Die U-Bahnstation Canary Wharf in London, entworfen von Foster and Partners, ist die größte von elf neu errichteten Stationen der Jubilee Line und kann in Spitzenzeiten bis zu 40.000 Fahrgäste pro Stunde befördern. Sie ist zwei Etagen tief im ehemaligen West India Dock eingebettet und verfügt über ein Dach, das als Park dient, mit drei sichtbaren Glasdomen, die Tageslicht in die Station lassen. Das Design priorisiert Nachhaltigkeit und Wartungsfreiheit durch die Verwendung von Sichtbeton, Edelstahl und Glas.

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© Institut für internationale Architektur-Dokumentation GmbH & Co. KG
2001 ¥ 1 ∂
U-Bahnstation Canary Wharf in London
Canary Wharf Underground Station,
London
Architekten:
Foster and Partners, London
Tragwerksplaner:
Ove Arup & Partners, London
Photo: Dennis Gilbert/View, London
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Schnitt bb
Maßstab 1:200
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Maschinenraum für
Rolltreppe
Fluchttunnel
Technik
Schließfächer
Bahnsteig
Telefon,
Automaten
Tickethalle
Grünfläche
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Section bb
scale 1:200
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E s c a la tor ma c hine
chamber
Escape route
Services/ducts
Left-luggage lockers
Platform
P hones , vending
machines
Ticket hall
Landscaped area

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U-Bahnstation Canary Wharf in London
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Schnitt aa
Maßstab 1:2000
Section aa
scale 1:2000
b
a
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Ticket hall
scale 1:2000
Tickethalle
Maßstab 1:2000
b
»Canary Wharf« ist die größte Station der elf
neu errichteten U-Bahnhöfe entlang der Jubilee Line (Detail 2000/4). Die Station liegt in unmittelbarer Nachbarschaft zu ihrem Namensvetter, dem höchsten Gebäude Londons.
Sie ist zwei Geschosse tief in das ehemalige
West India Dock eingegraben und nimmt in
Stoßzeiten stündlich bis zu 40 000 Passagiere
auf. Die Notwendigkeit, das in den 80er-Jahren errichtete Geschäftsviertel auf der Isle
of Dogs angemessen zu erschließen, trug
maßgeblich zum Bau der gesamten U-BahnErweiterung bei. Heute dient die Parkanlage
auf dem Dach des Bahnhofs den Büroangestellten als Ruhezone in dem sonst durch
Bürotürme dominierten Stadtteil. Lediglich
drei muschelförmige Glasdächer sind an der
Oberfläche zu sehen. Durch sie fällt tagsüber
Licht in die Station, während sie sich nachts
zu schillernden Leuchtkörpern verwandeln.
Im Inneren des Bahnhofs bieten die Glasdächer sichtbare Orientierungspunkte, wodurch die Anzahl von Wegweisern und Schildern minimiert werden konnte. Zwanzig Rolltreppenanlagen transportieren die Passagiere in die Station, die durch nur eine, mittig
angeordnete Stützenreihe gegliedert ist und
dadurch trotz ihrer Größe sehr übersichtlich
wirkt. Büros, Kioske und andere Nebenräume
flankieren die Seiten der Tickethalle und lassen den Raum als große Halle frei. Die Materialwahl wurde nach Gesichtspunkten der
Haltbarkeit und Wartungsfreiheit ausgewählt
– Sichtbeton, Edelstahl und Glas.
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Stützenkapitell Stahl, zweiteilig
Akustikdecke Aluminiumrohre Ø 50 mm
Ortbeton in Stahlschalung gegossen
Abhängung Stahlrohr Ø 350 mm
Verkleidung Edelstahl kugelgestrahlt
VSG 19 mm mit Edelstahlhandlauf
Betonplattenbelag 500/500/50 mm
Flachstahl 12 mm geschweißt
Stahlschiene in Beton eingelegt
Details
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two-part steel column head
5 0 mm dia . tubula r a lum. a c ous tic s offit
in-situ concrete in steel shuttering
350 mm dia. steel suspension tube
bead-blasted stainless-steel sheathing
1 9 mm la m. s a fety gla s s ; s . s . ha ndra il
500/500/50 mm concrete slab pavings
12 mm welded steel plates
slotted steel anchor channel
Detail
Maßstab 1:5
Detail
scale 1:5

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U-Bahnstation Canary Wharf in London
2001 ¥ 1 ∂
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Canary Wharf’s principal public recreation
space. All that is visible of the station above
ground are three glass domes, which allow
daylight to penetrate to the concourse and
which are transformed at night into glowing volumes. Internally, the roofs also form a means of
orientation. Served by 20 banks of escalators,
Canary Wharf is the largest of the 11 new
Underground stations on the Jubilee Line (see
Detail 4/00). It is 300 m long and two storeys
deep, and extends down into what was formerly the West India Dock. The station can cope
with 40,000 passengers an hour at peak periods. The roof is laid out as a park and forms
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Stützenkapitell Stahl, zweiteilig
Akustikdecke Aluminiumrohre Ø 50 mm
Ortbeton in Stahlschalung gegossen
Abhängung Stahlrohr Ø 350 mm
Verkleidung Edelstahl kugelgestrahlt
VSG 19 mm mit Edelstahlhandlauf
Betonplattenbelag 500/500/50 mm
Flachstahl 12 mm geschweißt
Stahlschiene in Beton eingelegt
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two-part steel column head
5 0 mm dia . tubula r a lum. a c ous tic s offit
in-situ concrete in steel shuttering
350 mm dia. steel suspension tube
bead-blasted stainless-steel sheathing
1 9 mm la m. s a fety gla s s ; s . s . ha ndra il
500/500/50 mm concrete slab pavings
12 mm welded steel plates
slotted steel anchor channel
the station is articulated internally by a central
row of columns. The ticket hall is flanked by
offices, kiosks and other amenities. Durability
and ease of maintenance were the underlying
principles of the design. This is reflected in the
choice of materials: fair-faced concrete, stainless steel and glass.
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Axonometrien
ohne Maßstab
Axonometric views
(not to scale)