More: transforms.me
Social transformation can be achieved through reshaping and advancing places with seamless digital and socially influencing ubiquitous strategies, thus empowering people to succeed in achieving better lifestyles. By helping people to acquire healthier and resource-efficient everyday routines, more sustainable societies can be created. Oftentimes, designers and architects are unaware of how diversely their innovations are actually going to influence lives of many people. Thus, the presented approach is highly important, as it encompasses transformation of human behavior and public spaces at scale. Ultimately, this work generates refined scientific knowledge on how to digitize wellbeing and guidelines for practical approaches in achieving prosperous societies.
9. 120
2014
€ 30 000 000
FROM/VON
2010 —
TO/BIS
2014
Highlights
Radwege-Bauprojekte
Wichtige Radprojekte, in den Jahren 2010 bis 2014
umgesetzt: 1: Ottakringer Straße, 2: Ring-Rund-Radweg,
3: Radwege rund um den Hauptbahnhof, 4: Landstraßer
Gürtel, 5: Zentrum Meidling, 6: Kagraner Platz,
7: fahrradfreundliche Hasnerstraße
Generelle Radverkehrsplanung
und Studien
Auswahl aus Konzepten und Studien: Radlangstrecken und
Lückenschlüsse, befahrbare Haltestellenkaps für RadfahrerInnen,
Piktogramme und Pfeile zur Erhöhung der Verkehrssicherheit,
Radfahren gegen die Einbahn
1
2
4
5
6
3
7
Radfahren
gegen
die Einbahn
+16%
StVO-Novelle umgesetzt
Fahrradstraße: 1.650 m
Benutzungspflicht bei Radwegen aufgehoben: 1.970 m
Begegnungszonen: 1.200 m
Detailplanung
Mehr als 600 Einzelmaßnahmen für den (fließenden und ruhenden)
Radverkehr pro Jahr, unter breiter interdisziplinärer Beteiligung
am Planungs- und Umsetzungsprozess: Dienststellen, Bezirke,
Wirtschaftskammer, Polizei etc. (bis zu 30 Beteiligte)
Radfahrnetz
Citybike-Stationen
+96 km
2010
Budget für die
Radinfrastruktur
Millionen
Euro
(6 Mio. p.a.)
30
79
2010
Winterdienst
266 km prioritär geräumte Radwege
Errichtete Radabstellplätze
2010
+9.588
27.329 Stück
2014
36.917 Stück
2014
1.270 km
1.174 km
Radinfrastruktur 2010–2014
Tempo-30-Zonen in Wien
Befahrbare
Haltestellenkaps für
RadfahrerInnen
Radlangstrecken
Piktogramme
und Pfeile
zur Erhöhung der
Verkehrs-
sicherheit
Radfahren
gegen
die Einbahn
Modal Split Radverkehr
Anteil des Radverkehrs an den zurückgelegten
Wegen der Wienerinnen und Wienern
2010: 1.472 km
2014: 1.657 km
4,6%
7,1%
2010
2014
EINBAHN
ausgen.
2010
208.790 m
ausgen.
242.420 m
EINBAHN
2014
Impressum: Magistrat der Stadt Wien, Rathaus, A-1082 Wien, www.verkehr.wien.at
34. ML PEOPLE
ON 2/3 FLOORS
#TIMES ELEVATORS
GOTO 2/3 FLOORS
USE
ELEVATORS
100
USE
STAIRS
50
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41. THE WHITE MIRROR TOLD THAT IS GOING TO HAPPEN. IT
SAID THERE IS NO OTHER WAY. SOMETHING IS ABOUT TO
LAND ON THIS PLANET. SOMETHING UNEXPECTEDLY
STRONG AND RESILIENT. THE KINGS WONDERED AND
COULD NOT BELIEVE THAT. THE KINGS ON THE BRIGHT
SIDE OF THE PLANET TRIED TO PULL THEIR HEADS
TOGETHER AND FIND A WAY TO PREPARE FOR THE
INEVITABLE OCCASION…
49. Djurgården 2
Advice
Accenture Latvia Magazine | Issue 5 | May 2017
Advicefrom
AgnisStibe,
Transformational
Designer
Nowadays, there are experts in technology, experts in sensors, Thus, for machines to be able to resemble anything similar
Thepurpose
ofinnovationsArtificial intelligence (AI) is going to be just another buzzword if we
won’t try zooming out and locating it within a bigger picture of our
lives. What is AI? What is the purpose of AI? This discussion is currently
missing from the discourse around AI. To a certain degree, everyone is
interested in talking about AI, many say it is important, but why? How?
For whom? How AI will influence our daily routines? Finding answers to
these questions is essential already today.
Agnis is a Social
Engineer at MIT Media
Lab: transforms.me