Презентація тез по структурі до обговорення (обговорення відбулось 23 березня 2016 року у департаменті містобудування та архітектури КМДА)

1. Концепція розвитку
велотранспорту у Києві
Структура документу

3. Для чого цей документ?
 Описати проблематику
 Систематизувати рекомендації щодо
розвитку велосипедної інфраструктури
 Розробити зміни у політиці організації
роботи міської адміністрації у цій сфері
 Визначити політику розвитку
велотранспорту в місті Києві

4. Зміна структури використання транспорту у м. Києві
СТРАТЕГІЯ РОЗВИТКУ КИЄВА
2025:
10% велопоїздок до 2025 року

5. Три блоки
Розділ 1 (чому?) – обґрунтування
чому в Києві потрібно створювати
велоінфраструктуру?
Розділ 2 (що?) – план дій
хто і як зобов’язаний створювати
велоінфраструктуру?
Розділ 3 (як?) – довідник
яким чином повинна бути влаштована
велоінфраструктура

6. Розділ 1 (чому?) – обґрунтування
Інфраструктура
(hardmeasures)
1. Навіщо Києву потрібна концепція (Переваги використання велосипеду, як
повсякденного транспорту, тезами коротко – економічні, екологічні,
соціальні вплив на стан здоров’я)
2. Основа розробки концепції (іноземний досвід та практики)
3. Реалізовані велосипедні проекти, аналіз статистики велоДТП
Промоція
(softmeasures)
1. Цілі і завдання Концепції (+цільова аудиторія)
2. Очікувані переваги та результати: (Збільшення мобільності (зменшення
заторів?); Покращення стану здоров’я; Покращення якості повітря та
навколишнього середовища; Розвиток туризму)
3. Позбавлення під стереотипів: складний рельєф Києва не має бути
перешкодою, зима також. (Не існує міст, які мають переваги для того аби
бути велосипедним містом. Копенгаген та Амстердам довго та через важку
роботу шли до сьогоднішнього статусу)
Управління
(regulations)
1. Зв’язок концепції з іншими стратегічними міськими та національними
документами

7. Розділ 2 (що?) – план дій
Інфраструктура(hardmeasures)
1. Схема веломаршрутів
2. Розвиток велоінфраструктури
1. Вимоги до веломережі
2. Опис типів маршрутів велосипедного руху
3. Маршрути І категорії
4. Маршрути ІІ категорії
5. Під'їзди всередині кварталів
6. Рекреаційні маршрути
3. Інтеграція з громадським транспортом
1. Принципи інтеграції
2. Міська електричка
3. Автобуси та тролейбуси
4. Трамвай
5. Метрополітен (велопаркінги біля метро)
6. Фунікулер
7. Організація під'їздів до станцій та платформ громадського транспорту
4. Велопарковки короткочасного та довгострокового зберігання (офісні,
торгівельно-розважальні, житлові будівлі, навчальні заклади тощо)
5. Міський велопрокат

8. Розділ 2 (що?) – план дій
Промоція
(softmeasures)
1. Популяризація велосипедного транспорту та зміна поведінки
1. Навчання велосипедистів та безпека руху
2. Зміна ставлення та поведінки водіїв моторизованого транспорту
3. Інформування про можливості користування велотранспортом
2. Підвищення кваліфікації інженерів
Управління(regulations)
1. Вдосконалення нормативно-правової бази у сфері велотранспорту
1. Правила дорожнього руху
2. Вплив органів місцевого самоврядування на встановлення швидкісних
режимів вулиць
3. Затвердження нових велосипедних дорожніх знаків, світлофорів та інших
елементів організації дорожнього руху
2. Розробка механізмів фінансування розвитку велотранспорту
1. Пропозиції щодо виділення відсотку певних зборів на фінансування
велоініціатив (наприклад, збору за паркування)
2. Зобов’язання організовувати рух велосипедистів та місця для зберігання
велосипедів при новому будівництві
3. Спеціальні умови (які?) для компаній, які прагнуть облаштувати
велопаркінги біля офісів або станцій метрополітену

9. Розділ 3 (як?) – довідник
Інфраструктура(hardmeasures)
1. Пріоритети та принципи розвитку велотранспорту
2. Рекомендації з облаштування руху велосипедного транспорту
1. Форми руху велотранспорту
Змішаний рух по дорозі: обмеження руху автомобілів
Велосипедні доріжки
Велосмуги
Велорух проти одностороннього руху
Велосипедно-пішохідні зони та рух велосипедистів у пішохідних зонах
Рекреаційні веломаршрути (типовий вигляд, рекомендації з місця розташування)
Принципи вибору типу велосипедної інфраструктури
Типові рішення для київських вулиць
2. Перехрестя та переходи
Нерівнозначні нерегульовані перехрестя
Регульовані перехрестя
Перехрестя з кільцевим рухом
Розв’язки та шляхопроводи
Велосипедні переїзди та перетини вулиць
Інфраструктура у підземних та надземних переходах
Проїзд зупинок громадського транспорту
Типові рішення для київських перехресть
3. Вимоги до матеріалів
4. Типи та принципи розміщення супутньої інфраструктури
Паркування велосипедів
Система велосипедних дороговказів: принципи розміщення, розміри, кольорове
рішення
Освітлення
3. Рекомендована кількість велосипедних парковочних місць у різних типах будівель
4. Рекомендовані розміри та місця розташування велосипедних парковок

10. Розділ 3 (як?) – довідник
Промоція
(softmeasures)
1. Співпраця (з поліцією, медичними службами, районними радами, закладами
освіти та підприємствами, виробниками велосипедів та супутніх товарів)Управління(regulations)
1. Рекомендації щодо змін ДБН та ДСТУ (ширина автосмуг, організація руху
велосипедистів, організація перехресть тощо)
2. Процедура облаштування та узгодження стійок для паркування велосипедів
3. Рекомендації щодо стандартів утримання велосипедних смуг та доріжок
4. Рекомендації щодо збору даних та статистики, пов’язаних з користування
велосипедом
5. Контроль якості створених велосипедних об’єктів
6. Критерії/методологія проведення велосипедного аудиту проектів
реконструкції вулиць та площ