El resumen evalúa los primeros 45 días de operación del servicio de transporte PumaKatari en Quito. Se transportaron 453,044 pasajeros en total en las 3 rutas. La encuesta de satisfacción mostró que el 95% de los usuarios calificaron el servicio de muy bueno o bueno. Se realizaron ajustes a la programación de buses y rutas para mejorar la frecuencia y tiempos de espera. Se concluyó que el servicio satisface las necesidades de los usuarios y se debe continuar mejorando la infraestructura y educación ciudadana.

1. EVALUACIÓN
PRIMEROS 45 DÍAS

2. INSUMOS (O DATOS)
OBTENIDOS DE:
1. Equipo interno del GAMLP y el SETRAM,
además de expertos internacionales.
2. Opinión de los USUARIOS DEL
SERVICIO (encuesta de opinión).
3. Evaluación con DIRIGENCIA VECINAL
de las zonas que recorre el Bus.
4. Evaluación técnica de la programación
5. Conclusiones, ajustes y
recomendaciones.
CESAR ARIAS
Experto Internacional
en Transporte
CARLOS POVEDA
GERENTE GENERAL
TROLE DE QUITO

3. PASAJEROS TRANSPORTADOS

4. Del 24 FEBRERO AL 25 MARZO
30 DIAS DE OPERACIÓN
PUC – INCA LLOJETA - PUC
TOTAL Pasajeros transportados
85.261
30 días

5. Del 24 FEBRERO AL 25 MARZO
30 DIAS DE OPERACIÓN
TOTAL Pasajeros transportados
124.453
30 días
PUC – VILLA SALOME - PUC

6. Del 24 FEBRERO AL 25 MARZO
30 DIAS DE OPERACIÓN
TOTAL Pasajeros transportados
243.330
30 días
PUC – CHASQUIPAMPA - PUC

7. PASAJEROS POR DÍA
PROMEDIO PASAJEROS
TRANSPORTADOS
EN LAS TRES RUTAS
20.879

8. LAS TRES RUTAS
DEL 24 DE FEBRERO AL 25 DE MARZO
TOTAL Pasajeros transportados
453.044
30 días

9. PERSONAL DE SETRAM
Personal Operativo:
 144 Conductores
 144 Anfitriones
 9 Mecánicos
 6 Centro de Control
 12 Supervisores de Patio
 12 Call Center

11. INCIDENTES DE TRANSITO
22
Incidentes de
Tránsito
 Maniobras peligrosas del TRANSPORTE PUBLICO.
 Conductores Particulares y Públicos no están acostumbrados
a Vehículo de gran tamaño.
 Conductores de PumaKATARI se están acostumbrando al
manejo en operación.
CALIFICACIÓN DEL DAÑO Total % OBSERVACIONES
Atropellamiento a peaton 1 5% Sin lesion de gravedad
choque con fuga de terceros 4 18% Fuga de Terceros
choque de magnitud 1 5% 100% culpabilidad Radio Taxi
choque leve 13 59% Raspones y Retrovisores
incidente 3 14% Golpes dentro del BUS
Total general 22 100%
CALIFICACIÓN DEL DAÑO Total % OBSERVACIONES
Atropellamiento a peaton 1 5% Sin lesion de gravedad
choque con fuga de terceros 4 18% Fuga de Terceros
choque de magnitud 1 5% 100% culpabilidad Radio Taxi
choque leve 13 59% Raspones y Retrovisores
incidente 3 14% Golpes dentro del BUS
Total general 22 100%

12. ESTADO MECANICO
59
Buses EN OPERACIÓN
2
Buses EN MANTENIMIENTO
Fallas Ocasionadas, por MAL
MANEJO:
 Calentamiento de RETARDER
 Calentamiento Disco de
Embrague
Fallas Ocasionadas, por
INCIDENTES:
 Chapería y Pintura en General -
Raspones
 Cambio de Retrovisores,
Faroles.
 Rotura de ASIDERO dentro de
Buses.
Caso UNICO
 FALLA BA-58, ruido motor,
reparación al 100%. Aplicación
de GARANTIA. Actualmente
operando.

13. ENCUESTA DE SATISFACCIÓN
CIUDADANA

14. RUTA Total %
CHASQUIPAMPA 4.882,0 38%
INCA LLOJETA 3.444,0 27%
VILLA SALOMÉ 4.561,0 35%
Total general 12.887,0 100%
Fecha de Relevamiento
Domingo 30 de Marzo al
Jueves 3 de Abril
Metodología
Distribución de Boletas dentro
delos Buses y en Paradas del
PUC
Distribución Muestral:
ENCUESTA DE SATISFACCIÓN
CIUDADANA

15. De los Usuarios del Servicio
lo califican como:
Muy Bueno y Bueno
Pregunta 1.-
¿CÓMO CALIFICA LA ATENCIÓN Y EL
SERVICIO EN GENERAL?
95%

16. De los Usuarios del
Servicio califican a
los:
CONDUCTORES
Muy Buenos y
Buenos
Pregunta 2.-
¿Cómo califica la atención del
CONDUCTOR?
93%

17. De los Usuarios del
Servicio califican a
los:
ANFITRIONES
Muy Buenos y
Buenos
Pregunta 3.-
¿Cómo califica la atención del ANFITRIÓN?
88%

18. De los Usuarios
APRUEBAN
LAS 3 RUTAS
Y
RECORRIDOS
Pregunta 4.-
¿Qué opinión tiene usted sobre EL RECORRIDO
QUE TIENE SU RUTA?
79%

19. De los Usuarios
APRUEBAN LAS
PARADAS Y LA
DISTANCIA ENTRE
ELLAS
Pregunta 5.-
¿Qué opinión tiene usted sobre las PARADAS y su
DISTANCIA?
74%

20. De los Usuarios
TUVIERON
QUE
ESPERAR
DEMASIADO
Pregunta 6.-
¿Qué opinión tiene usted sobre el TIEMPO QUE
TUVO QUE ESPERAR EN LA PARADA?
56%

21. Pregunta8.-
¿Qué opinión tiene sobre la COMODIDAD Y
CARACTERISTICAS DENTRO DEL BUS, EN
GENERAL?
De los Usuarios APRUEBAN
LAS CARASTERISTICAS
DEL PUMAKATARI
Un Bus Prototipo
hecho para La Paz.
92%

22. De los Usuarios
PREFIEREN EL
PUMAKATARI
A cualquier otra
forma de transporte.
Pregunta 9.-
Si tuviera que escoger un solo sistema de
transporte público, ¿cuál sería?
86%

23. Pregunta 10.-
¿Con qué frecuencia UTILIZA USTED EL
¨PUMAKATARI¨?
SON
USUARIOS
FRECUENTES
de nuestro
servicio
61%

24. Pregunta 11.-
¿Cómo considera el COMPORTAMIENTO de los
ciudadanos dentro del bus?
De los usuarios
Perciben un
CAMBIO DE
COMPORTAMIENTO
POSITIVO en el BUS.
Se están recuperando
BUENAS
COSTUMBRES Y
VALORES de los paceños.
75%

25. 27 DE MARZO INKALLOJETA; 28 DE MARZO VILLA SALOME; 1 DE ABRIL CHASQUIPAMPA
EVALUACIÓN CON
JUNTAS DE VECINOS

26. Evaluación con JUNTAS DE
VECINOS
• 27 DE MARZO INKALLOJETA
• 28 DE MARZO VILLA SALOME
• 1 DE ABRIL CHASQUIPAMPA
PARADAS
Sugerencias para MOVER o AUMENTAR PARADAS a lo largo de la ruta.
Solicitud para ingresar en PARADAS cercanas al PUC.
RUTA
Aprobación de las 3 RUTAS y su RECORRIDO. Sin embargo se pide asfaltar las
RUTAS empedradas por donde pasa el BUS.
SERVICIO
Aprobación del BUEN SERVICIO y sugerencias para mantener la BUENA ATENCIÓN.
Mejorar el Servicio de WiFi.
Capacitación continua al personal.

27. Evaluación con JUNTAS DE
VECINOS
TARIFA
Aprobación de la TARIFA, con algunas observaciones en la ruta Incallojeta.
FRECUENCIA
Debe mejorar la frecuencia de los BUSES, porque existe percepción de demora y
espera.
EDUCACIÓN CIUDADANA
Se reconoce un cambio de comportamiento, pero debe reforzarse la EDUCACIÓN
CIUDADANA. Existe una recuperación de valores y RESPETO.
Mayor control de Parqueos de Vehículos Privados.

28. EVALUACIÓN TÉCNICA
PROGRAMACIÓN DE FLOTA

29. Día de Semana – Hora Pico

30. SABADO de Semana – Hora Pico

31. Resumen General
DOMINGO de Semana – Hora Pico

32. DESFASES
PROGRAMADO vs EJECUTADO
Horas Pico:
Mas largas de lo originalmente programado (Previsión 2hrs, real
4hrs. en la noche). Programación en ajuste.
Cargado de Combustible:
Debido a la programación extendida de la HORA PICO, los buses
no alcanzan a cargar combustible. Ajuste de horarios de cargado
de combustible.
Fin de Semana:
La demanda de FIN de SEMANA, es mas elevada de lo previsto,
nuevo uso para “paseo” y conocer la ciudad: preferencia para viajar
sentado. Programación en ajuste para mejorar el Servicio.

33. PARA UNA MEJOR CONVIVENCIA
SIGAMOS EL CAMINO DEL PUMAKATARI
Con la implementación del servicio
de La Paz Bus y su campaña de educación se ha
evidenciado la recuperación de valores en la
ciudadanía.
AUTOESTIMA
ORGULLO DE
SER PACEÑO
SOLIDARIDAD
RECUPERACIÓN DE
VALORES: TRATO ESPECIAL O
PREFERENTE
(niños, embarazadas, adultos mayores,
personas con capacidades diferentes.

34. CONCLUSIONES
AJUSTES Y RECOMENDACIONES

35. CONCLUSIONES
1. La opinión de los usuarios calificando el servicio de bueno y muy
bueno prueba que se satisface la expectativa de los usuarios.
2. Las rutas en servicio atienden adecuadamente la demanda.
3. La tarifa responde a la calidad del servicio.
4. Se ha evidenciado dentro del BUS la recuperación de buenas
costumbres y valores de los paceños (cambio de comportamiento
positivo).
5. Se Considera al PumaKatari un transporte seguro de allí la
preferencia de los usuarios.
6. Campaña comunicacional enfocada en la recuperación de los
valores de convivencia de los ciudadanos, la calidad del servicio y
la calidad técnica del bus.
7. En los distritos que aún no cuentan con el servicio existe gran
expectativa.
8. Los ajustes realizados luego de la evaluación recogen la opinión y
los criterios ciudadanos.

36. 1. Ajuste de programación de buses para disminuir el TIEMPO DE
ESPERA.
2. Para OPTIMIZAR el tiempo de espera promover el viaje de pasajeros
de pie en el Bus.
3. Refuerzo de CONTROL DE LOS BUSES, horarios, giros y cargado de
combustible.
4. Análisis de futuras RUTAS DE MADRUGADA, conforme a la
demanda.
5. Ajuste de algunas Paradas.
6. Una vez concluida la ESTACION PUC, se analizara el ingreso de
RUTAS Inkallojeta y Villa Salome a puntos mas cercanos.
NUEVA PROGRAMACION DE
BUSES

37. 1. CAPACITACIÓN al personal de manera permanente.
2. FORTALECER campañas de Educación Ciudadana, sobre el
servicio.
3. EJERCER un mayor control de horas de ingreso y cambios de
turno del personal, para evitar demoras en la operación.
4. AJUSTAR el WIFI, buscando mejores proveedores y regulando el
uso para los usuarios dentro del bus.
5. REFORZAR la capacitación para el uso del Ascensor de Silla de
Ruedas.
Mantener el BUEN servicio

38. 1. CONCLUSIÓN de la ESTACION PUC.
2. ASFALTADO del 100% de las 3 Rutas del PumaKatari.
3. ARREGLO de la Infraestructura dañada por vandalismo.
Continuar la Mejora en
INFRAESTRUCTURA

39. 1. CONTROL de Parqueos en áreas prohibidas.
2. Campañas de educación ciudadana en los colegios, para
directores, docentes y alumnos, sobre el correcto uso del servicio.
3. INFORMACIÓN adecuada y permanente sobre el servicio.
4. Se solicitara MAYOR APOYO del ORGANISMO OPERATIVO DE
TRANSITO, para el control en vía publica de vehículos
particulares.
Gestiones con Particulares
y Policía Nacional