El documento define el transporte multimodal como el transporte de mercancías que utiliza al menos dos modos de transporte, en el que un operador se hace cargo de las mercancías hasta su destino final. Explica las ventajas del transporte multimodal como la reducción de tiempos, costes y número de robos, así como la simplificación de la documentación. Finalmente, resume brevemente los orígenes y contenido de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Transporte Multimodal Internacional de Mercancías de 1980.

1. Javier Martín Amor
Virginia de la Dueña Inarejos
Antonio Aragón Moreno
Jaime Jiménez Ferrer-Sama

2.  Se entiende como transporte multimodal el porte
de mercancías de por lo menos dos modos de
transporte en que el operador de transporte
multimodal toma las mercancías bajo su custodia,
hasta otro lugar designado para su entrega en el
mismo país o en otro diferente.

3.  Reducción de los tiempos de manipulación, pudiendo llegar
hasta un 70% en las operaciones de carga y descarga, así
como en estiba y colocación.
 Disminución de los costes de transporte, al combinarlo con
el sistema de transporte más adecuado.
 Reducción del número de robos y daños, favoreciendo la
reducción de primas de seguros asociados a la rebaja de
los costes totales en el comercio exterior.

4.  Disminución de los plazos de transporte al utilizar el
sistema más rápido y fiable.
 Reducción de los controles por el sistema de
precinto, que obtiene ventajas de rapidez y
eliminación de controles aduaneros.
 Simplicidad de la documentación al utilizar un único
documento.
 Seguimiento de la mercancía, al realizar la
trazabilidad mediante una unidad que se sigue con
sistemas de intercambio electrónico de datos.

5.  Se utiliza el transporte multimodal y el transporte combinado
cuando las mercancías tienen que trasladarse en dos tipos de
transporte distintos o más.
 La principal diferencia es que en el transporte combinado no
existe una única responsabilidad frente al usuario y éste
puede accionar en contra de uno o cualquiera de los
transportadores.

6.  Se originó en la convención de Ginebra en el año 1980.
 El documento constó de un total de 40 artículos entre los que
parecían los títulos de definiciones, ámbito de aplicación,
aplicación obligatoria, reglamentación y control de transporte
multimodal, emisión del documento de transporte,
documento de transporte multimodal negociable, documento
de transporte multimodal no negociable, contenido de
documentación de transporte multimodal, reservas en el
contenido de documento en el transporte multimodal,
responsabilidad por omisiones o falsas declaraciones
intencionales, garantía proporcionada por el expedidor, etc.
 Está escrito en 7 partes que ostentan 40 artículos y también
tienen un anexo con 6 artículos.

7.  Transporte por vía marítima.
 Ventajas: Costes bajos.
 Inconvenientes: Lentitud.
 Transporte por carretera.
 Ventajas: “Puerta a puerta”.
 Inconvenientes: Incomunicación.
 Transporte ferroviario.
 Ventajas: Rapidez.
 Inconvenientes: Necesita infraestructuras específicas.
 Transporte aéreo.
 Ventajas: Muy rápido.
 Inconvenientes: Elevado coste.