennent des points stratégiques.