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Alfredo Verzeri

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Necessità di analisi impatti viabilità e mobilità sostenibile per il centro relativo anche a controllo emissioni e acustica del traffico sulla base del collegamento città alta- centro -stazione- aeroporto; preservazione agroambientale zona agraria ai binari dismessi per incompatibilità ecosistemica e paesistica della cementificazione di Porta Sud; recupero idraulico e paesistico per alveo torrente Morla in Borgo Santa Caterina impropriamente coperta dal Palazzetto Sport e alla curva in via Martiri di Cefalonia; tutela verde agrario zona Parco Ovest dalla incrementata espansione edilizia e con trasferimento volumetrico di ulteriore impatto sulla impronta ecologica all’ex Italcementi di via David, meglio individuati in allegata relazione e documentazione.

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Relazione con riferimenti storici tenuta al Convegno all'Ordine degli Architetti di Bergamo il 21/06/2019 redatta dagli architetti Antonio Cortinovis e Alfredo Verzeri con l'obiettivo di evidenziare la primogenitura del concorso e progetto architettonico e urbanistico del Nuovo Centro al piano a fine '800, oltre le mura venete, della città di Bergamo da parte dell'Ing. Giuseppe Murnigotti da Martinengo, dove è studiata ed evidenziata la sua figura progettuale e imprenditoriale significativa. Murnigotti per primo di fatto pose le basi dell’attuale centro sin dal 1891, proponendo la dismissione della storica Fiera e un originale assetto urbano: venne dichiarato dal Comune di Bergamo vincitore del 1° concorso nel 1893. Tuttavia, tutto si arenò; fu ripreso solo nella seconda riedizione del successivo concorso urbanistico nel 1906/7 vinto dall'ing. Giuseppe Quaroni con l’arch. Marcello Piacentini. Ulteriori successive modifiche prodotte, risaltano evidenti similitudini a quello precedente di Murnigotti: oggi si direbbe una specie di copia-incolla. Tale concorso venne assegnato e poi attribuito esclusivamente, quanto impropriamente, al solo Piacentini, che peraltro non considerò il senso urbano, paesaggistico e innovativo del Murnigotti, che proponeva, tra l'altro, i tetti giardino. Il noto, ma disconosciuto conterraneo, era deceduto a Nizza nel 1903. Quindi si ri-propone un suo riconoscimento, pur tardivo, ma veritativo e meritorio della sua originaria creatività. Nella nostra contemporaneità, questa mancata consapevolezza, ovvero alterata titolarità autoriale, ha escluso nella edizione del cosiddetto concorso per il Piacentiniano del 2017, i temi più ampi e organici al sistema urbano e storico che potevano, forse dovevano, andare oltre ai meri ri-arredi superficiali del sito. Temi e problematiche per impatto di traffico, arretratezza infrastrutturale e urbanistica limitanti la fruizione di incontro e reale pedonalizzazione, quindi una vera funzione e fruizione del capoluogo. Vedi www.infrabg.it

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Osservazione treno per aeroporto di Orio in superficie anziché come previsto in metro interrato corto il doppio e cancellato dal Comune di Bergamo per sostenere la speculazione edilizia in consumo di suolo del progetto immobiliarista speculativo Porta Cemento a Sud fra c Comune di Bergamo e Ferrovie dello Stato sul verde agrario esistente. Oltre a incidere negativamente sul passaggio nel quartiere di Boccaleone.

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Enorme e fondamentale bacino di Biodiversità, verde blu fra acqua e cielo col miglior panorama di Città Alta, l'originale stazione, il complesso storico sulla Guidana fra la Morla di via Gavazzeni da Villa Cavalli-Sottocasa neoclassica al Conventino millenario con S. Maria di Sotto antica strada di collegamento con Boccaleone ora via Gavazzeni che annovera tutti i preziosi componenti ecosistemici avifaunistici, entomologici, floristici e nondimeno ittici. Un luogo anche riforestato e florido che ricrea il verde spondale nonostante le imperiture azioni di sgombero e distruzione ambientale per censurare il sito da preparare ai cementificatori RFI e Comune del nefasto progetto di Porta CEMENTO a Sud a vantaggio di qualche demolitore privato. Banchi di fauna ittica in simbiosi con quella avifaunistica di Cormorani e Aironi? Verde e acqua di completa e straordinaria biodiversità da proteggere invece del nefasto progetto Comunale di Porta CEMENTO a Sud sul suolo pubblico dismesso da lustri da Fs e da restituire alla collettività invece che specularci immobiliarmente al di fuori delle proprie competenze e obbiettivi. Notare anche la storica filiera dei magazzini monumentali della stazione che si lasciano deperire alfine di giustificarne la demolizione in luogo della nuova stazione, giustificata non per usi ferroviari ma per far insediare attività commerciali private concorrenziali al centro e a tutta la città di Bergamo e dintorni, distruttori di economia e commercio oltre che di socialità e identità storica e civica. Cormorani e Aironi in centro a Bergamo dove il Comune fa togliere al Parco dei Colli che esegue il comando, quindi zero interesse ambientale nella parte più importante del bacino della Morla alfine di non interferire colle mire edificatori sugli argini? E nessuno rileva e sa niente? Verde Foresta Urbana e ricrescita di biodiversità in suolo agricolo sgomberato da FS, con avifauna preziosa in centro a Bergamo nonostante i persistenti tentativi di eliminazione per la cementificazione di Ferrovie dello Stato o RFI che fosse col Comune di Bergamo su suolo pubblico: qualche antico binario in traversine di legno ormai integrati nel terreno, ma il tutto spacciato per area dismessa da rigenerare solo con nuovo consumo di suolo per il progetto firmato archistar di Porta Sud, propagandato come il futuro ambientale del nuovo millennio grazie agli alberelli sugli attici e i garages vista città alta. Silenzio totale di media, salvo coraggiosa ripresa filmata di Seilatv dall'esterno, e al momento non risulta attenzionamento o interessamento di tutori ambientali, culturali, storico architettonici, paesaggistici. Ma il verde è verde, basta andarlo a vedere, ascoltare, annusare e toccare di persona. Vedi documenti su www.paugemportasud.it Petizione su https://www.change.org/p/presidi-istituti-scolastici-parco-agro-urbano-invece-che-cemento-di-porta-sud-conoscenza-identità http://chng.it/SGQstFqX

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Bozza elaborazione temi rifacimento ponte urbano fiori Polcevera RICERCA/PROPOSTA PONTE DEI FIORI POLCEVERA Ranica, BOZZA 20180818 - agg. 20180902 RICERCA/ESERCITAZIONE SUPERAMENTO VALLE POLCEVERA -verifica prerogative della tecnologia in acciaio per gli “edifici” a ponte -rielaborazione statico-geometrica dell’arcata in muratura e dei primi ponti in ferro. -valutazione rapporto impatto percettivo/efficienza costruttiva dello sviluppo strutturale al di sopra il piano stradale? -applicazione temi del ponte-passaggio-percorso-plurifunzionalità. Il sovrappasso valle Polcevera richiede di considerare gli sviluppi della plurimobilità, quindi non solo per il primario collegamento di un asse autostradale fondamentale, quale infrastruttura che di per sé si assomma alla presenza di altre necessarie reti di connessione urbane ed extraurbane sul fondo valle. È parte ineluttabile di un contesto e di un luogo che potrebbe fruire in termini socioeconomici di una pluralità di servizi e riconnessioni territoriali fra i versanti di Sampierdarena e Coronata, e forse in prosecuzione fra il Centro di Genova e Sestri. Confronto con i temi del ponte urbano plurimodale: ad esempio fruibile anche per altre mobilità come una ciclovia? Proseguibile in tunnel qualora si allargasse quello autostradale? Considerare i mezzi ciclopedonali anche servoassistiti utili per leggere pendenze e percorsi urbani medio lunghi? Abbinamento ad altri sistemi/linee di trasporto? Recupero di naturalità per serre e coltivazioni od altre possibilità che un corpo di fabbrica offrirebbe in relazione a una data condizione di copertura stradale (che progressivamente sarà sempre meno emissiva di inquinanti): edificio che partecipa alla costituzione del luogo e della sua urbanità? Complementarietà costitutiva architettura-ingegneria. Competenze tecniche in relazione con committenza/utenza/residenti per considerare in tempi brevi ma necessari soluzioni ed opportunità integrate. Anche escludere un’ipotesi, se a ragion veduta, è un obbiettivo di elaborazione progettuale, possono emergerne altre e/o potrà proseguire per altro contesto. do, riflessioni in breve ma utile tempo di confronto aperto costituirebbe comunque un reciproco arricchimento. Grazie dell’attenzione. Alfredo Verzeri architetto info@alfredoverzeri.it tel. 035516437

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