Este documento proporciona una historia resumida de la navegación desde los primeros barcos prehistóricos hasta los avances en la navegación y la construcción naval en los siglos posteriores. Se destacan las contribuciones de diferentes culturas como los fenicios, griegos, romanos, vikingos, árabes y chinos, así como los descubrimientos de Colón y la primera circunnavegación de Magallanes. El documento también cubre temas como la cartografía, la instrumentación de navegación y la evolución de los diseños

1. Apuntes para la Historia de la Navegación

2. Las tres cuartas partes de la superficie
de la Tierra está cubierta por el agua
Las grandes extensiones de agua
son un obstáculo para los
desplazamientos de la humanidad.
El mar y las grades superficies de agua
son un medio hostil para el ser
humano.

3. ¿Cuándo, como y porqué se atrevió a lanzarse al
agua?
El ser humano y las grandes superficies de agua
¿Supervivencia? ¿Transporte?
¿Pesca? Anzuelos y arpones de hueso
del Paleolítico

4. Las primeras embarcaciones
Con ayuda del fuego y de las herramientas
de piedra pulidas, se pudieron construir las
primeras embarcaciones.
Canoa de Pesse (Holanda)
8760 a. C.
Canoa de Dufuna (Nigeria)
7600 a. C.
Las canoas monóxilas

5. Barca de pesca de papiro
Egipto, siempre al principio
Del papiro a la madera
Estructura del casco sin
quilla para la navegación
fluvial
Barco de madera utilizado en el Mar Rojo
bajo el reinado de Hatshepsut
(Tumba de Deir el-Bahari. 1500 a.C.)
La navegación fluvial era el medio de transporte
mas importante.
Debido a la falta de madera se vieron obligados a
comprarla a los fenicios o bien hacerse construir
los barcos por ellos.

6. Los inicios de ingeniería naval: Los fenicios
Fueron los primeros en instalar la quilla
Hippo o barco de comercio
Barcos muy anchos y de poco calado
La manga era 1/4 de la eslora.
Normalmente navegaban a vela con un
aparejo sencillo.
Esquema de un barco de carga
Con estos barcos empezaron a recorrer el Mediterráneo

7. Los inicios de ingeniería naval: Los fenicios
Los fenicios Inventaron la trirreme y
fueron primeros en instalar el espolón
de bronce en las naves de guerra.
Trirreme de guerra
Los navíos de guerra tenían una eslora
de 40 metros y eran de línea esbelta
Los remos eran necesario para pode
realizar maniobras rápidas
Las naves de guerra
Las técnicas de construcción naval de los fenicios, serán
rápidamente asimiladas y mejoradas por el resto de los
pueblos del Mediterráneo
No todos los remeros
eran esclavos

8. Los griegos: Continuadores de los fenicios
Naves de comercio y de guerra griegas
(pintura en una vasija)
La morfología de los navíos
griegos no va a variar mucho de la
de los fenicios.
Los griegos aplicarán importantes
mejoras técnicas.
Sistema de ensamblaje con
espigas metálicas Sección de un navío

9. Los griegos: Continuadores de los fenicios
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10. Los barcos de la Antigüedad en el Mediterráneo
Navíos de comercio y
de guerra romanos
El diseño básico de navío en el
Mediterráneo permanecerá
vigente hasta el siglo XVI.
Navío de guerra cartaginés

11. La orientación
El Mediterráneo: Un gran lago propicio para navegar
Oriente
Levante
Poniente
Occidente
Meridion
Septentrión

12. La orientación por el sol
Un poco de astronomía practica
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13. Las estrellas, compañeras de los navegantes
El cielo nocturno también permite la orientación
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14. Navegantes y exploradores de la antigüedad
Expedición de Hatshepsut al país
de Punt (1490 a 1468 a.C.).
El objetivo del viaje era la de traer
mirra, marfil y animales exóticos.
Expedición fenicia auspiciada por
el faraón Necao II (610 a.C)
El faraón buscaba una salida hacia
occidente a través del mar Rojo

15. Navegantes y exploradores de la antigüedad
Piteas (350 a 300 a.C.)
Fue un marino griego nacido en Masilia. (Marsella)
Su intención era la de alcanzar las Casitérides,
pero continuó su viaje hasta el circulo polar Artico
Un gran viaje al norte
Las Casitérides es una denominación genérica para las islas o
lugares donde había minas de casiterita (oxido de estaño)
Islas Sorlingas
Cornualles

16. Nuevas disciplinas: Geografía y Cartografía
Mapamundi de Posidonio
(135 a 51 a.C.)
Según Petrus Bertius
Mapamundi de Eratóstenes
Hympomnemata geographica
(276 a 194 a.C.)
Según E.H.Bunbury (siglo XIX)

17. Infraestructuras navales
La intensa actividad naval en
el Mediterráneo crea la
necesidad de infraestructuras
que faciliten el tráfico
comercial o militar
Puerto del Pireo (siglo V a.C.)
La construcción de puertos,
faros y atarazanas: Nuevos
desafíos para la ingeniería civil.
Puerto y faro de Alejandría
(siglo III a.C.)

18. Los navegantes del Norte: Los Vikingos
Las regiones del Mar del Norte y del
Báltico son muy apropiadas para el
inicio de la navegación.
Practicaban, sobre todo, la
navegación de cabotaje y sabían
orientarse por el sol.
Un drakkar en el Museo
Náutico Vikingo (Oslo).
El drakkar, navío ligero, de poco calado
y fácil de manejar era el utilizado por
los vikingos en sus travesías.

19. Los navegantes del Norte: Los Vikingos
Recorrieron el norte de Europa y se
internaron el Mediterráneo saqueando
los ciudades costeras. También
navegaron por los grandes ríos europeos
atacando Sevilla en los años 844 y 859.
Se asentaron en el sur de Italia fundando
el Reino de Sicilia en el año 1071.
Los vikingos navegaron por
el Atlántico Norte, fundando
colonias en Islandia y
Groenlandia. desde donde
alcanzaron la costa de
Terranova hacia el año 1000
Barcos vikingos en el
Tapiz de Bayeux (siglo XI)

20. La Edad Media : El Islam
La introducción de la vela latina y del timón de codaste
Dhow árabe del Océano Indico
El Islam se expandió muy rápidamente por
las riberas del Mediterráneo y del Océano
Indico, llegando hasta el sudeste Asiático.
Se supone, que tanto el timón de codaste
como la vela “de cuchillo” tienen su origen
en el contacto con navegantes chinos.
Estas innovaciones llegaron a Europa a
través del Islam.
Expansión del Islam
en la Edad Media

21. La Edad Media: La navegación en China
“Barco del tesoro” de la flota de Zheng-He
en comparación con una carabela.
Marco Polo, los describe como grandes
barcos de muchos mástiles, que podían
llevar hasta mil personas.
Zheng He (1371 - 1433)
Marino y explorador chino
durante la dinastía Ming.
Realizo varios viajes de
exploración por el Océano
Indico

22. La Edad Media en el Mediterráneo
La vela latina y el timón de codaste
Galera del Mediterráneo
La trirreme romana evoluciona con la
instalación de la vela latina y el timón
de codaste.
Las galeras perduraran como navío de
guerra hasta el siglo XVII
Coca Hanseática
Prototipo para el desarrollo de
posterior de otros navíos tales como
las carracas y carabelas.

23. Carracas, carabelas y naos armadas
Falconete
Bombarda
Este tipo de navío fue muy apreciado para el
comercio y la exploración.
Estaban armados con falconetes y bombardas
de pequeño calibre para defenderse de los
piratas berberiscos.

24. Nuevos instrumentos de navegación
Se admite, que la brújula fue inventada por los
chinos e introducida en Europa por los árabes,
pero también se supone una invención paralela
en Europa.
Astrolabio árabe
La brújula y el astrolabio
No se sabe cuando se invento el astrolabio
(buscador de estrellas, en griego)
Ptolomeo lo describe en el Almagesto.
Los astrónomos y cartógrafos árabes
recuperaron su uso.

25. Cartografía en la Edad Media
Mapamundi del Beato de Liébana
(Siglo VIII)
La Alta Edad Media europea es una época falta de rigor y llena de
ingenuidad. Los nuevos mapas responden a una concepción
discoidal de la tierra y en la mayoría de ellos predominan las
ideas geográficas basadas en los arquetipos bíblicos.
Mapamundi “isidoriano”
en forma de T
(Siglo VII)

26. La cartografía del Islam
Atlas de El Idrisi (1100-1165)
Por encargo de Roger II de Sicilia, compila en el 1154
todo el conocimiento geográfico

27. La cartografía mallorquina
Atlas Catalán o Mapamundi
de Abraham Cresques.
(Año 1375)
Es el primer atlas que incorpora la
rosa de los vientos.
Biblioteca Nacional de Francia (Paris)
Carta de Vallseca (Año 1439)
Gabriel de Vallseca
Cartógrafo de origen judeoconverso
seguidor de la escuela mallorquina.
Museo Naval de Barcelona

28. Buscando las Indias por el este
Lo navegantes portugueses
Bartolomé Díaz, en 1488, dobló el Cabo de las Tormentas
Vasco de Gama, en 1498, llega a Kalikut (Calcuta)
Enrique el Navegante (1394 - 1460). promovió el desarrollo de las
artes de la navegación con una vocación claramente atlántica.

29. El arte de navegar a vela
En el mar, la distancia mas corta entre dos puntos…
no es la línea recta
Punto de partida
Punto de destino
Dirección del viento
Resistencia de la quilla
Esquema de un navío
navegando de bolina
Sotavento
Fuerza ejercida por el viento
Barlovento
arribar
orzar

30. ¿Dónde estamos en la Tierra?
Un poco de geografía - Coordenadas
La localización de un punto en la superficie de la Tierra ,viene
dada por sus coordenadas, es decir, el punto de cruce de un
paralelo y un meridiano de referencia.

31. El primer viaje transoceánico
Buscando las Indias por el oeste
Acuarela de R. Monleón (Siglo XIX)
Museo Naval de Madrid
El 3 de agosto de 1942, Colón parte del
puerto de Palos de la Frontera con las
tres carabelas.
Llega a la isla Guanahani el 12 de octubre
del mismo año, después de mas de dos
meses de navegación.
Colón conocía el flujo de
los vientos en el Atlántico
norte.
Pretendía navegar a lo
largo del paralelo 28º

32. Problemas de cálculo y posición
Cristóbal Colón y su primer viaje
Tamaño real de la Tierra
Circunferencia en el ecuador
40.120 km
Tamaño de la Tierra según Colón
Circunferencia en el ecuador
28.350 km
Tuvo muchos problemas para calcular la posición y la distancia recorrida
Comprobó que la brújula se desviaba de la posición de la estrella Polar.
Cometió graves errores en la determinación de la latitud.
Oculto la situación real a las tripulaciones por miedo a un motín

33. La primera circunnavegación del mundo
Expedición de Fernando de Magallanes y
Juan Sebastián el Cano
(10 de septiembre de 1519 - 6 de septiembre de 1522)
Antonio Pigafetta escribió un diario de la
expedición.
Vasco Núñez de Balboa descubre el Océano
Pacifico en 1513

34. Nuevos mundos – Nuevos mapas
Portulano de Juan de la Cosa (1500)
Museo Naval de Madrid
Es el primer mapa en el que aparece el Nuevo Mundo

35. La creación de flotas en Europa
Los Galeónes
Soleil Royal .
Buque insignia de Luis XIV
(1670)
Galeón San Martín
Buque insignia de La Armada Invencible
(1580)
Con los descubrimientos de nuevas tierras y océanos, los intereses de las
naciones se vuelcan en el mar, lo que hace necesario la construcción y el
diseño de nuevos buques.
Eran barcos polivalentes y podían ser usados para el comercio y la guerra.
Estaban artillados y embarcaban soldados

36. “El arte de fabricar, fortificar y aparejar naos”
(1611)
Del ingeniero Tomé Cano (1545-1618)
Uno de los primeros libros técnicos sobre construcción naval
La construcción naval entre los siglos XVI y XVIII
Estructura interna de un
palo macho

37. D. Benouilli (1700-1782)
Padre de la hidrodinámica. Estudia la
resistencia al avance de las carenas
de los navíos.
L. Euler (1707-1783) publica en
1749 Scientia Navalis con los
principios de la arquitectura naval
Aportaciones de los científicos
F.H Chapman
Navalis Mercatoria
(1769)
M. Bourger
Traite du navire
(1746)
Se publican importantes manuales sobre construcción naval
La construcción naval entre los siglos XVI y XVIII

38. El Marques de la Ensenada y Jorge Juan
(Un caso de espionaje militar)
El marqués de la Ensenada, el gran impulsor de la Armada
española envió a Jorge Juan a Inglaterra en 1748, con la
misión de estudiar el método de construcción ingles.
Al ser descubierto tuvo que huir disfrazado de marinero
en junio de 1750.
La construcción naval en España

39. La construcción naval en España
Despiece de las partes del
casco de un navío
El Álbum del Marques de la Victoria
Cabrestante para levar las
anclas y vista del sistema de
control del timón de rueda
Maquinas auxiliares
en los astilleros

40. Evolución de los navíos
El navío de línea
Es la evolución de los antiguos galeones
hacia barcos mas ligeros y maniobrables
desprovistos de los peculiares alcázares de
los pesados galeones.
Se fija definitivamente una vela “cangreja”
en el palo mesana
El San José
(1696)
Navío de línea español con 64 cañones.
Fue construido en el astillero de Mapil,
Usurbil, cerca de San Sebastián.
Disposición de las cubiertas

41. Evolución de los navíos
Fragata Bergantín
Goleta Carenado hidrodinámico de una goleta

42. Los nuevos instrumentos de navegación
Cuadrante de Davis
(1550-1605)
Este instrumento evita el mirar
directamente al sol y facilita la
estabilidad y la precisión.
Octante John Hadley
( 1682-1744)
A partir de una idea de Robert Hooke y
posteriores mejoras por parte de Newton,
construye en 1730, el cuadrante de reflexión.

43. Los nuevos instrumentos de navegación
El primer sextante conocido, fue construido por el fabricante de
instrumentos ópticos y astrónomo John Bird, a petición de John
Campbell en 1757.
Su nombre se debe a la escala que utiliza de medición, 60 grados.
Este instrumento permanece vigente en la actualidad.
Esquema del funcionamiento del sextante

44. Mejoras de los instrumentos de navegación
Brújula con suspensión cardan
Bitácora Ampolleta
Corredera

45. La sucesión de catástrofes , hizo que las potencia marítimas
ofreciesen importantes premios para quien resolviese
“el problema de la longitud”.
¿Dónde nos encontramos en el mar?
El problema de la longitud
La dificultad de determinar exactamente la
posición en el mar, tenia en ocasiones,
resultados fatales para navíos y tripulantes

46. Buscar un reloj en el cielo
Medición y registro meticuloso
de las efemérides astronómicas
cada día a lo largo de año.
Construir un reloj mecánico capaz
de mantener la exactitud en el mar
La solución: conocer la hora en un lugar de
referencia y compararla con la hora local

47. Buscando un reloj universal en los cielos
Galileo Galilei
Los satélites de Júpiter y el
“Celatone”
(1609)
Tobías Mayer
Las Tablas de distancia lunar
(1752)
Ganó el premio ofrecido por la Oficina
de Longitudes de Londres

48. El estado de la astronomía en el siglo XVIII
La construcción de los grandes observatorios astronómicos
El objeto de investigación más importante de estos
observatorios, era la medición y catalogo del
transito de las estrellas por el meridiano.
Estaban dotados de telescopios de meridiano,
perfectamente alineados con el meridiano local.
Observatorio de Greenwich Observatorio de la Armada (Cádiz)
Creado por sugerencia de Jorge Juan
Telescopio de meridiano en el
Real Observatorio de Madrid

49. Reloj exacto y útil para la navegación
Christan Huygens (1629-1695)
Diseña y construye el escape por resorte.
(1675)
John Harrison (1693-1776)
Hábil y sencillo artesano trabajó
durante 40 años en el diseño y
construcción del primer reloj
náutico de alta precisión,
resolviendo el problema de la
longitud mediante el empleo de
cronómetros. Reloj H1 de J. Harrison
(1725)

50. Una guerra “sucia” entre astrónomos y relojeros
El reloj H4 de John Harrison
(1760)
Nevil Maskelyne
Director del Observatorio Astronómico
de Greenwich. Fue un furibundo
enemigo de los relojes.
Empleo toda su influencia para
boicotear todos los relojes
Libro. Longitud – Dava Sobel -Anagrama
El H1 paso la primera prueba
con éxito en un viaje a Lisboa
Harrison trabajo 20
años en el H3
La última y definitiva
construcción de Harrison
fue el H4.
Después de un viaje de
230 días hasta Jamaica,
el reloj había atrasado
solo 5 segundos .
El H4 tenia un diámetro
de 13 cm y pesaba 1,3 kg

51. Exploradores y científicos en el mar
Alejandro Malaspina
El carácter científico de las
expediciones inglesas y francesas
provoco el deseo de emular esos viajes.
En 1788 partio para recorrer la costa
americana del Pacifico hasta Alaska y el
Pacifico oriental.
A su regreso fue enviado a la cárcel por
Godoy
James Cook
En 1768 zarpo a bordo del
HMB Endeavour .
A lo largo de 11 años realizo tres viajes.
Llevó un reloj T1 copia del H4 comprobó
su fiabilidad.
Cook llevo en sus barcos Chucrut y
evitó el escorbuto de los tripulantes

52. La navegación en arte
Puesta de sol en un puerto (1663)
Claude Lorrain (1605-1662)
Museo del Louvre (Paris)
Ulises y las sirenas
Mosaico romano
Museo del Bardo (Túnez)
Pocas actividades de la humanidad se han reflejado
en el arte, como la navegación

53. A modo de epilogo…..
El Temerario remolcado a dique seco
(1839)
W. Turner (1775-1851)
National Gallery (Londres)