Налоги на такси

1. Концепция реформы
регулирования рынка
такси
Октябрь 2019

2. © 2019 Crowe LF Ukraine 2
Актуальность проблематики:
 Мы хотели бы обратить внимание на недавние изменения польского
законодательства, где, как в последнее время во многих европейских
странах, государство урегулировало рынок такси с учётом развития
технологий, появления интернет приложений по вызову такси, а также
международных-компаний посредников.
 Данный положительный Европейский опыт показывает общее
современное направление и тенденции по урегулированию деятельности
перевозчиков и посредников на рынке такси со справедливо
сбалансированным соблюдением интересов всех участников
перевозок на такси: пассажиров (безопасность, качество), легального
бизнеса (доходы), государства (налоги).

3. © 2019 Crowe LF Ukraine 3
Варианты концепции реформы регулирования
рынка такси в Украине:
1. Мировой опыт Европейских стран и недавний пример Польши:
диспетчерская -юридическое лицо, которое ведет деятельность и платит
налоги в этой стране, передает заказы только перевозчикам
предпринимателям с лицензией, проверяет у
перевозчиков/водителей документы, заключает договор с водителем от
имени клиента, собирает информацию о стоимости каждой поездки,
данные об автомобилях, перевозчиках, водителях, штраф за
незаконное посредничество 30 тыс долларов;
учет каждой поездки, на каждую поездку фискальный чек при любом
расчете (наличные, карточка, приложение, контракт);
таксисты, предприниматели лицензиаты, для регулярного обновления
машин, для стимула работать легально имеют право один раз в 4 года
приобрести автомобиль для работы в такси по льготной цене – 30-35%
(без акциза, НДС) без права продажи в течении 4х лет.
Преимущество: минимальное изменение действующего Украинского законодательства.

4. © 2019 Crowe LF Ukraine 4
Концепция БРДО:
индивидуальный перевозчик – не предприниматель, разрешение/патент
на один год стоимостью 1мин зп, куда включены все налоги за год, с
оборотом до 42 тыс грн/месяц;
дать возможность рынку такси работать без РРО и без контроля за
доходами/оборотами (деятельность такси не будет регулироваться
законом 1053/1073);
освободить таксистов от уплаты ЕСВ;
освободить таксистов от уплаты военного сбора;

5. © 2019 Crowe LF Ukraine 5
Концепция БРДО:
не урегулирована деятельность диспетчерских (невозможно проконтролировать
доход/оборот ни диспетчерских, ни перевозчиков);
создание неконтролируемой ниши спровоцирует отток сегодняшних
легальных перевозчиков (включая плательщиков 2й и 3й группы) в
неконтролируемую нишу, что приведет к снижению объема даже
сегодняшних налогов,
отсутствие учета/контроля ИДС как посредника, предоставляющего заказы,
как единственного обладателя всей информации о заказе/поездке
(стоимости, пробеге, доходе/обороте перевозчика, комиссии ИДС и тд), в
связи с чем возможность контроля рынка такси становится невозможной;
требует существенного изменения многих действующих законов

6. © 2019 Crowe LF Ukraine 6
Компромиссный вариант:
диспетчерские/посредники – юридическое лицо/представительство,
зарегистрированное в Украине, осуществляет коммерческую деятельность и платит
налоги в Украине, налоговый агент/информатор, передает заказы только
легальным перевозчикам, проверяет у перевозчиков/водителей документы,
заключает договор с водителем от имени клиента, собирает информацию о
перевозчиках, водителях, автомобилях, стоимости каждой поездки, данные о
доходах/оборотах перевозчиков, штраф за незаконное посредничество большой;
разделение перевозчиков на: такси (профессиональный вид деятельности) и
на заказ (любители, непостоянный доход);
2ая и 3ая группа остаются, возможно добавить патент или лицензия с 1ой
группой.
учет каждой поездки, на каждую поездку фискальный чек при любом расчете
(наличные, карточка, приложение, контракт);
таксисты, предприниматели лицензиаты, после 3-6 месяцев легальной работы, для
регулярного обновления машин, для стимула работать легально имеют право раз в
4 года приобрести автомобиль для работы в такси по льготной цене без права
продажи в течении 4х лет (1вариант - автомобиль украинского производства без
НДС, 2вариант - импортный автомобиль без акциза, пошлины, НДС).

7. © 2019 Crowe LF Ukraine 7
Преимущества:
либеральный вход на
рынок и
налогообложение
перевозчиков с
небольшими
доходами/оборотами;
в паре
диспетчерская-
перевозчик и одни и
другие подпадают
под действие
законопроекта 1053/1
073, контроль
доходов/оборотов
всех участников
бизнес процесса
возможен
и эффективен;
относительно
незначительные
изменения в
действующем
законодательстве.