Inyeecion Boch

20.01.2003 – RBLA/SLA
© Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier-
und Weitergaberecht, bei uns.
Bosch

20.01.2003 – RBLA/SLA
Presentaciones de Productos
Promoción Comercial de Productos
RBLA-AA/SLA

20.01.2003 – RBLA/SLA
Celebraciones
50 años de Sistemas de Encendido
75 años de Sistemas Diesel
100 años de Bujías
75 años de Plumillas

20.01.2003 – RBLA/SLA
Participación creciente de electrónicos en el costo total del automóvil:
17% en 2000; 35% en 2010
Steer-by-wire
Airbag
Brake-By-Wire
Suspensión activa
Sistema
de Navegación
Comando de válvula
variable
Multimedia
Dispositivos para visibilidad nocturna
Inyección directa de combustible
Sensor de distancia
Steer-by-wire
Sistema Common-Rail
Unit Injector System
Unit Injector Pump
Pré Crash
Sistema de retención del
cinturón de seguridad
Multiple variable
Tendencias Tecnológicas (ejemplos)
El auto moderno es casi una computadora sobre ruedas.

20.01.2003 – RBLA/SLA
Tecnologia y Adelantos

20.01.2003 – RBLA/SLA
Sistema electrohidráulico de frenos SBC
Mercedes-Benz:
2001 Roadster R 230,
202 Clase E W211

20.01.2003 – RBLA/SLA
1959

20.01.2003 – RBLA/SLA
Regulador de tensión
multifunción
Alternador Compacto GCB2, KCB2

20.01.2003 – RBLA/SLA
Regulador Multifuncción

20.01.2003 – RBLA/SLA
Inyección Electrónica
Inyección Electrónica.
Confie en la calidad BOSCH.

20.01.2003 – RBLA/SLA
Record mundial que duró por 30 años.
Con sistema de inyección de gasolina - Bosch
Record de vuelo con motor de pistón

20.01.2003 – RBLA/SLA
Gutbrod Superior 700
Motor de 2 tiempos con
inyección mecánica directa
1951

20.01.2003 – RBLA/SLA

20.01.2003 – RBLA/SLA3
Inyección Eletrónica
K/KPM 205001 e

20.01.2003 – RBLA/SLA
Sistema JETRONIC, y sus componentes.
1967

20.01.2003 – RBLA/SLA
LE-Jetronic

20.01.2003 – RBLA/SLA
Sistema MOTRONIC y sus componentes.
1979

20.01.2003 – RBLA/SLA
Medidor de Masa de Aire

20.01.2003 – RBLA/SLA
Motronic

20.01.2003 – RBLA/SLA
Medición de presión:
Mono: 1 bar / 14,2 lbs
Multi: 3 bar / 43 lbs

20.01.2003 – RBLA/SLA
Regulador RETURNLESS
1. Entrada del Combustible
2. Retorno del Combustible
3. Soporte de la válvula
4. Diafragma
5. Resorte de Presión
Regulador normal.
1. Entrada del Combustible
2. Retorno del Combustible
3. Placa de la válvula
4. Soporte de la válvula
5. Diafragma
6. Resorte de Presión
7. Conexión para el multiple
Reguladores de Presión

20.01.2003 – RBLA/SLA
Medición de presión y caudal:
Caudal:
Mono: 500 cm3 / 30 seg. (1/2 litro)
Multi: 800 cm3 / 30 seg. (3/4 litro)
(mínimo)
Mono: 1 bar / 14,2 lbs
Multi: 3 bar / 43 lbs

20.01.2003 – RBLA/SLA
Medición de presión y caudal:

20.01.2003 – RBLA/SLA
Filtros de Combustible

20.01.2003 – RBLA/SLA
Doble chorro

20.01.2003 – RBLA/SLA
F 000 WA0 202

20.01.2003 – RBLA/SLA
Equipos para Talleres de Inyección

20.01.2003 – RBLA/SLA
DiagnosisDiagnosis Motor TesterMotor Tester

20.01.2003 – RBLA/SLA
Prueba del Caudalimetro
Con el voltimetro, medir la tensión
entre los terminales:
3 y 4 -- valor: 5V
2 y 4 -- Con la palanca sensora
cerrada - valor : 0,1 ... 0,3 V
2 y 4 -- Con la palanca sensora
abierta la tensión mínima: 4,2 V
4 y 5 -- Medir la resistencia entre los
terminales -- valor: 1450 .... 3300 Ω
Medidor de Flujo de Aire (Caudalimetro )

20.01.2003 – RBLA/SLA
Prueba del Potenciometro de
la mariposa
Medir la tensión entre
los terminales :
1 y 2 -- valor: 5V
1 y 3 --Con la mariposa
cerrada: 0,12 ... 1,22 V
1 y 3 -- Con la mariposa
abierta, tensión mínima: 3,9V
Potenciometro de la mariposa

20.01.2003 – RBLA/SLA
Prueba del Sensor de Temperatura
del motor
Medir la resistencia entre los teminales:
15...30 Co
- valor: 1450 ... 3300 Ω
Temperaturas mayores que 80 C -
valor: 280... 360 Ω
Sensor de Temperatura del motor

20.01.2003 – RBLA/SLA
Prueba del Actuador de Ralentí
Con el ohmiometro medir la
resistencia entre los terminales
valor: 8Ω
Actuador de Ralentí

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Sonda Lambda Planar
Sonda Lambda Planar
Sonda Lambda LHS25 (corte)
Sonda Lambda

20.01.2003 – RBLA/SLA
Sonda Lambda
Prueba de la Sonda Lambda
Condiciones para prueba:
-- Motor en temperatura normal de
funcionamiento.
-- Revolución de ralentí
1. Con el voltimetro, valor de
tensión debe oscilar entre: 0...1 V
2. Medir la resistencia de
calentamiento -- valor: 1...15Ω

20.01.2003 – RBLA/SLA
Sensor de Revolución
Prueba del Sensor de Revolución
Medir la resistencia entre los
terminales.
Temperatura entre 15 y 30 C
Resistencia de: 400 ... 800 Ω
Para pruebas más exactas se
necesita la utilización del
osciloscópio.
Señal generado por el sensor de
revolución

20.01.2003 – RBLA/SLA
Medir la tensión de alimentación
Verificar la tensión entre los terminales 1 y 3 del sensor
• Valor: 4,8 hasta 5,2 V.
Verificar la tensión (señal) de salida
Verificar las variaciones de presión y comparar
conforme la tabla del vehiculo en prueba
Verificar la resistencia del sensor de temperatura
del aire
Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del
sensor de presión.
• Valor de la resistencia para temperaturas entre
15 e 30ºC - 1,4 ... 3,3 kΩ
Prueba del sensor de presión (Map)

20.01.2003 – RBLA/SLA
Sistema
Motronic MP 9.0
R: 10…14 Ω

20.01.2003 – RBLA/SLA
Verificación de la resistência
Medir la resistência entre los terminales de las
válvulas.
Ex.: Sistema Motronic MP 9.0
Valor: de 10,0 a 14,0Ω
Prueba de la válvula de inyección
Verificación del funcionamiento
Con uno equipo de ultrasonido verificar el
caudal de las válvulas (comparación) y el spray
de inyección.

20.01.2003 – RBLA/SLA
Disposición de los conectores

20.01.2003 – RBLA/SLA
Auto-Diagnose
=
=
2 palpadeo
1 palpadeo
21TIEMPO

20.01.2003 – RBLA/SLA
Motronic ME 7
Sonda
lambda
Válvula de inyección
Regulador
de presión
Corpo de
mariposa
electrónico
Medidor de
masa de aire
Tubo
distribuidor
Módulo de
comando
Acelerador
electrónico
Sensor de presion absoluta con sensor
de temperatura integrado
Sensor de
picado

20.01.2003 – RBLA/SLA
Inyección directa
de combustible

20.01.2003 – RBLA/SLA
Componentes del Sistema de INYECCIÓN DIRECTA

20.01.2003 – RBLA/SLA
Componentes MED 7

20.01.2003 – RBLA/SLA
Inyeccion directa de gasolina Motronic MED 7
Sensor de masa de aire
con sensor de
temperatura integrado
Unidad de comando
Pré-bomba de
combustíble
Válvula EGR
Cuerpo de
mariposa
(EGAS)
Sensor de
presión
absoluta
Bomba de alta presión
Sensor de
presión
Bobina de encendido
Tubo distribuidor
Sonda lambda-
(LSU)
Catalizador
Sonda lambda
(LSF)
Válvula de
control de
presión
Válvula de
inyección

20.01.2003 – RBLA/SLA
Inyección directa de combustíble Trabajo en
camada
Trabajo
homogeneo
Deslocamentodala
mariposa
abierta
Relacionde
aire
Torque
l = 1
0 Fahrpedalstellung
• Tasa de compresión aproximadamente
• ε = 17
• Carga parcial con la mariposa de aceleración
• abierta (trabajo en camadas)
• Ralenti con la mariposa de aceleración
•abierta y baja revolución
Reducción de consumo hasta 30%
comparado con sistema de inyección
en el multiple de admisión.
• Mezcla pobre en carga progresiva
•posíble λ = 8

20.01.2003 – RBLA/SLA
Inyección directa de combustíble
Abgaskonzept 1. Generation
AGR
Reducion de
emision
NOx
Start-Cat.
HC-Oxidacion pobre,
3-Vias-Comportamiento con l =
1
LSU
Sonda de regulacion variável l,
Control NOx-cat.
Sensor de temperatura
Comportamiento de armazenage NOx-
Cat.,
Cat.-Diagnose
LSF
Sonda de diagnose
del Cat para l = 1,
Cat 3 vias.
Con armazenador
de O2
NOx-Cat.
Sin armazenador de
O2
JE41D971

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