3. O CAPÓ
É fundamental para a
protección contra
accidentes.
Cobre o motor .
Na parte interna ten
dispositivos que non
permiten que saian ao
exterior os ruídos e
vibracións.
4. PORTAS E PORTÓN TRASEIRO
Son as vías de acceso de
persoas e carga de
equipaxe.
Nas portas as bisagras
traballan verticalmente.
No portón traballan
horizontalmente e é
asistido por cilindros de gas
que o manteñen aberto.
Na parte interior das portas
está o revestimento que
oculta a xanela cando baixa
e ademais de todos os
sistemas eléctricos e
mecánicos necesarios para
abrir a porta e a xanela
5. PARACHOQUES
É un elemento da carrocería
e a súa tarefa é crear un
nexo de unión entre o capó, a
armazón frontal e a zona da
porta.
Protexe o coche de pequenos
golpes ou rozaduras.
En caso de colisión protéxelo
absorbendo a enerxía
cinética, conseguindo unha
reducción de danos, pero non
de impacto.
8. TEITO E PARABRISAS
Fabricados con vidro de
seguridade, obtense tras a colocación
dunha lámina de plástico transparente
entre dúas láminas finas de vidro de
placa. O plástico adhírese ao vidro e
mantén fixas as estelas mesmo
despois dun forte impacto.
O vidro xorde da fusión
a alta temperatura
dunha mestura de area
sílica, carbonato de
calcio e carbonato de
sodio dentro dun forno
9. RETROVISORES EXTERIORES
Están fabricados en Plástico
cromado e un Espello.
O Plástico: obtense de materias
primas como o petróleo, carbón
ou gas natural.
O cromado é un
galvanizado, baseado na
electrólise, por medio do cal se
deposita unha fina capa de cromo
metálico sobre obxectos
metálicos e mesmo sobre
material plástico.
O espello obtense da unión de
dous elementos: o vidro e unha
capa de prata metálica que é a
parte coa que nos vemos
Después cóbrese esta capa de
prata cunha capa de pintura.
10. FAROS
Son de plástico por motivo
de seguridade para os
peóns, xa que se deforma
mellor e reduce o perigo de
lesións e están compostos
por multitude de luces LED.
11. LAMIA E PNEUMATICOS
Os pneumáticos están fabricados
en caucho vulcanizado Obtense
dunha substancia leitosa chamada
látex, que se extrae dunhas plantas
tropicais
As lamias son de aluminio, que
forman unha soa peza co disco
(rodas fundidas) e pneumático
12. Consiste dun brazo, que pode xirar
en torno a un dos seus extremos e
cun longo bordo de goma pegado a
un dos seus lados.
Compóñense case na súa totalidade de
caucho sintético e de aceiro
O Caucho sintético: elaborase a partir
de compostos derivados do petróleo
LIMPAPARABRISAS
14. ESPELLO RETROVISOR INTERIOR
Está deseñado para permitirlle
ao condutor ver a área que se
atopa detrás do vehículo a través
da fiestra posterior
Polipropileno e espello
O Polipropileno é un plástico
bastante ríxido, forte e
resistente.
15. O VOLANTE
Os volantes compóñense
dun anel exterior cuxos
raios están unidos á peza
central, o cubo do
volante, que, á súa
vez, está suxeito á
columna da dirección.
O volante está fabricado
en: o esqueleto en
magnesio e forrado en
coiro
O magnesio é o sétimo
elemento máis abundante
na codia terrestre.
16. CADRO DE INSTRUMENTOS
O cadro de instrumentos está
fabricado en polipropileno:
Obtido de produtos derivados
do petróleo.
Baixo custo de produción
Alta relación resistencia
densidade, é dicir que aínda
sendo lixeiros posúen unha forte
resistencia
17. O cadro de instrumentos contén os indicadores para medir
velocidade, distancia percorrida, etc.
Sitúase fronte ao condutor.
Está dividido en dúas partes ben diferenciadas:
Un tabique que separa do motor, que serve para apoiar os pés e que leva os
pedais do freo e acelerador.
Unha placa superior, na cal se achan os demais mandos e os instrumentos e que
serve de soporte para o volante.
18. PALANCA DE CAMBIOS
Este modelo posúe un
cambio automático co
enfoque dun cambio
manual.
O condutor pode elixir entre
deixar o proceso de
cambio en mans da caixa
de cambios automática ou
determinar el mesmo que
marcha desexa engrenar.
Os materiais empregados
son aluminio e coiro
19. ASENTOS DEPORTIVOS
I. Os asentos deportivos
teñen unha maior
suxeición lateral ao
trazar curvas a gran
velocidade, o corpo
pódese apoiar nos
laterais
ríxidos, reducindo así a
tensión muscular.
II. A estrutura é de fibra de
carbono, énchese con
escuma de poliuretano e
van tapizados en coiro.
21. A TRANSMISIÓN= CAIXA DE CAMBIOS
Consta do embrague e dunha
serie de engrenaxes que
corresponden ás marchas, as
cales se utilizarán para que o
vehículo desenvolva máis ou
menos potencia e menos ou
máis velocidade
respectivamente
Fabricado en aceiro
22. RADIADOR
O radiador fai que o aire frio de fóra pase entre as súas
reixas, arrefriando a auga que discorre polo seu interior.
componse de pequenos tubos de aluminio
23. O MOTOR (DIESEL)
O motor toma o combustible e
prepárao para queimalo e
transformalo en movemento.
De forma xeral o combustible
coa bomba de combustible ou
directamente extrae do
depósito o carburante e
mestúrao nos
queimadores, prodúcese unha
explosión que fai que se
empece a mover unha serie
pezas.
Os motores diesel traballan cun
sistema de bomba-inxector. A
bomba e a tobeira de inxección
constitúen unha única unidade.
24. DIFERENCIAL
Un diferencial é o
elemento mecánico que
permite que as rodas
dereitas e esquerda dun
vehículo xiren a
revolucións
diferentes, segundo este
se encontre tomando
unha curva cara a un
lado ou cara ao outro.
Son de aceiro
25. OS FREOS
Os freos son un compoñente
indispensable dun automóbil
e, ademais, son determinantes
para a seguridade. Os
automóbiles máis modernos
dispoñen dun sistema de freos de
dobre circuíto, así como de freos
de disco.
Son de aceiro macizo
26. A BATERIA
A batería do vehículo é onde se vai almacenando a
electricidade para logo poder accionar ou motor de
arranque .
A batería utiliza para ou seu funcionamento auga
destilada desionizada e ácido.
O sistema eléctrico dun vehículo tamén realiza
outras funcións, como son dar electricidade ás
luces, ao cadro de instrumentos e todos vos
dispositivos eléctricos e electrónicos do vehículo.
O níquel é maleable, duro e resistente á corrosión
27. TUBO DE ESCAPE
Os sistemas de escape
desempeñan un papel
fundamental nun automóbil.
Grazas a eles todos os gases que
xera o motor son transportados
por debaixo do vehículo cara á
parte posterior deste. Aquí é onde
son expulsados á atmosfera.
Está composto por varios
elementos, como, por exemplo, o
catalizador ou tamén a cola de
escape e o silenciador intermedio.
Fabricase en aceiro inoxidable.De
mixturar o aceiro con un 10% de
cromo
28. CATALIZADOR/PRESILENCIADOR
O catalizador do coche é un
elemento que reduce a
cantidade de carbono e
nitróxeno que produciu o
motor, de forma que cheguen
menos destas partículas tóxicas
á atmosfera.
O catalizador se acha tras o
colector de escape.
Materiais: Platino, rodio ou
paladio son os metais máis
utilizados nos catalizadores .
Son metais pesados, maleables
e dúctiles. É resistentes á
corrosión.
29.
30. RECICLAXE
Algunhas pezas do vehículo poden ser
aproveitadas de segunda man.
Se estivesen defectuosas o produto
tritúrase, sepárase por materiais e vólvense a
fundir para novas pezas de coche ou outras
finalidades.
Soamente nun taller mecánico, ou concesionario
de automóbiles, pódese desbotar unha batería.
