Point sur la viabilité hivernale et les nouvelles mesures de sécurité

1. Réseau cyclable et piétonnier
28 novembre 2016
Point sur la viabilité hivernale
et les nouvelles mesures de sécurité

2. 2
Réseau cyclable et piétonnier PJCCI

3. Viabilité hivernale
Pont Jacques-Cartier

4. 4
Historique de la piste
Historique au pont Jacques-Cartier
+ Aménagement en 1930
+ Limites structurales du pont

5. 5
Aménagement de la piste
Historique au pont Jacques-Cartier
+ Avant / Après - Remplacement du tablier
1,5 m 2,5 m
Avant (2001) Après (2002)
Avant (2001)
Après (2002)

6. 6
Étude de viabilité hivernale
+ Mandat à CIMA +
+ Thématiques couvertes
- Caractérisation de la piste
- Cas d’études
- Méthodes de déneigement
- Quatre scénarios étudiés

7. 7
Largeur actuelle = 2,5 m
Caractérisation de la piste
+ Largeur de référence pour une piste à plat = 3 m*
+ Largeur suggérée en fonction de l’inclinaison et de la visibilité = 3,6 m*
+ Largeur pour cohabitation piétons et cyclistes = 4,6 m*
2,5 m3,6 m4,6 m
*Normes du MTMDET

8. 8
Inclinaison et visibilité
Caractérisation de la piste
Montréal
Longueuil

9. 9
Inclinaison et visibilité
Caractérisation de la piste
+ Inclinaison des pentes = jusqu’à 4,2 %
+ Longueur des pentes = jusqu’à 250 m
+ Vitesse maximale moyenne atteinte dans les pentes = 45 km/h
+ Dispositifs de modération de la circulation (chicanes)
+ Courbes (rayons)

10. 10
Cas d’études à l’international

11. 11
Méthodes de déneigement

12. 12
Méthodes de contrôle de l’adhérence

13. 13
Fermeture complète de la piste en hiver
Scénario 1
+ STATU QUO : Piste ouverte tant que les
conditions le permettent en automne
(fermée l’hiver)
+ Pas d’entretien régulier l’hiver
+ Piste complètement fermée
jusqu’au printemps

14. 14
Période d’ouverture optimisée
Scénario 2
+ Piste ouverte le plus longtemps
possible à l’automne, jusqu’à l’arrivée
des conditions hivernales
+ Mesures additionnelles à mettre en place :
- Entretien ponctuel durant l’hiver pour éviter
l’accumulation de neige et la formation d’une
couche de glace crée par le gel-dégel

15. 15
Ouverture complète en fonction des conditions de la piste
Scénario 3
+ Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour uniquement – exception tempête)
+ Fermeture complète (longue durée) de la piste pendant une tempête de neige
(pour le déneigement)
+ Mesures additionnelles à mettre en place :
- Système météo
- Filet de protection
- Revêtement antidérapant
- Protection des conduits
- Panneaux à messages variables
- Achat d’équipements de déneigement adaptés
+ Niveau de risque élevé associé à la géométrie

16. 16
Ouverture complète de la piste
Scénario 4
+ Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour et nuit – exception tempête)
+ Fermeture partielle (courte durée) de la piste pendant les tempêtes de neige
(pour le déneigement)
+ Mesures additionnelles à mettre en place :
- Système météo
- Filet de protection
- Revêtement antidérapant
- Protection des conduits
- Panneaux à messages variables
- Achat d’équipements de déneigement adaptés
+ Niveau de risque élevé associé à la géométrie

17. 17
En considérant :
Conclusion de l’étude
+ Géométrie de la piste
+ Fluctuation de la température
+ Déneigement vs largeur de la piste
- Délais d’attente liés au déneigement
+ Fermetures complètes ponctuelles
- Incapacité de garantir le lien aller-retour
+ Faible luminosité naturelle l’hiver
+ Temps de détection en cas d’urgence
+ Piste sécuritaire pour les usagers
de tous les niveaux
Scénario 2 retenu
+ Période d’ouverture optimisée
+ Ouverture de la piste plus tôt
au printemps

18. Viabilité hivernale
Estacade du pont Champlain

19. 19
Étude de viabilité hivernale
Viabilité hivernale à l’Estacade
+ Caractérisation de la piste
+ Lancement de l’étude (novembre)
- Présence d’experts cet hiver
- Prise de mesures et observation de la
chaussée
- Analyse des enjeux de sécurité
- Recommandations en 2017

20. Rehaussement de la sécurité
Réseau cyclable et piétonnier PJCCI

21. 21
Aménagement de zones distinctes piétons/cyclistes
Rehaussement de la sécurité
+ Contexte
- Augmentation de l’achalange depuis 15 ans
- Cohabitation piétons et cyclistes difficile
- Sous-utilisation du trottoir
+ Enjeux de sécurité
- Grande différence de vitesse entre piétons et cyclistes
- Étroitesse de la piste = déplacements difficiles

22. 22
Nouvelle configuration
Rehaussement de la sécurité
+ Accès exclusif du trottoir (côté aval) aux piétons
+ Accès exclusif de la piste (côté amont) aux cyclistes
TrottoirPiste cyclable
2016 2017

23. 23
Améliorations envisagées pour faciliter l’accès piétonnier (approche Montréal)
Rehaussement de la sécurité
+ Aménagement d’un chemin piétonnier
+ Ouverture et sécurisation du passage
sous le pont
+ Nouvelle signalisation pour piétons

24. 24
Ouverture du passage
sous le pont
Aménagement et
surveillance pour assurer
la sécurité
Aménagement d’un
chemin piétonnier
Signalisation
positionnée
stratégiquement
pour diriger les
piétons

25. 25
Rehaussement de la sécurité
Passage piétonnier (actuel)
Aménagements possibles (2017)

26. 26
Diriger les piétons
provenant de l’Île
Sainte-Hélène vers
le trottoir

27. 27
Nouvelles mesures de sécurité
Rehaussement de la sécurité
+ Déploiement en cours