1. Тема лекції №1
з дисципліни
«Безпека дорожнього руху»
1. Мета та завдання дисципліни.
2. Основні проблеми організації дорожнього руху.
3. Вимоги до організації дорожнього руху. Дорожній рух як система
2. Мета та завдання дисципліни.
Метою є підготовка фахівців, здатних розв’язувати складні спеціалізовані задачі та
вирішувати проблеми при організації дорожнього руху: на вулицях населених пунктів
і шляхах загального користування з використанням теорій і методів сучасної науки та
їх урахуванням комплексності та невизначеності умов функціонування транспортних
систем.
Предмет: складний процес формування комплексу заходів з вдосконалення процесів
організації перевезень вантажів та пасажирів, підвищення безпеки руху та
зменшення шкідливого впливу транспорту на навколишнє середовище.
3. ОСНОВНИМИ ЗАВДАННЯМИ
ВИВЧЕННЯ НАВЧАЛЬНОЇ ДИСЦИПЛІНИ Є
• ознайомлення з параметрами транспортного потоку та впливу
параметрів на навколишнє середовище;
• ознайомлення з методами управління і регулювання на
транспорті;
• ознайомлення з нормативно-правовою базою організації
дорожнього руху та використовувати їх для прийняття рішень
щодо безпеки та регулювання дорожнього руху;
• оволодіння знаннями щодо основних видів конфліктних точок,
принципових схем організації дорожнього руху та заходів з
підвищення безпеки за допомогою організації дорожнього руху;
• оволодіння знаннями щодо методів аналізу ДТП та
використовувати їх для оцінки аварійності вулично-дорожньої
мережі міста;
• формування навичок організації самостійної науково-
дослідницької роботи і презентації результатів наукових
досліджень пов’язаних з організацією безпеки дорожнього руху
на автомобільному транспорті.
4. Рекомендована література:
Базова література
1.1 Організація та безпека дорожнього руху: Підручник / О. О. Бакуліч, О. П. Дзюба, В. І. Єресов та ін.: за. заг. ред. В. П.
Поліщука. — К., Знання України, 2014. — 467 с.
1.2 Абрамова Л.С. Довідковий словник термінів та визначень з організації та безпеки дорожнього руху: словник / Л.С.
Абрамова, Г.Г. Птиця, В.В. Ширін. – Х.: ХНАДУ, 2016. – 220 с.
1.3 Управління дорожнім рухом на регульованих перехрестях у містах: монографія / Є. Ю. Форнальчик, І. А. Могила, В. Е.
Трушевський, В. В. Гілевич: за. заг. ред. Є.Ю. Форнальчика. - Львів:Видавництво Львівської політехніки, 2018. - 236 с.
2. Допоміжна література (інші друковані матеріали)
2.1 Элвик Р. Справочник по безопасности дорожного движения / Элвик Р. и др. / Пер. с норв. Под редакцией проф.
Сильянова В.В. – М.: МАДИ(ГТУ), 2001 – 754 с
2.2 Абрамова Л.С. Автоматизовані системи управління дорожнім рухом / Л.С. Абрамова, О.О. Бакуліч: Навчальний
посібник. – Харків: ХНАДУ, 2013. - 193 с.
2.3 Кашканов, А. А. Організація дорожнього руху : навчальний посібник / А. А. Кашканов, В. П. Кужель. – Вінниця: ВНТУ,
2016. – 125 с.
2.4 Системологія на транспорті: Підручник: У 5 кн./ За заг. ред. М.Ф. Дмитриченка. – К.: Знання України, 2014. – Кн. IV:
Організація дорожнього руху/ Е.В. Гаврилов, М.Ф. Дмитриченко та ін. – 452 с.
2.5 Туренко А.М. Автотехнічна експертиза. Дослідження обставин ДТП: підручник для вищих навчальних закладів / А.М.
Туренко, В.І. Клименко, О.В. Сараєв, С.В. Данець.-Х.: ХНАДУ, 2013. – 320 с.
2.6 Highway Capacity Manual. Transportation Research Board, Washington, DC 2010. - 1134 p.
2.7 Автомобільний транспорт України: стан, перспективи розвитку - К.: Транспорт, 2005. — 312 с.
2.8 Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. – 5-е изд., перераб. и доп. –
М: Транспорт, 2001. – 247 с.
2.9 Коноплянко В.И. Организация и безопасность движения. – М.: Высш. школа, 2007. – 383 с.
2.10 Вулиці та дороги населених пунктів: ДБН В.2.3-5:2018. – [Чинні від 2018-09- 01]. – К.:Мінрегіон України, 2018. – 55 с.
2.11 Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М. Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник
для вузов. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. – 279 с.: ил.
5. ОСНОВНІ ЗАВДАННЯ БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Основні завдання БДР:
- створення безпечних та комфортних умов для водіїв транспортних засобів
та пішоходів;
- досягнення та постійне підтримання техніко-експлуатаційних показників
вулично-дорожньої мережі (ВДМ) міста на належному рівні та зменшення
кількості доріг та вулиць, що не відповідають вимогам БДР;
- запровадження постійного контролю за технічним станом засобів
регулювання доріг і вулиць міста;
- проектування та встановлення засобів регулювання автомобільного
транспорту у місцях концентрації ДТП та на аварійно небезпечних ділянках
автомобільних доріг і вулиць міста;
- зменшення кількості ДТП та кількості загиблих та травмованих учасників
ДР.
6. ДОРОЖНІЙ РУХ ЯК СИСТЕМА
A
Д
В
АД
ВД
ВА
АВД
Середовища
руху
Динамічна система, що являє собою сукупність взаємодії пішоходів і ТЗ та в
якій дії учасників регламентовані спеціальними правилами (законами),
називається “дорожнім рухом”.
Термін дорожній руху вперше був широко введений в міжнародну практику
Конвенцією про ДР, яку прийняли в рамках ООН це у 1949 році.
Доро́жній рух — процес руху по дорогах транспортних засобів та
учасників дорожнього руху, сукупність суспільних відносин, що виникають у
процесі переміщення людей і вантажів за допомогою транспортних засобів або
без таких у межах дороги.
7. Система ВАДС визначає вимоги, що пред'являються до водія, автомобіля і дорогою.
Система ВАДС складається з семи основних елементів.
1. Джерела інформації - дорога, її облаштування та оточення, знаки і сигнал, а також показання приладів,
шуми, коливання автомобіля.
2. Сполучна ланка між джерелами інформації та водієм, передає інформацію до його тіла, вух і очей.
3. Обробка інформації, що надходить мозком водія і видача команд його руках і ногах.
4. Зв'язок між водієм і автомобілем - передача команд органам управління.
5. Передача команд від органів управління механізмів приводу.
6. Зв'язок між автомобілем і дорогою - виконання команд колесами, двигуном, приладами і т.п.
7. Зміна напрямку або швидкості руху автомобіля.
8. ДТП можна охарактеризувати як порушення взаємодії ланок системи ВАДС.
Причини виникнення ДТП можна згрупувати по кожній ланці системи ВАДС:
• по ланці «водій» - невиконання водіями встановлених ПДР вимог; зниження працездатності водія
внаслідок перевтоми, хвороби і т.п;
• по ланці «автомобіль» - незадовільний технічний стан автомобіля або його агрегатів;
• неправильне технічне використання і обслуговування автомобіля або його агрегатів;
• по ланці «дорога» - незадовільний стан дороги і окремих її елементів, неправильна організація руху і
т.п.
• Водій є головною ланкою системи ВАДС. Професійна діяльність водія оцінюється двома
взаємопов'язаними вимогами;
• водій повинен працювати ефективно, тобто швидко виконувати доручені завдання;
• водій не повинен порушувати вимоги безпеки руху, тобто зобов'язаний працювати надійно.
9. ЗУПИНОЧНИЙ ТА ГАЛЬМІВНИЙ ШЛЯХ
Зупинний шлях — відстань, яку проходить ТЗ з моменту
виявлення водієм небезпеки до повної зупинки. Необхідно
не плутати з поняттям гальмівний шлях. Зупинний шлях
включає відстань пройдену автомобілем за час реакції
водія, час спрацьовування гальмівної системи і час
гальмування з сповільненням, що встановилося
10. L L l
l
L
L
L
а 1 2
г
з
б
0
L L l
l
L
L
L
а 1 2
г
з
б
0
lа - довжина автомобіля; L1 - шлях за час реакції водія; L2 - шлях за час спрацювання
приводу; Lг - гальмівний шлях; Lз - зупиночний шлях; l0 - зазор безпеки; Lб - дистанція безпеки.
Зупиночний шлях автомобіля, м
g
К
V
V
t
t
t
L
26
6
,
3
)
5
,
0
(
е
а
2
a
3
2
1
З
,
