Tài liệu xe wave @ 100cc

1. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-21
U N I 2P MÁY PHÁT
NG X CH
HÒA KHÍ
B L C KHÍ RIÊNG
NG THÔNG H I
VÁCH MÁY
NG C P KHÍ
U N I 6P CÔNG
T C ( en) V TRÍ S
U N I 4P TI T CH /CH NH L U
U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N
PHÁT SUNG (Vàng,Xanh/Vàng)
NG D N X NG
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

2. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-22
DÂY C M BI N M C X NG
DÂY MÔ UN I U
KHI N ÁNH L A
DÂY C M BI N M C X NG
MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM)
BÓ DÂY CHÍNH
NG D N X NG
L C X NG
BÓ DÂY CHÍNH
U N I 3P C M BI N
M C X NG
NG D N X NG
BÓ DÂY CHÍNH
U N I DÂY CÔNG T C ÈN
PHANH SAU ( en, L c/Vàng) BÓ DÂY BÌNH I N
U N I DÂY ( )/ U N I
2P/3P BÓ DÂY BÌNH I N
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

3. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-23
MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM)
BÓ DÂY CHÍNH
BÓ DÂY
CHÍNH
CH N BÙN SAU
CAO SU P ICM
CAO SU P ICM
MÔ UN I U KHI N
ÁNH L A (ICM)
GIÁ ICM
BÌNH I N
DÂY C C D NG (+) BÌNH I N
C U CHÌ CHÍNH 10 A
C U CHÌ PH 7,5 A
R LE KH I NG
DÂY C C ÂM (-) BÌNH I N
ÈN BÁO S 1 (Y/R, Bl)
ÈN CH TH BÁO R TRÁI (O, G)
ÈN BÁO S 3 (W/Bu, Bl)
ÈN BÁO S 4 (P, Bl)
ÈN BÁO S 2 (Bl/Bu, Bl)
ÈN NG H (Br, G)
ÈN CH TH BÁO R
PH I (Lb, G)
ÈN CH TH BÁO
PHA (Bu, G)
ÈN BÁO S KHÔNG (Lg/R, Bl)
C C DÂY NG H BÁO X NG (Bl)
C C DÂY NG H BÁO X NG (G)C C DÂY NG H BÁO X NG (Y/W)
MÀU:
Br: Nâu
G: L c
Bu: Xanh
Bl: en
W: Tr ng
Y : Vàng
R:
Lg: L c nh t
Lb: Xanh nh t
O: Cam
P: H ng
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

4. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-24
V TRÍ THÂN V
S THÁO THÂN V
• D i ây là trình t tháo p thân xe:
(2)
(13)
(11)
(14)
(15)
(1)
(4)
(3)
(5)
(6)
(8) (12)
(9)
(7)
(10)
(16) (17)
(1) p trên tay lái (trang 3-12) (10) Yên xe (trang 3-8)
(2) p tr c tay lái (trang 3-12) (11) H p ng (trang 23-32)
(3) p sau tay lái (trang 3-14) (12) Ch n bùn sau (trang 3-11)
(4) p trên tr c (trang 23-28) (13) Tay d t sau (trang 3-8)
(5) Ch n bùn tr c (trang 3-5) (14) Gác chân (trang 3-19)
(6) p ng chính (trang 23-30) (15) Gác chân sau (trang 3-20)
(7) p c nh d i (trang 23-29) (16) p sau vách máy trái (trang 3-20)
(8) p gi a (trang 23-29) (17) H p xích (trang 3-20)
(9) p thân (trang 23-31)
(1) P TRÊN TAY LÁI (2) P TR C TAY LÁI (3) P SAU TAY LÁI
(6) P NG CHÍNH
(13)TAY D T SAU
(8) P GI A
(4) M T N TR C
(7) P C NH D I(10)YÊN XE
(11) H P NG(9) P THÂN
(14) GÁC CHÂN (15) GÁC CHÂN SAU (12) CH N BÙN SAU
(16) N P SAU VÁCH MÁY TRÁI (17) H P XÍCH
(5)CH N BÙN TR C
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

5. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-25
P TRÊN TR C
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– Hai vít t phía tr c
– B n vít c bi t A t phía sau
– B n vít c bi t B t phía sau
– Hai k p
Tháo p trên tr c b ng cách tách các l y ra kh i rãnh
c a p ng chính.
Tháo hai cao su ra kh i giá p trên tr c.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
THÁO/RÁP P D I TR C
Tháo vít và p d i tr c r ng cách tách rãnh c a nó
ra kh i l y c a p trên tr c.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
P TRÊN TR C
CÁC VÍT
VÍT A
PHE CÀI
CAO SU
VÍT B
RÃNH CÀI
L Y CÀI
VÍT
P D I TR CL Y/RÃNH
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

6. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-26
P C NH D I
THÁO/RÁP
Tháo p trên tr c (trang 23-25).
Tháo vít A, 2 vít B và m.
Tháo p d i tr c b ng cách tách nh sau.
– Tách 3 rãnh ra kh i móc c a p ng chính
– C nh trái L y ra kh i rãnh c a p thân
– Bên ph i: L y ra kh i rãnh c a p thân
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
P GI A
THÁO/RÁP
M khóa yên xe ra.
Tháo nh sau:
– Hai c bi t vít
– Vít
Tách l y c a p gi a t rãnh c a p thân và tháo p
gi a ra.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
VÍT B/ M
VÍT A
RÃNH CÀI
BÊN PH I:
L Y
RÃNH CÀI
L Y CÀI
VÍT B
RÃNH
MÓC CÀI
C n th n không làm
h ng các l y cài.
VÍT C BI TVÍT
L Y CÀI P GI A
RÃNH CÀI
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

7. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-27
P NG CHÍNH
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– p gi a (trang 23-26)
– Hai vít A
– Hai vít B
– B n vít c bi t C
– Ba vít c bi t D
Tách móc cài trên p bên d i c a p ng chính ra kh i
rãnh c a p bên d i và tháo p ng chính ra.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
THÁO RÃ/RÁP
Tháo hai vít và tách p sau ng chính ra kh i p tr c
ng chính b ng cách tách các l y ra kh i rãnh.
Ráp theo th t ng c l i lúc tháo.
VÍT C BI T C
MÓC CÀI
P NG CHÍNH
VÍT B
RÃNH
VÍT A
VÍT C BI T D
P TR C NG CHÍNH
P SAU NG CHÍNH
CÁC VÍT
RÃNH
L Y CÀI
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

8. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-28
P THÂN
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– p gi a (trang 23-26)
– Tay d t sau (trang 3-8)
Tháo 2 vít t c bi t và vít 1 vít ra.
Tách và tháo p thân nh sau.
– V u ra kh i l trên khung
– L ra kh i v u b t tay d t sau
– Móc ra kh i rãnh ch n bùn sau
– Bên trái: Rãnh ra kh i l y p bên d i
– Bên ph i: Rãnh ra kh i l y p bên d i
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
THÁO RÃ/RÁP
Ch phía bên ph i: Tháo hai vít và p d i thân.
Tháo vít và tách p thân sau và p phía gi a b ng cách
tách c n th n l y p thân ra kh i rãnh p phía gi a.
Ráp theo th t ng c l i lúc tháo.
NHÌN BÊN TRÁI: V U B T TAY D T SAUL
V U L I
VÍT C BI T
VÍT
BÊN PH I:
RÃNH CÀI
L Y CÀI
RÃNH CÀI
L Y
MÓC CÀI
L Y
RÃNH
CÁC VÍT
P PHÍA GI A
P THÂN
P THÂN SAU
P D I THÂN ( ch bên ph i)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

9. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-29
H P NG
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– Bình i n (trang 23-37)
– Yên xe (trang 3-8)
– p thân ph i (trang 23-28)
Tách v u dây bình i n ra kh i l c a khoang ng
và tháo u n i bó dây bình i n và u n i 2P mô t
.
Tháo ba bu lông và b c.
Nâng h p ng lên ng th i kéo bó dây bình i n
ra.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.C n th n không
k t bó dây vào gi a
h p ng và
khung xe.
BÓ DÂY BÌNH I N
V U DÂY
BÌNH I N
H P NG
L
U N I U N I 2P CÔNG T C KH I NG
BU LÔNG/B C
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

10. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-30
I U CH NH VÍT GIÓ
QUY TRÌNH GI M T C C M
CH NG
• Vít khí c cài t s n nhà máy do v y không
c n ph i i u ch nh tr khi i tu ch ho c thay th
vít gió.
• S d ng ng h v i thang o t i thi u 50 (vòng/
phút) ho c th p h n v i chính xác thay i t i
thi u 50 (vòng/phút).
Tháo p c nh d i bên ph i (trang 23-26).
1. Xoay vít gió theo chi u kim ng h cho n khi vào
h t và sau ó v n ng c l i theo s vòng ã cho.
ây ch là s i u ch nh ban u tr c khi i u
ch nh vít gió cu i cùng.
2. Hâm nóng ng c t i nhi t ho t ng bình
th ng. D ng và lái xe trong 10 phút là .
3. T t máy và n i ng h t c theo h ng d n c a
nhà s n xu t ng h .
4. Tháo ng chân không c a van ki m soát khí ph
PAIR , sau ó n i nó vào b m chân không và nút
u ng l i.
5. B m chân không vào ng chân không van ki m soát
khí ph PAIR v i áp su t l n h n 60 kPa (450
mmHg).
6. Kh i ng ng c và i u ch nh t c c m ch ng
b ng vít ch nh ga.
7. Xoay vít gió vào ho c ra th t ch m t c t c
ng c l n nh t.
8. T ng ga nh 2 ho c 3 l n, sau ó i u ch nh t c
c m ch ng b ng vít ch nh ga.
9. Xoay vít gió ra cho n khi t c ng c gi m 50
vòng/phút.
10.Xoay vít gió theo chi u kim ng h n m cu i
cùng t v trí t c b c 9.
11.Tháo nút ra kh i ng chân không, sau ó tháo b m
chân không và n i ng chân không c a van ki m
soát PAIR.
12. i u ch nh l i t c c m ch ng b ng vít ga.
Ráp p c nh bên ph i (trang 23-26).
N u si t vít gió lên
quá ch t, vít
gió có th h ng.
M BAN U: Xoay ra 2 5/8 vòng
VÍT CH NH GA
VÍT GIÓNG CHÂN KHÔNG
T C C C M CH NG:
T i thi u 1.300 ± 100 (vòng/phút)
M CU I CÙNG: Xoay vào 1/4 vòng
T C C C M CH NG:
T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút)
NG CHÂN KHÔNG
B M CHÂN KHÔNG
NÚT
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

11. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-31
TR C CAM
THÁO
Tháo nh sau:
– p c nh d i bên trái (trang 23-26).
– N p u quy lát (trang 8-6).
– N p máy trái (trang 11-4).
Tháo bu lông và m kín c ng xích cam.
Xoay tr c c ng c chi u kim ng h cho n khi
ng index trên nhông cam trùng v i b m t u quy
lát.
m b o pít tông t i i m ch t trên TDC cu i k nén.
V trí này có th c bi t b ng cách ki m tra cò m có
b l ng không. N u v n không trùng thì l i xoay tr c c
cho n khi trùng.
Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng.
Tháo bu lông m, nhông cam ra kh i tr c cam và xích
cam ra kh i nhông cam.
Bu c m t o n dây vào xích cam ng n xích cam
không r i xu ng vách máy.
Tháo bu lông/ m ra kh i u quy lát.
Tháo tr c cam ra kh i u quy lát ng th i gi cò m
d tháo.
BU LÔNG/ M KÍN
D NG C :
D ng c gi a n ng 07725-0030000
VAM GI A N NG
BU LÔNG M
D U INDEX
BU LÔNG/ M
CÒ M TR C CAM
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

12. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-32
KI M TRA I TR NG GI M ÁP
Tháo tr c cam (trang 23-31).
Xoay gi m áp b ng tay.
m b o ch c ch n cam gi m áp ho t ng êm và h i
v v trí ban u b i l c c a lò xo.
N u h ng gi m áp thì c n th c b tr c cam.
RÁP
Tra d u ng c vào b m t xoay vòng bi và b m t
v u cam.
Bôi d u molypden vào b m t tr t cam gi m áp.
Ráp tr c cam vào u quy lát v i rãnh c a nó h ng v
phía tr c ng th i gi cò m d l p.
Ráp và si t bu lông/ m.
GI M ÁPLÒ XO
GI M ÁP V U CAM
VÒNG BI TR C CAM
CÒ M TR C CAM
RÃNH
BU LÔNG/ M
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

13. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-33
Xoay tr c c theo chi u ng c kim ng h cho n
khi d u index trên vô l ng trùng v i d u V trên vách
máy trái.
Bôi d u ng c lên xích cam và r ng nhông cam.
Ráp xích cam lên nhông cam sao cho l y c a nó kh p
vào rãnh c a tr c cam, m b o ch c ch n r ng ng
index trên nhông cam trùng v i m t nh u quy lát
nh hình v ( i m ch t trên TDC k nén).
Ráp nhông cam vào tr c cam.
Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng.
Tra d u ng c ren bu lông m nhông cam và m t
t a.
Ráp và si t bu lông m nhông cam theo mô men si t
quy nh.
Tra t i thi u 4,0 cc d u ng c vào c n y.
Ráp m kín m i và bu lông vào, r i si t chúng.
Ráp theo trình t sau:
– N p máy trái (trang 11-5).
– N p u quy lát (trang 8-7).
– p c nh d i bên trái (trang 23-26).
D U V
D U INDEX
XÍCH CAM
NHÔNG CAM
D U
INDEX
Kh p (L Y/
RÃNH)
D NG C :
D ng c gi a n ng 07725-0030000
MÔ MEN L C SI T: 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)
VAM GI A N NG
BU LÔNG M NHÔNG
CAM
BU LÔNG/ M
KÍN
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

14. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-34
U QUY LÁT
THÁO
Tháo nh sau:
– Nhông cam (trang 23-31).
– ng x (trang 3-21)
– m/bu lông b t ng hút (trang 6-22)
Tháo bu lông u quy lát.
Tháo các c u quy lát theo ng chéo hai n ba
b c.
Tháo 4 c và m.
Tháo u quy lát.
Tháo gio ng và các ch t gô.
RÁP
V sinh xy lanh và b m t l p ráp u quy lát.
Ráp các ch t gô và gio ng m i vào xy lanh.
Lu n xích cam qua u quy lát và ráp u quy lát vào
xy lanh.
BU LÔNG
C/ M
U QUY LÁT
CH T GÔ
GIO NG
U QUY LÁT XÍCH CAM
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

15. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-35
Bôi d u ng c vào b m t t a và si t c u quy lát.
Ráp 4 m và si t c u quy lát theo quy t c ng
chéo v i l c si t quy nh.
L p và si t ch t bu lông u quy lát.
Ráp theo trình t sau:
– Nhông cam (trang 23-32)
– ng x (trang 2-20)
– Bu lông b t m/ m cách nhi t (trang 6-7)
THÁO RÃ/RÁP
MÔ MEN L C SI T: 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft)
BU LÔNG
C/ M
VÒNG HÃM LÒ XO
D N H NG XU PÁP
K P
TR C CÒ M
XU PÁP X
BU LÔNG/ M
TR C CAM
XU PÁP HÚT
XU PÁP X
CÒ M XU PÁP HÚT
CÒ M X
LÒ XO
LÒ XO XU PÁP
PH T THÂN XU PÁP
BU LÔNG HÃM
TR C CÒ M
TR C CÒ M HÚT
Kh p l bu
lông hãm.
Kh p l bu
lông hãm.
MÓNG NG A
: Vòng bi/V u cam
: Khu v c tr t cam gi m áp
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

16. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-36
TAY LÁI
RÁP C LÁI
Ráp tay lái vào c lái ng th i kh p các l bu lông.
Ráp bu lông và b c tr c t bên trái.
Ráp bu lông b t c lái và b c sau, sau ó si t theo mô
men si t quy nh.
Ráp các ph n ã tháo theo th t ng c v i lúc tháo
(trang 13-23).
CÀNG SAU
RÁP
Ráp c n hãm v i
d n h ng c a nó
h ng v phía càng
sau.
Ráp theo trình t sau:
– C n hãm
– Bu lông
– m lò xo
– m
– c c n hãm phanh sau
V n ch t c theo úng mômen l c si t:
Ráp ch t ch m i.
Ráp tr t xích t i b ng cách kh p rãnh phía sau vào
móc càng sau và rãnh vào d n h ng h p xích t i.
Ráp rãnh phía tr c vào móc càng sau.
B c sau cao h n
b c tr c.
MÔ MEN L C SI T: 59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)
B C TR C
BU LÔNG B C SAU
C
MÔ MEN L C SI T: 22 N.m (2,2 kgf.m, 16 lbf.ft)
C N HÃM
C
CH T
M
D N H NG
M LÒ XO
BU LÔNG
TR T XÍCH T I
kh p
kh p
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

17. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-37
BÌNH I N
THÁO/RÁP
• Luôn v n công t c máy n v trí OFF tr c khi tháo
bình i n.
M khóa yên xe.
Tháo vít c bi t và p bình i n ng th i tách l y p
bình i n ra kh i rãnh trong h p ng .
Luôn tháo c c âm
bình i n tr c.
Tháo bu lông và dây c c âm (-).
Kéo p c c d ng v phía sau.
Tháo bu lông và dây d ng (+) bình i n ra.
Tháo bình i n ra kh i h p ng .
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
• N i dây c c d ng (+) tr c, sau ó n i dây c c
âm (-) sau.
RÃNH CÀI
P BÌNH I N
VÍT C BI T
MÓC CÀI
DÂY C C
D NG (+)
BÌNH I N
DÂY C C
ÂM (-)
BU LÔNG
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

18. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-38
S DÂY I N
AFS110MS/MCS
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
Lg/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
O
Lb
G
Br
G/Y
Lg
G
G
R
3
42
1
N
OFF
ON
LOCK
BAT1BAT
R/BlWBu
HLLoHi
Hi
Lo
(N)
R
N
R
L
WLWWR
OGrLb
LgBl
HoBAT
Lo
Hi
HL
Bu/R
Bl
Gr
3P
Bu/R
Bu
W
Gr
Lb
O WL
WR
W
Bl
Lg Ho
BAT
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
G/Y
O
G
W
G
BlR/Bl
R
G/Y
Br
G
Lb
O
Br
G
G/Y
Lb
G
G
O
W
G
Bu/YBu/Y
G
W
Y/R
Bl/Bu
W/Bu
P
Lg/R
Lb
W
Bu
G
Bl
Bl
C1
HL
C1
TL
G
Br
G
Lb
9PMINI
9PMINI
6PMINI
G
Br
G
Br
Bl
Y/R
Bl
Bl/Bu
Bl
W/Bu
Bl
P
Bl
Lg/R
G
Bu
G
Lb
O
G
G
Y/W
Bl
3P
R
3P
Bl
G/Y
Bl
Bl
G/Y
Y
R
6PMINI4TH
3RD
2ND
1ST
R
L
6P
MINI2P
4P
Y/RBl
STBAT
(N)
C1HL
YBu/R
TL
Br
(N)
Br
G
O
G
W
Bu
G
Br
W
Bu
G
Br
Br
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Br
Y/W
Y/R
G/Y
O
Lb
Y/W
Y/W
G
MINI
Bl
3P
YY
Bl
R/W
G
2P
R/W
G
Bu/R
Y
4P
Br
Y
ST
BAT Bl
Y/R
Bl
3P
R/Bl
RR
R/Bl
BAT
BAT1
2P
G
3P
Bl/Y
R/Bl
Bu/Y
2P
R/Bl
R
MINI
2P
Bl
R/Bl
R
R/W
Y/R
G
R
5P
R
Bl/Y
G
G
Y/R
MINI
G
Y/R
LbLb
OO
3P
L2P
ÈNPHANH/SAU
18W/5W12V
SAUPHÍAÈNBÁOR
BÊNTRÁI
10W12V
ISAUBÊNPH
ÈNBÁOR
10W
PHÍA
12V
NG
LE
I
R
KH
NI
AH3,0
BÌNH
12V
UC
CHÌ
CHÍNH
10A
UC
CHÌ
PH
7,5A
CCÔNGT
ÈNPHANH
SAUMÁT
KHUNG
U
/HTC
NHL
TI
CH
N
ICMA
UNMÔ
UKHII
ÁNHLA
NCU
ÁNHL
CCÔNGT
MÁY
CCÔNGT
ÈNPHANH
CTR
C
NG
CÔNGT
IKHÈNCCÔNGT
C
10W
TR
I12V
ÈNBÁOR
BÊNPH
LEBÁORR
NGH
x21,7W
ÈN
12V
S
ÈNBÁOV
x417W
TRÍ
12V
KHÔNG
1,7W
ÈNBÁOS
12V
ÈNBÁOR
x23,4W12V
1,7W
ÈNBÁOPHA
12V
BÁONGH
NGX
TRÍVÈNBÁO
3,4W12V
35W/35W
ÈNPHA
TRÍ
3,4W
ÈNV
12V
12V
CTRÁITR
ÈNBÁOR
10W12V
ÈNCCÔNGT
TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT
C
NG
CÔNGT
IKHCCÒICÔNGT
CCÔNGT
ÈNBÁOR
CÒI
CÔNG
CCÒIT
CCÔNGT
ÈNBÁOR
C
T
CÔNGT
PHA/C
N
NG
MBI
CX
C
M
XUNG
A
NCU
PHÁT
ÁNHL
NG
MÔT
IDKH
CCÔNGT
STRÍV
PHÁTMÁY
T
NÂU
CAM
XANHNH
TCNH
NG
L
H
XÁMNG
EN
VÀNG
XANH
CL
TR
BI
Y
Bu
G
R
W
ULÀMD
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
P:MÁTIHMÀUPH
MÀU
MÀU
MÀUMÀU
N
NH
NH
MÀU
N
NH
NH
MÀU
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

19. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-39
AFS110MD
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
Lg/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
O
Lb
G
Br
G/Y
Lg
G
G
R
3
42
1
N
OFF
ON
LOCK
BAT1BAT
R/BlWBu
HLLoHi
Hi
Lo
(N)
R
N
R
L
WLWWR
OGrLb
LgBl
HoBAT
Lo
Hi
HL
Bu/R
Bl
Gr
3P
Bu/R
Bu
W
Gr
Lb
O WL
WR
W
Bl
Lg Ho
BAT
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
G/Y
O
G
W
G
BlR/Bl
R
G/Y
Br
G
Lb
O
Br
G
G/Y
Lb
G
G
O
W
G
Bu/YBu/Y
G
W
Y/R
Bl/Bu
W/Bu
P
Lg/R
Lb
W
Bu
G
Bl
Bl
C1
HL
C1
TL
G
Br
G
Lb
9PMINI
9PMINI
6PMINI
G
Br
G
Br
Bl
Y/R
Bl
Bl/Bu
Bl
W/Bu
Bl
P
Bl
Lg/R
G
Bu
G
Lb
O
G
G
Y/W
Bl
3P
R
3P
Bl
G/Y
Bl
Bl
G/Y
Bl
G/Y
Bl
G/Y
Y
R
6PMINI4TH
3RD
2ND
1ST
R
L
6P
MINI2P
4P
Y/RBl
STBAT
(N)
C1HL
YBu/R
TL
Br
(N)
Br
G
O
G
W
Bu
G
Br
W
Bu
G
Br
Br
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Br
Y/W
Y/R
G/Y
O
Lb
Y/W
Y/W
G
MINI
Bl
3P
YY
Bl
R/W
G
2P
R/W
G
Bu/R
Y
4P
Br
Y
ST
BAT Bl
Y/R
Bl
3P
R/Bl
RR
R/Bl
BAT
BAT1
2P
G
3P
Bl/Y
R/Bl
Bu/Y
2P
R/Bl
R
MINI
2P
Bl
R/Bl
R
R/W
Y/R
G
R
5P
R
Bl/Y
G
G
Y/RMINI
G
Y/R
LbLb
OO
3P
L2P
ÈNPHANH/SAU
18W/5W12V
SAUPHÍAÈNBÁOR
BÊNTRÁI
10W12V
ISAUBÊNPH
ÈNBÁOR
10W
PHÍA
12V
NG
LE
I
R
KH
NI
AH3,0
BÌNH
12V
UC
CHÌ
CHÍNH
10A
UC
CHÌ
PH
7,5A
CCÔNGT
ÈNPHANH
SAUMÁT
KHUNG
U
/HTC
NHL
TI
CH
N
ICMA
UNMÔ
UKHII
ÁNHLA
NCU
ÁNHL
CCÔNGT
MÁY
CCÔNGT
ÈNPHANH
CTR
C
NG
CÔNGT
IKHÈNCCÔNGT
C
10W
TR
I12V
ÈNBÁOR
BÊNPH
LEBÁORR
NGH
x21,7W
ÈN
12V
S
ÈNBÁOV
x417W
TRÍ
12V
KHÔNG
1,7W
ÈNBÁOS
12V
ÈNBÁOR
x23,4W12V
1,7W
ÈNBÁOPHA
12V
BÁONGH
NGX
TRÍVÈNBÁO
3,4W12V
35W/35W
ÈNPHA
TRÍ
3,4W
ÈNV
12V
12V
CTRÁITR
ÈNBÁOR
10W12V
ÈNCCÔNGT
TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT
C
NG
CÔNGT
IKH
CCÔNGT
ÈNBÁORCCÒICÔNGT
CÒI
CÔNG
CCÒIT
CCÔNGT
ÈNBÁOR
C
T
CÔNGT
PHA/C
N
NG
MBI
CX
C
M
XUNG
A
NCU
PHÁT
ÁNHL
NG
MÔT
IDKH
CCÔNGT
STRÍV
PHÁTMÁY
T
NÂU
CAM
XANHNH
TCNH
NG
L
H
XÁMNG
EN
VÀNG
XANH
CL
TR
BI
Y
Bu
G
R
W
ULÀMD
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
P:MÁTIHMÀUPH
N
NH
NH
MÀU
N
NH
NH
MÀU
MÀUMÀU
MÀU
MÀU
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

20. GHI NH
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

21. 23-1
23
dummytext
23. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
ôi l i v v n an toàn···························23-2
H ng d n s d ng tài li u······················23-3
NH N BI T I XE ····································23-4
CÁC THÔNG S K THU T······················23-5
GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N·············23-10
I M BÔI TR N & B T KÍN······················23-13
I BÓ DÂY VÀ CÁP··································23-15
CÁC V TRÍ THÂN V ·······························23-24
S THÁO THÂN V ···························23-24
P TRÊN TR C·····································23-25
P C NH D I········································23-26
P GI A ···················································23-26
P NG CHÍNH ········································23-27
P THÂN···················································23-28
H P NG ·········································23-29
I U CH NH VÍT GIÓ································23-30
TR C CAM················································23-31
U QUY LÁT ··········································23-34
TAY LÁI·····················································23-36
CÀNG SAU················································23-36
BÌNH I N ················································23-37
S DÂY I N·····································23-38
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

22. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-2
PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
ôi l i v v n an toàn
Thông tin b o d ng
Nh ng thông tin v b o d ng và s a ch a trong tài li u này c s d ng b i nh ng k thu t viên có tay ngh và trình k
thu t. N u c th c hi n các công vi c s a ch a và b o trì mà không có ki n th c, d ng c và thi t b yêu c u có th gây t n
th ng cho b n ho c cho ng i khác. Th m chí có th làm h ng xe và gây m t an toàn khi s d ng.
Trong h ng d n b o trì này, chúng tôi mô t các ph ng pháp và quy trình th c hi n công vi c s a ch a và b o d ng. Trong
ó có m t s h ng m c yêu c u ph i s d ng các d ng c và thi t b chuyên dùng. B t c ai có ý nh th c hi n công vi c thay th
chi ti t, m t quy trình b o d ng hay s d ng d ng c không theo khuy n cáo c a Honda ph i t ch u trách nhi m v nh ng nguy
hi m có th x y n i v i an toàn c a b n thân và an toàn i u khi n xe. N u c n thi t ph i thay th m t ph tùng, chi ti t nào ó
nên s d ng ph tùng chính hi u c a Honda v i úng mã s ph tùng ho c lo i ph tùng t ng ng. Chúng tôi c bi t khuy n
cáo các b n không nên s d ng ph tùng không chính hi u ho c ph tùng kém ch t l ng thay th .
Vì s an toàn c a khách hàng
Vi c b o trì và b o d ng úng ph ng pháp là c t y u m b o cho s an toàn c a khách hàng và n nh c a xe. B t c l i hay
s su t nào khi b o d ng c ng có th gây m t an toàn khi i u khi n xe, gây h h ng xe hay gây th ng tích cho ng i khác.
Vì s an toàn c a b n
Vì h ng d n này ch s d ng cho k thu t viên do ó chúng tôi không c p n nh ng c nh báo v an toàn c b n (ví d mang
g ng tay khi làm vi c v i các chi ti t nóng). N u b n ch a c ào t o v an toàn ho c th y không t tin v các hi u bi t an toàn
d ch v thì chúng tôi khuy n cáo b n không c g ng th c hi n các công vi c hay quy trình c mô t trong cu n sách này.
Sau ây chúng tôi xin a ra m t s l u ý chung v v n an toàn khi s a ch a. Tuy nhiên, chúng tôi không th c nh báo h t v i
b n v m i nguy hi m có th phát sinh trong quá trình th c hi n b o d ng và s a ch a. Ch có b n m i có th quy t nh c
có nên t th c hi n công vi c ó hay không.
M t s l u ý quan tr ng v an toàn
Hãy ch c ch n là b n ã hoàn toàn hi u các nguyên t c an toàn v d ch v t i c a hàng và ph i có y trang ph c b o h và s
d ng các thi t b an toàn. Khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào c n c bi t chú ý nh ng v n sau:
• c k các h ng d n tr c khi th c hi n công vi c b o d ng, ch c ch n là b n có y d ng c , thi t b ho c chi ti t, ph
tùng thay th và có tay ngh c n thi t th c hi n công vi c ó m t cách an toàn và hoàn ch nh.
• B o v m t c a b n b ng úng lo i kính b o h , m t n m i khi b n th c hi n công vi c khoan, mài, ho c làm vi c khu v c
có khí/ch t l ng nén, lò xo ho c thi t b tích n ng l ng khác. N u có b t k s không ch c ch n nào, hãy eo kính b o v m t.
• S d ng trang ph c b o h khi c n thi t ví d nh giày ho c g ng tay b o h . Làm vi c v i các chi ti t nóng, ho c s c, nh n có
th gây b ng ho c th ng tích n b n. Vì v y, tr c khi b n ti p xúc v i các chi ti t có kh n ng gây th ng tích cho b n thân
thì hãy s d ng g ng tay b o h .
• T b o v b n thân và ng i khác m i khi nâng xe. M i khi b n nâng xe lên b ng ph ng ti n t i hay kích thì luôn ph i m
b o ch c ch n ph ng ti n ó có thi t b nâng. Hãy s d ng kích .
Ch c ch n là b n ã t t máy tr c khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào, tr khi có h ng d n khác. i u này s giúp
b n h n ch c nh ng nguy c ti m n sau:
• Nhi m c khí CO t khí x c a ng c . m b o thoáng t i khu v c b n v n hành ng c .
• B ng do các chi ti t nóng ho c dung d ch làm mát. Hãy ng c và h th ng x ngu i tr c khi th c hi n b o d ng.
• T n th ng do các chi ti t chuy n ng. N u h ng d n yêu c u ph i ch y máy thì ph i m b o bàn tay, các ngón tay và
qu n áo không b v ng, hay trên ng chuy n ng.
H i x ng và khí hydro t bình i n là ch t có th gây cháy n . gi m thi u kh n ng gây cháy n , hãy c n th n khi làm vi c
khu v c có h i x ng và bình i n.
• Ch s d ng các dung môi không cháy, không s d ng x ng r a các chi ti t.
• Không x ho c ch a x ng vào bình h không có n p.
• Không thu c lá, tia l a i n ho c các ngu n nhi t khu v c có x ng ho c bình i n.
Th c hi n b o d ng hay s a ch a không úng có th gây
m t an toàn, th ng tích ho c nguy hi m cho khách hàng.
Do v y, th c hi n theo các quy trình, l u ý trong h ng d n
b o trì này m t cách c n th n.
Không th c hi n theo h ng d n và l u ý có th gây th ng
tích và nguy hi m cho b n.
Do v y, th c hi n theo úng các quy trình, l u ý trong h ng
d n b o trì này m t cách c n th n.
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

23. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-3
H ng d n s d ng tài li u
Xe này mô t quy trình d ch v i xe AFS110MS/MCS/MD-C.
Tham kh o thêm sách b o trì ANF110MCV/MDV/MSV-9 và ph l c AFX110MS/MCS-A v quy trình b o d ng và d li u mà
không trình bày trong cu n sách này.
Khi c H ng d n này, b n s g p m t s thông tin ng tr c nó là m t bi u t ng M c ích c a nh ng thông tin trong
ph n này là giúp tránh c nh ng h h ng n xe c a b n ho c các tài s n khác và có th nh h ng n môi tr ng.
© Công ty Honda Motor.
V N PHÒNG XU T B N TÀI LI U D CH V
Ngày xu t b n: Tháng 6, 2011
Vì s an toàn c a b n và nh ng ng i xung quanh là r t quan tr ng. Trong tài li u này chúng tôi a ra m t s l u ý v an
toàn và nh ng thông tin khác giúp b n có th a ra c nh ng quy t nh sáng su t. Tuy nhiên nó không th c nh báo h t
m i nguy hi m liên quan n v n b o d ng khi th c hi n b o d ng lo i xe này.
Vì v y, b n ph i t a ra nh ng quy t nh úng n nh t.
B n có th tìm th y nh ng thông tin v an toàn d i các d ng sau:
• Nhãn an toàn – dán trên xe
• Thông báo v an toàn – ng tr c là m t bi u t ng c nh báo và m t trong ba t sau NGUY HI M, KHUY N CÁO,
ho c C N TH N. Nh ng thông tin này có ý ngh a nh sau:
B n S b NGUY HI M hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n theo h ng d n.
B n CÓ TH b NGUY HI M N TÍNH M NG hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n
theo h ng d n.
B n CÓ TH b TH NG TÍCH n u không th c hi n theo h ng d n.
• Các h ng d n – Cách b o d ng xe úng cách và an toàn.
T T C NH NG THÔNG TIN, HÌNH NH MINH H A, H NG D N VÀ CÁC THÔNG S K THU T TRONG TÀI LI U NÀY
D A TRÊN THÔNG TIN V S N PH M M I NH T CÓ C T I TH I I M IN TÀI LI U. Công ty Honda Motor CÓ
QUY N THAY I B T C LÚC NÀO MÀ KHÔNG C N THÔNG BÁO TR C VÀ KHÔNG CH U B T C NGH A V NÀO.
KHÔNG C TÁI B N B T C PH N NÀO C A TÀI LI U N U KHÔNG CÓ S CHO PHÉP B NG V N B N C A Công
ty Honda Motor. TÀI LI U NÀY C VI T CHO NH NG NG I CÓ KI N TH C C B N V B O D NG XE MÁY, XE
SCUT T , HO C XE ATVS C A Honda.
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

24. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-4
NH N BI T I XE
Cu n sách này bao g m 3 lo i xe AFS110.
• AFS110MS/II: Lo i phanh a tr c/Vành nan hoa
• AFS110MCS: Lo i phanh a tr c/Vành úc
• AFS110MD: Lo i tr ng phanh/Vành nan hoa
S KHUNG, S MÁY
S khung c óng bên ph i c lái.
S máy c óng phía d i bên trái n p máy
S b ch hòa khí c óng bên ph i c a thân b ch hòa khí.
S KHUNG
S MÁY
S NH N BI T B CH HÒA KHÍ
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

25. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-5
THÔNG S K THU T
THÔNG S K THU T CHUNG
M C THÔNG S K THU T
CÁC KÍCH
TH C
Chi u dài 1.919 mm
Chi u r ng AFS110MS/MCS 709 mm
AFS110MD 696 mm
Chi u cao 1.080 mm
Kho ng cách tr c bánh xe 1.227 mm
Chi u cao yên xe 760 mm
Chi u cao gác chân 272 mm
Kho ng sáng g m xe 135 mm
Tr ng l ng b n thân 100 kg
KHUNG Ki u khung xe Lo i s ng l ng
Gi m xóc tr c Phu c ng l ng
Hành trình gi m xóc tr c 81 mm
Gi m xóc sau Càng sau
Hành trình gi m xóc sau 82 mm
Gi m ch n sau Lo i ng ho t ng m t bên
Kích c l p tr c 70/90 -17 M/C 38P
Kích c l p sau 80/90 -17 M/C 50P
Nhãn hi u l p IRC Tr c NR69
Sau NR69
VEE RUBBER Tr c V357F
Sau V357R
Phanh tr c AFS110MS/MCS Phanh a th y l c
AFS110MD Phanh c khí gu c phanh giãn trong
Phanh sau Phanh c khí gu c phanh giãn trong
Góc nghiêng phu c tr c 26°30’
Chi u dài v t quét 68 mm
Dung tích bình x ng 3,7 lít
NG C ng kính xy lanh và hành trình piston 50,0 x 55,6 mm
Dung tích xy lanh 109,1 cm3
T s nén 9,0 : 1
Truy n ng xu páp hai xu páp, truy n ng xích n SOHC
Xu páp hút m khi nâng lên 1 mm 5° Tr c i m ch t trên
óng khi nâng lên 1 mm 30° sau i m ch t d i
Xu páp x m khi nâng lên 1 mm 34° Tr c i m ch t d i
óng khi nâng lên 1 mm 0° t i i m ch t trên
H thông bôi tr n B m t và áp su t c ng b c
Ki u b m d u B m bánh r ng
H th ng làm mát Làm mát b ng không khí
L c gió L c gi y nh n
Lo i tr c c Lo i l p ráp
Tr ng l ng ng c khô 22,6 kg
B trí xy lanh Xy lanh n nghiêng 80° so v i ph ng
th ng ng
CH HÒA KHÍ Lo i ch hòa khí Lo i van piston
Tr ga 18 mm
TRUY N NG H th ng ly h p Lo i nhi u a ma sát, t
H th ng v n hành ly h p Lo i ly tâm t ng
Truy n ng 4 s , n kh p không i
Gi m t c s c p 4,059 (69/17)
Truy n ng cu i cùng 2,642 (37/14)
T s r ng S 1 2,615 (34/13)
S 2 1,555 (28/18)
S 3 1,136 (25/22)
S 4 0,916 (22/24)
Ki u sang s H th ng tr s v n hành b ng chân
trái(h th ng s vòng , ch khi xe d ng)
- N - 1 - 2 - 3 - 4 (- N: không s )
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

26. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-6
H TH NG BÔI TR N
n v : mm (in)
H TH NG NHIÊN LI U
U QUY LÁT/XU PÁP
n v : mm (in)
H TH NG
I N
H th ng ánh l a DC-CDI
H th ng C n kh i ng và mô t kh i ng i n
H th ng s c Máy phát i n xoay chi u u ra m t
pha
Ti t ch /ch nh l u Ch nh l u n a sóng b ng SCR /m t
pha
H th ng chi u sáng Máy phát
M C THÔNG S K THU T
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Dung tích d u máy Khi x 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) –
Khi rã máy 1,0 lít (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) –
D u máy khuy n cáo D u Honda 4 thì ho c lo i t ng ng
Phân lo i API: SG ho c cao h n
(ngo i tr nh ng lo i d u nh t có dòng
ch b o toàn n ng l ng vòng tròn c a
nhãn API).
nh t: SAE 10W-30
Tiêu chu n JASO T 903: MA
–
Rô to b m d u Khe h nh – 0,15 (0,006)
Khe h thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,26 (0,010)
Khe h bên 0,03 – 0,09 (0,001 – 0,004) 0,15 (0,006)
M C THÔNG S K THU T
S nh n bi t ch hòa khí PB7UL
T c c m ch ng ng c T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút)
Hành trình t do tay ga 2 – 6 mm
Jic l chính #90
Jic l ph #35
M c phao x ng 11,7 mm
Khe h ban u vít gió Xem trang 23-30
Áp su t chân không tiêu chu n van ki m soát PAIR 60 kPa (450 mmHg)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Áp su t nén xy lanh 824 kPa (8,4 kgf/cm2
, 120 psi)
t i 400 vòng/phút
–
vênh u quy lát – 0,05 (0,002)
Xu páp,
d n h ng xu
páp
Khe h xu páp HÚT/X 0,10 ± 0,02 (0,004 ± 0,001) –
ng kính ngoài thân xu
páp
HÚT 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,965 (0,1955)
X 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,945 (0,1947)
ng kính trong d n
h ng xu páp
HÚT/X 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198)
Khe h gi a d n h ng
v i thân xu páp
HÚT 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,065 (0,0026)
X 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,085 (0,0033)
Ph n nhô ra d n h ng
xu páp
HÚT/X 9,1 – 9,3 (0,36 – 0,37) –
Chi u r ng xu páp HÚT/X 0,90 – 1,10 (0,035 – 0,043) 1,6 (0,06)
Chi u dài t do lò xo xu páp HÚT/X 30,67 (1,207) 30,62 (1,206)
Cò m /tr c cò
m
ng kính trong cò m HÚT/X 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,10 (0,398)
ng kính ngoài tr c cò
m
HÚT/X 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,91 (0,390)
Khe h gi a cò m và tr c
cò m
HÚT/X 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,044 (0,0017)
Tr c cam Chi u cao g i cam HÚT 32,194 – 32,434 (1,2675 – 1,2769) 32,16 (1,266)
X 31,990 – 32,230 (1,2594 – 1,2689) 31,96 (1,258)
C ng xích cam ng kính ngoài c n y 11,985 – 12,000 (0,4718 – 0,4724) 11,94 (0,470)
Chi u dài t do c a lò xo 111,3 (4,38) 109 (4,3)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

27. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-7
XY LANH/PISTON
n v : mm (in)
C C U SANG S /LY H P
n v : mm (in)
MÁY PHÁT/LY H P KH I NG
n v : mm (in)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Xy lanh ng kính trong 50,005 – 50,015 (1,9687 – 1,9691) 50,05 (1,970)
oval – 0,10 (0,004)
côn – 0,10 (0,004)
vênh – 0,05 (0,002)
Piston, xéc
m ng
H ng d u piston D u "IN" h ng v xu páp hút –
ng kính ngoài pít tông 49,980 – 49,995 (1,9677 – 1,9683) 49,91 (1,965)
i m o ng kính ngoài pít tông Cách chân váy piston 10 mm (0,4 in) –
ng kính trong l ch t piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 13,03 (0,513)
ng kính ngoài ch t piston 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 12,98 (0,511)
Khe h gi a piston và ch t piston 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,075 (0,0030)
Khe h gi a xéc-
m ng và rãnh xéc-
m ng
Vòng nh 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004)
Vòng th 2 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004)
Khe h mi ng xéc
–m ng
Vòng nh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02)
Vòng th 2 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02)
Vòng d u
(vòng bên)
0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 1,1 (0,04)
Khe h gi a xy lanh và piston 0,010 – 0,035 (0,0004 – 0,0014) 0,10 (0,004)
ng kính trong l u nh thanh truy n 13,016 – 13,034 (0,5124 – 0,5131) 13,05 (0,514)
Khe h gi a ch t piston và thanh truy n 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,07 (0,003)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Ly h p i u khi n dày a 2,00 – 2,20 (0,079 – 0,087) 1,82 (0,072)
vênh a – 0,20 (0,008)
Chi u cao t do lò xo ly h p 5,01 (0,197) 4,63 (0,182)
D n h ng ly
h p ngoài
ng
kính trong
16,991 – 17,009 (0,6689 – 0,6696) 17,049 (0,6712)
ng
kính ngoài
22,959 – 22,980 (0,9039 – 0,9047) 22,940 (0,9031)
ng kính trong bánh r ng
truy n ng s c p
23,000 – 23,021 (0,9055 – 0,9063) 23,07 (0,908)
ng kính ngoài tr c chính t i
d n h ng n i ly h p
16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,87 (0,664)
Ly h p ly tâm ng kính trong tr ng ly h p 104,0 – 104,2 (4,09 – 4,10) 104,3 (4,11)
Chi u dày l p b ly h p 1,5 (0,06) 1,0 (0,04)
ng kính trong tr ng ly h p
m t chi u
42,000 – 42,020 (1,6535 – 1,6543) 42,04 (1,655)
ng kính ngoài con l n ly h p
m t chi u
4,990 – 5,000 (0,1965 – 0,1969) 4,97 (0,196)
ng kính trong bánh r ng
truy n ng s c p
19,030 – 19,058 (0,7492 – 0,7503) 19,11 (0,752)
ng kính ngoài tr c c t i
bánh r ng truy n ng s c p
18,967 – 18,980 (0,7467 – 0,7472) 18,92 (0,745)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
ng kính ngoài v u bánh r ng truy n ng kh i ng 45,660 – 45,673 (1,7976 – 1,7981) 45,2 (1,78)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

28. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-8
TR C C /H P S /C N KH I NG
n v : mm (in)
BÁNH TR C/PHANH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI
n v : mm (in)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Tr c c Khe h bên thanh truy n 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,60 (0,024)
Khe h h ng kính thanh truy n 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002)
o – 0,10 (0,004)
Truy n ng ng kính trong bánh r ng M2, M3 17,000 – 17,018 (0,6693 – 0,6700) 17,04 (0,671)
C1 18,000 – 18,018 (0,7087 – 0,7094) 18,04 (0,710)
C4 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,04 (0,789)
ng kính ngoài b c C1 17,966 – 17,984 (0,7073 – 0,7080) 17,94 (0,706)
ng kính trong b c C1 15,000 – 15,018 (0,5906 – 0,5913) 15,04 (0,592)
Khe h gi a b c v i bánh r ng C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,10 (0,004)
ng kính ngoài tr c chính M3 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,95 (0,667)
ng kính ngoài tr c th c p C1 14,966 – 14,984 (0,5892 – 0,5899) 14,95 (0,589)
Khe h gi a tr c v i bánh r ng M3 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004)
Khe h gi a tr c và b c C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004)
Càng g t s /
heo s
ng kính trong càng g t s 34,075 – 34,100 (1,3415 – 1,3425) 34,14 (1,344)
Chi u dày càng g t s 4,85 – 4,95 (0,191 – 0,195) 4,60 (0,181)
ng kính ngoài heo s Ph i 33,950 – 33,975 (1,3366 – 1,3376) 33,93 (1,336)
Trái 23,940 – 23,980 (0,9425 – 0,9441) 23,92 (0,942)
C n kh i
ng
ng kính l bánh r ng 20,000 – 20,021 (0,7874– 0,7882) 20,08 (0,791)
ng kính ngoài tr c 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th
mòn
Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 200 kPa (2,00 kgf/cm2
, 29 psi) –
Ng i i u khi n và
ng i ng i sau
200 kPa (2,00 kgf/cm2
, 29 psi) –
o tr c – 0,20 (0,008)
o vành H ng tâm – 1,0 (0,04)
D c tr c – 1,0 (0,04)
Kho ng cách vành t i moay AFS110MS 13 ± 1 (0,51 ± 0,04) –
AFS110MD 10 ± 1 (0,39 ± 0,04) –
Gi m xóc tr c Chi u dài t do c a lò xo 294,3 (11,59) –
H ng lò xo V i u xo n ng n h ng xu ng d i –
o ng gi m xóc – 0,20 (0,008)
D u gi m xóc khuyên
dùng
D u gi m xóc
–
M c d u (d i y) 78,0 (3,07) –
Dung tích d u gi m xóc 62,0 ± 1cm3
(2,10 ± 0,03 US oz, 2,18 ± 0,04 lmp oz)
–
Phanh (AFS110MD) ng kính trong tr ng
phanh
110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37)
Hành trình t do tay
phanh
10 – 20 (0,4 – 0,8)
–
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

29. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-9
BÁNH SAU/PHANH SAU/GI M XÓC SAU
n v : mm (in)
PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS)
n v : mm (in)
BÌNH I N/H TH NG S C
H TH NG ÁNH L A
H TH NG KH I NG I N
n v : mm (in)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th
mòn
Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 225 kPa (2,25 kgf/cm2
, 33 psi) –
Ng i i u khi n và ng i ng i
sau
280 kPa (2,80 kgf/cm2
, 41 psi) –
o tr c – 0,20 (0,008)
o vành H ng tâm – 1,0 (0,08)
D c tr c – 1,0 (0,08)
Kho ng cách vành
t i moay
AFS110MS/MD 6 ± 1 (0,24 ± 0,04) –
Xích t i C -m t xích DID 420AD – 104RB –
KMC 420JB – 104 –
trùng 20 – 30 (0,8 – 1,2) –
Phanh ng kính trong tr ng phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37)
Hành trình t do bàn p phanh 20 – 30 (0,8 – 1,2) –
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
D u phanh khuy n cáo DOT 3 ho c DOT 4 –
Ch th mòn b phanh – T i rãnh
dày a phanh 3,3 – 3,7 (0,13 – 0,15) 3,0 (0,12)
o a phanh – 0,30 (0,012)
ng kính trong xy lanh chính 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 11,055 (0,4352)
ng kính ngoài piston chính 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 10,945 (0,4309)
ng kính trong xy lanh ngàm phanh 33,96 – 34,01 (1,337 – 1,339) 34,02 (1,340)
ng kính ngoài piston ngàm phanh 33,878 – 33,928 (1,3338 – 1,3357) 33,87 (1,333)
M C THÔNG S K THU T
Bình i n Dung tích 12 V – 3,0 Ah (10 h)
Dòng i n rò 20 mA max,
i n áp (20°C/ 68°F) S c y 13,0 – 13,2 V
C n s c D i 12,4 V
Dòng i n s c Bình th ng 0,3 A/5 – 10 h
Nhanh 3,0 A/0,5h
Máy phát Dung tích t i thi u 0,120 kW/5.000(vòng/phút)
i n tr cu n s c(20°C/68°F) 0,2 – 1,0
M C THÔNG S K THU T
Bugi Tiêu chu n CPR6EA-9S(NGK) U20EPR9S(DENSO)
Khe h bugi 0,80 – 0,90 mm
i n áp nh cu n ánh l a T i thi u 100 V
i n áp nh cu n phát xung ánh l a T i thi u 0,7 V
Th i i m ánh l a (d u "F") 10° tr c i m ch t trên t i t c c m ch ng
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Chi u dài ch i than mô t 7,0 (0,28) 3,5 (0,14)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

30. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-10
ÈN/ NG H /CÔNG T C
MÔMEN L C SI T
GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N
GIÁ TR L C SI T KHUNG VÀ NG C
• Thông s l c si t c li t kê d i ây dành cho các bu lông/ c/vít quy nh.
• Nh ng c; bu lông khác c si t theo tiêu chu n c a b ng phía trên.
KHUNG/ P THÂN/ H TH NG KHÍ X
B O D NG
H TH NG BÔI TR N
M C THÔNG S K THU T
Bóng èn èn tr c (pha/c t) 12 V – 35/35 W
èn v trí 12 V – 3,4 W x 2
èn phanh/sau 12 V – 18/5 W
èn báo r tr c 12 V – 10 W x 2
èn tín hi u báo r sau 12 V – 10 W x 2
èn ng h 12 V – 1,7 W x 2
èn ch th báo r 12 V – 3,4 W x 2
èn ch th báo pha 12 V – 1,7 W
èn báo v trí s 12 V – 1,7 W x 4
èn báo không s 12 V – 1,7 W
C u chì Chính 10 A
Ph 7,5 A
LO I BU LÔNG/ C/VÍT
L C SI T:
LO I BU LÔNG/ C/VÍT
L C SI T:
N·m (kgf·m, lbf·ft) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông và c 5 mm 5,2 (0,5, 3,8) Vít 5 mm 4,2 (0,4, 3,1)
Bu lông và c 6 mm
10 (1,0, 7)
Vít 6 mm 9,0 (0,9, 6,6)
(Bao g m bu lông SH) Bu lông 6 mm
( u 8 mm, bích nh ) 10 (1,0, 7)Bu lông và c 8 mm 22 (2,2, 16)
Bu lông và c 10 mm 34 (3,5, 25) Bu lông 6 mm
( u 8 mm, bích to) 12 (1,2, 9)Bu lông và c 12 mm 55 (5,6, 41)
Bu lông 6 mm ( u 10 mm) và c 12 (1,2, 9)
bu lông và c 8 mm 27 (2,8, 20)
bu lông và c 10 mm 39 (4,0, 29)
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c khóa dây ga 1 10 – Xem trang 3-17
Bu lông b t h p xích t i 4 6 7 (0,71, 5,2)
Bu lông b t p ng x 2 6 9 (0,92, 6,6)
c n i ng x 2 8 27 (2,8, 20)
Gu giông b t ng x 2 8 – Xem trang 3-22
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông x d u 1 12 24 (2,4, 18)
c khóa vít i u ch nh xu páp 2 5 9 (0,92, 6,6) Tra d u ng c
vào ren và m t t a.
Bu lông n p l c d u ly tâm 3 5 5 (0,51, 3,7) Bôi keo khóa vào
ren: Xem trang 4-12
c khóa i u ch nh ly h p 1 8 12 (1,2, 9)
Bugi 1 10 16 (1,6, 12)
Vít p h p l c gió 5 5 1,1 (0,11, 0,8)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Vít p b m d u 3 5 5 (0,51, 3,7)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

31. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-11
H TH NG NHIÊN LI U
THÁO/RÁP NG C
U QUY LÁT/XUPÁP
XY LANH/PÍT TÔNG
C C U SANG S /LY H P
MÁY PHÁT/LY H P KH I NG
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Vít van x ng 2 3 0,88 (0,090, 0,65)
Vít van c t khí 2 4 2,1 (0,21, 1,5)
Jic l ph 1 – 1,5 (0,15, 1,1)
Jic l chính 1 – 1,5 (0,15, 1,1)
Gi kim ga 1 – 2,5 (0,25, 1,8)
Vít b t bu ng phao 2 4 2,1 (0,21, 1,5)
Vít x bu ng phao 1 – 1,5 (0,15, 1,1)
Chén l c l ng 1 – 5,9 (0,60, 4,4)
Vít b t gi dây ga 1 5 3,4 (0,35, 2,5)
Vít c n van x ng 1 4 2,1 (0,21, 1,5) Bôi keo khóa vào các ren.
Bu lông b t ng hút 2 6 12 (1,2, 9)
Bu lông b t van ki m soát PAIR 2 6 10 (1,0, 7)
Vít p van PAIR 2 4 2,1 (0,21, 1,5)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông t m nh v nhông t i 2 6 12 (1,2, 9)
c treo ng c 3 10 59 (6,0, 44)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông c bi t p u quy lát 2 6 10 (1,0, 7)
Bu lông u quy lát 4 7 13 (1,3, 10) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông m nhông cam 1 8 27 (2,8, 20) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông c ng xích cam 1 14 22 (2,2, 16)
Bu lông c n c ng xích cam 1 8 16 (1,6, 12)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông ch t bánh d n h ng xích cam 1 8 10 (1,0, 7)
Gu dông xy lanh 4 7 – Xem trang 9-8
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông c n hãm heo s 1 6 10 (1,0, 7) Bôi keo khóa vào các ren:
Xem trang 10-31.
Ch t lò xo h i v c n sang s 1 8 30 (3,1, 22)
Bu lông a cam sang s 1 6 17 (1,7, 13) Bôi keo khóa vào các ren:
Xem trang 10-30.
c khóa ly h p ly tâm 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
c khóa tâm ly h p 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông a nâng ly h p 4 6 12 (1,2, 9)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c vô l ng i n 1 10 40 (4,1, 30) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông b t ly h p kh i ng 6 6 16 (1,6, 12) Bôi keo khóa vào các ren:
Xem trang 11-12.
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

32. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-12
C N KH I NG/B S /TR C C
BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI
GI M XÓC SAU/PHANH SAU/BÁNH SAU
PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS)
H TH NG ÁNH L A
H TH NG KH I NG I N
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Tr c bánh d n h ng xích cam 1 6 10 (1,0, 7)
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c hãm thân c lái 1 26 – Xem trang 13-30
Ren trên c lái 1 26 – Xem trang 13-30
Bu lông b t u d i gi m xóc 4 10 64 (6,5, 47)
Vít i tr ng tay lái 2 6 9 (0,92, 6,6) Vít ren SL
c b t c lái 1 10 59 (6,0, 44) c U
Bu lông ch t tay phanh
(AFS110MD)
1 5 1,0 (0,10, 0,7)
Bu lông ch t tay phanh
(AFS110MD)
1 5 4,5 (0,46, 3,3)
c c n phanh tr c (AFS110MD) 1 6 10 (1,0, 7)
c tr c tr c 1 12 59 (6,0, 44) c U
Bu lông giác chìm a phanh tr c 4 8 42 (4,3, 31) Bu lông ALOC; thay
m i bu lông.
Nan hoa tr c 36 BC 2,9 3,2 (0,33, 2,4)
Bu lông giác chìm gi m xóc tr c 2 8 20 (2,0, 15) Bôi keo khóa vào ren.
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c tr c sau 1 12 59 (6,0, 44) c U
Nan hoa sau 36 BC 3,2 3,7 (0,38, 2,7)
c nhông t i sau 4 8 32 (3,3, 24) c U
Bu lông b t nhông t i 4 8 – Xem trang 14-11
c c n hãm phanh sau 2 8 22 (2,2, 16)
c c n phanh sau 1 6 10 (1,0, 7) c U
Bu lông b t u trên gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18)
c m b t u d i gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18)
c càng sau 1 12 59 (6,0, 44) c U
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Van x khí ngàm phanh 1 8 5,4 (0,55, 4,0)
Ch t b phanh 1 10 17 (1,7, 13)
Bu lông ch t giá ngàm phanh 1 8 17 (1,7, 13)
Bu lông b t ngàm phanh 2 8 30 (3,1, 22) Bu lông ALOC; thay
m i bu lông.
Bu lông d u ng phanh 2 10 34 (3,5, 25)
Vít n p binh ch a d u xy lanh chính 2 4 1,5 (0,15, 1,1)
Vít công t c èn phanh tr c 1 4 1,2 (0,12, 0,9)
Bu lông ch t tay phanh 1 6 1,0 (0,10, 0,7)
c ch t tay phanh 1 6 5,9 (0,60, 4,4)
Bu lông k p ng phanh 1 6 12 (1,2, 9) Bu lông ALOC; thay
m i.
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
N p l th i i m 1 14 1,5 (0,15, 1,1)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Vít dây mô t kh i ng 1 4 2,0 (0,20, 1,5)
Vít v mô t kh i ng 3 5 4,2 (0,43, 3,1)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

33. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-13
ÈN/ NG H /CÔNG T C
KHÁC
CÁC I M BÔI TR N VÀ B T KÍN
NG C
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông b t công t c máy 2 6 9 (0,92, 6,6) Bu lông ALOC; thay m i
bu lông.
Bu lông giác chìm b t khóa an toàn 1 5 3,9 (0,40, 2,9) Bu lông ALOC; thay m i
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông b t chân ch ng c nh 1 10 18 (1,8, 13)
c b t chân ch ng c nh 1 10 44 (4,5, 32)
V T LI U V TRÍ CÁC B PH N GHI CHÚ
D u ng c Trong xy lanh
B m t tr t ngoài piston và rãnh xéc m ng
M t trong l ch t pít tông
B m t ngoài ch t pít tông
Toàn b b m t xéc m ng
B m t bên trong u nh thanh truy n
u l n thanh truy n 1 – 2 cm3
B m t ngoài thân xu páp và u thân xu páp HÚT/X
Toàn b b m t tr c cam
Toàn b b m t xích cam và r ng nhông cam
Khu v c b m t bên trong cò m và con l n
B m t tr c cò m
Khu v c tr t rô to trong và ngoài b m d u
Toàn b tr c bánh d n h ng xích cam
B m t ngoài d n h ng ly h p ngoài
Toàn b b m t a ly h p
Ngõng tr c sang s
B m t bên trong c n sang s
Toàn b b m t heo s
B m t xoay t m khóa heo s tr c th c p
R ng bánh r ng (s c p, truy n ng, kh i ng)
Bên trong c n y c ng xích cam T i thi u 4,0 cc
Khu v c c hai ngõng tr c bánh r ng gi m t c kh i ng
Toàn b b m t tr c bánh r ng gi m t c kh i ng
B m t l n ly h p kh i ng
R ng bánh r ng gi m t c ly h p kh i ng
B m t xoay m i bánh r ng
Ph t O
Keo khóa Ren bu lông t m hãm d u Xem trang 8-26
Ren bu lông t m nh v vòng bi tr c s c p Xem trang 12-17
D u molypden disunfua g m
h n h p 1/2 d u ng c và
1/2 m molybdenum
disunfua)
B m t trong bánh r ng truy n ng s c p
B m t bên trong bánh r ng sang s
Toàn b b m t b c bánh r ng C1
Rãnh càng g t s bánh r ng M4, C3
Khu v c tr t cam gi m áp
B m t bên trong bánh r ng kh i ng
B m t tr t bánh r ng d n ng kh i ng
Ch t b t kín(Three bond
1215 ho c lo i t ng
ng)
B m t l p ráp vách máy trái Xem trang 12-20
Ph t cao su p u quy lát (khu v c hình bán nguy t) Xem trang 8-7
Ch t b t kín(Three bond
1215 ho c 1207B ho c lo i
t ng ng)
B m t t a k p dây máy phát
M a d ng Mi ng ph t d u tr c kh i ng và tr c sang s
Mi ng ph t d u tr c th c p
Ch t t y r a Khu v c ti p xúc vô l ng i n và bên trái tr c c
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

34. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-14
KHUNG
V T LI U V TRÍ CÁC B PH N GHI CHÚ
M a d ng ch u áp su t cao
(ch nh: Kyodo Yushi
EXCELITE EP2, Shell
ALVANIA EP2 ho c lo i
t ng ng)
Mi ng ph t ch n b i c lái Bôi t i thi u 3 g
Khu v c vòng bi ngoài và trong phía trên Bôi t i thi u 3 g
M t ngoài và trong vòng bi phía d i Bôi t i thi u 3 g
M (Daphne EPONEX
NO,0, Shell BEARING
GREASE HD, Pertamina
366903 ho c lo i t ng
ng)
R ng bánh r ng ng h t c
(AFS110MD) Bôi 0,8 – 1,2 g
(AFS110MS/MCS) Bôi 0,2 – 0,4 g
B m t trong bánh r ng ng h t c Bôi 0,03 – 0,05 g
Tr c bánh r ng ng h t c Bôi 0,02 – 0,03 g
R ng bánh r ng ng h t c Bôi 0,2 – 0,4 g
M a d ng Ch t nh v bát phanh tr c (AFS110MD) Bôi 0,02 – 0,04 g
B m t tr t c a bu lông ch t tay phanh tr c
(AFS110MD)
Ch t nh v bát phanh sau Bôi 0,02 – 0,04 g
B m t tr t cam phanh tr c
(AFS110MD)
Bôi 0,06 – 0,08 g
B m t tr t cam phanh sau Bôi 0,06 – 0,08 g
Khu v c ti p xúc gu c phanh cam phanh tr c
(AFS110MD)
Bôi 0,06 – 0,10 g
Khu v c ti p xúc gu c phanh cam phanh sau Bôi 0,03 – 0,05 g
B m t tr c tr c/sau
Mi ng ph t ch n b i bánh tr c
Mi ng ph t ch n b i bát phanh tr c (AFS110MD)
Rãnh ng tay ga và rãnh mép ng ga
Mi ng ph t ch n b i c m b t bánh sau
Ph t O moay bánh xe sau
Ph t O dây ng h t c
Khu v c tr t khóa yên xe
B m t tr t c n kh i ng
B m t tr t tr c chân ch ng c nh
B m t tr t c n phanh sau/tr c chân ch ng gi a
M i vòng bi bánh xe
M Silicon
(AFS110MS/MCS)
B m t tr t c a bu lông ch t tay phanh tr c
Khu v c ti p xúc gi a pit tông chính và tay phanh tr c
Khu v c tr t ch t giá ngàm phanh Bôi t i thi u 0,4 g
Ph t ch n b i ngàm phanh
Ph t O ch t b phanh
D u phanh DOT 3 ho c
DOT 4
(AFS110MS/MCS)
Cúp ben piston, lò xo và piston phanh chính
Piston ngàm phanh
Ph t ch n b i ngàm phanh
Honda Bond A ho c lo i
t ng ng
Bên trong cao su tay lái
Khu v c gia công h p l c gió v i ng n i h p l c gió
D u gi m xóc Mi ng ph t d u gi m xóc
Mi ng ph t ch n b i gi m xóc
Ph t O n p gi m xóc
SAE #80 ho c d u bánh
r ng 90 ho c d u bôi tr n
xích t i
Xích t i
D u bánh r ng Ph t d cam phanh tr c (AFS110MD)
Ph t cam phanh sau
D u bôi tr n cáp Bên trong dây ga
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

35. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-15
I BÓ DÂY & CÁP
AFS110MS/MCS
DÂY CÔNG T C ÈN
PHANH TR C
DÂY CÔNG T C
TAY LÁI TRÁI
U N I 9P B ÈN PHA
DÂY NG H T C
DÂY LE GIÓ
NG PHANH TR C
DÂY GA
DÂY CÔNG T C
TAY LÁI PH I
R LE ÈN BÁO R
DÂY NG H T C
BÓ DÂY B NG H
U N I 2P CÔNG
T C MÁY
NG PHANH TR C
DÂY LE GIÓ
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

36. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-16
AFS110MD
DÂY CÔNG T C
TAY LÁI TRÁI
U N I 9P B ÈN PHA
DÂY LE GIÓ
DÂY GA
R LE ÈN BÁO R
DÂY PHANH TR C
DÂY NG H T C
DÂY CÔNG T C
TAY LÁI PH I
DÂY CÔNG T C ÈN
PHANH TR C
DÂY NG H T C
BÓ DÂY B NG H
U N I 2P CÔNG
T C MÁY
DÂY PHANH TR C
DÂY LE GIÓ
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

37. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-17
AFS110MS/MCS
BÓ DÂY B NG H
DÂY CÒI
DÂY NG H T C
NG PHANH TR C
NG C P KHÍ
NG THÔNG H I
CÁC U N I:
– U N I 9P B DÂY NG H
– U N I 6P B DÂY NG H
DÂY LE GIÓ
NG PHANH TR C
U N I 2P CÔNG T C MÁY
NG THÔNG H I
DÂY GA
BÓ DÂY CHÍNH
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

38. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-18
AFS110MD
BÓ DÂY B NG H
DÂY CÒI
DÂY NG H T C
DÂY PHANH TR C
NG C P KHÍ
NG THÔNG H I
CÁC U N I:
– U N I 9P B DÂY NG H
– U N I 6P B DÂY NG H
DÂY LE GIÓ
U N I 2P CÔNG T C MÁY
NG THÔNG H I
DÂY GA
BÓ DÂY CHÍNH
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

39. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-19
TOÀN B CÁC KI U XE NÀY
DÂY LE GIÓ
NG THÔNG H I
DÂY GA
BÓ DÂY CHÍNH
B L C KHÍ RIÊNG
NG C P KHÍ
NG C P KHÍ
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

40. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-20
DÂY CÔNG T C ÈN
PHANH SAU
DÂY BUGI
U N I 2P CÔNG
T C KH I NG
NG
CHÂN
KHÔNG
BÓ DÂY
CHÍNH
NG C P KHÍ
U N I
DÂY MÁT
NG THÔNG H I
U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N PHÁT SUNG
(Vàng,Xanh/Vàng)
C C MÁTU N I DÂY CU N ÁNH
L A( en/Vàng, L c)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

41. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-20
DÂY CÔNG T C ÈN
PHANH SAU
DÂY BUGI
U N I 2P CÔNG
T C KH I NG
NG
CHÂN
KHÔNG
BÓ DÂY
CHÍNH
NG C P KHÍ
U N I
DÂY MÁT
NG THÔNG H I
U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N PHÁT SUNG
(Vàng,Xanh/Vàng)
C C MÁTU N I DÂY CU N ÁNH
L A( en/Vàng, L c)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

42. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-21
U N I 2P MÁY PHÁT
NG X CH
HÒA KHÍ
B L C KHÍ RIÊNG
NG THÔNG H I
VÁCH MÁY
NG C P KHÍ
U N I 6P CÔNG
T C ( en) V TRÍ S
U N I 4P TI T CH /CH NH L U
U N I DÂY MÁY PHÁT/CU N
PHÁT SUNG (Vàng,Xanh/Vàng)
NG D N X NG
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

43. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-22
DÂY C M BI N M C X NG
DÂY MÔ UN I U
KHI N ÁNH L A
DÂY C M BI N M C X NG
MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM)
BÓ DÂY CHÍNH
NG D N X NG
L C X NG
BÓ DÂY CHÍNH
U N I 3P C M BI N
M C X NG(Ðen)
NG D N X NG
BÓ DÂY CHÍNH
U N I DÂY CÔNG T C ÈN
PHANH SAU ( en, L c/Vàng) BÓ DÂY BÌNH I N
U N I DÂY ( )/ U N I
2P/3P BÓ DÂY BÌNH I N
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

44. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-23
MÔ UN I U KHI N ÁNH L A (ICM)
BÓ DÂY CHÍNH
BÓ DÂY
CHÍNH
CH N BÙN SAU
CAO SU P ICM
CAO SU P ICM
MÔ UN I U KHI N
ÁNH L A (ICM)
GIÁ ICM
BÌNH I N
DÂY C C D NG (+) BÌNH I N
C U CHÌ CHÍNH 10 A
C U CHÌ PH 7,5 A
R LE KH I NG
DÂY C C ÂM (-) BÌNH I N
ÈN BÁO S 1 (Y/R, Bl)
ÈN CH TH BÁO R TRÁI (O, G)
ÈN BÁO S 3 (W/Bu, Bl)
ÈN BÁO S 4 (P, Bl)
ÈN BÁO S 2 (Bl/Bu, Bl)
ÈN NG H (Br, G)
ÈN CH TH BÁO R
PH I (Lb, G)
ÈN CH TH BÁO
PHA (Bu, G)
ÈN BÁO S KHÔNG (Lg/R, Bl)
C C DÂY NG H BÁO X NG (Bl)
C C DÂY NG H BÁO X NG (G)C C DÂY NG H BÁO X NG (Y/W)
MÀU:
Br: Nâu
G: L c
Bu: Xanh
Bl: en
W: Tr ng
Y : Vàng
R:
Lg: L c nh t
Lb: Xanh nh t
O: Cam
P: H ng
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

45. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-24
V TRÍ THÂN V
S THÁO THÂN V
• D i ây là trình t tháo p thân xe:
(2)
(13)
(11)
(14)
(15)
(1)
(4)
(3)
(5)
(6)
(8) (12)
(9)
(7)
(10)
(16) (17)
(1) p trên tay lái (trang 3-12) (10) Yên xe (trang 3-8)
(2) p tr c tay lái (trang 3-12) (11) H p ng (trang 23-32)
(3) p sau tay lái (trang 3-14) (12) Ch n bùn sau (trang 3-11)
(4) p trên tr c (trang 23-28) (13) Tay d t sau (trang 3-8)
(5) Ch n bùn tr c (trang 3-5) (14) Gác chân (trang 3-19)
(6) p ng chính (trang 23-30) (15) Gác chân sau (trang 3-20)
(7) p c nh d i (trang 23-29) (16) p sau vách máy trái (trang 3-20)
(8) p gi a (trang 23-29) (17) H p xích (trang 3-20)
(9) p thân (trang 23-31)
(1) P TRÊN TAY LÁI (2) P TR C TAY LÁI (3) P SAU TAY LÁI
(6) P NG CHÍNH
(13)TAY D T SAU
(8) P GI A
(4) M T N TR C
(7) P C NH D I(10)YÊN XE
(11) H P NG(9) P THÂN
(14) GÁC CHÂN (15) GÁC CHÂN SAU (12) CH N BÙN SAU
(16) N P SAU VÁCH MÁY TRÁI (17) H P XÍCH
(5)CH N BÙN TR C
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

46. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-25
P TRÊN TR C
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– Hai vít t phía tr c
– B n vít c bi t A t phía sau
– B n vít c bi t B t phía sau
– Hai k p
Tháo p trên tr c b ng cách tách các l y ra kh i rãnh
c a p ng chính.
Tháo hai cao su ra kh i giá p trên tr c.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
THÁO/RÁP P D I TR C
Tháo vít và p d i tr c r ng cách tách rãnh c a nó
ra kh i l y c a p trên tr c.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
P TRÊN TR C
CÁC VÍT
VÍT A
PHE CÀI
CAO SU
VÍT B
RÃNH CÀI
L Y CÀI
VÍT
P D I TR CL Y/RÃNH
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

47. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-26
P C NH D I
THÁO/RÁP
Tháo p trên tr c (trang 23-25).
Tháo vít A, 2 vít B và m.
Tháo p d i tr c b ng cách tách nh sau.
– Tách 3 rãnh ra kh i móc c a p ng chính
– C nh trái L y ra kh i rãnh c a p thân
– Bên ph i: L y ra kh i rãnh c a p thân
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
P GI A
THÁO/RÁP
M khóa yên xe ra.
Tháo nh sau:
– Hai c bi t vít
– Vít
Tách l y c a p gi a t rãnh c a p thân và tháo p
gi a ra.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
VÍT B/ M
VÍT A
RÃNH CÀI
BÊN PH I:
L Y
RÃNH CÀI
L Y CÀI
VÍT B
RÃNH
MÓC CÀI
C n th n không làm
h ng các l y cài.
VÍT C BI TVÍT
L Y CÀI P GI A
RÃNH CÀI
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

48. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-27
P NG CHÍNH
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– p gi a (trang 23-26)
– Hai vít A
– Hai vít B
– B n vít c bi t C
– Ba vít c bi t D
Tách móc cài trên p bên d i c a p ng chính ra kh i
rãnh c a p bên d i và tháo p ng chính ra.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
THÁO RÃ/RÁP
Tháo hai vít và tách p sau ng chính ra kh i p tr c
ng chính b ng cách tách các l y ra kh i rãnh.
Ráp theo th t ng c l i lúc tháo.
VÍT C BI T C
MÓC CÀI
P NG CHÍNH
VÍT B
RÃNH
VÍT A
VÍT C BI T D
P TR C NG CHÍNH
P SAU NG CHÍNH
CÁC VÍT
RÃNH
L Y CÀI
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

49. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-28
P THÂN
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– p gi a (trang 23-26)
– Tay d t sau (trang 3-8)
Tháo 2 vít t c bi t và vít 1 vít ra.
Tách và tháo p thân nh sau.
– V u ra kh i l trên khung
– L ra kh i v u b t tay d t sau
– Móc ra kh i rãnh ch n bùn sau
– Bên trái: Rãnh ra kh i l y p bên d i
– Bên ph i: Rãnh ra kh i l y p bên d i
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
THÁO RÃ/RÁP
Ch phía bên ph i: Tháo hai vít và p d i thân.
Tháo vít và tách p thân sau và p phía gi a b ng cách
tách c n th n l y p thân ra kh i rãnh p phía gi a.
Ráp theo th t ng c l i lúc tháo.
NHÌN BÊN TRÁI: V U B T TAY D T SAUL
V U L I
VÍT C BI T
VÍT
BÊN PH I:
RÃNH CÀI
L Y CÀI
RÃNH CÀI
L Y
MÓC CÀI
L Y
RÃNH
CÁC VÍT
P PHÍA GI A
P THÂN
P THÂN SAU
P D I THÂN ( ch bên ph i)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

50. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-29
H P NG
THÁO/RÁP
Tháo nh sau:
– Bình i n (trang 23-37)
– Yên xe (trang 3-8)
– p thân ph i (trang 23-28)
Tách v u dây bình i n ra kh i l c a khoang ng
và tháo u n i bó dây bình i n và u n i 2P mô t
.
Tháo ba bu lông và b c.
Nâng h p ng lên ng th i kéo bó dây bình i n
ra.
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.C n th n không
k t bó dây vào gi a
h p ng và
khung xe.
BÓ DÂY BÌNH I N
V U DÂY
BÌNH I N
H P NG
L
U N I U N I 2P CÔNG T C KH I NG
BU LÔNG/B C
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

51. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-30
I U CH NH VÍT GIÓ
QUY TRÌNH GI M T C C M
CH NG
• Vít khí c cài t s n nhà máy do v y không
c n ph i i u ch nh tr khi i tu ch ho c thay th
vít gió.
• S d ng ng h v i thang o t i thi u 50 (vòng/
phút) ho c th p h n v i chính xác thay i t i
thi u 50 (vòng/phút).
Tháo p c nh d i bên ph i (trang 23-26).
1. Xoay vít gió theo chi u kim ng h cho n khi vào
h t và sau ó v n ng c l i theo s vòng ã cho.
ây ch là s i u ch nh ban u tr c khi i u
ch nh vít gió cu i cùng.
2. Hâm nóng ng c t i nhi t ho t ng bình
th ng. D ng và lái xe trong 10 phút là .
3. T t máy và n i ng h t c theo h ng d n c a
nhà s n xu t ng h .
4. Tháo ng chân không c a van ki m soát khí ph
PAIR , sau ó n i nó vào b m chân không và nút
u ng l i.
5. B m chân không vào ng chân không van ki m soát
khí ph PAIR v i áp su t l n h n 60 kPa (450
mmHg).
6. Kh i ng ng c và i u ch nh t c c m ch ng
b ng vít ch nh ga.
7. Xoay vít gió vào ho c ra th t ch m t c t c
ng c l n nh t.
8. T ng ga nh 2 ho c 3 l n, sau ó i u ch nh t c
c m ch ng b ng vít ch nh ga.
9. Xoay vít gió ra cho n khi t c ng c gi m 50
vòng/phút.
10.Xoay vít gió theo chi u kim ng h n m cu i
cùng t v trí t c b c 9.
11.Tháo nút ra kh i ng chân không, sau ó tháo b m
chân không và n i ng chân không c a van ki m
soát PAIR.
12. i u ch nh l i t c c m ch ng b ng vít ga.
Ráp p c nh bên ph i (trang 23-26).
N u si t vít gió lên
quá ch t, vít
gió có th h ng.
M BAN U: Xoay ra 2 5/8 vòng
VÍT CH NH GA
VÍT GIÓNG CHÂN KHÔNG
T C C C M CH NG:
T i thi u 1.300 ± 100 (vòng/phút)
M CU I CÙNG: Xoay vào 1/4 vòng
T C C C M CH NG:
T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút)
NG CHÂN KHÔNG
B M CHÂN KHÔNG
NÚT
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

52. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-31
TR C CAM
THÁO
Tháo nh sau:
– p c nh d i bên trái (trang 23-26).
– N p u quy lát (trang 8-6).
– N p máy trái (trang 11-4).
Tháo bu lông và m kín c ng xích cam.
Xoay tr c c ng c chi u kim ng h cho n khi
ng index trên nhông cam trùng v i b m t u quy
lát.
m b o pít tông t i i m ch t trên TDC cu i k nén.
V trí này có th c bi t b ng cách ki m tra cò m có
b l ng không. N u v n không trùng thì l i xoay tr c c
cho n khi trùng.
Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng.
Tháo bu lông m, nhông cam ra kh i tr c cam và xích
cam ra kh i nhông cam.
Bu c m t o n dây vào xích cam ng n xích cam
không r i xu ng vách máy.
Tháo bu lông/ m ra kh i u quy lát.
Tháo tr c cam ra kh i u quy lát ng th i gi cò m
d tháo.
BU LÔNG/ M KÍN
D NG C :
D ng c gi a n ng 07725-0030000
VAM GI A N NG
BU LÔNG M
D U INDEX
BU LÔNG/ M
CÒ M TR C CAM
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

53. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-32
KI M TRA I TR NG GI M ÁP
Tháo tr c cam (trang 23-31).
Xoay gi m áp b ng tay.
m b o ch c ch n cam gi m áp ho t ng êm và h i
v v trí ban u b i l c c a lò xo.
N u h ng gi m áp thì c n th c b tr c cam.
RÁP
Tra d u ng c vào b m t xoay vòng bi và b m t
v u cam.
Bôi d u molypden vào b m t tr t cam gi m áp.
Ráp tr c cam vào u quy lát v i rãnh c a nó h ng v
phía tr c ng th i gi cò m d l p.
Ráp và si t bu lông/ m.
GI M ÁPLÒ XO
GI M ÁP V U CAM
VÒNG BI TR C CAM
CÒ M TR C CAM
RÃNH
BU LÔNG/ M
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

54. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-33
Xoay tr c c theo chi u ng c kim ng h cho n
khi d u index trên vô l ng trùng v i d u V trên vách
máy trái.
Bôi d u ng c lên xích cam và r ng nhông cam.
Ráp xích cam lên nhông cam sao cho l y c a nó kh p
vào rãnh c a tr c cam, m b o ch c ch n r ng ng
index trên nhông cam trùng v i m t nh u quy lát
nh hình v ( i m ch t trên TDC k nén).
Ráp nhông cam vào tr c cam.
Gi nhông cam b ng d ng c chuyên d ng.
Tra d u ng c ren bu lông m nhông cam và m t
t a.
Ráp và si t bu lông m nhông cam theo mô men si t
quy nh.
Tra t i thi u 4,0 cc d u ng c vào c n y.
Ráp m kín m i và bu lông vào, r i si t chúng.
Ráp theo trình t sau:
– N p máy trái (trang 11-5).
– N p u quy lát (trang 8-7).
– p c nh d i bên trái (trang 23-26).
D U V
D U INDEX
XÍCH CAM
NHÔNG CAM
D U
INDEX
Kh p (L Y/
RÃNH)
D NG C :
D ng c gi a n ng 07725-0030000
MÔ MEN L C SI T: 27 N.m (2,8 kgf.m, 20 lbf.ft)
VAM GI A N NG
BU LÔNG M NHÔNG
CAM
BU LÔNG/ M
KÍN
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

55. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-34
U QUY LÁT
THÁO
Tháo nh sau:
– Nhông cam (trang 23-31).
– ng x (trang 3-21)
– m/bu lông b t ng hút (trang 6-22)
Tháo bu lông u quy lát.
Tháo các c u quy lát theo ng chéo hai n ba
b c.
Tháo 4 c và m.
Tháo u quy lát.
Tháo gio ng và các ch t gô.
RÁP
V sinh xy lanh và b m t l p ráp u quy lát.
Ráp các ch t gô và gio ng m i vào xy lanh.
Lu n xích cam qua u quy lát và ráp u quy lát vào
xy lanh.
BU LÔNG
C/ M
U QUY LÁT
CH T GÔ
GIO NG
U QUY LÁT XÍCH CAM
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

56. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-35
Bôi d u ng c vào b m t t a và si t c u quy lát.
Ráp 4 m và si t c u quy lát theo quy t c ng
chéo v i l c si t quy nh.
L p và si t ch t bu lông u quy lát.
Ráp theo trình t sau:
– Nhông cam (trang 23-32)
– ng x (trang 2-20)
– Bu lông b t m/ m cách nhi t (trang 6-7)
THÁO RÃ/RÁP
MÔ MEN L C SI T: 13 N.m (1,3 kgf.m, 10 lbf.ft)
BU LÔNG
C/ M
VÒNG HÃM LÒ XO
D N H NG XU PÁP
K P
TR C CÒ M
XU PÁP X
BU LÔNG/ M
TR C CAM
XU PÁP HÚT
XU PÁP X
CÒ M XU PÁP HÚT
CÒ M X
LÒ XO
LÒ XO XU PÁP
PH T THÂN XU PÁP
BU LÔNG HÃM
TR C CÒ M
TR C CÒ M HÚT
Kh p l bu
lông hãm.
Kh p l bu
lông hãm.
MÓNG NG A
: Vòng bi/V u cam
: Khu v c tr t cam gi m áp
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

57. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-36
TAY LÁI
RÁP C LÁI
Ráp tay lái vào c lái ng th i kh p các l bu lông.
Ráp bu lông và b c tr c t bên trái.
Ráp bu lông b t c lái và b c sau, sau ó si t theo mô
men si t quy nh.
Ráp các ph n ã tháo theo th t ng c v i lúc tháo
(trang 13-23).
CÀNG SAU
RÁP
Ráp c n hãm v i
d n h ng c a nó
h ng v phía càng
sau.
Ráp theo trình t sau:
– C n hãm
– Bu lông
– m lò xo
– m
– c c n hãm phanh sau
V n ch t c theo úng mômen l c si t:
Ráp ch t m i.
Ráp tr t xích t i b ng cách kh p rãnh phía sau vào
móc càng sau và rãnh vào d n h ng h p xích t i.
Ráp rãnh phía tr c vào móc càng sau.
B c sau cao h n
b c tr c.
MÔ MEN L C SI T: 59 N.m (6,0 kgf.m, 44 lbf.ft)
B C TR C
BU LÔNG B C SAU
C
MÔ MEN L C SI T: 22 N.m (2,2 kgf.m, 16 lbf.ft)
C N HÃM
C
CH T
M
D N H NG
M LÒ XO
BU LÔNG
TR T XÍCH T I
kh p
kh p
ch
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

58. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-37
BÌNH I N
THÁO/RÁP
• Luôn v n công t c máy n v trí OFF tr c khi tháo
bình i n.
M khóa yên xe.
Tháo vít c bi t và p bình i n ng th i tách l y p
bình i n ra kh i rãnh trong h p ng .
Luôn tháo c c âm
bình i n tr c.
Tháo bu lông và dây c c âm (-).
Kéo p c c d ng v phía sau.
Tháo bu lông và dây d ng (+) bình i n ra.
Tháo bình i n ra kh i h p ng .
Ráp theo th t ng c v i lúc tháo.
• N i dây c c d ng (+) tr c, sau ó n i dây c c
âm (-) sau.
RÃNH CÀI
P BÌNH I N
VÍT C BI T
MÓC CÀI
DÂY C C
D NG (+)
BÌNH I N
DÂY C C
ÂM (-)
BU LÔNG
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

59. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-38
S DÂY I N
AFS110MS/MCS
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
Lg/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
O
Lb
G
Br
G/Y
Lg
G
G
R
3
42
1
N
OFF
ON
LOCK
BAT1BAT
R/BlWBu
HLLoHi
Hi
Lo
(N)
R
N
R
L
WLWWR
OGrLb
LgBl
HoBAT
Lo
Hi
HL
Bu/R
Bl
Gr
3P
Bu/R
Bu
W
Gr
Lb
O WL
WR
W
Bl
Lg Ho
BAT
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
G/Y
O
G
W
G
BlR/Bl
R
G/Y
Br
G
Lb
O
Br
G
G/Y
Lb
G
G
O
W
G
Bu/YBu/Y
G
W
Y/R
Bl/Bu
W/Bu
P
Lg/R
Lb
W
Bu
G
Bl
Bl
C1
HL
C1
TL
G
Br
G
Lb
9PMINI
9PMINI
6PMINI
G
Br
G
Br
Bl
Y/R
Bl
Bl/Bu
Bl
W/Bu
Bl
P
Bl
Lg/R
G
Bu
G
Lb
O
G
G
Y/W
Bl
3P
R
3P
Bl
G/Y
Bl
Bl
G/Y
Y
R
6PMINI4TH
3RD
2ND
1ST
R
L
6P
MINI2P
4P
Y/RBl
STBAT
(N)
C1HL
YBu/R
TL
Br
(N)
Br
G
O
G
W
Bu
G
Br
W
Bu
G
Br
Br
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Br
Y/W
Y/R
G/Y
O
Lb
Y/W
Y/W
G
MINI
Bl
3P
YY
Bl
R/W
G
2P
R/W
G
Bu/R
Y
4P
Br
Y
ST
BAT Bl
Y/R
Bl
3P
R/Bl
RR
R/Bl
BAT
BAT1
2P
G
3P
Bl/Y
R/Bl
Bu/Y
2P
R/Bl
R
MINI
2P
Bl
R/Bl
R
R/W
Y/R
G
R
5P
R
Bl/Y
G
G
Y/R
MINI
G
Y/R
LbLb
OO
3P
L2P
ÈNPHANH/SAU
18W/5W12V
SAUPHÍAÈNBÁOR
BÊNTRÁI
10W12V
ISAUBÊNPH
ÈNBÁOR
10W
PHÍA
12V
NG
LE
I
R
KH
NI
AH3,0
BÌNH
12V
UC
CHÌ
CHÍNH
10A
UC
CHÌ
PH
7,5A
CCÔNGT
ÈNPHANH
SAUMÁT
KHUNG
U
/HTC
NHL
TI
CH
N
ICMA
UNMÔ
UKHII
ÁNHLA
NCU
ÁNHL
CCÔNGT
MÁY
CCÔNGT
ÈNPHANH
CTR
C
NG
CÔNGT
IKHÈNCCÔNGT
C
10W
TR
I12V
ÈNBÁOR
BÊNPH
LEBÁORR
NGH
x21,7W
ÈN
12V
S
ÈNBÁOV
x417W
TRÍ
12V
KHÔNG
1,7W
ÈNBÁOS
12V
ÈNBÁOR
x23,4W12V
1,7W
ÈNBÁOPHA
12V
BÁONGH
NGX
TRÍVÈNBÁO
3,4W12V
35W/35W
ÈNPHA
TRÍ
3,4W
ÈNV
12V
12V
CTRÁITR
ÈNBÁOR
10W12V
ÈNCCÔNGT
TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT
C
NG
CÔNGT
IKHCCÒICÔNGT
CCÔNGT
ÈNBÁOR
CÒI
CÔNG
CCÒIT
CCÔNGT
ÈNBÁOR
C
T
CÔNGT
PHA/C
N
NG
MBI
CX
C
M
XUNG
A
NCU
PHÁT
ÁNHL
NG
MÔT
IDKH
CCÔNGT
STRÍV
PHÁTMÁY
T
NÂU
CAM
XANHNH
TCNH
NG
L
H
XÁMNG
EN
VÀNG
XANH
CL
TR
BI
Y
Bu
G
R
W
ULÀMD
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
P:MÁTIHMÀUPH
MÀU
MÀU
MÀUMÀU
N
NH
NH
MÀU
N
NH
NH
MÀU
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

60. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-39
AFS110MD
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
Lg/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
O
Lb
G
Br
G/Y
Lg
G
G
R
3
42
1
N
OFF
ON
LOCK
BAT1BAT
R/BlWBu
HLLoHi
Hi
Lo
(N)
R
N
R
L
WLWWR
OGrLb
LgBl
HoBAT
Lo
Hi
HL
Bu/R
Bl
Gr
3P
Bu/R
Bu
W
Gr
Lb
O WL
WR
W
Bl
Lg Ho
BAT
P
W/Bu
Bl/Bu
Y/R
G/Y
O
G
W
G
BlR/Bl
R
G/Y
Br
G
Lb
O
Br
G
G/Y
Lb
G
G
O
W
G
Bu/YBu/Y
G
W
Y/R
Bl/Bu
W/Bu
P
Lg/R
Lb
W
Bu
G
Bl
Bl
C1
HL
C1
TL
G
Br
G
Lb
9PMINI
9PMINI
6PMINI
G
Br
G
Br
Bl
Y/R
Bl
Bl/Bu
Bl
W/Bu
Bl
P
Bl
Lg/R
G
Bu
G
Lb
O
G
G
Y/W
Bl
3P
R
3P
Bl
G/Y
Bl
Bl
G/Y
Bl
G/Y
Bl
G/Y
Y
R
6PMINI4TH
3RD
2ND
1ST
R
L
6P
MINI2P
4P
Y/RBl
STBAT
(N)
C1HL
YBu/R
TL
Br
(N)
Br
G
O
G
W
Bu
G
Br
W
Bu
G
Br
Br
Y
G
Bl
Lg/R
Y/R
P
W/Bu
Bl/Bu
Br
Y/W
Y/R
G/Y
O
Lb
Y/W
Y/W
G
MINI
Bl
3P
YY
Bl
R/W
G
2P
R/W
G
Bu/R
Y
4P
Br
Y
ST
BAT Bl
Y/R
Bl
3P
R/Bl
RR
R/Bl
BAT
BAT1
2P
G
3P
Bl/Y
R/Bl
Bu/Y
2P
R/Bl
R
MINI
2P
Bl
R/Bl
R
R/W
Y/R
G
R
5P
R
Bl/Y
G
G
Y/RMINI
G
Y/R
LbLb
OO
3P
L2P
ÈNPHANH/SAU
18W/5W12V
SAUPHÍAÈNBÁOR
BÊNTRÁI
10W12V
ISAUBÊNPH
ÈNBÁOR
10W
PHÍA
12V
NG
LE
I
R
KH
NI
AH3,0
BÌNH
12V
UC
CHÌ
CHÍNH
10A
UC
CHÌ
PH
7,5A
CCÔNGT
ÈNPHANH
SAUMÁT
KHUNG
U
/HTC
NHL
TI
CH
N
ICMA
UNMÔ
UKHII
ÁNHLA
NCU
ÁNHL
CCÔNGT
MÁY
CCÔNGT
ÈNPHANH
CTR
C
NG
CÔNGT
IKHÈNCCÔNGT
C
10W
TR
I12V
ÈNBÁOR
BÊNPH
LEBÁORR
NGH
x21,7W
ÈN
12V
S
ÈNBÁOV
x417W
TRÍ
12V
KHÔNG
1,7W
ÈNBÁOS
12V
ÈNBÁOR
x23,4W12V
1,7W
ÈNBÁOPHA
12V
BÁONGH
NGX
TRÍVÈNBÁO
3,4W12V
35W/35W
ÈNPHA
TRÍ
3,4W
ÈNV
12V
12V
CTRÁITR
ÈNBÁOR
10W12V
ÈNCCÔNGT
TPHA/CÈNCCÔNGTCMÁYCÔNGT
C
NG
CÔNGT
IKH
CCÔNGT
ÈNBÁORCCÒICÔNGT
CÒI
CÔNG
CCÒIT
CCÔNGT
ÈNBÁOR
C
T
CÔNGT
PHA/C
N
NG
MBI
CX
C
M
XUNG
A
NCU
PHÁT
ÁNHL
NG
MÔT
IDKH
CCÔNGT
STRÍV
PHÁTMÁY
T
NÂU
CAM
XANHNH
TCNH
NG
L
H
XÁMNG
EN
VÀNG
XANH
CL
TR
BI
Y
Bu
G
R
W
ULÀMD
Br
O
Lb
Lg
P
Gr
P:MÁTIHMÀUPH
N
NH
NH
MÀU
N
NH
NH
MÀU
MÀUMÀU
MÀU
MÀU
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

61. GHI NH
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

62. The Power of Dreams
KWWY
7000711
WAVE 110 RS/S
AFS110MS/MCS/MD-C
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

63. 23-1
23
dummytext
23. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
ôi l i v v n an toàn···························23-2
H ng d n s d ng tài li u······················23-3
NH N BI T I XE ····································23-4
CÁC THÔNG S K THU T······················23-5
GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N·············23-10
I M BÔI TR N & B T KÍN······················23-13
I BÓ DÂY VÀ CÁP··································23-15
CÁC V TRÍ THÂN V ·······························23-24
S THÁO THÂN V ···························23-24
P TRÊN TR C·····································23-25
P C NH D I········································23-26
P GI A ···················································23-26
P NG CHÍNH ········································23-27
P THÂN···················································23-28
H P NG ·········································23-29
I U CH NH VÍT GIÓ································23-30
TR C CAM················································23-31
U QUY LÁT ··········································23-34
TAY LÁI·····················································23-36
CÀNG SAU················································23-36
BÌNH I N ················································23-37
S DÂY I N·····································23-38
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

64. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-2
PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
ôi l i v v n an toàn
Thông tin b o d ng
Nh ng thông tin v b o d ng và s a ch a trong tài li u này c s d ng b i nh ng k thu t viên có tay ngh và trình k
thu t. N u c th c hi n các công vi c s a ch a và b o trì mà không có ki n th c, d ng c và thi t b yêu c u có th gây t n
th ng cho b n ho c cho ng i khác. Th m chí có th làm h ng xe và gây m t an toàn khi s d ng.
Trong h ng d n b o trì này, chúng tôi mô t các ph ng pháp và quy trình th c hi n công vi c s a ch a và b o d ng. Trong
ó có m t s h ng m c yêu c u ph i s d ng các d ng c và thi t b chuyên dùng. B t c ai có ý nh th c hi n công vi c thay th
chi ti t, m t quy trình b o d ng hay s d ng d ng c không theo khuy n cáo c a Honda ph i t ch u trách nhi m v nh ng nguy
hi m có th x y n i v i an toàn c a b n thân và an toàn i u khi n xe. N u c n thi t ph i thay th m t ph tùng, chi ti t nào ó
nên s d ng ph tùng chính hi u c a Honda v i úng mã s ph tùng ho c lo i ph tùng t ng ng. Chúng tôi c bi t khuy n
cáo các b n không nên s d ng ph tùng không chính hi u ho c ph tùng kém ch t l ng thay th .
Vì s an toàn c a khách hàng
Vi c b o trì và b o d ng úng ph ng pháp là c t y u m b o cho s an toàn c a khách hàng và n nh c a xe. B t c l i hay
s su t nào khi b o d ng c ng có th gây m t an toàn khi i u khi n xe, gây h h ng xe hay gây th ng tích cho ng i khác.
Vì s an toàn c a b n
Vì h ng d n này ch s d ng cho k thu t viên do ó chúng tôi không c p n nh ng c nh báo v an toàn c b n (ví d mang
g ng tay khi làm vi c v i các chi ti t nóng). N u b n ch a c ào t o v an toàn ho c th y không t tin v các hi u bi t an toàn
d ch v thì chúng tôi khuy n cáo b n không c g ng th c hi n các công vi c hay quy trình c mô t trong cu n sách này.
Sau ây chúng tôi xin a ra m t s l u ý chung v v n an toàn khi s a ch a. Tuy nhiên, chúng tôi không th c nh báo h t v i
b n v m i nguy hi m có th phát sinh trong quá trình th c hi n b o d ng và s a ch a. Ch có b n m i có th quy t nh c
có nên t th c hi n công vi c ó hay không.
M t s l u ý quan tr ng v an toàn
Hãy ch c ch n là b n ã hoàn toàn hi u các nguyên t c an toàn v d ch v t i c a hàng và ph i có y trang ph c b o h và s
d ng các thi t b an toàn. Khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào c n c bi t chú ý nh ng v n sau:
• c k các h ng d n tr c khi th c hi n công vi c b o d ng, ch c ch n là b n có y d ng c , thi t b ho c chi ti t, ph
tùng thay th và có tay ngh c n thi t th c hi n công vi c ó m t cách an toàn và hoàn ch nh.
• B o v m t c a b n b ng úng lo i kính b o h , m t n m i khi b n th c hi n công vi c khoan, mài, ho c làm vi c khu v c
có khí/ch t l ng nén, lò xo ho c thi t b tích n ng l ng khác. N u có b t k s không ch c ch n nào, hãy eo kính b o v m t.
• S d ng trang ph c b o h khi c n thi t ví d nh giày ho c g ng tay b o h . Làm vi c v i các chi ti t nóng, ho c s c, nh n có
th gây b ng ho c th ng tích n b n. Vì v y, tr c khi b n ti p xúc v i các chi ti t có kh n ng gây th ng tích cho b n thân
thì hãy s d ng g ng tay b o h .
• T b o v b n thân và ng i khác m i khi nâng xe. M i khi b n nâng xe lên b ng ph ng ti n t i hay kích thì luôn ph i m
b o ch c ch n ph ng ti n ó có thi t b nâng. Hãy s d ng kích .
Ch c ch n là b n ã t t máy tr c khi th c hi n b t c công vi c b o d ng nào, tr khi có h ng d n khác. i u này s giúp
b n h n ch c nh ng nguy c ti m n sau:
• Nhi m c khí CO t khí x c a ng c . m b o thoáng t i khu v c b n v n hành ng c .
• B ng do các chi ti t nóng ho c dung d ch làm mát. Hãy ng c và h th ng x ngu i tr c khi th c hi n b o d ng.
• T n th ng do các chi ti t chuy n ng. N u h ng d n yêu c u ph i ch y máy thì ph i m b o bàn tay, các ngón tay và
qu n áo không b v ng, hay trên ng chuy n ng.
H i x ng và khí hydro t bình i n là ch t có th gây cháy n . gi m thi u kh n ng gây cháy n , hãy c n th n khi làm vi c
khu v c có h i x ng và bình i n.
• Ch s d ng các dung môi không cháy, không s d ng x ng r a các chi ti t.
• Không x ho c ch a x ng vào bình h không có n p.
• Không thu c lá, tia l a i n ho c các ngu n nhi t khu v c có x ng ho c bình i n.
Th c hi n b o d ng hay s a ch a không úng có th gây
m t an toàn, th ng tích ho c nguy hi m cho khách hàng.
Do v y, th c hi n theo các quy trình, l u ý trong h ng d n
b o trì này m t cách c n th n.
Không th c hi n theo h ng d n và l u ý có th gây th ng
tích và nguy hi m cho b n.
Do v y, th c hi n theo úng các quy trình, l u ý trong h ng
d n b o trì này m t cách c n th n.
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

65. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-3
H ng d n s d ng tài li u
Xe này mô t quy trình d ch v i xe AFS110MS/MCS/MD-C.
Tham kh o thêm sách b o trì ANF110MCV/MDV/MSV-9 và ph l c AFX110MS/MCS-A v quy trình b o d ng và d li u mà
không trình bày trong cu n sách này.
Khi c H ng d n này, b n s g p m t s thông tin ng tr c nó là m t bi u t ng M c ích c a nh ng thông tin trong
ph n này là giúp tránh c nh ng h h ng n xe c a b n ho c các tài s n khác và có th nh h ng n môi tr ng.
© Công ty Honda Motor.
V N PHÒNG XU T B N TÀI LI U D CH V
Ngày xu t b n: Tháng 6, 2011
Vì s an toàn c a b n và nh ng ng i xung quanh là r t quan tr ng. Trong tài li u này chúng tôi a ra m t s l u ý v an
toàn và nh ng thông tin khác giúp b n có th a ra c nh ng quy t nh sáng su t. Tuy nhiên nó không th c nh báo h t
m i nguy hi m liên quan n v n b o d ng khi th c hi n b o d ng lo i xe này.
Vì v y, b n ph i t a ra nh ng quy t nh úng n nh t.
B n có th tìm th y nh ng thông tin v an toàn d i các d ng sau:
• Nhãn an toàn – dán trên xe
• Thông báo v an toàn – ng tr c là m t bi u t ng c nh báo và m t trong ba t sau NGUY HI M, KHUY N CÁO,
ho c C N TH N. Nh ng thông tin này có ý ngh a nh sau:
B n S b NGUY HI M hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n theo h ng d n.
B n CÓ TH b NGUY HI M N TÍNH M NG hay TH NG TÍCH NGHIÊM TR NG n u không th c hi n
theo h ng d n.
B n CÓ TH b TH NG TÍCH n u không th c hi n theo h ng d n.
• Các h ng d n – Cách b o d ng xe úng cách và an toàn.
T T C NH NG THÔNG TIN, HÌNH NH MINH H A, H NG D N VÀ CÁC THÔNG S K THU T TRONG TÀI LI U NÀY
D A TRÊN THÔNG TIN V S N PH M M I NH T CÓ C T I TH I I M IN TÀI LI U. Công ty Honda Motor CÓ
QUY N THAY I B T C LÚC NÀO MÀ KHÔNG C N THÔNG BÁO TR C VÀ KHÔNG CH U B T C NGH A V NÀO.
KHÔNG C TÁI B N B T C PH N NÀO C A TÀI LI U N U KHÔNG CÓ S CHO PHÉP B NG V N B N C A Công
ty Honda Motor. TÀI LI U NÀY C VI T CHO NH NG NG I CÓ KI N TH C C B N V B O D NG XE MÁY, XE
SCUT T , HO C XE ATVS C A Honda.
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

66. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-4
NH N BI T I XE
Cu n sách này bao g m 3 lo i xe AFS110.
• AFS110MS/II: Lo i phanh a tr c/Vành nan hoa
• AFS110MCS: Lo i phanh a tr c/Vành úc
• AFS110MD: Lo i tr ng phanh/Vành nan hoa
S KHUNG, S MÁY
S khung c óng bên ph i c lái.
S máy c óng phía d i bên trái n p máy
S b ch hòa khí c óng bên ph i c a thân b ch hòa khí.
S KHUNG
S MÁY
S NH N BI T B CH HÒA KHÍ
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

67. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-5
THÔNG S K THU T
THÔNG S K THU T CHUNG
M C THÔNG S K THU T
CÁC KÍCH
TH C
Chi u dài 1.919 mm
Chi u r ng AFS110MS/MCS 709 mm
AFS110MD 696 mm
Chi u cao 1.080 mm
Kho ng cách tr c bánh xe 1.227 mm
Chi u cao yên xe 760 mm
Chi u cao gác chân 272 mm
Kho ng sáng g m xe 135 mm
Tr ng l ng b n thân 100 kg
KHUNG Ki u khung xe Lo i s ng l ng
Gi m xóc tr c Phu c ng l ng
Hành trình gi m xóc tr c 81 mm
Gi m xóc sau Càng sau
Hành trình gi m xóc sau 82 mm
Gi m ch n sau Lo i ng ho t ng m t bên
Kích c l p tr c 70/90 -17 M/C 38P
Kích c l p sau 80/90 -17 M/C 50P
Nhãn hi u l p IRC Tr c NR69
Sau NR69
VEE RUBBER Tr c V357F
Sau V357R
Phanh tr c AFS110MS/MCS Phanh a th y l c
AFS110MD Phanh c khí gu c phanh giãn trong
Phanh sau Phanh c khí gu c phanh giãn trong
Góc nghiêng phu c tr c 26°30’
Chi u dài v t quét 68 mm
Dung tích bình x ng 3,7 lít
NG C ng kính xy lanh và hành trình piston 50,0 x 55,6 mm
Dung tích xy lanh 109,1 cm3
T s nén 9,0 : 1
Truy n ng xu páp hai xu páp, truy n ng xích n SOHC
Xu páp hút m khi nâng lên 1 mm 5° Tr c i m ch t trên
óng khi nâng lên 1 mm 30° sau i m ch t d i
Xu páp x m khi nâng lên 1 mm 34° Tr c i m ch t d i
óng khi nâng lên 1 mm 0° t i i m ch t trên
H thông bôi tr n B m t và áp su t c ng b c
Ki u b m d u B m bánh r ng
H th ng làm mát Làm mát b ng không khí
L c gió L c gi y nh n
Lo i tr c c Lo i l p ráp
Tr ng l ng ng c khô 22,6 kg
B trí xy lanh Xy lanh n nghiêng 80° so v i ph ng
th ng ng
CH HÒA KHÍ Lo i ch hòa khí Lo i van piston
Tr ga 18 mm
TRUY N NG H th ng ly h p Lo i nhi u a ma sát, t
H th ng v n hành ly h p Lo i ly tâm t ng
Truy n ng 4 s , n kh p không i
Gi m t c s c p 4,059 (69/17)
Truy n ng cu i cùng 2,642 (37/14)
T s r ng S 1 2,615 (34/13)
S 2 1,555 (28/18)
S 3 1,136 (25/22)
S 4 0,916 (22/24)
Ki u sang s H th ng tr s v n hành b ng chân
trái(h th ng s vòng , ch khi xe d ng)
- N - 1 - 2 - 3 - 4 (- N: không s )
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

68. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-6
H TH NG BÔI TR N
n v : mm (in)
H TH NG NHIÊN LI U
U QUY LÁT/XU PÁP
n v : mm (in)
H TH NG
I N
H th ng ánh l a DC-CDI
H th ng C n kh i ng và mô t kh i ng i n
H th ng s c Máy phát i n xoay chi u u ra m t
pha
Ti t ch /ch nh l u Ch nh l u n a sóng b ng SCR /m t
pha
H th ng chi u sáng Máy phát
M C THÔNG S K THU T
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Dung tích d u máy Khi x 0,8 lít (0,8 US qt, 0,7 lmp qt) –
Khi rã máy 1,0 lít (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) –
D u máy khuy n cáo D u Honda 4 thì ho c lo i t ng ng
Phân lo i API: SG ho c cao h n
(ngo i tr nh ng lo i d u nh t có dòng
ch b o toàn n ng l ng vòng tròn c a
nhãn API).
nh t: SAE 10W-30
Tiêu chu n JASO T 903: MA
–
Rô to b m d u Khe h nh – 0,15 (0,006)
Khe h thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,26 (0,010)
Khe h bên 0,03 – 0,09 (0,001 – 0,004) 0,15 (0,006)
M C THÔNG S K THU T
S nh n bi t ch hòa khí PB7UL
T c c m ch ng ng c T i thi u 1.400 ± 100 (vòng/phút)
Hành trình t do tay ga 2 – 6 mm
Jic l chính #90
Jic l ph #35
M c phao x ng 11,7 mm
Khe h ban u vít gió Xem trang 23-30
Áp su t chân không tiêu chu n van ki m soát PAIR 60 kPa (450 mmHg)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Áp su t nén xy lanh 824 kPa (8,4 kgf/cm2
, 120 psi)
t i 400 vòng/phút
–
vênh u quy lát – 0,05 (0,002)
Xu páp,
d n h ng xu
páp
Khe h xu páp HÚT/X 0,10 ± 0,02 (0,004 ± 0,001) –
ng kính ngoài thân xu
páp
HÚT 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,965 (0,1955)
X 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,945 (0,1947)
ng kính trong d n
h ng xu páp
HÚT/X 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198)
Khe h gi a d n h ng
v i thân xu páp
HÚT 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,065 (0,0026)
X 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,085 (0,0033)
Ph n nhô ra d n h ng
xu páp
HÚT/X 9,1 – 9,3 (0,36 – 0,37) –
Chi u r ng xu páp HÚT/X 0,90 – 1,10 (0,035 – 0,043) 1,6 (0,06)
Chi u dài t do lò xo xu páp HÚT/X 30,67 (1,207) 30,62 (1,206)
Cò m /tr c cò
m
ng kính trong cò m HÚT/X 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,10 (0,398)
ng kính ngoài tr c cò
m
HÚT/X 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,91 (0,390)
Khe h gi a cò m và tr c
cò m
HÚT/X 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,044 (0,0017)
Tr c cam Chi u cao g i cam HÚT 32,194 – 32,434 (1,2675 – 1,2769) 32,16 (1,266)
X 31,990 – 32,230 (1,2594 – 1,2689) 31,96 (1,258)
C ng xích cam ng kính ngoài c n y 11,985 – 12,000 (0,4718 – 0,4724) 11,94 (0,470)
Chi u dài t do c a lò xo 111,3 (4,38) 109 (4,3)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

69. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-7
XY LANH/PISTON
n v : mm (in)
C C U SANG S /LY H P
n v : mm (in)
MÁY PHÁT/LY H P KH I NG
n v : mm (in)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Xy lanh ng kính trong 50,005 – 50,015 (1,9687 – 1,9691) 50,05 (1,970)
oval – 0,10 (0,004)
côn – 0,10 (0,004)
vênh – 0,05 (0,002)
Piston, xéc
m ng
H ng d u piston D u "IN" h ng v xu páp hút –
ng kính ngoài pít tông 49,980 – 49,995 (1,9677 – 1,9683) 49,91 (1,965)
i m o ng kính ngoài pít tông Cách chân váy piston 10 mm (0,4 in) –
ng kính trong l ch t piston 13,002 – 13,008 (0,5119 – 0,5121) 13,03 (0,513)
ng kính ngoài ch t piston 12,994 – 13,000 (0,5116 – 0,5118) 12,98 (0,511)
Khe h gi a piston và ch t piston 0,002 – 0,014 (0,0001 – 0,0006) 0,075 (0,0030)
Khe h gi a xéc-
m ng và rãnh xéc-
m ng
Vòng nh 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004)
Vòng th 2 0,015 – 0,045 (0,0006 – 0,0018) 0,09 (0,004)
Khe h mi ng xéc
–m ng
Vòng nh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02)
Vòng th 2 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,5 (0,02)
Vòng d u
(vòng bên)
0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 1,1 (0,04)
Khe h gi a xy lanh và piston 0,010 – 0,035 (0,0004 – 0,0014) 0,10 (0,004)
ng kính trong l u nh thanh truy n 13,016 – 13,034 (0,5124 – 0,5131) 13,05 (0,514)
Khe h gi a ch t piston và thanh truy n 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) 0,07 (0,003)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Ly h p i u khi n dày a 2,00 – 2,20 (0,079 – 0,087) 1,82 (0,072)
vênh a – 0,20 (0,008)
Chi u cao t do lò xo ly h p 5,01 (0,197) 4,63 (0,182)
D n h ng ly
h p ngoài
ng
kính trong
16,991 – 17,009 (0,6689 – 0,6696) 17,049 (0,6712)
ng
kính ngoài
22,959 – 22,980 (0,9039 – 0,9047) 22,940 (0,9031)
ng kính trong bánh r ng
truy n ng s c p
23,000 – 23,021 (0,9055 – 0,9063) 23,07 (0,908)
ng kính ngoài tr c chính t i
d n h ng n i ly h p
16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,87 (0,664)
Ly h p ly tâm ng kính trong tr ng ly h p 104,0 – 104,2 (4,09 – 4,10) 104,3 (4,11)
Chi u dày l p b ly h p 1,5 (0,06) 1,0 (0,04)
ng kính trong tr ng ly h p
m t chi u
42,000 – 42,020 (1,6535 – 1,6543) 42,04 (1,655)
ng kính ngoài con l n ly h p
m t chi u
4,990 – 5,000 (0,1965 – 0,1969) 4,97 (0,196)
ng kính trong bánh r ng
truy n ng s c p
19,030 – 19,058 (0,7492 – 0,7503) 19,11 (0,752)
ng kính ngoài tr c c t i
bánh r ng truy n ng s c p
18,967 – 18,980 (0,7467 – 0,7472) 18,92 (0,745)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
ng kính ngoài v u bánh r ng truy n ng kh i ng 45,660 – 45,673 (1,7976 – 1,7981) 45,2 (1,78)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

70. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-8
TR C C /H P S /C N KH I NG
n v : mm (in)
BÁNH TR C/PHANH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI
n v : mm (in)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Tr c c Khe h bên thanh truy n 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,60 (0,024)
Khe h h ng kính thanh truy n 0 – 0,008 (0 – 0,0003) 0,05 (0,002)
o – 0,10 (0,004)
Truy n ng ng kính trong bánh r ng M2, M3 17,000 – 17,018 (0,6693 – 0,6700) 17,04 (0,671)
C1 18,000 – 18,018 (0,7087 – 0,7094) 18,04 (0,710)
C4 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,04 (0,789)
ng kính ngoài b c C1 17,966 – 17,984 (0,7073 – 0,7080) 17,94 (0,706)
ng kính trong b c C1 15,000 – 15,018 (0,5906 – 0,5913) 15,04 (0,592)
Khe h gi a b c v i bánh r ng C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,10 (0,004)
ng kính ngoài tr c chính M3 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,95 (0,667)
ng kính ngoài tr c th c p C1 14,966 – 14,984 (0,5892 – 0,5899) 14,95 (0,589)
Khe h gi a tr c v i bánh r ng M3 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004)
Khe h gi a tr c và b c C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004)
Càng g t s /
heo s
ng kính trong càng g t s 34,075 – 34,100 (1,3415 – 1,3425) 34,14 (1,344)
Chi u dày càng g t s 4,85 – 4,95 (0,191 – 0,195) 4,60 (0,181)
ng kính ngoài heo s Ph i 33,950 – 33,975 (1,3366 – 1,3376) 33,93 (1,336)
Trái 23,940 – 23,980 (0,9425 – 0,9441) 23,92 (0,942)
C n kh i
ng
ng kính l bánh r ng 20,000 – 20,021 (0,7874– 0,7882) 20,08 (0,791)
ng kính ngoài tr c 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th
mòn
Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 200 kPa (2,00 kgf/cm2
, 29 psi) –
Ng i i u khi n và
ng i ng i sau
200 kPa (2,00 kgf/cm2
, 29 psi) –
o tr c – 0,20 (0,008)
o vành H ng tâm – 1,0 (0,04)
D c tr c – 1,0 (0,04)
Kho ng cách vành t i moay AFS110MS 13 ± 1 (0,51 ± 0,04) –
AFS110MD 10 ± 1 (0,39 ± 0,04) –
Gi m xóc tr c Chi u dài t do c a lò xo 294,3 (11,59) –
H ng lò xo V i u xo n ng n h ng xu ng d i –
o ng gi m xóc – 0,20 (0,008)
D u gi m xóc khuyên
dùng
D u gi m xóc
–
M c d u (d i y) 78,0 (3,07) –
Dung tích d u gi m xóc 62,0 ± 1cm3
(2,10 ± 0,03 US oz, 2,18 ± 0,04 lmp oz)
–
Phanh (AFS110MD) ng kính trong tr ng
phanh
110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37)
Hành trình t do tay
phanh
10 – 20 (0,4 – 0,8)
–
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

71. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-9
BÁNH SAU/PHANH SAU/GI M XÓC SAU
n v : mm (in)
PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS)
n v : mm (in)
BÌNH I N/H TH NG S C
H TH NG ÁNH L A
H TH NG KH I NG I N
n v : mm (in)
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Chi u sâu t i thi u c a gai l p – T i d u ch th
mòn
Áp su t l p ngu i Ch ng i i u khi n 225 kPa (2,25 kgf/cm2
, 33 psi) –
Ng i i u khi n và ng i ng i
sau
280 kPa (2,80 kgf/cm2
, 41 psi) –
o tr c – 0,20 (0,008)
o vành H ng tâm – 1,0 (0,08)
D c tr c – 1,0 (0,08)
Kho ng cách vành
t i moay
AFS110MS/MD 6 ± 1 (0,24 ± 0,04) –
Xích t i C -m t xích DID 420AD – 104RB –
KMC 420JB – 104 –
trùng 20 – 30 (0,8 – 1,2) –
Phanh ng kính trong tr ng phanh 110,0 – 110,2 (4,33 – 4,34) 111,0 (4,37)
Hành trình t do bàn p phanh 20 – 30 (0,8 – 1,2) –
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
D u phanh khuy n cáo DOT 3 ho c DOT 4 –
Ch th mòn b phanh – T i rãnh
dày a phanh 3,3 – 3,7 (0,13 – 0,15) 3,0 (0,12)
o a phanh – 0,30 (0,012)
ng kính trong xy lanh chính 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 11,055 (0,4352)
ng kính ngoài piston chính 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 10,945 (0,4309)
ng kính trong xy lanh ngàm phanh 33,96 – 34,01 (1,337 – 1,339) 34,02 (1,340)
ng kính ngoài piston ngàm phanh 33,878 – 33,928 (1,3338 – 1,3357) 33,87 (1,333)
M C THÔNG S K THU T
Bình i n Dung tích 12 V – 3,0 Ah (10 h)
Dòng i n rò 20 mA max,
i n áp (20°C/ 68°F) S c y 13,0 – 13,2 V
C n s c D i 12,4 V
Dòng i n s c Bình th ng 0,3 A/5 – 10 h
Nhanh 3,0 A/0,5h
Máy phát Dung tích t i thi u 0,120 kW/5.000(vòng/phút)
i n tr cu n s c(20°C/68°F) 0,2 – 1,0
M C THÔNG S K THU T
Bugi Tiêu chu n CPR6EA-9S(NGK) U20EPR9S(DENSO)
Khe h bugi 0,80 – 0,90 mm
i n áp nh cu n ánh l a T i thi u 100 V
i n áp nh cu n phát xung ánh l a T i thi u 0,7 V
Th i i m ánh l a (d u "F") 10° tr c i m ch t trên t i t c c m ch ng
M C TIÊU CHU N
GI I H N S A
CH A
Chi u dài ch i than mô t 7,0 (0,28) 3,5 (0,14)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

72. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-10
ÈN/ NG H /CÔNG T C
MÔMEN L C SI T
GIÁ TR L C SI T TIÊU CHU N
GIÁ TR L C SI T KHUNG VÀ NG C
• Thông s l c si t c li t kê d i ây dành cho các bu lông/ c/vít quy nh.
• Nh ng c; bu lông khác c si t theo tiêu chu n c a b ng phía trên.
KHUNG/ P THÂN/ H TH NG KHÍ X
B O D NG
H TH NG BÔI TR N
M C THÔNG S K THU T
Bóng èn èn tr c (pha/c t) 12 V – 35/35 W
èn v trí 12 V – 3,4 W x 2
èn phanh/sau 12 V – 18/5 W
èn báo r tr c 12 V – 10 W x 2
èn tín hi u báo r sau 12 V – 10 W x 2
èn ng h 12 V – 1,7 W x 2
èn ch th báo r 12 V – 3,4 W x 2
èn ch th báo pha 12 V – 1,7 W
èn báo v trí s 12 V – 1,7 W x 4
èn báo không s 12 V – 1,7 W
C u chì Chính 10 A
Ph 7,5 A
LO I BU LÔNG/ C/VÍT
L C SI T:
LO I BU LÔNG/ C/VÍT
L C SI T:
N·m (kgf·m, lbf·ft) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông và c 5 mm 5,2 (0,5, 3,8) Vít 5 mm 4,2 (0,4, 3,1)
Bu lông và c 6 mm
10 (1,0, 7)
Vít 6 mm 9,0 (0,9, 6,6)
(Bao g m bu lông SH) Bu lông 6 mm
( u 8 mm, bích nh ) 10 (1,0, 7)Bu lông và c 8 mm 22 (2,2, 16)
Bu lông và c 10 mm 34 (3,5, 25) Bu lông 6 mm
( u 8 mm, bích to) 12 (1,2, 9)Bu lông và c 12 mm 55 (5,6, 41)
Bu lông 6 mm ( u 10 mm) và c 12 (1,2, 9)
bu lông và c 8 mm 27 (2,8, 20)
bu lông và c 10 mm 39 (4,0, 29)
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c khóa dây ga 1 10 – Xem trang 3-17
Bu lông b t h p xích t i 4 6 7 (0,71, 5,2)
Bu lông b t p ng x 2 6 9 (0,92, 6,6)
c n i ng x 2 8 27 (2,8, 20)
Gu giông b t ng x 2 8 – Xem trang 3-22
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông x d u 1 12 24 (2,4, 18)
c khóa vít i u ch nh xu páp 2 5 9 (0,92, 6,6) Tra d u ng c
vào ren và m t t a.
Bu lông n p l c d u ly tâm 3 5 5 (0,51, 3,7) Bôi keo khóa vào
ren: Xem trang 4-12
c khóa i u ch nh ly h p 1 8 12 (1,2, 9)
Bugi 1 10 16 (1,6, 12)
Vít p h p l c gió 5 5 1,1 (0,11, 0,8)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Vít p b m d u 3 5 5 (0,51, 3,7)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

73. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-11
H TH NG NHIÊN LI U
THÁO/RÁP NG C
U QUY LÁT/XUPÁP
XY LANH/PÍT TÔNG
C C U SANG S /LY H P
MÁY PHÁT/LY H P KH I NG
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Vít van x ng 2 3 0,88 (0,090, 0,65)
Vít van c t khí 2 4 2,1 (0,21, 1,5)
Jic l ph 1 – 1,5 (0,15, 1,1)
Jic l chính 1 – 1,5 (0,15, 1,1)
Gi kim ga 1 – 2,5 (0,25, 1,8)
Vít b t bu ng phao 2 4 2,1 (0,21, 1,5)
Vít x bu ng phao 1 – 1,5 (0,15, 1,1)
Chén l c l ng 1 – 5,9 (0,60, 4,4)
Vít b t gi dây ga 1 5 3,4 (0,35, 2,5)
Vít c n van x ng 1 4 2,1 (0,21, 1,5) Bôi keo khóa vào các ren.
Bu lông b t ng hút 2 6 12 (1,2, 9)
Bu lông b t van ki m soát PAIR 2 6 10 (1,0, 7)
Vít p van PAIR 2 4 2,1 (0,21, 1,5)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông t m nh v nhông t i 2 6 12 (1,2, 9)
c treo ng c 3 10 59 (6,0, 44)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông c bi t p u quy lát 2 6 10 (1,0, 7)
Bu lông u quy lát 4 7 13 (1,3, 10) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông m nhông cam 1 8 27 (2,8, 20) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông c ng xích cam 1 14 22 (2,2, 16)
Bu lông c n c ng xích cam 1 8 16 (1,6, 12)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông ch t bánh d n h ng xích cam 1 8 10 (1,0, 7)
Gu dông xy lanh 4 7 – Xem trang 9-8
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông c n hãm heo s 1 6 10 (1,0, 7) Bôi keo khóa vào các ren:
Xem trang 10-31.
Ch t lò xo h i v c n sang s 1 8 30 (3,1, 22)
Bu lông a cam sang s 1 6 17 (1,7, 13) Bôi keo khóa vào các ren:
Xem trang 10-30.
c khóa ly h p ly tâm 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
c khóa tâm ly h p 1 14 54 (5,5, 40) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông a nâng ly h p 4 6 12 (1,2, 9)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c vô l ng i n 1 10 40 (4,1, 30) Tra d u ng c vào ren và
m t t a.
Bu lông b t ly h p kh i ng 6 6 16 (1,6, 12) Bôi keo khóa vào các ren:
Xem trang 11-12.
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

74. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-12
C N KH I NG/B S /TR C C
BÁNH TR C/GI M XÓC TR C/C LÁI
GI M XÓC SAU/PHANH SAU/BÁNH SAU
PHANH TH Y L C (AFS110MS/MCS)
H TH NG ÁNH L A
H TH NG KH I NG I N
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Tr c bánh d n h ng xích cam 1 6 10 (1,0, 7)
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c hãm thân c lái 1 26 – Xem trang 13-30
Ren trên c lái 1 26 – Xem trang 13-30
Bu lông b t u d i gi m xóc 4 10 64 (6,5, 47)
Vít i tr ng tay lái 2 6 9 (0,92, 6,6) Vít ren SL
c b t c lái 1 10 59 (6,0, 44) c U
Bu lông ch t tay phanh
(AFS110MD)
1 5 1,0 (0,10, 0,7)
Bu lông ch t tay phanh
(AFS110MD)
1 5 4,5 (0,46, 3,3)
c c n phanh tr c (AFS110MD) 1 6 10 (1,0, 7)
c tr c tr c 1 12 59 (6,0, 44) c U
Bu lông giác chìm a phanh tr c 4 8 42 (4,3, 31) Bu lông ALOC; thay
m i bu lông.
Nan hoa tr c 36 BC 2,9 3,2 (0,33, 2,4)
Bu lông giác chìm gi m xóc tr c 2 8 20 (2,0, 15) Bôi keo khóa vào ren.
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
c tr c sau 1 12 59 (6,0, 44) c U
Nan hoa sau 36 BC 3,2 3,7 (0,38, 2,7)
c nhông t i sau 4 8 32 (3,3, 24) c U
Bu lông b t nhông t i 4 8 – Xem trang 14-11
c c n hãm phanh sau 2 8 22 (2,2, 16)
c c n phanh sau 1 6 10 (1,0, 7) c U
Bu lông b t u trên gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18)
c m b t u d i gi m xóc sau 2 10 24 (2,4, 18)
c càng sau 1 12 59 (6,0, 44) c U
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Van x khí ngàm phanh 1 8 5,4 (0,55, 4,0)
Ch t b phanh 1 10 17 (1,7, 13)
Bu lông ch t giá ngàm phanh 1 8 17 (1,7, 13)
Bu lông b t ngàm phanh 2 8 30 (3,1, 22) Bu lông ALOC; thay
m i bu lông.
Bu lông d u ng phanh 2 10 34 (3,5, 25)
Vít n p binh ch a d u xy lanh chính 2 4 1,5 (0,15, 1,1)
Vít công t c èn phanh tr c 1 4 1,2 (0,12, 0,9)
Bu lông ch t tay phanh 1 6 1,0 (0,10, 0,7)
c ch t tay phanh 1 6 5,9 (0,60, 4,4)
Bu lông k p ng phanh 1 6 12 (1,2, 9) Bu lông ALOC; thay
m i.
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
N p l th i i m 1 14 1,5 (0,15, 1,1)
M C
S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Vít dây mô t kh i ng 1 4 2,0 (0,20, 1,5)
Vít v mô t kh i ng 3 5 4,2 (0,43, 3,1)
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam

75. PH L C AFS110MS/MCS/MD-C
23-13
ÈN/ NG H /CÔNG T C
KHÁC
CÁC I M BÔI TR N VÀ B T KÍN
NG C
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông b t công t c máy 2 6 9 (0,92, 6,6) Bu lông ALOC; thay m i
bu lông.
Bu lông giác chìm b t khóa an toàn 1 5 3,9 (0,40, 2,9) Bu lông ALOC; thay m i
M C S
L NG
NG L C SI T:
GHI CHÚ
KÍNH REN (mm) N·m (kgf·m, lbf·ft)
Bu lông b t chân ch ng c nh 1 10 18 (1,8, 13)
c b t chân ch ng c nh 1 10 44 (4,5, 32)
V T LI U V TRÍ CÁC B PH N GHI CHÚ
D u ng c Trong xy lanh
B m t tr t ngoài piston và rãnh xéc m ng
M t trong l ch t pít tông
B m t ngoài ch t pít tông
Toàn b b m t xéc m ng
B m t bên trong u nh thanh truy n
u l n thanh truy n 1 – 2 cm3
B m t ngoài thân xu páp và u thân xu páp HÚT/X
Toàn b b m t tr c cam
Toàn b b m t xích cam và r ng nhông cam
Khu v c b m t bên trong cò m và con l n
B m t tr c cò m
Khu v c tr t rô to trong và ngoài b m d u
Toàn b tr c bánh d n h ng xích cam
B m t ngoài d n h ng ly h p ngoài
Toàn b b m t a ly h p
Ngõng tr c sang s
B m t bên trong c n sang s
Toàn b b m t heo s
B m t xoay t m khóa heo s tr c th c p
R ng bánh r ng (s c p, truy n ng, kh i ng)
Bên trong c n y c ng xích cam T i thi u 4,0 cc
Khu v c c hai ngõng tr c bánh r ng gi m t c kh i ng
Toàn b b m t tr c bánh r ng gi m t c kh i ng
B m t l n ly h p kh i ng
R ng bánh r ng gi m t c ly h p kh i ng
B m t xoay m i bánh r ng
Ph t O
Keo khóa Ren bu lông t m hãm d u Xem trang 8-26
Ren bu lông t m nh v vòng bi tr c s c p Xem trang 12-17
D u molypden disunfua g m
h n h p 1/2 d u ng c và
1/2 m molybdenum
disunfua)
B m t trong bánh r ng truy n ng s c p
B m t bên trong bánh r ng sang s
Toàn b b m t b c bánh r ng C1
Rãnh càng g t s bánh r ng M4, C3
Khu v c tr t cam gi m áp
B m t bên trong bánh r ng kh i ng
B m t tr t bánh r ng d n ng kh i ng
Ch t b t kín(Three bond
1215 ho c lo i t ng
ng)
B m t l p ráp vách máy trái Xem trang 12-20
Ph t cao su p u quy lát (khu v c hình bán nguy t) Xem trang 8-7
Ch t b t kín(Three bond
1215 ho c 1207B ho c lo i
t ng ng)
B m t t a k p dây máy phát
M a d ng Mi ng ph t d u tr c kh i ng và tr c sang s
Mi ng ph t d u tr c th c p
Ch t t y r a Khu v c ti p xúc vô l ng i n và bên trái tr c c
TonNgoKhong
www.bikervietnam.com
TonNgoKhong BikerVietNam