Carlos Melo - DTPM de Santiago - Encuentro Latinoamericano de Movilidad Humana y Sostenible en Ciudades Inteligentes

1. Movilidad Urbana Sustentable en Ciudades
Inteligentes para la Vida
JULIO 2016
DIRECTORIO DE TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO
Loreto Porras.
SANTIAGO

2. DISMINUCIÓN DE USO DE VEHÍCULOS PRIVADOS
PLAN CENTRO
TRANSPORTE MENOS CONTAMINANTE
BUSES HIBRIDOS
BUSES CON TECNOLOGÍA EURO VI
UTILIZACIÓN DE ENERGÍAS RENOVABLES
PARADEROS SOLARES
OPTIMIZACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
MATRIZ DE ORIGEN DESTINO
PREDICTOR (HORA DE LLEGADA Y PLANIFICA TU VIAJE)
WIFI
TEMAS DE LA PRESENTACIÓN
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016

3. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
PLAN CENTRO
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
Promover el transporte sustentable en el centro de Santiago definiendo una Red Vial Especializada
para el transporte público y generando obras de diversa índole para favorecer los modos no
motorizados (peatones, bicicletas).
Objetivo:
 Constituir una red vial especializada para el transporte público de Santiago.
 Ejes para uso exclusivo de buses del sistema de transporte público (07:00 y 21:00 horas).
 Incrementar velocidad comercial de los buses, disminuyendo su tiempo de viaje.
 No permitir ingreso de vehículos particulares.
 Realizar la carga y descarga de mercadería por parte de los comerciantes en horarios de menor
congestión (21:00 a 7:00 horas).
 Ciclovías que crucen el centro de la comuna, una de norte a sur (Teatinos) y otra, de oriente a
poniente.

4. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
PLAN CENTRO
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016

5. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
PLAN CENTRO
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
Medidas ejecutadas:
 Ampliación de aceras con mayores espacios de movilidad para los peatones, lo que lleva a un
angostamiento de las calzadas que utiliza exclusivamente el transporte público.
 Optimización de paraderos con el objeto de dar más continuidad al flujo de buses,
estableciendo puntos estratégicos de detención.
 Implementar zonas pagas con infraestructura móvil.
 Reducción de frecuencias de buses. Por ejemplo: en el eje Compañía se bajará la frecuencia
de 140 buses por hora a 80, lo que permitirá tener menos buses pasando por el casco histórico,
desviando el resto de los servicios por otras calles.

6. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
PLAN CENTRO
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
Nueva York, (28 de Junio de 2016)

7. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
TECNOLOGÍA BUSES HIBRIDOS
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
El bus opera en el servicio I09 de la empresa Vule, que va desde Rinconada hasta la Unión Latino
Americana.
Características:
 Contiene dos motores, uno a diesel y otro eléctrico, que funcionan en paralelo o de forma
independiente, donde el motor eléctrico se usa para arrancar el vehículo y acelerarlo hasta 20
km/h, y el motor diesel entra en marcha a velocidades más altas.
 Consume hasta un 38% menos de combustible, por lo que emite 38% menos de CO2, 80 –
90% menos de material particulado y de NOx (óxidos nocivos para la salud) (comparado con Euro
III).
 Es 100% silencioso en el arranque.

8. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
TECNOLOGÍA BUSES EURO VI
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
El bus opera en el servicio 213e de la empresa STP, que recorre las comunas de Puente Alto, La Florida
y San Joaquín, principalmente.
Características:
 Reduce hasta un 66% la emisión de material particulado y reduce en un 80% la emisión de
dióxido de nitrógeno (NOx) respecto a la norma EURO V.
 Es más silencioso que el resto de las máquinas de la flota, ya que cuenta con un eje de tracción de
bajo ruido y cuenta con un motor encapsulado.
 Cuenta con cámaras de seguridad.
 Paneles electrónicos informativos frontales,
laterales y traseros incorporados al diseño y
construcción de la carrocería.
 Asientos preferentes, un asiento doble para
ser usado por personas con movilidad reducida o
niños.
 Sistema de control de tracción (ASR).
 Sistema electrónico de estabilidad.

9. ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
EXPERIENCIA EN SANTIAGO
PARADEROS CON ILUMINACIÓN SOLAR
Luz permanente en paraderos de comunas periféricas de Transantiago para garantizar seguridad a
los usuarios.
Características:
 Los paraderos solares funcionan con un sistema de baterías de ciclo profundo, que acumulan la
energía cosechada durante las horas del día y un sistema de iluminación eficiente del tipo LED,
que se ubica en el techo del refugio, iluminando directamente la zona de espera.

10. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
MATRIZ ORIGEN DESTINO
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
 Semanalmente se almacena aproximadamente 36 millones de transacciones de la tarjeta bip! y
alrededor de 80 millones de registros de las emisiones GPS de los buses de Transantiago.
 En el 2010 se firmó un convenio marco de colaboración entre la Subsecretaría de Transportes y la
Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile con el objetivo de utilizar los
datos (GPS y TRX) para obtener información que permita realizar mejoras en el Sistema de
Transporte Publico (mediante el desarrollo de un software).
La idea es obtener:
 Matrices de viaje identificando las paradas de subida y
bajada en cada etapa del viaje.
 Servicios utilizados.
 Tiempo empleado desde el instante de la primera
validación hasta la hora estimada de bajada en el último
servicio utilizado por el usuario.
 Tiempos de espera (transbordos)
Resultado:
Permite monitorear el desempeño y evolución del
Sistema a lo largo del tiempo para tomar medidas
correctivas en sectores o aspectos específicos.

11. ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
INFORMACIÓN VARIABLE
PREDICTOR
 Es un sistema que permite disponer de información en línea respecto de la localización y
tiempo de llegada de los buses.

12. ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
INFORMACIÓN EN LINEA
DESARROLLO INTERNO - SMS
 En Junio de 2010, la primera aplicación que permitió a los usuarios disponer de información
en línea, fue el servicio de mensajería de texto “A qué hora llega mi bus” (SMS Bus).
 El crecimiento sostenido del uso de este servicio muestra su consolidación entre los usuarios
del transporte público.
Pasos:
 Enrolarse en el Sistema, enviando
por una única vez la palabra OK al
1111.
 Envía un mensaje de texto (SMS)
al número 1111 con el código que
aparece en la señal de parada, más el
número del recorrido sobre el que
desea consultar.
 Como respuesta recibirá un
mensaje informando los tiempos de
espera aproximados para los dos
siguientes buses del recorrido
consultado

13. ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
INFORMACIÓN EN LINEA
DESARROLLO INTERNO - CALL CENTER
 Opera las 24 horas del día, a través de los números 800 73 00 73 desde la red fija en la
Región Metropolitana y 600 730 00 73 desde regiones y celulares.
La función de este canal
 Entregar información sobre el Sistema
 Recibir reclamos y sugerencias de los usuarios.
 Recibir Información, consultas y reclamos asociados a la tarjeta bip!.

14. ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
INFORMACIÓN EN LINEA
DESARROLLO INTERNO – WEB Y TWITTER
 Dispone de toda la información relacionada con
el Sistema. En ella el usuario puede encontrar:
 Mapas de los servicios
 Planificador de viajes
 Buscar recorridos
 Paradas habilitadas
 Respuesta a preguntas frecuentes acerca de los
servicios y el uso de la tarjeta bip!
 Noticias de Transantiago.
 Ingresar consultas, reclamos, denuncias y
sugerencias.
Desde el 2011, Transantiago incorpora herramientas de
comunicación con el usuarios, cuyo objetivo es proveer de
información que apoye a mejorar la experiencia de viaje, y al
mismo tiempo, tener una retroalimentacion de parte de estos.
 Se reciben sugerencias y consultas sobre tiempos de espera
y recorridos.
www.transantiago.cl

15. ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
INFORMACIÓN EN LINEA
DESARROLLO EXTERNO - APLICACIONES
 Desarrollos privados para uso público de una serie de aplicaciones, especialmente para teléfonos
celulares, que permiten multiplicar las opciones de los usuarios para mejorar la experiencia de viaje.

16. ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
INFORMACIÓN EN LINEA
PANEL DE INFORMACIÓN VARIABLE
 Red de Paneles de Información Variable (PIV), que por medio de 70 letreros luminosos instalados
en el techo de cada paradero entregará al menos diez breves mensajes por minuto.
Entrega:
 Tiempo de espera para el próximo bus de un determinado recorrido
 Informa desvíos y contingencias en el entorno del paradero.
Problemas:
En la actualidad los PIV instalados se encuentran apagados,
debido a que no se cuenta con un plan que permitiera:
 Realizar mantención periódica.
 Resolución de problemas técnicos.
 Otros.

17. EXPERIENCIA EN SANTIAGO
WIFI EN BUSES
ENCUESTA SIMUS  JUNIO 2016
 Servicio de Internet (Wifi) a bordo del bus para todas aquellas personas que sean usuarios
frecuentes del servicio y que además paguen su tarifa.
 El proyecto estuvo en marcha blanca durante el último trimestre del año 2014 y fue liberado
a la comunidad de usuarios, mediante un piloto en 10 buses de la empresa concesionaria
Buses Vule S.A. en enero de 2015.
Pasos Inscripción:
 Validar su pasaje.
 Inscribirse en el portal web ww.wifibus.cl, el cual, envía una clave de acceso al correo
electrónico y al celular ingresado por el usuario.
Problemas:
En la actualidad el proyecto se detuvo, por las
siguientes razones
 Tecnológicamente hubo problemas (Chip,
disponibilidad de señal, etc).
 Modelo de negocio poco atractivo.

18. GRACIASGERENCIA DE USUARIO