Annexes_benchmark_2022_VF.pdf

BENCHMARK HYDROGENE MARITIME, FLUVIAL ET PORTUAIRE
FICHES PROJETS A FIN 2022
en France, Europe et dans le monde
PARTIE 1 : Production Hydrogène en zone maritimo-portuaire
- Couplage EMR/H2 et autres production H2 en site portuaire
o P1 à P17 : projets identifiés en 2020
PARTIE 2 : Transport et distribution H2
- TD1 à TD2 : projets identifiés en 2020
PARTIE 3 : Usages H2 Maritimes, Fluviaux et Portuaires
- Mobilité maritime et fluviale (navires) :
o UB1 à UB24 : projets identifiés en 2020
o UB25 à UB28 : projets identifiés en 2021
o UB29 à UB35 : projet identifié en 2022
- Motorisation maritime et fluviale (équipements) :
o UE1 à UE4 : projets identifiés en 2020
o UE5 : projet identifié en 2021
- Logistique et exploitation maritime - portuaire :
o UM1 à UM5 : projets identifiés en 2020
o UM6 à UM7 : projets identifiés en 2021
- Autres usages industrialo-portuaires - Injection réseau/power to gaz :
o UA1 : projet identifié en 2020
o UA2 : projet identifié en 2021

Annexe 2022 - Etude benchmark H2 maritime, fluvial, portuaire
PRODUCTION
FICHE P1 : SEA LHYFE
Production d’hydrogène vert en mer : Lhyfe et Centrale
Nantes en route pour une première mondiale !
Localisation France, Pays de la Loire
Description
Valider un concept de production d’hydrogène vert en mer sur le site de
SEM-REV (Loire-Atlantique).
La démonstration permettra notamment de lever plusieurs verrous comme :
• La marinisation de l’unité d’électrolyse
• Le fonctionnement « iloté » du démonstrateur (pilotage à distance)
• La validation de la robustesse du système dans des conditions
réelles d’usage maritime, notamment en période hivernale
(tempête, houle…).
Développement de plateformes offshore de production d’hydrogène vert
utilisant exclusivement des ressources renouvelables.
Chiffres clés du projet -
Porteur (s)
Partenaire (s) WEAMEC - Centrale Nantes - Les Chantiers de l’Atlantique
Budget Budget global : 3, 2M€
Date de lancement Réponse à AMI SEAGRID 2020 lancé par WEAMEC
Mise en service
• 2022 : début d’installation
• 2024 : déploiement massif
Contact (s)
WEAMEC : Philippe BACLET - 06 40 58 78 72
Centrale Nantes : Thomas Soulard - responsable de projets
Source (s) Weamec ; Lhyfe

PRODUCTION
FICHE P2 : HYVOO
Une usine de production d’hydrogène décarboné
pour aller vers une mobilité zéro émission
Localisation Port de Sète, France
Description
Création d’un écosystème local de production et d’utilisation d’énergies
décarbonées pour :
• Une logique d’aménagement du territoire
• Favoriser la décarbonisation des activités industrielles, portuaires et
routières
Construction d’une unité de production d’hydrogène vert à Port-la-Nouvelle
destinée à une utilisation dans le domaine des transports, des activités
portuaires et industrielles.
Fournir les usages mobilités lourdes (maritime, terrestre, fluvial, ferroviaire),
industriels et de génération d’électricité.
Alimentation en énergie prévue par éolienne flottante Eolmed à terme.
Chiffres clés du projet
• Capacité de 1 500 T/an par électrolyse de l’eau alimentée en
électricité verte (10 MW)
• Pile à combustible de 300 KW minimum
• Stockage de 2 tonnes d’H2
• 3T/j d’H2 vert et jusqu’à 45T/j à terme
• 60 000 T de CO2 évitées par an
Porteur (s)
Partenaire (s)
• AREC Occitanie
• Signature d’une convention de financement avec l’ADEME
Budget
Financement de l’Etat à hauteur de 11,4 M€ via 2.25 M€ de crédits « France
Relance » du préfet de la Région Occitanie et l’appel à projets « Ecosystèmes
territoriaux hydrogène » opéré par l’ADEME.
Financement de la Région de 3.4 M€
Date de lancement Juillet 2020
Mise en service 2023 : déploiement de la phase 10 MW
Contact (s) Clément Delisle – Directeur AREC
Source (s) Les Echos ; Qair ; Région Occitanie ; ADO’CC

PRODUCTION
FICHE P3 : SLUISKIL AMMONIAC
Remplacer l’hydrogène fossile par de l’hydrogène vert
pour éviter 100 000 tonnes d’émissions de CO2/an
Localisation Pays-Bas (province de Zélande)
Description
Développer un projet de production d’hydrogène renouvelable pour
remplacer l’hydrogène fossile dans la production d’ammoniac de l’usine de
Sluiskil de Yara
Installation de production d’hydrogène renouvelable de 100 MW connectée
directement au parc éolien offshore de Borsselle (2 GW) dans la mer du Nord
néerlandaise d’environ 45 km.
Projet intégré dans le Macro-projet SeaH2Land (projet P20)
• Electrolyseur de 100 MW alimenté par éolien offshore (pour H2 vert
permettant 75 000 T d’ammoniac vert/an)
• Réduire plus de 100 000 T de CO2/an
Porteur (s)
Partenaire (s)
Signature d’un accord commercial entre Northern Lights et Yara pour le
transport et la séquestration du CO2 capté sur le site de Yara Sluiskil
Budget
NC
A la recherche d’un cofinancement public pour le développement et la
construction de l’installation d’électrolyseurs.
Date de lancement
Octobre 2020
Fin 2021 : décision finale investissement
Mise en service 2024/2025 : déploiement opérationnel visé
Contact (s)
• Orsted Group Media Relation - Tom Christiansen - +45 99 55 60 17
• Yara Media Relations – Kristin Nordal - +47 900 15550
Source (s) OffshoreWind ; EnergyNews ; ABC Bourse

PRODUCTION
FICHE P4 : NORTH H2
Le plus grand projet de production d’hydrogène vert
d’Europe
Localisation Eemshaven (Groningue), Pays-Bas
Description
Produire de l’hydrogène vert à partir de l’électricité générée par un immense
parc éolien offshore :
• Construction de parcs éoliens en mer du Nord
• Construction d’un grand électrolyseur à Eemshaven (énergie
éolienne convertie en H2 vert)
• Mise en place d’un réseau de transport par pipeline pour acheminer
l’hydrogène vers les sites industriels (réemploi, pipelines de gaz)
• Stockage H2 en cavités souterraines
2ème
phase de l'étude de faisabilité terminée montrant qu’il est possible
techniquement et économiquement : l’intégration des parcs éoliens
offshore, de la production, du stockage et de la distribution à l'utilisation
finale de l'hydrogène vert
• Capacité de production d’éolienne d’1 GW en 2027, 3 à 4 GW en
2030 et plus de 10 GW en 2040 = réduire de 8 à 10 M de T de C02
• Production parc éolien : 3.6 GW en 2026
• Atteindre 1 000 000 T H2 /an d’ici 2040
Porteur (s)
Partenaire (s) Enecp et OCI NV ont rejoint le projet en tant que partenaires collaboratifs
Budget NC
Date de lancement Février 2020
Mise en service 2027 : déploiement local et premières phases
Contact (s)
Lothar Lambertz – Responsable des relations avec les médias au niveau
national - +49 (0) 201 5179-5008 Lien vers site internet
Source (s) OffshoreWind

PRODUCTION
FICHE P5 : AQUAVENTUS
Produire de l’hydrogène en mer du Nord grâce à
l’utilisation d’une technologie respectueuse du climat
Localisation Heligoland, Allemagne
Description
Macro-projet de parc éolien offshore à proximité de l’Ile d’Heligoland couplé
à la production offshore d’hydrogène vert.
Electricité provenant de parcs éoliens offshore pour alimenter des
électrolyseurs flottants (Aquasector) à l’échelle industrielle (cf P23)
Etape 1 : Intégration d’électrolyseurs à la base de 2 éoliennes de Siemens
Gamesa (Aqua Primus).
• Démonstrateur : 2 éoliennes-électrolyseurs de 14 MW
• Capacité électrolyseurs de 300 MW en 2028 = production 20 000 T
d’H2 /an
• Objectif 2035 : 10 millions tonnes hydrogène vert. Capacité : 10 GW
Porteur (s)
Partenaire (s)
Plus de 70 partenaires participent au projet dont : l'île d'Helgoland, Reuther,
Vattenfall, Shell, Gasunie, Siemens, Parkwind, MHI Vestas, RWE, Equinor,
Boskalis
Budget NC
Date de lancement 2020
Mise en service 2035 : déploiement local
Contact (s) Urs Wahl - +49 4725 23199 –92 - wahl@aquaventus.org
Source (s) RWE, OffshoreWind

PRODUCTION
FICHE P6 : LINGEN GREEN HYDROGEN
Un projet d’hydrogène renouvelable à grande échelle
pour réduire l’empreinte carbone du raffinage
Localisation Allemagne (Lingen)
Description
Développer un projet d’hydrogène renouvelable à grande échelle en
Allemagne alimenté par l’éolien offshore fourni par Orsted :
• Système d’électrolyseurs installé à la raffinerie de BP Lingen
• Maximisation de l'efficacité du système d'électrolyseur dans la
raffinerie
• Evaluations de valorisation des principaux sous-produits de
l'électrolyse seront réalisées (chaleur, oxygène).
• Phase 1 : Électrolyseurs de 50 MW : produire 9000 T H2 vert par an
à partir de 2024. 80 000 T CO2 évitées par an
• Phase 2 : Construire plus de 500 MW de capacité d'hydrogène
renouvelable à Lingen
Porteur (s)
Partenaire (s) Association entre Orsted et BP
Budget
NC
Les deux partenaires ont demandé un financement auprès de EU Innovation
Fund
Date de lancement Octobre 2020
Mise en service 2021 : Phase 1 opérationnelle
Contact (s) Paul Haines - +44 78 8014 9088

PRODUCTION
FICHE P7 : TRACTEBEL OVERDICK
Devenir leader dans la production d’hydrogène en mer
Localisation Allemagne (Hambourg)
Description
Nouvelle fondation pour éolienne flottante avec une option « Hydrogen
Ready ».
Plateforme offshore de production d’h2 en mer qui peut exploiter le
potentiel des parcs éoliens offshore à grande échelle.
• Production d’H2 de 100 MW à 800 MW sur la plateforme
• Projet éolienne de 15 MW H2 Ready
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Date de lancement Fin 2020
Mise en service 2025
Contact (s) Andreas Rosponi CEO - +49 40 32 57 56 0

PRODUCTION
FICHE P8 : SURF’N’TURF
Un projet pilote d’écosystème hydrogène insulaire
en Ecosse !
Localisation Orkney, Ile des orcades, Ecosse
Description
Extraire l’électricité excédentaire des sources renouvelables et les convertir
en hydrogène.
Production d’hydrogène à partir du vent et des courants des marées de
l’archipel, stockage (récupération par une PAC) et distribution (convertir l’H2
en électricité pour l’approvisionnement locale des îles).
Chiffres clés du projet Electrolyseur de 0.5 MW
Porteur (s)
Partenaire (s) EMEC OKNEY – ORKNEY ISLAND COUNCIL – ITM POWER - FCH
Budget
• 10.9 millions d’€
• Projet co-financé par le FCHJU
Mise en service 2017 : première livraison H2
Contact (s) info@surfnturf.org.uk – 01856 870097
Source (s) Les Smart Grids

PRODUCTION
FICHE P9 : H100 FIFE PROJECT
Le premier réseau de chauffage à hydrogène en Ecosse
Localisation Levenmouth, Fife, Ecosse
Description
Développer un réseau d’hydrogène de démonstration d’hydrogène
fournissant chauffage et cuisson sans carbone à environ 300 foyers.
Installation de production et de stockage H2 + une de démonstration
d’hydrogène associée à Energie Park Fife. Elle sera alimentée par une
éolienne offshore à proximité.
• Éolienne offshore 7MW Catapult
• 300 foyers connectés en phase 1 ; 1000 en Phase 2
• Electrolyseur de 5 MW : fournira jusqu’à 2 T d’H2 vert
Porteur (s)
Partenaire (s)
• Energy Network Association, Cadent, Northern Gas Network
• Signature d’un accord avec Nel Asa
Budget
NC
Le projet a reçu plus de 18 millions de livres sterling + 6.9 millions de livres
sterling par le gouvernement écossais
Mise en service Déploiement local fin 2022 pour une durée de 4.5 ans
Contact (s) Lien vers site internet
Source (s) Smart Energy International ; H100 Fife

PRODUCTION
FICHE P10 : ORSTED COPENHAGUE
Devenir la première capitale mondiale neutre en carbone
d’ici 2025 grâce à un Hub Hydrogène multi-usages
Localisation Copenhague
Description
Projet de production d’hydrogène vert alimenté par le parc éolien offshore
de Ronne Bank près de Bornholm en mer Baltique.
Produire de l’hydrogène renouvelable via un électrolyseur de 10 MW dès
2023 (en 2027 : 250 MW et 2030 : 1.3 GW).
• Fournir + de 250 000 T de carburant à l’industrie
• Réduction des émissions de C02 annuelles jusqu’à 850 000 T
Porteur (s)
Partenaire (s)
Copenhague Airports, la Compagnie maritime Mærsk, DSV, la compagnie de
ferry DFDS et la compagnie aérienne SAS
Budget NC
Mise en service 2023 – 2027 – 2030 : 3 étapes
Contact (s) -
Source (s) Climate Home News

PRODUCTION
FICHE P11 : H2 LOIRE VALLÉE
Le premier port hydrogène de l’Atlantique
Localisation Saint Nazaire, Loire Atlantique
Description
Projet d’écosystème incluant une production, un stockage, une logistique et
une distribution de l’hydrogène le long de l’estuaire, adaptés à des usages
multiples de mobilité sur le terrestre, les activités portuaires, le fluvial et le
maritime :
• Déploiement progressif de stations H2 à usages mixtes : maritime et
terrestre
• Développements de systèmes de motorisation hydrogène de navires
et engins portuaires.
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget Budget d’investissement global sur 6 ans > 100 M€
Date de lancement 2020 : études d’amorçage
Mise en service A partir de 2021 : déploiement progressif
Contact (s) Arnaud SOUILLE - arnaud-a.souille@edf.fr
Source (s) Lettre API

PRODUCTION
FICHE P12 : HYNOVAR-HYNOMED
Amorcer une filière régionale autour
de l’économie décarbonée
Localisation Le Var, France
Description
Création d’une navette maritime à hydrogène alimentée par une station
d’avitaillement terrestre + usages mobilité terrestre.
2 premières stations constituent les briques industrielles du projet :
• Station de production d’H2 vert « SunrHyse » localisée dans la zone
portuaire de Toulon
• Circuit du Castellet : unité de production permettra d’alimenter une
flotte de 20 véhicules de type Véhicules Utilitaires Légers
• Station de Toulon : production de 1,2 T /j alimentée électriquement
par 20 ha de PV
• Circuit du Castellet : production de 20 kg/jour
Porteur (s)
Partenaire (s) The World Bank, Platforma, l’Union Européenne
Budget 18 millions d’€ dont 7 millions de financement public
Mise en service
• Oct 2020 : création de la société de projet et exploitation SAS
Hynomed
• Fin 2021 : installation 1ère
station
• Fin 2023 : installation 2ème
station
Lancement de la première navette maritime grande capacité,
déploiement bus H2 métropole TPM
Contact (s) info@surfnturf.org.uk – 01856 870097
Source (s) Les Smart Grids

PRODUCTION
FICHE P13 : H2 BORDEAUX
Développer une démarche d’économie circulaire de
l’hydrogène pour la région bordelaise
Localisation Grand Port Maritime de Bordeaux, Nouvelle Aquitaine
Description
Développer la filière hydrogène sur le port de Bordeaux
Production de chlorate de sodium par électrolyse de la saumure, élaboré à
partir du sel importé via le port de Bordeaux.
Au programme :
• Conversion de l’alimentation de la navette fluviale BAT3, qui
transporte les piétons d’une rive à l’autre de la Garonne.
Consommation jusqu’à 15 T d’H2/an + conversion de 5 à 6 bateaux.
• Conversion des bus du réseau Transport Bordeaux Métropole (TBM)
à l’hydrogène : 2 stations de 400 kg/jour pour verdir la flotte
bordelaise.
• Conversion d’un train de fret courte distance à l’hydrogène à l’aide
d’un couplage pile à hydrogène-batteries.
• Conception d’une barge énergie pouvant délivrer 1,5 MW par jour
pour alimenter les bateaux à quai.
Chiffres clés du projet Production de 3000 T/an d’H2
Porteur (s)
Partenaire (s) En cours de partenariat avec l’industriel Nouryon, Nexeya
Budget
• Soutien financier de la commission européenne - 750 000 €
• A remporter un appel à projet pour co-financer les premières études
du déploiement de l’hydrogène dans le cadre du programme
européen CEF
Date de lancement 2020 : lancement étude de faisabilité
Mise en service -
Contact (s) -
Source (s) H2 Mobile

PRODUCTION
FICHE P14 : H2V59 DUNKERQUE
Produire de l’hydrogène en masse avec un usage
en power to gaz
Localisation Loon-Plage, Dunkerque
Description
Créer une usine de production d’hydrogène vert sur un terrain du Grand port
maritime de Dunkerque :
• Construire 5 unités de production d’hydrogène massives (100 MW
chacune) sur 5 ans
• Injection de l’hydrogène vert dans le réseau de gaz naturel pour être
utilisé dans la production de chaleur ou d’électricité. Le projet sera
la première usine de la société dédiée au POWER TO GAS.
• Production de 28 000 T/an sur le site de Dunkerque
• Investissement : 250 M€
Porteur (s)
Partenaire (s) RTE - HydrogenPRO (Norvège)
Budget 250 M€
Date de lancement 2016 : conception initiale
Mise en service 2023 : première unité opérationnelle
Contact (s) H2V Industry
Source (s) Les Echos

PRODUCTION
FICHE P15 : AIR LIQUIDE NORMAND’HY
Produire massivement de l’hydrogène vert pour réduire
l’impact environnemental grâce à l’électrolyse de l’eau
Localisation Normandie, Port-Jérôme-sur-Seine
Description
Construire un vaste complexe d’hydrogène vert à Port-Jérôme-sur-Seine.
• Projet de production d’hydrogène renouvelable à grande échelle
grâce à un électrolyseur.
• Utilisation de la technologie à membrane par échange de protons de
Siemens Energie.
• Hydrogène destiné aux industriels du bassin normand + deux
grandes raffineries de la Région Normandie : Esso à Gravenchon-
Port Jérôme sur Seine et Total Energies à Gonfreville.
• Production de 20 000 T /an sur le site de Port Jérôme
• Puissance électrolyseur > 200 MW
Porteur (s) Devient propriétaire à 100% du projet
Partenaire (s) ESSO
Budget
• NC
• Air Liquide a reçu le soutien de l’Etat français sous couvert de la
validation finale de la Commission européenne
Date de lancement 2016 : conception initiale
Mise en service 2025 : démarrage unité H2
Contact (s) Air Liquide Normand’Hy
Source (s) Futura ; H2 Mobile

PRODUCTION
FICHE P16 : WILHEMSEN AND NORSEA PROJECT
Produire de l’hydrogène liquide respectueux de
l’environnement pour la navigation commerciale
à grande échelle
Localisation Norvège
Description
Développer une chaîne d’approvisionnement en hydrogène liquide pour les
applications maritimes en Norvège :
• 1ère étape
: alimenter un ferry hydrogène qui sera opéré par Norled à
Hjelmeland.
• 2ème
étape : développer un concept de distribution d’hydrogène
liquide pour le transport + des terminaux aux bases
d’approvisionnement de Norsea pour le stockage et le soutage.
Porteur (s)
Partenaire (s) Linde (Leuna Allemagne), Viking Cruises, Equinor
Budget
• NC
• Subvention de 3.7 millions USD du programme gouvernemental
PILOT-E
Mise en service
2021 : premier ferry en test
2024 : premier trimestre – déploiement à grande échelle
Contact (s)
Source (s) Wilhelmsen

PRODUCTION
FICHE P17 : HELLESYLT HYDROGEN HUB
Fournir de l’hydrogène aux ferries et navires de croisière
dans le Geirangerfjord pour réaliser
des opérations zéro émission
Localisation Geinrangerfjord, Norvège
Description
Développer une installation de production d'hydrogène capable de fournir
de l'hydrogène aux ferries et aux navires de croisière dans le Geirangerfjord,
et pour d'autres applications de mobilité.
Production de l’hydrogène par l'énergie hydraulique excédentaire
renouvelable à Hellesylt, alimentant des ferries à hydrogène fonctionnant
sur la route Hellesylt-Geiranger.
Chiffres clés du projet Réduction des émissions de CO2 : 2 370 T/an
Porteur (s)
Partenaire (s) Flakk Gruppen, Hexagon Composites, Hyon, Tafjord, Fiskestrand, Gexon,
Sintef
Budget
• NC
• Financé par le Norweigan Research Council et Norway Innovation
avec un total de 37.6 millions de NOK + Norweigan Hydrogen avec
10.3 millions de NOK.
Date de lancement
• 2019
• 2022 : début des travaux de construction
Mise en service 2023 : déploiement
Contact (s) -
Source (s) H2 View ; Norwegian ; Hydrogen

PRODUCTION
FICHE P18 : EAST ANGLIA
Rassembler les secteurs de l’éolien et du gaz offshore
pour produire de l’hydrogène propre à grande échelle
Localisation Royaume-Uni
Description
Faciliter et accélérer la transition vers des émissions nettes nulles :
• Développer un cluster d’hydrogène propre dans l’est de l’Angleterre
pour renforcer les fondations d’une région prête pour le
développement de divers projets d’hydrogène.
• Proposition : 6 sites d’électrolyseurs à travers Norfolk et Suffolk
ouvrant la voie au développement et à l’amélioration de
l’infrastructure à mettre en œuvre.
Composition du cluster : New Anglia Energy, Opergy, EDF Energy,
TCP ECO et CPH2 Arup, EEEGR, New Anglia LEP et ORE Catapult.
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service -
Contact (s) Lien vers le site
Source (s) OffshoreWind ; Offshore Energy

PRODUCTION
FICHE P19 : H-WIND
Positionner l’hydrogène vert pour fournir
plus efficacement de l’énergie en rapprochant
le réseau électrique et gazier
Localisation Irlande
Description
Couplage production hydrogène vert avec éolien offshore pour alimentation
de réseau de gaz :
• Développer la production d’hydrogène vert alimentée par de
l’éolien offshore
• Fournir un réseau de gaz zéro émission d’ici 2050 en remplaçant
progressivement le gaz naturel par des gaz renouvelables tels que
l’hydrogène.
Chiffres clés du projet Parc éolien offshore flottant de 1.4 GW
Porteur (s)
Partenaire (s) Gas Networks Ireland, DP Energy, ESB et Equinor
Budget Cofinancé par la Science Foundation
Mise en service -
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P20 : SEA H2 LAND
Développer l’une des plus grandes centrales
d’hydrogène renouvelable au monde
Localisation Danemark / Pays-Bas
Description
Macro projet structurant avec production éolien offshore, hydrogénoducs et
H2 pour usages industriels lourds.
• Installation de production d’hydrogène renouvelable de 1 GW
connectée directement à un nouveau parc éolien offshore de 2 GW
dans la mer du Nord néerlandaise.
• Construction du parc dans l’une des zones de la partie sud de la zone
économique exclusive néerlandaise.
• 1 GW H2 d’ici 2030
• 1 000 000 T d’ici 2050 soit 10 GW d’électrolyse
Porteur (s)
Partenaire (s)
Smart Delta Resources, ArcelorMittal, Yara, Dow Benelux et Zeeland
Refinery
Budget NC
Mise en service
• 2027 : étape 1 – 500 MW
• 1 000 000 T d’ici 2050 soit 10 GW d’électrolyse
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P21 : H2 RES
Projet de démonstration de la transformation
de l’énergie verte en hydrogène vert grâce à l’électrolyse
Localisation Danemark
Description
Unité pilote en contexte industrialo portuaire.
Construction d’un démonstrateur exploitant de l’électricité provenant de 2
éoliennes offshores 3.6 MW de la centrale électrique de Avedore, gérée par
Orsted pour obtenir de l’hydrogène renouvelable.
• 1000 Kg d’H2/jour (électrolyseur de 2MW)
• 600 KG d’H2 livrables en moyenne quotidiennement
• Alimentation de 20 à 30 bus électriques + test utilisation du gaz sur
camions et taxis.
Porteur (s)
Partenaire (s)
Everfuel Europe, NEL Hydrogen, GreenHydrogen, DSV Panalpina, Hydrogen
Danemark et Energinet Elsystemansvar
Budget
Les partenaires viennent de décrocher 4.63 millions d’€ pour financer leur
démonstrateur.
Date de lancement Début construction : 2021
Mise en service Début production : 2022
Contact (s) -
Source (s) Offshore Energy

PRODUCTION
FICHE P22 : H2 ENERGY EUROPE ESBJERG
Un nouveau projet éolien en hydrogène offshore à grande
échelle voit le jour au Danemark
Localisation Esbjerg, Danemark
Description
Achat d’un site de 11 hectares près d’Esbjerg au Danemark pour un projet
éolien-hydrogène offshore de 1 GW (H2 Energy Europe est l’opérateur suisse
du projet de 1600 camions) :
• Construction d’une usine d’électrolyseurs permettant l’accès à
l’électricité produite par les parcs éoliens offshore en mer du Nord
pour alimenter la production d’hydrogène vert
Cette usine fournira de l’hydrogène renouvelable au port de la ville
danoise
• Production d’hydrogène destiné à des usages industriels pour les
navires amarrés et autres clients.
• DIN Forsyning utilisera l’excédent de la chaleur de la production
pour son propre réseau de chauffage
Chiffres clés du projet Capacité visée : électrolyse 1GW H2
Porteur (s)
Partenaire (s) La société Suisse mentionne NEL Hydrogen - Hyundai Motor Company
Budget NC
Mise en service 2024 : déploiement de la phase 1
Contact (s) -
Source (s) OffshoreWind ; Offshore Energy

PRODUCTION
FICHE P23 : AQUASECTOR
Le premier parc hydrogène offshore allemand
à grande échelle
Localisation Helgoland, Allemagne
Description
Etape de preuve de concept à 300MW pour préparer la réalisation de
Aquaventus à 10 GW :
• Installation ENV en utilisant l’énergie éolienne offshore, et en
transportant l’hydrogène via le pipeline AquaDuctus vers Heligoland
à partir de 2025.
• Installation de 2 éoliennes chacune avec une unité d’électrolyse sur
sa plate-forme de fondation.
Aquasector est inclus dans le Macro-projet Aquaventus (projet P5)
L’agence fédérale maritime et hydrographique (BSH) prépare actuellement
la zone prioritaire éolienne « SEN-1 » dans la baie allemande pour l’appel
d’offres. Le consortium d’opérateurs et d’industriels retenus construira
ensuite le 1er
parc à hydrogène offshore à grande échelle au monde, le
nouvel « AlphaVentus ».
Capacité d’électrolyseur de 300 MW pour produire jusqu’à 20 000 T d’H2
vert offshore/an
Porteur (s)
Partenaire (s)
RWE, Shell, Gasunie et Equinor, Orsted, WindMW + société de construction
offshore Royal Boskalis Westminster, DNV, OWT, DFKI
Budget NC
Mise en service
2028 : unité 300 MW
2030/2031 : mise en service
Contact (s) -
Source (s) Equinor ; FuellCellsWorks

PRODUCTION
FICHE P24 : POSHYDON
Premier pilote d’hydrogène vert offshore au monde
sur une plateforme offshore
Localisation Pays-Bas
Description
Acquérir une expérience de l’intégration de systèmes énergétiques de travail
en mer et de la production d’hydrogène dans un environnement offshore :
• Valider l’intégration des 3 systèmes énergétiques dans la mer du
Nord néerlandaise
• Installation d’une usine de production d’hydrogène sur la plate-
forme Q13a-A exploitée par Neptune Energy.
• Intégration de l’éolien offshore, de la production de gaz offshore et
d’hydrogène.
PosHYdon est inclus dans le macro-projet NORTH-H2 (projet P4)
• Electrolyseur offshore de 1 MW (livré par la société norvégienne NEL
Hydrogen)
• Production de 400 Kg d’H2 vert/jour
Porteur (s)
Partenaire (s)
Avec Nexstep et TNO, le consortium PosHYdon comprend : DEME Group,
Neptune Energy, Gasunie, Eneco, TAQA, EBN BV, NAM, NOGAT BV,
Noordgastransport BV, Nel Hydrogen, InVesta, Hatenboer, IV-Offshore &
Energy et Emerson Automation Solutions
Budget
Accord d’une subvention de 3.6 millions d’€ par l’Agence néerlandaise pour
les entreprises (RVO). Cette subvention permet au consortium de démarrer
toutes les activités de ce pilote. Le budget restant sera financé par les
partenaires du consortium.
Contact (s) -
Source (s) PR Newswire ; IRO

PRODUCTION
FICHE P25 : OYSTER
Grimsby : site choisi pour un projet d’électrolyseur
marinisé pour la production d’hydrogène renouvelable
Localisation Grimsby, Angleterre
Description
• Explorer la faisabilité de combiner une éolienne offshore
directement avec un électrolyseur et de transporter de l'hydrogène
renouvelable jusqu'à la terre ferme.
• Développer et démontrer un système d’électrolyseur conçu pour
être intégré aux éoliennes offshore.
Porteur (s)
Partenaire (s)
Consortium : OYSTER d'ITM Power, Ørsted, Siemens Gamesa et Element
Energy
Budget Financé par le FCHJU, qui a attribué au projet 5 millions d’€ en janvier 2021.
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P26 : PROJECT HALDANE
Produire de l’hydrogène vert par électrolyse
sur une plateforme jack-up reconvertie
Localisation Royaume Uni , Mer du Nord
Description
Produire de l’hydrogène vert par électrolyse sur une plateforme jack -up
reconvertie.
• Déployer un système d’électrolyseur sur une plate-forme « jack-up »
reconvertie qui assurera la production d’hydrogène avec l’électricité
produite par des éoliennes offshore installées en mer du Nord.
• Relier une plate-forme auto-élévatrice convertie à des éoliennes
Chiffres clés du projet Objectif : 100 T / j en 2025
Porteur (s)
Partenaire (s) Aquaterra Energy, Lhyfe et Borr Drilling
Budget NC
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P27 : SALAMANDER PROJECT
Projet de couplage éolien flottant hydrogène
pour produire de l’électricité à zéro carbone
Localisation Peterhead, Ecosse
Description
Démonstrateur de taille pré commerciale basé sur une unité éolien flottant
de 200 MW extensible à 1GW.
Exploiter le potentiel éolien offshore de la mer du Nord en utilisant des
technologies éoliennes offshore flottantes innovantes pour produire de
l'électricité à zéro carbone.
• Capacité 200 MW
• 1 GW d’éolien offshore flottant opérationnel d’ici 2030
Porteur (s)
Partenaire (s) Subsea et ERM
Budget NC
Date de lancement 2022 : fin des travaux d’étude géophysique et environnementale
Contact (s) -
Source (s) Salamander Floating Wind

PRODUCTION
FICHE P28 : WILHELMSHAVEN GREEN HYDROGEN
Un terminal d’importation pour amener
de l’hydrogène en Allemagne
Localisation Allemagne
Description
Unité de craquage d’ammoniac couplée à une unité d’électrolyse :
• Installation d’une usine d’électrolyse d’une capacité de 70 MW pour
2025.
Etendu à 410 MW en 2030
• Terminal d’importation pour amener de l’hydrogène en Allemagne
sous forme d’ammoniac.
Chiffres clés du projet Electrolyse de 410 MW en 2030
Porteur (s)
Partenaire (s)
• TeenT envisage de soutenir le partenariat en assurant la fourniture
de l’énergie du parc offshore vers la terre
• Uniper et Salzgitter conviennent d’une coopération étroite pour
l’approvisionnement du projet de transformation SALCOS en
hydrogène vert provenant du grand projet d’hydrogène vert
Budget NC
Mise en service 2025 : phase 1 : 70 MW puis 2030 : 410 MW
Contact (s) Lien site Internet
Source (s) Uniper ; FuellCellsWork

PRODUCTION
FICHE P29 : CERULEAN SHETLAND
Développement éolien et hydrogène flottant
à 200 turbines pour décarboniser les actifs pétroliers
et gaziers de la mer du Nord
Localisation Royaume-Uni, Mer du Nord
Description
• Installation de 3 parcs de 1 GW chacun à l’ouest des îles Shetland et
dans la partie centrale de la mer du Nord pour décarboner le secteur
de l’oil &gras et produire de l’hydrogène vert à terre.
• Signature d’un protocole d’accord avec le chantier émirati Lamprell
pour la construction, l’assemblage et l’équipement de plus de
200 flotteurs d’éoliennes.
• Capacité du parc : 200 grandes turbines flottantes
• 3 GWh alimentant en électricité les installations hydrocarbures
offshore +1.5 GWh pour les unités d’hydrogène vert terrestres
• Production de 25 GW au cours des 10 prochaines années
Porteur (s)
Partenaire (s) PX Group, NOV (pour fournir le flotteur et les ancrages)
Budget
• Projet de 10 milliards de livres sterling
• Le Royaume-Uni engage 32$ dans l’éolien flottant
Mise en service 2026 : infrastructure installée
Contact (s) https://cutt.ly/qU0043I
Source (s) Offshore Engineer ; OffshoreWind

PRODUCTION
FICHE P30 : SG 14 H2
Développer une solution éolienne et électrolyseur
entièrement intégrés pour permettre
la décarbonation des secteurs difficiles à réduire
Description
Concevoir une éolienne offshore avec un électrolyseur intégré :
• Électrolyseur intégré au pied d’une éolienne offshore
Solution qui intègre pleinement un électrolyseur dans une éolienne
offshore en tant que système synchronisé unique pour produire
directement de l’hydrogène vert.
• 2022 : la nacelle a embarqué vers le site d’essai, marquant le début
du voyage. Les pièces du prototype sont maintenant assemblées et
la tour est entièrement installée.
Chiffres clés du projet Eolienne 14 MW
Porteur (s)
• Siemens Gamesa
• Siemens Energy
Partenaire (s) -
Budget
Sur 5 ans :
• Siemens Gamesa : investissement de 80 millions d’€
• Siemens Energy : envisage d’investir 40 millions d’€ dans les
développements
Date de lancement
2021
2022 : la phase d’installation a commencé
Mise en service 2025/2026 : démonstration à grande échelle
Contact (s) -
Source (s) Siemens Energy

PRODUCTION
FICHE P31 : GIGASTACK HUMBER
Mise en service d’un système d’électrolyseur
de 100 MW au Royaume-Uni
Localisation Humber, Royaume-Uni
Description
Décarbonation H2 raffinerie Humber de Phillips 66 :
• Alimenter une centrale éolienne en hydrogène offshore à l’échelle
industrielle.
• Mettre en service un système d’électrolyseur de 100 MW à Humber,
au Royaume-Uni utilisant l’énergie renouvelable du plus grand parc
éolien offshore au monde « Hornsea Two ».
• Système d’électrolyseur de 100 MW
• Extension à 1GW en 2030
Porteur (s)
Partenaire (s) Orsted, Philips 66, Element Energy
Budget
Financé dans le cadre du concours d’approvisionnement en hydrogène du
ministère des Affaires, de l’énergie et de la stratégie industrielle
Mise en service 2025 : électrolyseur 100 MW
Contact (s) Lien vers site Internet

PRODUCTION
FICHE P32 : MAR DE AGATA
Un premier parc éolien pour alimenter la production
d’hydrogène vert en Andalousie
Localisation Andalousie, au large de la côte est d’Almeria entre les municipalités de Nijar
et Carboneras, Espagne
Description Parcs éoliens offshore flottants en Andalousie : alimenter la production
d’hydrogène vert (jusque 20 T/j).
• Capacité installée de 300 MW (20 éoliennes flottantes)
• Production H2 : jusque 20T /j
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Contact (s) Lien Internet

PRODUCTION
FICHE P33 : MASSYLIA
Une raffinerie de biocarburants alimentée
à l’hydrogène vert
Localisation La Mède, Bouches du Rhône, France
Description
Usage industriel en raffinerie de biocarburants avec stockage de grande
capacité, pour s’affranchir de l’intermittence de la production
photovoltaïque.
• Alimentation en H2 verte de la bio-raffinerie TOTAL de la Mède
• Electricité fournie par des centrales photovoltaïques
• Production moyenne H2 : 15T/J
• Electrolyseur : 40 MW
• Ferme solaire de 100 MW
• 33 500 T CO2 évitées/ an
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Date de lancement -
Mise en service Fin 2024
Contact (s) Lien vers site internet Engie
Source (s) Cap Energy

PRODUCTION
FICHE P34 : FARWIND ENERGY
Un voilier-hydrolien autonome capable de produire de
l’hydrogène ou du méthanol à horizon 2024
Localisation Nantes, France
Description
Navire de type Voilier - Hydrolienne de 80m de long produisant 10 gigawatts
par an d’ici 2023 qui produira de l’électricité, de l’hydrogène ou du méthanol
Le bateau est propulsé par le vent (avec des voiles rotor Flettner). Le
déplacement du navire actionne des hydroliennes sous la coque qui
produisent de l’électricité. L’électricité produite peut alimenter un
électrolyseur pour délivrer de l’hydrogène.
• Propulsion des navires par 4 rotors Flettner (tubes de 35m de haut
et de 5m de diamètre).
• Module de récupération d’énergie éolienne : 7m de diamètre sur
50m de haut.
• Capacité d’environ 800 kg/jour d’H2.
• Navire d’une puissance de 2.5 MW soit 10 GWh/an.
Porteur (s)
Partenaire (s) Loiretech, EN Moteurs et Meltemus
Budget Farwind compte lever 9 M€ pour ce projet
Contact (s) Lien vers site Internet

PRODUCTION
FICHE P35 : GREEN HY SCALE
Accélérer l’électrolyse alcaline sous pression pour
permettre la production à grande échelle
d’hydrogène vert
Description
Unité de démonstration de 100 MW et développement d’un électrolyseur
haute pression de 7,5 MW.
Consortium soutenu par l’UE pour valider des unités de production
d’hydrogène vert de capacité supérieure à 100 MW raccordables à des parcs
éoliens offshore.
Porteur (s)
Partenaire (s)
Green Hydrogen Systems, Eurowind partners, Lhyfe, Everfuel, Siemens
Gamesa, Equinor, Technical University of Denmark
Budget Contribution UE : 30 M€
Date de lancement 1er
octobre 2021
Mise en service
• Fin 2022 : Phase 1 (6 MW)
• Fin 2024 : Phase 2 (100 MW)
• 30 septembre 2026
Contact (s) Lien vers site Internet ; lien vers site GreenLab
Source (s) Green Hydrogen Systems ; State of green

PRODUCTION FICHE P36 : HYOFFWIND
Installation de production d’hydrogène vert en Belgique
Localisation Zeebrugge, Belgique
Description
Conception et réalisation d’une installation de production d’hydrogène vert
à Zeebrugge.
Conversion de 25 MW dans un premier temps puis jusqu’à 100 MW dans
un deuxième temps.
Porteur (s)
Partenaire (s)
Association avec John Cockerill et BESIX
Budget
NC
Mise en service -
Contact (s)
-
Source (s)
Fluxys

PRODUCTION
FICHE P37 : HYDROGEN HOLLAND I
Schell va alimenter une centrale à hydrogène
néerlandaise à grande échelle avec de l’éolien offshore
Localisation Port de Rotterdam, Pays-Bas
Description
Conception, achat et fabrication d’une usine d’électrolyse de 200 MW basée
sur son module d’électrolyse de l’eau alcaline à grande échelle de 20MW.
Production de l’hydrogène vert à destination de l’industrie et du secteur des
transports avec de l’électricité provenant du parc éolien offshore Hollandse
Kust Noord.
• Centre d’installation du projet : salle de 2 hectares
• Transport de l’hydrogène via une pipeline d’une longueur d’environ
40km
Porteur (s)
Partenaire (s)
Signature d’un contrat de fourniture avec Thyssenkrupp Uhde Chlorine
Engineers+ Consortium CrossWind de Shell et Eneco.
Budget Aucune subvention
Date de lancement Printemps 2022
Mise en service 2024 : début de la production
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P38 : HYDROGEN TURBINE I
Vattenfall travaille sur un projet
de démonstration d’hydrogène
Localisation Aberdeen, Ecosse
Description
Tester pour la première fois l'intégration complète d'un électrolyseur
d'hydrogène avec une éolienne offshore.
Développer la première éolienne offshore productrice d’hydrogène au
monde, l’électrolyseur étant directement installé sur une turbine
opérationnelle existante au Centre européen de déploiement éolien
offshore à Aberdeen Bay.
Porteur (s)
Partenaire (s)
Réalisation d’une étude géoscientifique et traitement + rapport de données
ultérieurs pour un tracé de pipeline d’hydrogène par Fugro.
Budget Financement de 9.3 M£
Mise en service 2025 : début de la production d’hydrogène de l’électrolyseur
Contact (s) Vattenfall

PRODUCTION
FICHE P39 : HUNTER COAST
Développer des projets éoliens offshore en Nouvelle-
Zélande et en Australie pour exploiter de meilleures
ressources éoliennes offshore au monde
Localisation Nouvelles-Galles du Sud, Australie – Région d’Illawarra – Gippsland/Victoria
Description
Projet 1 « Hunter Coast » : utilisera une technologie flottante et sera située
au large de la côte au sud de Newcastle dans la région de Hunter Coast en
Nouvelle-Galles du Sud - Soutenir l’écosystème industriel local et la
croissance des industries existantes et nouvelles dans la Région.
Projet 2 « Wollongong » : utilisera une technologie flottante située sur deux
sites au large de la côte de Wollongong dans la Région d’Illawarra - Soutenir
l’écosystème industriel existant, faciliter le développement de nouvelles
industries et devenir une plaque tournante de l’énergie propre.
Projet 3 « Greater Gippsland » : utilisera une technologie au large des côtes
de Gippsland à Victoria - Aider Victoria à devenir l’un des principaux
nouveaux marchés pour l’éolien offshore au monde.
• Totalité des 3 parcs éoliens offshore = 4300 mégawatts
• Hunter Coast : capacité de 1.4 GW - Wollongong : capacité de 1.6
GW
• Greater Gippsland : capacité de 1.6 GW
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service Pas tout de suite – Pas de date encore programmée
Contact (s)

PRODUCTION
FICHE P40 : PORT DE MARSEILLE-FOS
Une giga usine d’hydrogène à Marseille
pour décarbonater les espaces portuaires
Localisation Bassin ouest du Port de Marseille-Fos, France
Description
Implantation d’une installation industrielle de production d’hydrogène vert
bas carbone pour éviter le rejet annuel de 750 000 tonnes de CO2.
Composition du site : 6 unités de 100 MW réparties sur un terrain de
36 hectares.
• Installation d’une puissance de 600 MW
• Implantation du site sur 36 hectares
• Production de 84 000 tonnes d’hydrogène bas carbone
Porteur (s)
Partenaire (s) Partenariat d’implantation entre H2V Fos et le port de Marseille-Fos
Budget NC
Mise en service Entre 2026 et 2031
Contact (s)
Source (s) Révolution Energétique

PRODUCTION
FICHE P41 : PROJET HYDROGEN ENERGY
SUPPLY CHAIN (HESC)
1ère
mondiale en démontrant que l’hydrogène liquide
propre peut être extrait du charbon de la vallée de
Latrobe et expédié au Japon
Localisation Australie/Japon
Description
Démontrer une chaîne d’approvisionnement de bout en bout entre
l’Australie et le Japon :
Projet mondial de chaîne d’approvisionnement en énergie hydrogène visant
à produire et transporter en toute sécurité de l’hydrogène liquide propre de
la vallée australienne de Latrobe à Victoria jusqu’à Kobe au Japon.
• Montrer que la fabrication, la liquéfaction et le transport H2 sont
possibles
• Réduire les émissions mondiales de CO2 de 1.8 T/an
• Navire de 8 000 tonnes – l’hydrogène est liquéfié à 1/800 de son
volume initial à l’état gazeux, refroidi à -253°C
• Vitesse de 13 nœuds
• Capacité de transporter 25 personnes
Porteur (s)
Partenaire (s)
Kawasaki Heavy Industries, Ltd (KHI), Electric Power Development, Iwatani
Corporation (Iwatani), Marubeni Corporation, AGL Energy et Sumitomo
Corporation, Royal Dutch Shell, ENEOS Corporation et Kawasaki Kisen Kaisha
Budget NC
Contact (s)
Source (s) HESC

PRODUCTION
FICHE P42 : PRODUCTION EOLIENNE ET
SIDERURGIQUE OFFSHORE EN ALLEMAGNE
Coupler la production éolienne offshore
à la production sidérurgique
Description
Rendre les opérations climatiquement neutres d’ici 2025 pour devenir la
première grande entreprise énergétique à atteindre zéro émission nette :
Les 2 sociétés travailleront à l’établissement de chaînes de valeur fermées
dans leurs relations commerciales, axées sur la production éolienne et
sidérurgique offshore.
Produire de l’acier à faible teneur en carbone et son utilisation dans les
composants pour les parcs éoliens offshore d’Orsted.
Recycler les déchets des éoliennes mises hors service dans le processus de
production d’acier.
Porteur (s)
Partenaire (s) Signature d’un protocole d’accord (MOU) avec Salzgitter AG
Budget NC
Date de lancement Janvier 2022
Mise en service -
Contact (s)

PRODUCTION
FICHE P43 : H2 FIFTY
Le plus grand projet hydrogène de Rotterdam pour
réduire les émissions de C02 jusqu’à 350 000 tonnes/an
Localisation Rotterdam, Pays-Bas
Description
Développer une centrale à hydrogène verte de 250 MGW dans la zone
portuaire de Rotterdam pour réduire les émissions de CO2 jusqu’à
350 000 tonnes par an et économiser jusqu’à 270 000 tonnes de CO2/an.
Des électrolyseurs à grande échelle seront connectés à des parcs éoliens
offshore où l’hydrogène sera distribué aux industries de toute la zone
portuaire via un pipeline central.
L’hydrogène sera utilisé pour la désulfuration.
• Capacité de 250 MW
• Production de 20 000 à 30 000 tonnes d’hydrogène vert à partir
d’énergie renouvelable et d’eau
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget
NC – Soutenu par le Ministère néerlandais des Affaires économiques et du
changement climatique
Contact (s) Martijn van Loon – Développeur commercial senio – contact@hycc.com
Source (s) Energy News

PRODUCTION
FICHE P44 : OPZEE
Un projet offshore éolien-hydrogène aux Pays-Bas
pour une transition énergétique plus rapide,
moins chère et plus propre
Localisation Secteur néerlandais de la mer du Nord
Description
Développement d’un projet d’hydrogène vert qui utilisera l’énergie éolienne
offshore pour la production d’hydrogène :
Construction d’une capacité d’électrolyseur de 300 à 500 MW pour produire
de l’hydrogène vert à l’aide de l’éolien offshore et transporter l’hydrogène
vers la terre via un pipeline existant pour transporter l’hydrogène vers la
Terre
Chiffres clés du projet Capacité du pipeline : 10 à 12 GW
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget
NC – Soutenu par le gouvernement néerlandais en tant qu’initiative de TKI
Wind
Mise en service Avant 2030
Contact (s) -
Source (s) Offshorewind

PRODUCTION
FICHE P45 : SeeOs+H2
Une sous-station offshore à hydrogène pour contribuer à
la décarbonation du secteur de l’éolien offshore
Localisation Saint Nazaire, Nantes
Description
Solution d’accompagnement à la décarbonation des sous-stations
électriques offshore.
Solution intégrée d’approvisionnement de secours à hydrogène, associant
les dernières technologies de la pile à combustible à son expérience de
concepteur et fabricant de systèmes offshore.
Concept : remplacer les générateurs de secours conventionnels au diesel.
18h d’autonomie en mode secours pour les utilités de sécurité de la plate-
forme
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P46 : ERM DOLPHYN
Une sous-station offshore à hydrogène pour contribuer
à la décarbonation du secteur de l’éolien offshore
Localisation Royaume-Uni
Description
Production d’hydrogène vert à grande échelle à partir d’éoliennes offshore
flottantes.
Conception modulaire, intégrant l’électrolyse et une éolienne sur une sous-
structure flottante amarrée pour produire de l’hydrogène à partir de l’eau
de mer en utilisant l’énergie éolienne comme source d’énergie.
Capable de fournir de l’énergie pour chauffer plus de 1.5 million de foyers
sans émission de carbone
Projet qui a le potentiel de remplacer 50% du gaz d’ici 2065
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Contact (s) -
Source (s) ERM Dolphyn

PRODUCTION
FICHE P47 : PRODUCTION D’HYDROGENE VERT
EN SUEDE
Lhyfe va déployer un nouveau site pour acheminer,
à terme, l’hydrogène à travers le pays
Localisation Storgrundet, Suède
Description Mise en place d’un site de production d’hydrogène vert interconnecté avec
le parc éolien offshore de Storgrundet, au large de Soderhamn.
Déployer une capacité installée de 600 MW pour une production
d’hydrogène évaluée à environ 240 tonnes/jour.
Porteur (s)
Partenaire (s) Wpd Offshore AB
Budget NC
Date de lancement 2025 : construction du site
Mise en service Construction échelonnée en plusieurs phases (pas de dates déterminées).
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P48 : PROJET D’HYDROGENE VERT
A TEESSIDE
EDF lance un projet offshore d’éolien en hydrogène
au Royaume-Uni
Localisation Teesside, Royaume-Uni
Description
Nouveau projet d’hydrogène vert à Tesside alimenté par l’énergie éolienne
et solaire offshore.
Utilisation de l’électricité verte du parc éolien offshore Tesside d’EDF et d’un
nouveau parc solaire que la société prévoit de construire près de Redcar
pour alimenter son électrolyseur d’hydrogène.
Porteur (s)
Partenaire (s) Hynamics
Budget NC
Mise en service -
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P49 : J-DeEP
Conception d’une usine flottante de production
d’hydrogène
Localisation Japon
Description
Conception d’une usine flottante de production d’hydrogène offshore qui
n’émet pas de CO2 lors du processus de production.
Combine un système de dessalement d’eau de mer et un système
d’extraction d’hydrogène de l’eau par électrolyse.
Porteur (s)
Japan Offshore Design, Engineering Platform Technology et Engineering
Research Association.
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service -
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P50 : PROJET ZEV
Projet de mobilité zéro-émission : une nouvelle station
en agglomération lyonnaise
Localisation Vénissieux, Rhône, France
Description
Accueil d’une nouvelle station à hydrogène qui sera implantée au cœur du
siège de Serfim.
2023 : déploiement de 1200 véhicules à pile combustible zéro-émission et
20 stations hydrogène dont plusieurs équipées d’électrolyseurs pour
produire de l’hydrogène à partir d’électricité d’origine renouvelable sans
émettre de C02.
• Electrolyseur : 40 kg/jour
• McPhy fournira 5 stations 400/800 kg/jour + 4 MW d’électrolyse
• Plus de 620 000 litres de carburants fossiles remplacés et plus de
1500 tonnes d’émissions de C02 évitées chaque année
Porteur (s)
Partenaire (s)
Contrat avec McPhy, Atawey et TSM pour la fourniture de 14 stations
hydrogène et plusieurs électrolyseurs
Budget
NC - Bénéficie du soutien de l’Union Européenne et l’ADEME
Projet financé par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, l’ADEME et le
programme européen CEF Transport
Mise en service 2022 : ouverture de la station à hydrogène
Contact (s) -
Source (s) Hydrogen Today ; McPhy

PRODUCTION
FICHE P51 : HYDEPOINT
La Norvège développe une station offshore et
une usine hydrogène combinées
Description
Contribuer à la réduction des coûts dans le développement mondial à grande
échelle de l’éolien offshore prévu au cours des 20 à 30 prochaines années.
Développer une station offshore et une usine d’hydrogène combinées
Conversion de tout ou partie de l’énergie en hydrogène pour mettre à
l’échelle le réseau électrique à la fois vers et sur terre.
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget -
Date de lancement -
Mise en service -
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P52 : MONOMEROS
Le premier parc éolien offshore de Colombie à alimenter
la production d’ammoniac vert
Localisation Ville de Barranquilla, Colombie
Description
Construire le premier parc éolien offshore de Colombie dans les eaux au
large de la ville de Barranquilla avec Copenhague Infrastructure Partners
(CIP).
Construction d’une nouvelle usine où la production d’ammoniac sera
alimentée par le parc éolien offshore de 350 MW.
Chiffres clés du projet Parc éolien offshore de 350 MW
Porteur (s)
Partenaire (s)
Signature d’un protocole d’acord avec Public Lighting of Barranquilla
(APBAQ)
Budget 300 millions de dollars
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P53 : CERULEAN WINDS
Un projet éolien flottant géant en Ecosse
Localisation Ecosse
Description
Installation de 200 éoliennes flottantes sur trois sites de 1 GW à l’ouest des
Shetland dans le centre de la mer du Nord qui fourniraient 3 GW/h pour
alimenter en électricité les actifs pétroliers et gaziers offshore + un excédent
de 1,5 GW/h pour alimenter les usines terrestres d'hydrogène vert.
Lampress fournira la fabrication, l’assemblage et l’équipement des tri-
floaters de NOV.
Porteur (s)
Partenaire (s) Protocole d’accord entre NOV et Lampress
Budget
31,6 millions de livres sterling en subventions du ministère britannique des
affaires, de l'énergie et de la stratégie industrielle (BEIS) via le programme
de démonstration de l'éolien offshore flottant (FOW).
Date de lancement -
Mise en service 2026 si projet approuvé
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P54 : WEST OF ORKNEY WINDFARM
Projet éolien offshore qui permettra d’atteindre une
capacité de production renouvelable de 100 GW
d’ici 2030
Localisation Au large de la côte ouest des Orcades, Ecosse
Description
Développer un parc éolien de l’ouest des Orcades :
Installation d’un électrolyseur permettant la production à grande échelle
d’hydrogène vert qui sera couplé au parc éolien.
• Parc éolien de 2 GW situé à 30 km des Orcades
• Projet capable d’alimenter plus de 2 millions de foyers
• Représente potentiellement plus de 4 milliards de livres sterling
• Atteindre une capacité de production renouvelable de 100 GW d’ici
2030
Porteur (s)
Partenaire (s)
• Accord d’option avec Crown Estate Scotland
• Production d’hydrogène vert : association avec Repsol Sinopec et
Uniper + soutien local du Centre européen de l’énergie marine
Hydrogen
Budget
NC - Des fondations à fond fixe et des sous-structures flottantes pour les
éoliennes sont envisagées
Date de lancement -
Mise en service 2029 : début de la production
Contact (s) -

PRODUCTION
FICHE P55 : PRODUCTION HYDROGEN GOTEBORG
Installation de production d’hydrogène prévue
dans le plus grand port de Scandinavie
Localisation Suède
Description Construction d’une installation de production d’hydrogène prévue pour le
port de Göteborg, Statkraft.
Chiffres clés du projet Capacité de 4 MW produisant jusqu’à 2 tonnes d’hydrogène par jour.
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service -
Contact (s) -
Source (s) Hydrogen Central

TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE TD1 : DVT
1er
navire de transport d’hydrogène comprimé au monde
avec une énergie propre et renouvelable
Localisation Australie
Description
Développer une nouvelle classe de navires pour les clients exigeant un accès
à une énergie « zéro carbone » :
Développer un navire à hydrogène comprimé :
• Transport de 2000 T d’hydrogène à température ambiante à une
pression de 250 bars.
• Brevet en cours pour le navire et son système de cargaison innovant.
• Evaluation des navires de plus petite capacité à des fins de
démonstration sur la base de projets pilotes d'exportation
spécifiques prévus.
Chiffres clés du projet Capacité de stockage allant jusqu’à 2000 tonnes d’H2 comprimé
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Date de lancement Octobre 2020
Mise en service Lancement études ingénierie détaillée en 2021
Contact (s) -
Source (s) VesselFinder

TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE TD2 : SUISO FRONTIER
Utiliser l’hydrogène comme source d’énergie pour réduire
les émissions de CO2 et préserver l’environnement
Localisation Japon
Description
Construction d’un navire SUISO FRONTIER pour transporter de l’hydrogène
liquide entre l’Australie et le Japon à -253°C.
Le Suiso Frontier a livré sa première cargaison d’hydrogène liquéfié au
monde au Japon.
Cargaison générée à partir de charbon victorien.
• Cuve de 1250 m3 refroidie à -253 °C
• 80 navires Kawasaki en 2050 transportant 9 millions T H2 /an
• Navire : 8 000 t de jauge brute
• Peut atteindre une vitesse de 13 nœuds
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Date de lancement Décembre 2019
Mise en service Déploiement d’ici 2021
Contact (s) -
Source (s) Mer et Marine

TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE TD3 : H2U-RWE TRANSPORT H2
Le premier projet transport intercontinental d’hydrogène
en Allemagne
Localisation Australie/Allemagne
Description
Développer un système d’échange d’hydrogène vert entre l’Australie et
l’Allemagne qui transporterait l’hydrogène vert produit en Australie-
Méridionale vers l’Europe.
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Date de lancement 2021 : début étude de faisabilité de 24 mois
Mise en service Déploiement d’ici 2021
Contact (s) -

TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE TD4 : C-H2
1er
navire à échelle commerciale disponible
pour le transport maritime d’hydrogène
Localisation USA
Description
Projet de navire pilote à hydrogène comprimé :
• Homologation d’un bateau de transport de 10 000 tonnes d’H2
• Chaîne d’approvisionnement avec des volumes d’exportation allant
de 50 000 à 400 000 tonnes d’hydrogène vert/an produit à partir
d’énergie renouvelable et d’électrolyse
La chaîne d’approvisionnement C-H2 sera une solution compétitive pour le
transport à grande échelle d’hydrogène vert marin.
Chiffres clés du projet 2050 : objectif de zéro émission nette
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget
Après un placement réussi de 6.3 millions de dollars, GEV est entièrement
financé pour faire avancer le programme C-H2 pour 2021.
Contact (s) -
Source (s) Globales Energy Venture

TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE TD5 : CARGO A HYDROGENE LIQUIDE
Le nouveau navire d’Energy Observer sera alimenté
par de l’hydrogène liquide
Localisation Finistère
Description
Décarbonation des navires industriels de tailles moyennes en utilisant
l’hydrogène comme combustible :
Développement d’un navire de charge polyvalent zéro émission alimenté par
de l’hydrogène comme combustible.
Entièrement électrique, équipé de piles à combustible et doté de réservoirs
d’hydrogène liquide.
• Autonomie de 4000 milles nautiques
• Mesure : 120m de long, 22 de large et capacité de chargement de
5000 tonnes
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget 80 millions d’€
Mise en service D’ici 2025
Contact (s) -

TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE TD6 : PREMIER HYDROGENIER GTT/SCHELL
GTT va développer un 1er
hydrogénier
avec Schell aux Pays-Bas
Localisation Pays-Bas
Description
• Développer une chaîne d'approvisionnement en hydrogène
s’appuyant sur des technologies de transport d'hydrogène liquéfié
évolutives et sûres.
• Développer des technologies de pointe permettant le transport de
l’hydrogène liquide (LH2) et en outre, mettre au point un premier
hydrogénier pour le transport d’hydrogène liquide.
• Autonomie de 4000 milles nautiques
• Mesure : 120m de long, 22 de large et capacité de chargement de
5000 tonnes
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service
2025 : technologie prête
2028 : navire disponible
Contact (s) -

TRANSPORT ET
DISTRIBUTION
FICHE TD7 : H2Neo
Le 1er
navire transporteur d’hydrogène comprimé
au monde
Localisation France
Description
1er
navire dédié au transport d’hydrogène comprimé au monde :
• Chargement de l’hydrogène comprimé dans les réservoirs grâce à
des compresseurs existants et éprouvés + solution de production
d’hydrogène vert par électrolyse installée à quai.
• Livraison de l’hydrogène aux clients réalisée via une décompression
des réservoirs du navire.
Prochaines étapes :
• Construire et tester un prototype de réservoir d’hydrogène
• Préparer la construction navale avec un ou plusieurs chantiers
navals sélectionnés
• Transport de 26 000 m3 d’hydrogène
• Capacité d’exportation : 200 000 tonnes
• 2 grands réservoirs cylindriques avec une pression jusqu’à 250 bars
Porteur (s) Provaris Energ
Partenaire (s)
Budget
Date de lancement
• Octobre 2020 : phase de développement
• 2023 : construction du navire
Contact (s)

USAGES
FICHE UB1 : NAVIBUS
Bateau fluvial à propulsion électrique grâce à des piles
à combustible hybridée pour réduire l’impact
environnemental des transports
Localisation Nantes, Pays de la Loire
Description
Création d’un passeur de rivière à hydrogène pour une navigation
respectueuse de l’environnement (aucun gaz à effet de serre).
Propulsion par des moteurs électriques alimentés par une PAC hybridée avec
des batteries électrochimiques.
• Puissance motrice électrique de 2x5 kW + consommation en
hydrogène de 1.3 kg/jour pour une capacité de 12 passagers et
8 emplacements vélos
• Capacité de 10 kg d’hydrogène/jour pour la recharge
• 80 000 passagers/an
Porteur (s)
Partenaire (s)
Bureau Veritas, Mission Hydrogène, SEMITAN, SHIPST, bureau Mauric,
Navalu
Budget
• Budget : 1, 6 M€
• Financé par l’ADEME
Date de lancement En 2012
Mise en service Depuis 2019
Contact (s) Henri Mora (MH2)
Source (s) EMC2

USAGES
FICHE UB2 : ENERGIE OBSERVER
Un navire de fret à zéro émission de carbone et de
particules fines pour le port de Saint-Malo
Localisation Saint Malo, Bretagne
Description
Utiliser l’eau de mer comme principale source de stockage et de fabrication
d’électricité.
Bateau expérimental autonome en énergie (PV, éolien, hydrolien) avec
stockage H2 et batterie LI-ion
• Propulsion grâce aux énergies renouvelables et à l’hydrogène qu’il
produit à bord à partir de l’eau de mer
• En 2020 : ajout d’une PAC supplémentaire Toyota
• 2 moteurs électriques réversibles
• Réservoirs d’une capacité totale de 62 kg à 365 bars
Porteur (s)
Partenaire (s) Toyota et tout un ensemble de partenaires institutionnels et de sponsors
Budget
30 millions d’€ - financé par la société d’assurances Thélèm et le groupe
Accor Hôtel
Mise en service 2020 : ajout d’une PAC supplémentaire Toyota
Contact (s) Henri Mora (MH2)
Source (s) Ouest France ;Les innovations

USAGES
FICHE UB3 : HYLIAS
Un bateau à passagers à propulsion hydrogène électrique
pour une motorisation alternative aux hydrocarbures
Localisation Port de Vannes, Golfe du Morbihan
Description
Infrastructure terrestre et bateau à passagers à propulsion H2 électrique
Développement d’un écosystème de production H2 renouvelable (couplage
à parc PV) bateau de 150/200 passagers à propulsion hydrogène électrique,
et usages terrestres.
Station H2 mixte : consommation bateau (350 kg à 400 kg d’H2 par jour) et
usages terrestres complémentaires.
2 phases d’études ont permis de modéliser, sécuriser, quantifier et mettre
en conformité le projet technique et architectural du navire.
•
• Navire de 24m
• 2 moteurs éléctriques (2 lignes de 2 à 300 kW)
• 1 pile à combustible
• Des réservoirs de 350/450 kg d’hydrogène comprimé
• 2 ha de panneaux photovoltaiques
• 1 électrolyseur 1.5 MW (600 à 800 kg/h2/j)
• 1 station en bord à quai
Porteur (s)
Partenaire (s) Morbihan énergies, Région Bretagne, Alca Torde, ADEME, Banque des
territoires, CEA TECH, Proviridis, AMO Facili, L20 naval
Budget 15 millions d’€
Mise en service
Début 2024 : mise en service du nouveau navire « zéro émission » sur la
liaison entre Vannes et l’île d’Arz.
La suite du projet se fera dans le cadre du projet de renouvellement de la
flotte de navires de la Région Bretagne avec les collectivités et l’Etat.
Contact (s) Francois Lefebvre ( EuropeTechnologies CIAM ®)
Source (s) France Hydrogène Hydrogen Today Erh2 bretagne

USAGES
FICHE UB4 : PIRIOU – CTV H2
Le groupe Piriou signe la construction d’un second voilier-
cargo de transports de personnel d’exploitation de
station en mer pour Towt
Localisation Concarneau, Bretagne
Description
• Navire de transports de personnel d’exploitation de station en mer
(ex : parc éolien offshore) : conception d’un nouveau bateau CTV
qui fonctionnera en partie à l’hydrogène et Propulsé par 2 PAC.
• Signature d’un nouveau contrat avec l’armateur Towt pour la
construction d’un second voilier-cargo de 81. Il sera équipé lui
aussi d’un « moteur diesel marin suralimenté 4 temps ».
• Capacité jusqu’à 24 passagers et 3 membres d’équipage.
• Long de 27m
• Navigation jusqu’à une vitesse maximale de 25 nœuds
Porteur (s)
Partenaire (s) Pas de partenaires identifiés pour ce projet
Budget NC
Date de lancement 2020 (réponse à l’AMI Challenge Innovation WPD-PMBA)
Mise en service
• 1er
navire : 2023
• 2ème
navire : 2024
Contact (s) Francois Lefebvre (Europe Technologies CIAM ®)
Source (s) Bretagne Economique ; AFBE

USAGES
FICHE UB5 : ENGIE-ARIANE GROUP
Un bateau à hydrogène produit
avec de l’électricité renouvelable
Localisation Eure, France
Description
Liquéfaction de l’hydrogène et avitaillement.
• Développer l’hydrogène liquide dans le domaine du transport, et
pour l’alimentation des navires
• Développer des liquéfacteurs d’hydrogène d’origine renouvelable,
et les produire en série
Chiffres clés du projet Coût de plusieurs dizaines de M€ (pas de données précises)
Porteur (s)
Partenaire (s) Partenariat envisagé avec CMA -CGM pour le démonstrateur
Budget
NC
Dépôt d’un dossier IPCEI
Date de lancement 2020 : lancement RD jusqu’en 2024
Mise en service
• 2025 : premier démonstrateur
• 2030 : commercialisation
Contact (s) Francois Lefebvre (Europe Technologies CIAM ®)
Source (s) La Tribune

USAGES
FICHE UB6 : FLAGSHIPS
ABB propulsera le 1er
navire fluvial à hydrogène
pour réduire les émissions
sur les voies navigables européennes
Localisation Paris, France
Description
Fournir une solution de puissance et de propulsion pour un bateau pousseur
fonctionnant sur piles à hydrogène le long du Rhône.
• Hydrogène issu d’énergie renouvelable
• Charger de déplacer les marchandises sur palettes et conteneurs le
long de la Seine
• Pile à combustible de 400 KW
• 55m de long
• Accueillir jusqu’à 110 personnes
Porteur (s)
Partenaire (s)
• Projet couplé avec un développement de ferry de transport local en
Norvège (Norled et LMG Marin)
• Projet global soutenu par FCHJU (5M€)
• Autres partenaires : Ballard, PersEE, VTT, NCE Maritrime Clean Tech
Budget NC
Date de lancement Janvier 2019
Mise en service Déploiement en 2021
Contact (s) -
Source (s) VPO Global

USAGES
FICHE UB7 : FERRY NOE
Un ferry hydrogène pour relier Ouessant au continent
et atteindre la neutralité carbone
Localisation Bretagne, France
Description
Propulsion d’un ferry grâce à une PAC pour relier l’île d’Ouessant au
continent.
• 2 piles de 1MW sont en cours de développement
• Un prototype de bateau sera également réalisé
• Ferry de 35m
• 4h d’autonomie
• 2 piles de 1MW (en cours de développement)
• Pour une propulsion de 300 kW
Porteur (s)
Partenaire (s)
Consortium piloté par Marine BARILLEC (filiale de Vinci Energies)
Coprexma, Piriou, Symbio, l’Ecole Nationale Supérieure Maritime et Pen Ar
Bed.
Budget NC
Mise en service Déploiement en 2020 – Projet non abouti
Contact (s) -
Source (s) Vinci Energies

USAGES
FICHE UB8 : H2 SHIPS SEINE
Des péniches à hydrogène sur la Seine pour réduire
les émissions liées au transport des déchets
Localisation Paris, France
Description
Remplacer les péniches assurant actuellement le transport de déchets pour
le Syctom d’Ile de France par des modèles alimentés en hydrogène par
l’incinérateur Isséane implanté sur le territoire d’Issy-les-Moulineaux.
• Premières péniches à hydrogène en 2021
• Le fonctionnement du démonstrateur de la production d’H2 en 2022
Porteur (s)
Partenaire (s)
EDF, Haropa-Ports de Paris, la ville d’Issy-les-Moulineaux, les bateaux
Parisiens, Cemex Granulats et la Caisse des dépôts et consignations d’Ile-de-
France.
Projet inclus dans une opération européenne comprenant un pilote à
Amsterdam et 1 à Ostende.
Budget
Enveloppe de 12 millions d’€ (projet soutenu dans le cadre de Interreg Nord
Oust Europe).
Mise en service Première péniche motorisée H2 en 2021
Contact (s) -

USAGES
FICHE UB9 : HYSEAS ENERGIE
Hyseas veut révolutionner le transport maritime depuis
Saint-Nazaire grâce à une navette fluvial hydrogène
Localisation Saint Nazaire, France
Description
Développer une navette fluviale équipée de groupes motopropulseurs
marins à hydrogène :
• Mise en fonctionnement dans la baie de Toulon
La startup basée à Cannes déplace son siège technique à Saint-Nazaire,
« épicentre de la construction navale »
• Vedette de 26 m
• Propulsion de 240 kW
• Réservoir 260 kg H2
Porteur (s)
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service Prototype navigable en 2022
Contact (s) -
Source (s) Actus Nantes Saint Nazaire

USAGES
FICHE UB10 : SEA BUBBLES
Voler au-dessus des plans d’eau sans faire de vagues, sans
bruit et sans pollution grâce à des bateaux taxis à
hydrogène
Localisation Lyon, Auvergne Rhône Alpes
Description
Conception et développement d’un projet de bateaux volants :
• Sur les quais de Seine, il s'amarrera à des docks qui produiront leur
propre énergie grâce au courant du fleuve.
• Motorisation hybride électrique/batteries et Pile à combustible
Hydrogène.
Concept actualisé en 2021 : « limousines fluviales » à motorisation hybride
entre électrique et hydrogène.
Après un hiver passé à Genève où des tests ont été réalisés sur le lac Léman
le 30 mars dernier, de nouveaux essais ont eu lieu il y a quelques jours sur la
Seine à Paris - Réception des deux premiers exemplaires de ses « bateaux
volants ».
• Objectif : 10 précommandes pour 2021
• Besoin du projet : 12 millions d’€
• Commercialisé 900 000 €
• Vitesse de 37 km/h
Porteur (s)
Alain Thébault, fondateur de l’entreprise Sea Bubble
La société a été reprise par le fonds d’investissement lyonnais, Mediapps
Innovation.
Partenaire (s) Everhypole Albi
Budget NC
Mise en service
• Premier déploiement en 2021
• Développement d’un bateau bus 12 places pour 2022
Contact (s) -
Source (s) Les Echos ; La Tribune ; Entreprendre

USAGES
FICHE UB11 : HYDROCAT 48
Le 1er
navire de transfert d’équipage à hydrogène
de CMB Tech prêt à fonctionner
Localisation Port de Ijmuiden (Belgique)
Description
• Construction de navires de transfert d’équipage pour les opérations
d’entretien du parc éolien offshore Holland Kust Zuid 1 et 2 installé
dans la mer du nord néerlandaise et exploité par Vattenfall.
• Pourront transporter 24 ingénieurs depuis la côte à une vitesse de
croisière de 25 nœuds.
• Consommation de 170 kg H2 / jour.
• Navire propulsé par 2 moteurs de 1000 chevaux
• Capacité : 24 passagers
• Vitesse : 25 nœuds
Porteur (s) Compagnie Maritime Belge
Partenaire (s) FRS Windcat et CMB Technologies
Budget NC
Date de lancement
2019
Fin du développement pour T3 2020
Mise en service Déploiement en 2022 sur le parc offshore
Contact (s) -

USAGES
FICHE UB12 : YDROTUG
Le 1er
remorqueur à hydrogène au monde mis à l’eau
dans le port d’Anvers
Localisation Port d’Anvers, Belgique
Description
• Le port d’Anvers envisage dans ses bassins un premier remorqueur
équipé d’un moteur bi-carburant alimenté en H2 avec la possibilité
de basculer en diesel - Remorqueur le moins polluant au monde.
• A l’heure actuelle, plus de 10 000 remorqueurs sont opérationnels à
travers le globe.
• Le tout premier remorqueur du port d’Anvers équipé de moteurs à
hydrogène a été mis à l’eau le mai 2022 dans le chantier naval
espagnol d’Armon à Navia.
• Équipé d’un remorqueur dont la capacité de stockage sera de 400 kg
d’H2
• Remorqueur de 12m de large et 30m de long
• L’H2 fournira 85% de la puissance d’h2 et 15% de gazole marin avec
une puissance de 4000 kW
Porteur (s) Le port d’Anvers et la Compagnie Maritime Belge (CMB)
Partenaire (s) CMB Tech
Budget NC
Mise en service
Déploiement mi-2021 (avec station H2 vert multi-usages
maritime/terrestre/industriel) construite par CMB
Contact (s) -
Source (s) Le Marin, H2 Mobile

USAGES
FICHE UB13 : HYDROBINGO
Un ferry bi-carburant diesel-H2 pour une navigation
à zéro émission de carbone
Localisation Onomichi, Japon
Description Construire un ferry/catamaran pour le transport des passagers
(80 passagers) équipé de moteurs bi-carburant diesel-hydrogène.
• Bateau de 19 T
• Capacité de 80 passagers
• Vitesse de croisière : 18 à 22 nœuds
• 2 moteurs bicarburation fonctionnant au diesel/hydrogène
Porteur (s) Compagnie Maritime Belge – Tsuneishi Facilities & Craft (TFC)
Partenaire (s) RTL
Budget NC
Mise en service Livraison du bateau en 2021
Contact (s) -
Source (s) Offshore Energy, CMB Tech

USAGES
FICHE UB14 : ENVIU THRUST
Le 1er
bateau-taxi à hydrogène au monde
navigue à Rotterdam
Localisation Rotterdam, Pays-Bas
Description
Permettre une industrie du transport maritime sans émission nocives :
Développement d’une solution de piles à combustible qui sera intégrée à
bord d'un bateau-taxi de Rotterdam.
• Un système à pile à combustible devrait être prêt en 2020 puis
intégré dans le Watertaxi
• Fonctionnement en propulsion électrique par piles à combustible à
hydrogène
L’autorité portuaire de Rotterdam développe actuellement l’infrastructure,
qui sera prête pour 2023.
Chiffres clés du projet Water taxis de 12 passagers max
Porteur (s) Consortium SWIM (Enviu, Watertaxi Rotterdam, Flying Fish, ZEPP solutions)
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service Prototype H2 au S1 2022
Contact (s) -
Source (s) Inside Rotterdam ; Thrust

USAGES
FICHE UB15 : FCS ALSTERWASSER
Le 1er
navire à passagers à hydrogène
Localisation Hambourg, Allemagne
Description
Navire à passagers à hydrogène de 100 personnes assisté par un moteur
électrique qui tire son électricité d’une PAC. Le premier bateau opère sur
l’Alster à Hambourg.
• Bateau pour 100 passagers – 25.56m de long et 5.2m de largeur
• Moteur électrique de 100 kw
• 1 réservoir de stockage d’hydrogène 350 bars avec 2 piles à
combustible PEM de 48 kW (140 V DC) et 1 batterie intégrée
• Consommation de 1.7 Kg H2/h
Porteur (s)
Partenaire (s) ATG, LINDE, German Lloyd, Stadt Hamburg, Proton Motor
Budget NC
Date de lancement
Mise en service Opérationnel depuis 2008
Contact (s) -
Source (s) EC Europa

USAGES
FICHE UB16 : ELEKTRA
L’Allemagne accueille le 1er
remorqueur à hydrogène
sans émissions
Localisation Berlin, Hambourg
Description
Transporter du fret entre Berlin et Hambourg en exploitant les voies
navigables du territoire (démonstrateur mixte de bateau fluvial/transport
marchandises et passagers) :
• Piles hydrogène de 100 KW au spécialiste canadien Ballard. Les
réservoirs de 750 kg de H2 comprimé seront fournis par Anleg
GMBH.
• Le bateau de type remorqueur sera hybride batteries – PAC.
Après la construction de deux ans au chantier naval Hermann Barthel à
Derben, le navire est maintenant prêt à être testé.
• Navire de 20m de long pour 8.2m de large
• 3 piles à hydrogène FCveloCity de 100 kW de puissance (Ballard)
• 750 kg de gaz comprimé à 500 bars (Anleg Gmbh)
• 2 moteurs électriques de 210 kW de puissance
Porteur (s) Behala logisticien et gestionnaire de ports commerciaux
Partenaire (s) Ballard, Anleg GmbH, chantier naval Hermann Barthel
Budget NC
Date de lancement 2019 : début de la construction
Mise en service Fin 2020 décalé à fin S21 2021 pour les premiers essais
Contact (s) -
Source (s) EURISLES ; EN Former

USAGES
FICHE UB17 : PA-X-ELL2
Aida Cruises va devenir l’un des 1er
acteurs du monde
de la croisière à intégrer des piles à combustibles
dans ses navires
Localisation Rostock, Allemagne
Description
Application des fuell cells au domaine du paquebot de croisière :
Projet de recherche avec premiers tests sur l’Aida Nova, le plus récent navire
de la flotte d’Aida Cruises.
• Durée de la pile : 35 000 heures de fonctionnement
• Fuel cell au méthanol
Porteur (s) Aida Cruises (Groupe Carnival) et le chantier naval Meyer Werft.
Partenaire (s)
Carnival Aida Cruises / chantier naval Meyer Werft / Freudenberg Sealing
Technologies
Budget
NC
En partie financé par le ministère allemand des transports
Date de lancement 2019 : début de la construction
Mise en service Test sur le paquebot en 2021
Contact (s) -
Source (s) H2 Mobile ; Environnement Energy

USAGES
FICHE UB18 : FERRY DFDS
Un ferry propulsé à l’électricité par une pile à combustible
à hydrogène qui n’émet que de l’eau
Localisation Copenhague, Danemark
Description
Motorisation d’un ferry par piles à combustible
Système de PAC de 23 MW :
• L'hydrogène vert doit être produit par une usine d'électrolyseurs
à énergie éolienne offshore dans le Grand Copenhague.
• Ferry alimenté à 100% à l'hydrogène pour
la liaison Oslo - Frederikshavn - Copenhague de DFDS
• Le ferry Europa Seaways, est conçu pour 1 800 passagers et a une
capacité de 120 camions ou 380 voitures.
• Puissance 23 MW (les systèmes actuels les plus puissants font
1,5 MW)
• Capacité réservoir H2 : 44 T
Porteur (s)
Partenaire (s)
Consortium qui associe une dizaine de partenaires dont ABB et Ballard,
Hexagon Purus, Lloyd's Register, KNUD E. HANSEN, Ørsted et Danish Ship
Finance.
Budget NC – Demande de soutien auprès de l’UE
Mise en service Objectif 2027
Contact (s) -
Source (s) Vessel Finder

USAGES
FICHE UB19 : HYBRIDSHIP
Test de piles à combustible pour la 1ère
conversion
au monde d’un ferry hybride à hydrogène
Description
Optimisation du système batteries – piles à combustibles sur des ferries avec
des rotations élevées de courte distance.
• Tester l’utilisation des PAC sur HybridShip, un ferry voulant adopter
la technologie hydrogène pour se propulser.
• Expérimentation sur un trajet de 10km
L’entreprise veut aussi développer l’approvisionnement de l’hydrogène pour
le domaine maritime en Norvège.
Porteur (s)
Partenaire (s) Le laboratoire norvégien Sintef Ocean et la compagnie de ferry Fiskerstrand.
Budget NC
Mise en service Disposer d’un bateau en opération fin 2020
Contact (s) Kåre Nerem, Project Manager, Fiskerstrand
Source (s) H2 Mobile ; New ABB

USAGES
FICHE UB20 : ZEFF ET SEASHUTTLE
2 nouveaux concepts de navire H2 : ferry et cabotage
Description
Développement et réalisation de 2 projets maritimes d’envergure :
• ZEFF : un ferry à grande vitesse 300 passagers
• Sea Shuttle : un porte-conteneurs de courte distance
Le navire issu du projet ZEFF reposera sur un système d’ailes en aluminium
permettant de le soulever hors de l’eau pour réduire sa consommation
• Ferry ZEFF : 100 à 300 passagers
• Vitesse : 25 à 45 nœuds
Porteur (s) HYON (NEL, Hexagon Composites, Power Cell Sweden)
Partenaire (s)
• Pour ZEFF : Selfa Artic, Norled, LMG Marin, Sergivogear
• Pour SeaShuttle : Samskip, Flowchange, Massterly
Budget
• Financé à hauteur de 6 M€ par le gouvernement norvégien
(programme PilotE).
• Financement obtenu de 15 millions d’euros de la part de l’entreprise
publique norvégienne Enova. Les partenaires peuvent aller de
l’avant pour contracter les deux nouveaux navires de 500 EVP.
Mise en service 2021 : début de la construction
Contact (s) Kåre Nerem, Project Manager, Fiskerstrand
Source (s) MarineLog

USAGES
FICHE UB21 : MF HYDRA
MF Hydra, le 1er
ferry au monde alimenté à l’hydrogène
Localisation Westcon Yard, Norvège
Description
Premier ferry au monde fonctionnant à l’hydrogène qui transportera des
voitures et des passagers :
• MF Hydra a été construit pour Norled.
• Bateau alimenté à l’hydrogène liquide.
• Linde fournira une solution de service complet au ferry.
• Deux PAC Ballard de 200 KW, 1 batterie de 1,36 MWh et 2 moteurs
diesel de 440 kW.
• Stockage embarqué : Réservoir cryogénique H2 de 80 M3
• Capacité de 300 passagers et 80 voitures
• H2 liquide est fourni par un électrolyseur de 24 MW basé à Leuna en
Allemagne
Porteur (s) LMG MARIN / NORLED
Partenaire (s) Norled, LMG Marin, Weston Yard, Ballard, Linde
Budget NC
Date de lancement
• 2017 (AO norvégien sur les bateaux zéro émission)
• En 2018 – construction de la coque en Turquie
Mise en service
• Livraison bateau effectuée en aout 2021.
• Approvisionnement en hydrogène liquide début 2022
Contact (s)

USAGES
FICHE UB22 : HYSEAS III
Démontrer que des piles à hydrogène
peuvent être intégrées sur un ferry
Localisation Glasgow
Description
• Développer un ferry passagers-voitures dans le secteur de Orkney
(projet Surf’n’Turf) alimenté par de l’hydrogène produit à partir de
sources d’énergies renouvelables locales.
• Propulsé par une électricité d’origine renouvelable.
• Essai en cours dans la ville de Bergen (Norvège).
• Ce navire de 40 m de long (100 passagers / 75 T de charge) était
prévu pour être livré en 2020. La construction ne sera sans doute
pas achevée avant fin 2021
• Alimentation de PAC PEM 125 kW
Porteur (s) Ferguson Marine – Université de St Andrews
Partenaire (s)
McPhy (station de recharge H2); Ballard (PAC); Interferry
Mis en œuvre par 8 partenaires complémentaires de 6 pays (BE, DE, DK, FR,
NO, UK) à travers 7 modules de travail interdépendants
Budget
• Coût total : 10 818 910, 83€
• Contribution de l’UE : 7 886 390,14 €
Date de lancement 1er juillet 2018
Mise en service 30 juin 2022
Contact (s)

USAGES
FICHE UB23 : RAICHO N
Un navire à piles à combustible pour le Japon
Localisation Japon
Description
Essai d’un navire à piles à combustible :
• Développement de systèmes de piles à combustible stationnaires et
mobiles pour les navires, les trains et les voitures
• Réalisation de navires à pile à combustible à hydrogène + tests de
démonstration d’un navire à pile à combustible de 3.5 kW, « Raicho
N ».
• Nouvelle étape de développement en 2020 par TOYOTA avec le
lancement de la conception d’une pile 200 KW
Porteur (s) TOSHIBA TSS et l’université des sciences et technologie marines de Tokyo
Partenaire (s)
NYK Line, Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation, Kawasaki Heavy
Industries Ltd., Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), ENEOS Corporation.
Budget NC
Date de lancement
• En 2019 pour RAICHO N 3,5 kW
• Fin 2020 pour le bateau 200 kW
Mise en service 2023 : construction pour mise en service en 2024 à Yokohama
Contact (s)

USAGES
FICHE UB24 : WATER GO ROUND
Un ferry en aluminium fonctionnant à l’hydrogène
Localisation San Francisco, Etats-Unis
Description
• Ferry propulsé à l’hydrogène : démontrer que les groupes
motopropulseurs à PAC hydrogène sont parfaitement adaptés à un
large éventail d’applications maritimes tout en offrant une analyse
de rentabilité convaincante pour l’adoption.
Construction d’un e-ferry de 70 pieds en aluminium qui fonctionnera
à l’hydrogène qui sera exploité dans la baie de San Francisco
• Performances mesurées de manière indépendante par Sandia
National Laboratories
• All American Marine a achevé la construction du premier navire à
pile à combustible à hydrogène aux Etats-Unis.
• Capacité de transport de 84 passagers
• Réservoirs : 264 kg H2 à 250 bars
• PAC : 2x 300 kW
Porteur (s)
Partenaire (s)
La plateforme d’investissements SWITCH Maritime ; Hydrogenics ; Hexagon
Composites : Port of San francisco
État de Californie
Budget
• Subvention de 3 millions de dollars du California Air Resources Board
• Projet financé par des capitaux privés de SW/TCH, plateforme
d’investissement à impact construisant la première flotte de navires
maritimes à zéro émission.
Date de lancement Avril 2020
Mise en service Lancement en 2021
Contact (s) -
Source (s) Water Go Round

USAGES
FICHE UB25 : SF BREEZE
Un traversier à passagers grande vitesse hydrogène
doté d’une pile à combustible
Localisation San Francisco
Description
• Projet d’étude de design et de faisabilité d’un bateau de transport à
passagers propulsé à l’Hydrogène
• Examiner la faisabilité technique, réglementaire et économique d’un
ferry à passagers à grande vitesse alimenté uniquement par des piles
à hydrogène et son infrastructure de ravitaillement en hydrogène
associée dans le contexte de la baie de San Francisco.
• Catamaran à passagers 150 places
Plaquette descriptif
• Transport de 150 passagers lors de 4 allers-retours de 80 km (50min)
chaque jour et maintenir une vitesse de 35 nœuds
(39min/h/63km/h) pendant 65% de son temps en déplacement
• 2 000 kg de LH2 par jour
• Puissance de propulsion de 4,4 MW, installée : 4,92 MW
• Vitesse de service : 35 nœuds
Porteur (s)
Partenaire (s)
Collaboration avec un architecte naval pour la conception de navire réaliste
et réalisable répondant à toutes les spécifications de performance.
Budget NC – Coût supérieur à celui d’un ferry diesel conventionnel
Mise en service Pas de développement industriel identifié
Contact (s)
Joe PRATT – jwpratt@sandia.gov
Lennie KLEBANOFF – lekleba@sandia.gov
Source (s) New Atlas

USAGES
FICHE UB26 : HYNOVA 40 « The New Era »
Le 1er
bateau de plaisance à hydrogène
sur la côte d’Azur »
Localisation La Ciotat, Côte d’Azur, France
Description
• Bateau de plaisance qui n’émet que de l’eau dans la mer pour
préserver l’environnement marin - une alternative pour le nautisme
de demain, une façon de naviguer sans polluer.
• Premier modèle au monde destiné à être produit en série qui utilise
de l’hydrogène stocké à bord produit grâce aux piles à combustible
embarquées Toyota. Navire Made in France.
• Fonctionnement du navire grâce à un système à propulsion électro-
hydrogène – combinaison d’un moteur électrique silencieux
alimenté par de l’hydrogène.
• 2021 : test de navigation pour prouver la maturité de cette
technologie.
• Autonomie de 8 heures
• Bateau de 12m
• Rechargement en quelques minutes au port
• 12 passagers max
• Vitesse de 26 nœuds en pointe
• Propulsé par 2 moteurs de 300 chevaux chacun
Porteur (s) Chloé ZAIED, présidente de Hynova Yachts
Partenaire (s) Motorisé avec le REXH2 d’Energy Observer Development (EODev)
Budget NC
Date de lancement
Mise en service
2020 : inauguration
Mai 2021 : livraison du premier de série
Contact (s) -

USAGES
FICHE UB27 : COVESTRO
Des barges à hydrogène pour le Rhin zéro émission !
Localisation Rhin, Allemagne
Description
Ancrer le principe de l’économie circulaire, produire de manière neutre en
gaz à effet de serre à long terme.
Projets de conversion de la flotte de transport de sel sur le Rhin en navires à
hydrogène.
Contexte climatique difficile : le Rhin a atteint des niveaux d’eau
historiquement bas. Si la pluie ne revient pas durablement, cela va entraver
une importante circulation fluviale pour l’économie du pays.
Porteur (s)
Partenaire (s)
Fournisseur de services de logistique Nederlandse Particuliere Rijnvaart-
Centrale Coopérative
Budget NC
Mise en service D’ici 2024
Contact (s) -
Source (s) Ouest France

USAGES
FICHE UB28 : HYDROGENIA
Le 1er
bateau de plaisance H2 dévoilé en Corée du sud !
Localisation Corée du Sud
Description
Bateau de plaisance de petite capacité électrique / H2 : solution sur mesure
avec une transmission électrique fournie par la division Editron de Danfoss
et des piles à combustible à hydrogène de Vinssen.
Développement conjoint du premier bateau électrique à hydrogène
commercialisé en Corée du Sud.
• Navire : 32.2 pieds de long – capacité max de 6 pers
• 2 onduleurs électriques
• 2 convertisseurs DC-DC
• Pile à combustible : 100Kw
• Batterie : 92 kW
• Puissance : 162kW à 3200rpm
• Longueur totale : 10m
• Longueur du faisceau : 2,9.
• Profondeur : 1,94 m
• Capacité : 6 personnes maximum
• Capable de fonctionner à 10 nœuds pendant 6h
Porteur (s) Vinssen
Partenaire (s) -
Budget NC
Mise en service Terminé
Contact (s) -
Source (s) Danfoss

USAGES
FICHE UB29 : ENERGY OBSERVER 2
Le bateau à hydrogène qui veut révolutionner
le transport des marchandises
Localisation Bretagne
Description Navire alimenté par de l’hydrogène liquide dédié au transport maritime
• Longueur : 120 mètres
• Largeur : 22 mètres
• Tirant d’eau : 5,5 mètres
• Surface Aile de propulsion vélique : 1450 m2
• Port en lourd : 5000 tonnes
• Conteneurs : 240 EVP (Équivalent vingt pieds)
• Pont Ro-ro : 480 mètres linéaires (camions, véhicules et conteneurs)
• Hauteur entrepont : 6,5 mètres
• Rampe d’accès : 15 mètres de large
• Vitesse commerciale : 12 nœuds
• Propulsion électrique : 4 MW
• Puissance piles à combustible (RexH2 EODev) : 2,5 MW
• Réservoirs d’hydrogène liquide (LH2) : 70 tonnes (1000 m3)
• Autonomie : jusqu’à 4 000 milles nautiques
Porteur (s) Vinssen
Partenaire (s) Air Liquide, EODev, CMA-CGM, LMG Marin, Cluster Maritime Français
Budget Nécessitera de 70 à 100 millions d’euros d’investissement
Mise en service
Contact (s) -
Source (s) H2 Mobile ; Bretagne Economique

USAGES
FICHE UB30 : MAERSK
Devenir un important consommateur d’hydrogène vert et
de méthanol pour économiser 1 million de tonnes de CO2
Description
Commande de 8 porte-conteneurs construits par Hyundai Heavy Industries
Capacité de 16 000 EVP propulsés au méthanol vert et au fuel à faible teneur
en soufre.
Production du carburant vert par REintegrate + construction d’une usine
capable de produire environ 10 000 tonnes de bio-méthanol.
• Mesure des porte-conteneurs : 350m sur 53.5m
• Réduction de 50% des émissions annuelles de gaz à effet de serre
d’ici 2050
Porteur (s)
Partenaire (s) REintegrate
Budget NC
Mise en service
• 2024 : livraison des navires
• 2025 : propulsion au méthanol vert des navires
Contact (s) Lien vers site Internet ; lien vers site GreenLab
Source (s) Recharge News ; Usine Nouvelle

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