Este documento presenta una introducción general a la logística y el transporte internacional. Explica los orígenes del transporte terrestre y marítimo, y describe los diferentes modos de transporte como el transporte por carretera, ferrocarril y aéreo. También cubre temas como la cadena de suministro, el transporte multimodal, los agentes logísticos y las limitaciones y documentación relacionadas con el transporte de mercancías a nivel internacional.

1. Universidad Popular Carmen de
Michelena
ALEJANDRO MOLINS DE LA
FUENTE
18 de noviembre de 2017
GLOBALIZACIÓN,COMERCIO
INTERNACIONAL Y CADENA DE
SUMINISTRO

2. Introducción
general a la
logística y
transporte
internacional
2

3. 1. ORÍGENES
▪ TRANSPORTE DE VIAJEROS
▪ TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
3

4. 1.1 ORIGEN DEL TRANSPORTE
TERRESTRE
TRACCION ANIMAL (Origen del mundo)
TRONCO (Origen del mundo)
AUTOMOVIL (1771)
BICICLETA (1790)
MOTOCICLETA (1818) FERROCARRIL (1827)
4

5. DESARROLLO TECNOLÓGICO
DEL TRANSPORTE
▪ LA RUEDA
▪ LA MAQUINA DE VAPOR
5

6. 2. CADENA LOGÍSTICA
▪ SUMINISTRO DE
MATERIAS PRIMAS
▪ ALMACENAJE Y
MANIPULACIÓN
▪ DISTRIBUCIÓN
6

7. 2. CADENA LOGÍSTICA
7

8. ▪ Mejor organización de la producción
▪ Reducción de costes administrativos
▪ Mejor gestión de cobros y pagos
▪ Mayor rapidez en el tratamiento de los pedidos
▪ Evita errores y perdidas de documentación
▪ Mayor rotación de los Stocks
8
2.2 SISTEMA DE INFORMACIÓN
EDI (ELECTRONIC DATA
INTERCHANGE)

9. 9
2.2 SISTEMA DE INFORMACIÓN
EDI (ELECTRONIC DATA
INTERCHANGE)

10. 3. PLATAFORMAS
LOGÍSTICAS
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11. Convertirse en polo de atracción de un área
Concentrar el transporte pesado
Racionalizar la utilización de vehículos
Ofrecer operaciones auxiliares
Agrupar y consolidar mercancías
Servir de nudos de enlace
11
3.1 OBJETIVOS

12. 4. OPERADOR LOGÍSTICO
▪ Economía de
inversiones
▪ Transferencia de costes
▪ Servicio
▪ Flexibilidad
12
VENTAJAS

13. LOGISTICA
INVERSA

14. Condiciones de
entrega de las
mercancías.
INCOTERMS
2010
14

15. Protección física
de las
mercancías.
Envase,
embalaje,
manipulación y
estiba
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16. 1. TRANSPORTE COMO
ESLABÓN DE LA CADENA
LOGÍSTICA
16
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Dos fases
Estática Dinámica

17. 2. LA PROTECCIÓN FÍSICA DE
LA MERCANCÍA
▪ ENVASE Y EMBALAJE
▪ MANIPULACIÓN
▪ ESTIBA Y ALMACENAMIENTO17
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18. 6. CONTENEDOR
Es un elemento auxiliar del transporte, de
carácter permanente, fácil de manipular, de
llenar y vaciar y de un volumen mínimo de 1
m3
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19. ¡ PERO NO ES NADA MÁS QUE UNA CAJA!
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20. MANIPULACIÓN
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21. ESTIBA Y
ALMACENAJE
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22. 1. ESTIBA
OBJETIVOS
Evitar daños
Facilitar descargas
Aprovechar el espacio
COEFICIENTE DE ESTIBA:
P
Ce
V
=
V= volumen que necesita ocupar
P= peso
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23. 2. ALMACENAJE
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Monocliente
Multicliente

24. MÓDULO 4
Protección
jurídica de las
mercancías.
Contrato y
seguro.
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25. 25
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4.1 PÉRDIDA TOTAL FÍSICA
Pérdida total física:
El buque desaparece o queda irreconocible

26. 26
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4.2 PÉRDIDA CONSTRUCTIVA
Pérdida constructiva:
La recuperación cuesta más que el abandono

27. Avería gruesa:
Daño extraordinario para evitar uno mayor
27
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4.3 AVERÍA GRUESA

28. Avería simple o particular:
Causada por riesgo normal del tráfico
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4.4 AVERÍA SIMPLE O PARTICULAR

29. Modos de
transporte.
Introducción
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30. 1. TRANSPORTE COMO
ESLABÓN DE LA CADENA
LOGÍSTICA
▪ TRANSPORTE implica:
Sin fronteras Cruzando fronteras
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31. 2. CLASIFICACIÓN
▪ POR EL MEDIO
▪ TERRESTRE (CARRETERA Y FERROCARRIL)
▪ MARÍTIMO
▪ AÉREO
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32. 3. AGENTES
▪ TRANSPORTE
MARÍTIMO ▪ ARMADOR O
NAVIERO
▪ CAPITÁN
▪ CONSIGNATARIO
▪ ESTIBADOR
▪ FLETADOR
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33. 3. AGENTES
▪ TRANSPORTE POR
CARRETERA
▪ OPERADOR DE
TRANSPORTE
▪ CENTRO DE CARGAS
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34. 3. AGENTES
▪ TRANSPORTE POR
FERROCARRIL
▪ COMPAÑÍA
FERROVIARIA
▪ OPERADOR
FERROVIARIO
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35. 3. AGENTES
▪ TRANSPORTE AÉREO
▪ COMPAÑÍA AÉREA
▪ AGENTE DE CARGA IATA
▪ COMPAÑÍA DE
HANDLING
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36. 3. AGENTES
▪ TRANSPORTE
MULTIMODAL
▪ OPERADOR DE
TRANSPORTE
MULTIMODAL
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37. 3. AGENTES
▪ TRANSPORTE EN
GENERAL
▪ OPERADOR DE
TRANSPORTES
▪ TRANSITARIO
▪ CONSOLIDADOR O
GRUPAJISTA
▪ ALMACENISTA
DISTRIBUIDOR
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38. Antecedentes históricos
Ventajas
El 26 de Abril de 1.956 en Port Newark (New Jersey, USA), comienza
una de las revoluciones más importantes en la historia del transporte,
al zarpar en dicho puerto con destino a Houston (Texas) el buque “Ideal
X”, cargado con los primeros 58 contenedores de 35’ de longitud
transportados en
régimen multimodal.
- Reducción en los tiempos de carga y
descarga.
- Reducción de las “manos” de estibadores.
- Disminución de tasa de robos y de daños.
-Acortamiento de plazos de transporte.
- Abaratamiento de los costes de transporte.
5. TRANSPORTE MULTIMODAL
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- A.MOLINS -
- Reducción de los controles e
inspecciones.
- Simplificación documental.
- Mejor seguimiento gracias al
control informático.

39.  Solvencia económica y capacidad de gestión de cargas.
 Estructura informática adecuada.
 Profundo conocimiento de todos los aspectos del transporte,
pues precisa dominar:
-Sistemas de unitización de carga.
-Limitaciones de los vehículos.
-Características de la mercancía (peligrosa, perecedera).
 Operación de las terminales multimodales.
 Flujos de tráfico internacional.
 Transmisión electrónica de información.
 Gestión aduanera.
 Gestión integral de riesgos.
 Aspectos jurídicos y de responsabilidad.
5.1 OPERADOR DE
TRANSPORTE MULTIMODAL
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40. 8. TERMINAL DE
CONTENEDORES
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41. 1. ASPECTOS TÉCNICOS
▪ LIMITACIONES POR CAPACIDAD, PESO Y
DIMENSIONES
▪ RESISTENCIA ESTRUCTURAL
▪ CONSUMO DE COMBUSTIBLE
▪ AUTONOMÍA
▪ NORMAS DE SEGURIDAD
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42. 2. LIMITACIONES
▪ PESO MUERTO
▪ DIMENSIONES DE ESCOTILLAS
▪ RESISTENCIA BODEGAS
▪ CUBICO DE BODEGAS
▪ RELACIÓN VELOCIDAD/CONSUMO
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43. 3. CARACTERÍSTICAS DEL
TRANSPORTE MARÍTIMO
▪ GRANDES DIMENSIONES Y CANTIDADES
▪ MAYOR TIEMPO DE TRÁNSITO (TRANSIT TIME )
▪ COSTES MÁS BAJOS
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44. 4. EL PUERTO
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45. 18. MERCADO MARÍTIMO
▪ PROBLEMAS
1 • COSTES
2 • PROTECCIÓN DE BANDERA
3 • DUMPING
4 • BANDERAS DE CONVENIENCIA
5 • INFRAESTRUCTURA
6 • EQUILIBRIO DE TRÁFICOS
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46. 20.1 COSTES LÍNEA REGULAR
GASTOS PREVIOS AL EMBARQUE (GASTOS FOB) Y
POSTERIORES AL DESEMBARQUE (DE ENCAMINAMIENTO)
 Transporte terrestre o “Inland”
 Recepción, arrastre y carga o “Terminal handling charges”
 Tarifas portuarias
 ISPS Recargo seguridad
 Extensión de C/E
 DOD (Derecho de Obtención de Divisa)
 Despacho aduanero
 Almacenamiento46
- A.MOLINS -

47. MÓDULO 7
Transporte
aéreo
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48. 1. CARACTERÍSTICAS DEL
TRANSPORTE AÉREO
▪ VELOCIDAD
▪ DISTANCIA
▪ TAMAÑO DE LA CARGA
▪ FIABILIDAD
▪ FRAGILIDAD
▪ REGULARIDAD
▪ COSTE ALTO
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49. Transporte por
carretera y
ferroviario
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50. 1. CARÁCTERÍSTICAS DEL
TRANSPORTE TERRESTRE
▪ VELOCIDAD
▪ FIABILIDAD
▪ COSTE RAZONABLE
▪ CAPACIDAD
▪ EMBALAJE MÁS LIGERO
▪ REGULARIDAD
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51. 2. LIMITACIONES
▪ PESO Y DIMENSIONES
▪ TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO
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52. 52
TRANSPORTE
FERROVIARIO
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53. 7. TRANSPORTE FERROVIARIO
▪ GRANDES CARGAS
▪ MAYOR LENTITUD
▪ CARGAS PELIGROSAS R.I.D.
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FERROCARRIL

54. LIMITACIONES AL TRANSPORTE
a. SERIE Y Nº RENFE J J
600.001 AL 601.625 400.001 AL 403.899
b. SERIE Y Nº U.I.C. Gbgs Gs
Del 4171 154 2 000-8
al 4171 154 2 069-3
Gbs
Del 4171 150 0 000-8
al 4171 150 1 550-1
Del 4171 120 0 000-1
al 4171 120 3 780-5
c. CARGA MÁXIMA Tm. 25,20 27,5
d. TARA MEDIA Tm. 14,80 12
e. PESO POR EJE Tm. 20 20
DIMENSIONES EXTERIORES
f. LONGITUD ENTRE TOPES 14,02 10,58
g. ALTURA MÁXIMA m. 4,10 4,01
h. ALTURA PISO m. 1,25 1,23
I. EMPATE m. 8 5,70
DIMENSIONES EXTERIORES
j. LARGO m. 12,73 9,29
k. ANCHO m. 2,64 2,70
l. ALTO m. 2,84 2,77
m. SUPERFICIE ÚTIL m2 33 25,08
n. VOLUMEN ÚTIL m3 80 50,16
CARGA Y DESCARGA
p. ALTURA DE PUERTAS 2,50 2
q. ANCHURA DE PUERTAS 2,15 2
r. -- --
OTROS
s. VELOCIDAD 100 - 100 100 - 100
t. FRENO Dual Dual
u. NÚMERO DE UNIDADES (*) 1.621 3.781
(*) No autorizados para el cargue de productos contaminantes
 Características dimensionales y de peso
del vagón (Placa)
 Gálibos internacional y específicos
 Ancho de vía
 Medios de almacenamiento y manipulación
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55. ANCHO DE VÍA
Mecanismo de cambio de ancho
internacional (1435mm)
Ancho de vía español 1.668 mm
LIMITACIONES AL TRANSPORTE
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56. Documentación
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57. Aduanas
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58. BARRERAS AL COMERCIO
INTERNACIONAL
Defensa de
sectores
económicos
sensibles
(objetivo)
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59. TIPOS DE BARRERAS
Aduaneras
Técnicas
Aranceles
Contingentes
Normalización
Certificación
Homologación
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60. GRACIAS POR
VUESTRA ATENCIÓN
- Ruegos y preguntas-
-A.MOLINS-
60

61. ACUERDOS
TRUMP
CHINA
ESPAÑA
UE
TURISMO
EMIGRACIÓN
REGLAS DE JUEGO