3. FUNCIONES Y APLICACIÓN
Podemos entender los rodamientos como dos aros
concéntricos, uno de los cuales está fijado en el soporte y
el otro va anclado en el eje. Entre los dos anillos se
intercalan bolas o rodillos, que transforman el rozamiento
por deslizamiento en rodadura.
4. CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
• SEGÚN TIPO DE ELEMENTOS
RODANTES:
1. RODAMIENTOS DE BOLAS
2. RODAMIENTOS DE RODILLOS
• SEGÚN SU FORMA DE
TRABAJO:
1. RODAMIENTOS PARA CARGAS
RADIALES
2. RODAMIENTOS PARA CARGAS
AXIALES
3. RODAMIENTOS PARA CARGAS
AXIALES Y RADIALES
(COMBINADAS)
5. TIPOS DE ELEMENTOS RODANTES
• RODAMIENTOS DE BOLAS • RODAMIENTOS DE RODILLOS
6. TIPOS DE ELEMENTOS RODANTES
• RODAMIENTOS DE BOLAS
• Constan de dos anillos concéntricos,
con bolas intercaladas entre ambos.
• Son los más utilizados.
• Zona de contacto un sólo punto.
(Poco rozamiento)
• Las cargas que soporta no son muy
elevadas.
• RODAMIENTOS DE RODILLOS
• Constan de dos aros concéntricos y
los elementos que se interponen
entre ellos son rodillos.
• Zona de contacto es una línea.
• Se utilizan para cargas más elevadas.
7. FORMA DE TRABAJO
• Rodamientos para
cargas radiales
Cargas perpendiculares al eje.
• Rodamientos para
cargas axiales
Cargas en el sentido
longitudinal del eje
• Rodamientos para cargas
axiales y radiales
Ambas actúan
simultáneamente.
8. TIPOS DE RODAMIENTOS
• RODAMIENTOS DE BOLAS
1. RIGIDOS
2. A RÓTULA
3. CONTACTO ANGULAR
4. AXIALES
5. CON CUATRO PUNTOS DE
CONTACTO
• RODAMIENTOS DE RODILLOS
1. CILÍNDRICOS
2. A RÓTULA
3. CÓNICOS
4. AXIALES A RÓTULA
5. AGUJAS
9. RODAMIENTOS DE BOLAS
1. RIGIDOS:
Se utilizan habitualmente en
casi todo tipo de máquinas. Son
capaces de girar a grandes
velocidades y soportan
principalmente cargas radiales.
10. RODAMIENTOS DE BOLAS
2. A RÓTULA:
Sus ventajas son: Permitir
oscilación del eje donde va
calado el rodamiento; Soportar
cargas radiales y ciertas cargas
axiales; incluso soportan las
flexiones que pueda sufrir el
eje durante su
funcionamiento.
11. RODAMIENTOS DE BOLAS
3. CONTACTO ANGULAR:
Sus caminos de rodadura están
dispuestos de forma oblicua. Son
capaces de soportar cargas
radiales y axiales importantes.
Normalmente se montan sus
hileras en parejas. De este modo
soportan los esfuerzos axiales en
ambos sentidos.
12. RODAMIENTOS DE BOLAS
4. AXIALES:
• De simple efecto: Solamente son capaces de
soportar cargas axiales en una dirección por dos
aros y, entre ellos, una jaula provista de bolas.
• De doble efecto: Pueden soportar cargas axiales en
ambas direcciones. Formados por tres aros y dos
jaulas con bolas
Solamente son capaces de soportar esfuerzos axiales.
Siempre estarán sometidos a una ligera carga axial.
Son capaces de trabajar a velocidades relativamente
altas. Son desmontables, y se pueden separarlas pistas
y las jaulas. Algunas veces van provistos de un asiento
esférico.
13. RODAMIENTOS DE BOLAS
5. CON CUATRO PUNTOS DE
CONTACTO:
Son rodamientos radiales de una hilera
de bolas con contacto angular, con
caminos de rodadura diseñados para
soportar cargas axiales en ambos
sentidos que no superen una cierta
proporción de carga axial.
14. RODAMIENTOS DE RODILLOS
1. CILÍNDRICOS:
• Estándar:
Soportan cargas radiales muy elevadas, tres o
cuatro veces superiores a los rodamientos de
bolas. No absorben cargas axiales. Su
montaje requiere gran exactitud.
• Completamente lleno de rodillos:
No incorporan jaula interior. Se introducen un mayor
número de rodillos siendo así capaces de soportar
cargas mayores que los anteriores. No pueden girar a
velocidades elevadas. Tienen una elevada vida de
trabajo y una gran capacidad de carga axial y radial.
15. RODAMIENTOS DE RODILLOS
2. A RÓTULA:
Se suelen emplear igual que los
rodamientos de bolas a rótula, pero
soportan mayores cargas. Gran
aplicación en aquellos mecanismos
sometidos a golpes. No son
cilíndricos. La forma de su
generatriz es ligeramente bombeada
y la pista exterior puede oscilar y
descentrarse, como si fuese una
rótula.
16. RODAMIENTOS DE RODILLO
3. CONICOS:
Ideales para
absorber
esfuerzos mixtos,
se montan en
parejas opuestas
y soportan
grandes cargas.
17. RODAMIENTOS DE RODILLOS
4. AXIALES A RÓTULA:
Se emplean para grandes
cargas. Los rodillos van
inclinados. Son capaces de
aguantar cargas radiales,
además de las axiales, la
carga axial siempre debe
existir y ser de mayor
magnitud que la carga radial.
Son desmontables.
18. RODAMIENTOS DE RODILLO
5. DE AGUJAS:
Sus rodillos presentan
un pequeño tamaño
pero una gran
capacidad de carga.
19. DESIGNACIÓN E IDENTIFICACIÓN DE
RODAMIENTOS
0. Rodamientos de dos hileras de bolas con contacto angular.
1. Rodamientos de bolas a rótula.
2. de rodillos a rótula y rodamientos axiales de rodillos a rótula.
3. Rodamientos de rodillos cónicos.
4. Rodamientos rígidos de dos hileras de bolas.
5. Rodamientos axiales de bolas.
6. Rodamientos rígidos de una hilera de bolas.
7. Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angula.
8. Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos.
N. Rodamientos de rodillos cilíndricos.
QJ. Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto.
• relación de
anchura o la
altura (B o T para
la anchura y H
para la altura en
rodamientos
axiales)
• serie de diámetros.
• Si multiplicamos por 5 los dos últimos
números de la designación obtendremos el
diámetro interior del agujero.
23. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS
• MEDIOS MECÁNICOS.
• MEDIOS HIDRÁULICOS.
• CALENTAMIENTO.
• OTROS MONTAJES.
24. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS:
MEDIOS MECÁNICOS
1. Martillo
Nunca golpear
directamente el
rodamiento con un
martillo. Utilizaremos
vasos o botadores.
2. Botadores
Nos servirán de ayuda
para rodamientos de
pequeñas dimensiones y
cargas.
25. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS:
MEDIOS MECÁNICOS
3. Mazo
Es preferible no golpear
directamente al
rodamiento por riesgo de
dañarlo.
4. Vasos
Son la herramienta ideal
para el montaje y
desmontaje de
rodamientos de forma
mecánica sencilla.
26. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS:
MEDIOS MECÁNICOS
5. Extractor con
sistema de inercia.
Utilizaremos este
extractor cuando solo
tengamos acceso al anillo
interior del rodamiento.
Podemos ver su
funcionamiento en el
siguiente vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=-WPQdoRem4k
27. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS:
MEDIOS MECÁNICOS
6. Extractores exteriores
http://www.youtube.com/watch?v=domAH3nr_ac
Se inyecta aceite y se crea presión en
las pistas exteriores. En el siguiente
vídeo veremos una simulación:
28. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS:
MEDIOS MECÁNICOS
8. Separadores 9. Tornillo de extracción7. Extractores interiores
Tres tornillos roscados presionan directamente
sobre la pista exterior del rodamiento, se irán
apretando simultáneamente para la correcta
extracción.
Pueden servirnos para auxiliarnos
y facilitar la extracción de un
rodamiento, con extractores.
El sistema de inercia visto
anteriormente es el más utilizado. Pero
este extractor también nos permite la
extracción desde el anillo interior.
29. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS
MEDIOS HIDRÁULICOS
• PRENSA • INYECCIÓN DE ACEITE
Consiste en inyectar una fina
capa de aceite entre las
superficies lo que elimina la
fricción entre ellas haciendo así
mas fácil tanto el montaje como
el desmontaje.
31. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS
CALENTAMIENTO.
• INMERSIÓN EN ACEITE:
Consiste en sumergir el rodamiento
en aceite caliente entre 70º y 80º, se
deja un tiempo para que se dilaten la
partes y luego sea mas fácil de
extraer.
32. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS
CALENTAMIENTO
• ARO DE CALENTAMIENTO:
Se desmonta el aro exterior y se deja a
la vista la pista interior. Se aplica sobre
el camino de rodadura un aceite
adecuado. Se coloca el aro de
calentamiento provocando la
dilatación y una vez dilatado se retira
el aro.
THERMAL DISMOUNTING CYLINDRICAL INNER RING – INA –FAG – SCHAEFFLER
https://www.youtube.com/watch?v=vV1OHvNY4Cs
33. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS
CALENTAMIENTO
• INDUCCIÓN:
Consiste en calentar el
rodamiento sometiéndolo a un
campo magnético inducido.
THERMAL MOUNTING OF A DEEP GROOVE BALL BEARING
https://www.youtube.com/watch?v=0Vp7uOx7LHc
34. DESMONTAJE Y MONTAJE DE RODAMIENTOS
OTROS MONTAJES.
• MANGUITOS:
• DE MONTAJE:
1. Introducir el casquillo distanciador.
2. Colocar el manguito con la ayuda de un
destornillador.
3. Introducir el rodamiento.
4. Lubricar la rosca del casquillo y la parte
de la tuerca que hará contacto con el
rodamiento.
5. Poner la tuerca.
6. Ir apretando la tuerca a la vez que se
verifica el juego radial.
7. Cuando se ha calado convenientemente,
desmontar la tuerca, introducir la
arandela de seguridad y volver a colocar
la tuerca.
• DE DESMONTAJE:
1. Si el eje va provisto de un resalte se introducirá
el anillo distanciador.
2. Colocaremos el rodamiento.
3. Se aplicará aceite en el eje y en la superficie
exterior del manguito.
4. Introduciremos el manguito por debajo del
rodamiento. Si fuese necesario nos ayudaremos
de un destornillador para abrir el manguito y
facilitar su colocación.
5. Aplicaremos fuerza sobre el manguito, de
manera que al irse introduciendo vaya
apretando el rodamiento progresivamente. Una
vez ajustado el rodamiento, se extraerá la
tuerca y se intercalará la arandela de retención.
6. Volveremos a comprobar el juego del
rodamiento
