1. Movilidad eléctrica:
Oportunidades para América Latina
Alejandro Moreno
ONU Ambiente
1

2. Contenidos
2
Perspectivas sobre el transporte en la region1
Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región2
Sugerencias para la acción3

3. del sueño…
3

4. …a la pesadilla
4

5. • Motorización baja en
USA y Europa
• América Latina entre
continentes con
mayor aumento de
motorización
• Pocos países tienen
estrategias para
preparar este
escenario
0
0,5
1
1,5
2
2,5
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050
Billionlightdutypassengervehicles
OECD Non-OECD
2050: ~3 x 2005
Fuente: IEA, 2012
Flota global de vehículos se triplicará en
2050
§ 890 millones hoy… más de 2,500 millones en 2050
§ 90% del crecimiento en países emergentes y en desarrollo
§ Oportunidad para la promover innovación

6. Escenarios de emisiones de CO2 en el
transporte
Fuente: Overview of INDC, Gota S. et al, 2015.
§ Las emisiones transporte ponen objetivos del Acuerdo Paris en riesgo
§ Necesario un cambio de paradigma social, nuevas políticas y tecnologías

7. 0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Transporte
terrestre
Otros
transporte
Industria Edificios Genera-
ción
Otros
mb/d
2011
2035
Demanda mundial de petróleo por sector
§ Transporte: más de la 1/2 del consumo mundial de petróleo
§ Aumenta la dependencia energética de países
Fuente: IEA 2012: World Energy Outlook

8. § Contaminación del aire en México estimada en 39,000 millones US$ en
costos de salud (OCDE, 2010)
§ 1/2 atribuidos al sector transporte (OCDE, 2010)
§ Principales contaminantes en transporte asociados al uso del diésel
(WHO)
Combustibles fósiles: implicaciones para
Fuentes: Carbono Cero América La<na, UNEP-DTU,2015, OCDE, 2010
Combustibles fósiles: implicaciones para la salud

9. 9
Perspectivas sobre el transporte en la region1
Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región2
Sugerencias para la acción3

10. Mercado global de vehículos eléctricos
§ 2015: 1,3 millones VE
§ x 100 número de VE en 2010
§ 90% ventas: China, USA, Holanda, Noruega, UK, Japón, Alemania y Francia
§ Drivers: polí<cas/incen<vos, conciencia ambiental y reducción costo baterías
Fuente: IEA, 2016

11. Reducción constante costo de baterias: 14%
anual
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2020 2025 2030
2014US$perkWh
Range Range Average Tesla Nissan MiEV Ford Focus elect BMW i3 Bloomberg
Fuente: Bloomberg, 2011; RMI, 2014; Nykvist & Nilsson, 2015

12. Fiscalidad
ExenciónIVA
12
Subsidios
Prohibiciónvehículos
combustión
Obligacióna
fabricantes de
venderVE(*)
Estándaresde
emisiones
Tráfico
preferente
Parqueo
gratis
Obligación de
introducirpuntos
derecarga(*)
Políticas comunes para acelerar la movilidad
eléctrica
(*)
Metas
nacionalesCosto
preferencial
electricidad
Impuestos
vehículos
contaminantes
Regulación
Otras
políticas
Fuentes: UNEP, 2016, IEA, 2016

13. Transporte publico eléctrico: prioridad
estratégica en la región

14. Beneficios de los buses eléctricos
§ Contaminación en ciudades vinculada a grandes vehículos diésel
(buses)
§ Seguridad energética: reducción de importaciones de diésel
§ Estabilidad de precios: costo electricidad aumenta menos que diésel)
§ Predictibilidad de rutas, alta utilización y cercanía a personas
§ Demuestra beneficios de movilidad eléctrica en resto del transporte
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
Material Particulado 2.5
Fuente: Clean Air Ins<tute for La<n America

15. Escala de eficiencia de buses: …and the
winner is?
Bus diesel
Bus híbrido
Bus eléctrico híbrido
Bus eléctrico
11.4
km
19.4
km
25.5
km
10 30
Distancia
en km
33.3
km
5 15 20 25
Bus CNG 8.6 km
35
§ Uso de la energía por km recorrido ¿Qué distancia puede recorrerse con 5 lt de
diésel?
§ Opciones en Ciudad de México
Fuente: Volvo, 2016

16. 16
Perspectivas sobre el transporte en la region1
Los Vehiculos Eléctricos (VE) en la región2
Sugerencias para la acción3

17. 17
Acelerar
Eficiencia
Energética
• Estándares de
emisiones y
combustibles
• Etiquetado
• Impuesto de
emisiones CO2
Eliminar
distorsiones de
mercado
• Subsidios
combustibles
• Regular
importación
vehículos usados
Crear incentivos
VE
• Bonif. fiscal
• Eliminación/
reducción
impuestos, IVA
• Fomento compra
pública
Desarrollar
infraestructura
VE
• Redes recarga
• Tarifas
diferenciadas
• Creación de
alianzas público-
privadas
• Promoción de
centros
tecnológicos
§ Requiere desarrollo de estrategias nacionales específicas
§ Participacion del sector privado, centros tecnológicos, municipios, sociedad civil
§ Campañas de comunicación
§ Pilotos en ciudades
Prioridades para acelerar la movilidad
eléctrica en América Latina

18. 18
Apoyo técnico
• Alianzas
estratégicas
• CMMCh
• CEGESTI
Apoyo
institucional
• Regulaciones,
diseño de
incentivos
• Ej.: Costa Rica
Apoyo
financiero
• Financiamiento
internacional
(GCF, GEF, etc.)
• CTCN
Rol de ONU Ambiente, connecting the
dots

19. Alejandro.moreno.affiliate@pnu
ma.org
19

20. Back
up
20

21. Subsidios en combustibles y electricidad
en América Latina
Fuente: FMI, 2015

22. Tipos de buses eléctricos

23. Ejemplos de incentivos

24. Comparativa de costos
Diesel Híbrido
Electro-
híbrido Eléctrico
Costos privados
Autobús 100% 105% 171% 172%
Servicio y mantenimiento 100% 122% 111% 98%
Contrato de baterías 0% 100% 153% 494%
Estaciones de recarga 0 0 100% 202%
Energía 100% 82% 62% 27%
Total 100% 116% 162% 227%
Costos sociales/ambientales
Ambiental 100% 82% 62% 24%
Ruido 100% 80% 63% 0%
Total 100% 81% 62% 14%
Costos totales 100% 102% 124% 146%
Los autobuses
electrificados tienen vida
útil más larga.
A nivel privado, los
autobuses electrificados
cuestan más. El híbrido
es ya muy competitivo.
Considerando
externalidades, la
comparación varía
considerablemente.

25. Crecimiento anual de la flota en América Latina para
el periodo 2010-2020 (Garcia & Ortiz 2012)
0 50 100 150
Nicaragua
Honduras
El Salvador
Paraguay
Bolivia
Panama
Ecuador
Uruguay
Costa Rica
República Dominicana
Perú
Venezuela
Colombia
Chile
Argentina
Mexico
Brasil
Millions Flota 2015 Flota 2050
Países Tasa anual de introducción (%)
México 3.0
Venezuela 3.3
Argentina 3.4
Ecuador 3.8
Brasil 4.2
El Salvador 4.4
República Dominicana 4.4
Uruguay 4.5
Nicaragua 4.5
Honduras 4.7
Chile 5.2
Paraguay 5.3
Costa Rica 5.3
Bolivia 5.5
Panamá 7.6
Colombia 7.9
Perú 9.5

26. Emisiones CO2 por km recorrido: baja
eficiencia en América Latina
Fuente: UNEP, 2016