Die Masterarbeit von Andre Reiners an der Fernuniversität Hagen untersucht den Einfluss von Task-Switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten im Fahrverhalten. Die Ergebnisse ermöglichen es, Fahrerassistenzsysteme besser an die Bedürfnisse in Notfallsituationen anzupassen, indem der Aufmerksamkeitwechsel während des Fahrens analysiert wird. Reiners beantragt ein Stipendium von 4500 EUR zur Finanzierung einer leistungsstarken IT-Ausstattung zur Unterstützung seiner Forschung.

1. Bewerbung für das Demokratische Stipendium 2010
von ABSOLVENTA
von ABSOLVENTA
Andre Reiners
Fernuniversität Hagen

2. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Ein Auswertung von realen Fahrversuchsdatensätzen.
g
Andre Reiners
Fernuniversität Hagen

3. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Task-Switching
Die Fahrleistung ist sehr großen Schwankungen unterworfen, die von
der Tageszeit, von der physiologischen Kondition, von den Straßen‐
und Sichtverhältnissen, vom Fahrkomfort des Fahrzeugs, usw.
und Sichtverhältnissen vom Fahrkomfort des Fahrzeugs usw
abhängig sind. Zur Konzeption von Automatismen (z.B. Tempomat)
und Fahrerassistenz (z.B. Navigationssystem) ist es erforderlich, die
Leistungsfähigkeit des Fahrers zu überwachen (Driver Monitoring).
L it fähi k it d F h üb h (D i M it i )
Ein wesentliches Element aus Sicht der Mensch‐Maschine‐
Schnittstelle stellt das task‐switching dar, d.h. das Umschalten der
Kognition von einer laufenden Aufgabe wie z.B. dem Lenken auf ein
Brems‐ oder Ausweichmanöver.

4. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Mit den Ergebnissen aus der
Masterarbeit besteht die Möglichkeit
Fahrerassistenzsysteme optimaler auf
die Erfordernisse in Notsituationen
anzupassen und so die Handlungen
des Fahrers und das Eingreifen des
Assistenzsystems besser zu
koordinieren.

5. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Lenkung
Gaspedal
Bremspedal
In den Versuchen, wird der
Aufmerksamkeitswechsel von
der Fahrsituation auf eine
der Fahrsituation auf eine Hindernis
Notsituation wie eine
Notbremsung oder einen
Ausweichmanöver untersucht.
t[sec]
Pedal- und Lenkreaktion nach Hindernis

6. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Bei den Versuchen wurden alle
fahrspezifischen Daten (Lenkung, Lenkung
Pedalerie, Bedienelemente) des Gaspedal
Bremspedal
Cockpits aufgenommen.
Hindernis
t[sec]
Pedal- und Lenkreaktion nach Hindernis

7. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Über ein Ultraschall‐Messsystem
sind die Bewegungstrajektorien Lenkung
des Fahrers und der Gaspedal
Bremspedal
Bedienelemente aufgezeichnet
worden. Um die Reaktionszeiten
d U di R kti it
sowie andere physiologischer
Parameter des Fahrers möglichst
genau zu bestimmen, wurden
genau zu bestimmen wurden
über ein Biosignal‐Messsystem
Signale wie EMG, EOG, Puls oder
Hindernis
Atmung aufgezeichnet. Die
Atmung aufgezeichnet Die
Blickrichtung des Fahrersist über
ein Blickrichtungs‐Messsystem
bestimmt worden.
bestimmt worden.
t[sec]
Pedal- und Lenkreaktion nach Hindernis

8. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Um die Reaktionszeiten
möglichst genau bestimmen zu Lenkung
können fand die Abtastung mit Gaspedal
Bremspedal
1000 Hz statt. Dies bedeutet das
pro Sekunde bei den 34
S k d b i d 34
Messsignalen 34000 Datenwerte
aufgezeichnet wurden.
Bei insgesamt 25 Versuchen mit
der Dauer von 1,5 Stunden ist
Hindernis
der gesamte Datensatz 5 Terra
der gesamte Datensatz 5 Terra
Byte groß.
t[sec]
Pedal- und Lenkreaktion nach Hindernis

9. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Mit meiner aktuellen Hardware
dauert die Reaktionszeitbestimmung
für einen Versuch 6‐8 Stunden.
f h d
Da ich die Parameter jedoch für
jeden Versuch anpassen muss,
j d V h
brauche ich 4‐10 Durchläufe.
Das bringt mich und meinen Laptop
Das bringt mich und meinen Laptop
an die GRENZEN.

10. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Wenn dann noch eine Festplatte mit
mehreren Tagen Arbeit ihren Geist
aufgibt, ist die Verzweiflung GROSS!
f b d fl

11. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Ich muss dringend meinen altersschwachen Laptop und die Wechselfestplatten gegen
g p p g y
einen leistungsstarken Laptop und eine ausfallsicheres Storage‐System austauschen.

12. Master-Arbeit
Einfluss des task-switching auf Brems- und Ausweichreaktionszeiten
task switching Brems
Ich bewerbe mich damit um 4500 EUR für eine leistungsstarke und
ausfallsicher IT‐Ausstattung für das Demokratische Stipendium
2010 von ABSOLVENTA.