Diese Präsentation wurde erfolgreich gemeldet.
Wir verwenden Ihre LinkedIn Profilangaben und Informationen zu Ihren Aktivitäten, um Anzeigen zu personalisieren und Ihnen relevantere Inhalte anzuzeigen. Sie können Ihre Anzeigeneinstellungen jederzeit ändern.
Лекция 27

10.3. Аэродинамическая модель крыла конечного размаха
Теорема Жуковского

Ya = ρ ∞V∞ Γ

Рис. 10.8. Присоединенн...
Рис. 10.9. Образование концевых вихрей
Рис. 10.10. Вихревая схема крыла
10.4. Скос потока у крыла. Индуктивное сопротивление крыла

              

Рис. 10.11. Распределение индуцированного поля...
V∞ = (V∞ ,0, 0 )

′
V∞ = V∞ + V y′

Рис. 10.12. Треугольники скоростей и сил в сечении крыла конечного
размаха
V′
tg ∆α =
V∞

или

α = α и + ∆α

V′
∆α ≈
V∞

(10.2)

α и = α − ∆α

′
′
Ya = Ya cos ∆α ≈ Ya
Спроектируем

Ya′

на ось лобо...
10.5. Приближенный расчет индуктивного сопротивления

∆α = −V ′ V∞

∆α =

c ya
πλ

(1 + ∆ )

(10.4)

Для крыльев большого ...
Nächste SlideShare
Wird geladen in …5
×

лекция27

  • Als Erste(r) kommentieren

  • Gehören Sie zu den Ersten, denen das gefällt!

лекция27

  1. 1. Лекция 27 10.3. Аэродинамическая модель крыла конечного размаха Теорема Жуковского Ya = ρ ∞V∞ Γ Рис. 10.8. Присоединенный вихрь
  2. 2. Рис. 10.9. Образование концевых вихрей
  3. 3. Рис. 10.10. Вихревая схема крыла
  4. 4. 10.4. Скос потока у крыла. Индуктивное сопротивление крыла                Рис. 10.11. Распределение индуцированного поля скоростей  по размаху крыла V ′( z )
  5. 5. V∞ = (V∞ ,0, 0 ) ′ V∞ = V∞ + V y′ Рис. 10.12. Треугольники скоростей и сил в сечении крыла конечного размаха
  6. 6. V′ tg ∆α = V∞ или α = α и + ∆α V′ ∆α ≈ V∞ (10.2) α и = α − ∆α ′ ′ Ya = Ya cos ∆α ≈ Ya Спроектируем Ya′ на ось лобового сопротивления ′ X i = Ya sin ∆α ≈ Ya ∆α Xi − сила индуктивного сопротивления OX a (10.3)
  7. 7. 10.5. Приближенный расчет индуктивного сопротивления ∆α = −V ′ V∞ ∆α = c ya πλ (1 + ∆ ) (10.4) Для крыльев большого удлинения, ∆ ≈ 0,15 X i = q∞ S c xai c2 ya πλ (1 + ∆ ) c2 Xi ya (1 + ∆ ) = = q∞ S πλ Для пассажирского самолета в крейсерском режиме При λ = 10 и ∆ ≈ 0,15 , имеем c xai ≈ 0,01 (10.5) c ya ≈ 0,5

×