1. DIAGNOSTICO DEL ESTADO DE LAS TERMINALES FLUVIALES DEL RIO
MAGDALENA
CARMONA TAPIA GIOVANNY ALEJANDRO-017100621
GRATINIANO JACOME ORTIZ-017101271
DANIEL ANDRES PEREZ FORTICH- c16133330
LOPEZ LLORENTE MANUELA MARIA-017100278
CALOS ARTURO DE LA TORRE GOMEZ-017101028
ANGIE PAOLA MARTINEZ CARRASCAL-C16133323
FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO- TECNAR
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA
CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C.
2017
2. DIAGNOSTICO DEL ESTADO DE LAS TERMINALES FLUVIALES DEL RIO
MAGDALENA
CARMONA TAPIA GIOVANNY ALEJANDRO-017100621
GRATINIANO JACOME ORTIZ-017101271
DANIEL ANDRES PEREZ FORTICH-C16133330
LOPEZ LLORENTE MANUELA MARIA-017100278
CALOS ARTURO DE LA TORRE GOMEZ-017101028
ANGIE PAOLA MARTINEZ CARRASCAL-C16133323
COORDINADOR PROYECTO DE AULA:
Oscar José Maldonado Pájaro.
ASESOR:
FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO -TECNAR
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA
CARTAGENA DE INDIAS D. T. Y C.
2017
3. Contenido
INTRODUCCION................................................................................................................. 4
1. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA. ....................................................................... 5
1.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.......................................................................... 5
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA. .................................................................. 5
2. JUSTIFICACIÓN.......................................................................................................... 6
3. OBJETIVOS. ................................................................................................................ 7
3.1. OBJETIVO GENERAL......................................................................................... 7
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS............................................................................... 7
4. REFERENTES TEORICOS....................................................................................... 8
4.1. Marco Teórico. ...................................................................................................... 8
4.2. Marco Conceptual................................................................................................. 9
4.3. Marco Legal.........................................................................................................10
5. DISEÑO METODOLOGICO ....................................................................................11
5.1 ENFOQUES, METODOS Y TIPO DE INVESTIGACION. ............................11
6. FUENTES DE INFORMACION...............................................................................11
7. RESULTADOS DEL PROYECTO. .........................................................................12
8. ESTRATEGIAS ..........................................................................................................13
9. CONCLUSIÓN. ..........................................................................................................14
10. BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................15
11. ANEXOS .....................................................................................................................16
4. 4
INTRODUCCION.
El rio magdalena es la principal arteria fluvial, del país, así también es el rio
más grande, nace en el macizo colombiano y desemboca en el océano atlántico más
exactamente enel mar Caribe, el proyecto de recuperación de la navegabilidad del río
Magdalena ha generado una dinámica importante, que hace atractiva la inversión
en la construcción de nuevos puertos a orillas, por muchos años ha enriquecido la
historia de Colombia gracias a su posición geográfica que corta las poderosas
ramas andinas del norte de Sudamérica. Dando un conocimiento e información
queremos hacer un diagnóstico general y sencillo del estado de las terminales
fluviales de este rio
5. 5
1. PLANTEMIENTO DEL PROBLEMA.
1.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.
Al momento de investigar e indagar acerca de todo lo que sucede en el rio
magdalena se pudo observar diferentes problemas que en este ahí, como lo son la
poca capacidad con la que cuentan sus puertos de atraques y el poco calado con el
que se pueda encontrar el rio; esto y otros problemas provocaran la necesidad de
buscar formas de crear solución para esto.
1.2. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA.
¿Qué es cormagdalena y cuál es la función de la misma? Es la corporación
autónoma regional del rio grande de magdalena cormagdalena es una agencia de
gobierno que tiene como objeto la recuperación de la navegación y de la actividad
portuaria, la adecuación y conservación de tierras, la generación y distribución de
energía, así como el aprovechamiento sostenible de recursos naturales y la
preservación del medio ambiente. Cormagdalena fue creada en 1994.
6. 6
2. JUSTIFICACIÓN.
La presente investigación se hace haciendo un diagnóstico del estado de las
terminales fluviales dando a conocer la importancia en una pequeña información
investigativa, El diagnóstico realizado inicia con el territorio del Río Magdalena, sus
características históricas, sociales, urbano, económico y del desarrollo de los modos
de transporte. La identificación de los aspectos antes mencionados y la delimitación
del área general inicial, responde al planteamiento del problema, que nace de las
deficiencias del Río Magdalena como conector fluvial, y que trae consigo el
debilitamiento de las poblaciones de la Cuenca
7. 7
3. OBJETIVOS.
3.1. OBJETIVO GENERAL.
Identificar la problemática que enfrenta el Rio magdalena desde el punto
de vista comercial y ambiental.
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Analizar las estadísticas de comercialización a través del rio magdalena en
los últimos años.
Conocer la importancia de las terminales fluviales del rio magdalena.
Que los educandos conozcan los planes, programas y proyectos que se
están llevando a cabo para enfrentar esta problemática
8. 8
4. REFERENTES TEORICOS.
4.1. Marco Teórico.
El puerto fluvial más grande que tiene el país comenzará a operar en pleno hacia
marzo de este respectivo año con la terminal completa y habilitada por la dirección
de impuestos nacionales (DIAN) como puerto de comercio exterior y depósito de
apoyo logístico internacional, se podrá mover todo tipo de carga por el rio
magdalena. Este puerto inicio obras hacia marzo del 2014 en la actualidad, el puerto
funciona el 30% de su capacidad. Es un gran avance ya que en el 2006
cormagdalena tenía un presupuesto de $200 mil millones de pesos cuando se
necesitaban $500 mil millones para la mejora de obras nos parecía insólito de que
es un rio con 1.595 kilómetros, y hasta ese entonces solo eran navegables 1.000
kilómetros. y en donde transitaban más de 20 empresas y entre esas se
encontraban Ecopetrol. La terminal fluvial de este rio es muy importantes para el
comercio interior por las desembocaduras que tiene a otros departamentos de
Colombia.
9. 9
4.2. Marco Conceptual.
Fluvial
Se utiliza en la geografía y en ciencia de la
tierra para referirse a los procesos
asociados a los ríos, arroyos, a los
depósitos y relieves creados por ellos.
Puerto
Es, por extensión, aquel espacio destinado
y orientado especialmente al flujo de
mercancías, personas, información o a dar
abrigo y seguridad a aquellas
embarcaciones o naves encargadas de
llevar a cabo dichas tareas.
Calado
Faja de tierra más inmediata al agua del
mar, de un lago
Deposito
Nombrar a la acción y efecto de
depositar(entregar, encomendar encerrar o
proteger bienes u objetos de valor
Geografía
Ciencia que estudia y describe la superficie
de la Tierra en su aspecto físico, actual y
natural, o como lugar habitado por la
humanidad.
Cuantitativa
Es el procedimiento de decisión que
pretende señalar, entre ciertas alternativas,
usando magnitudes numéricas que pueden
ser tratadas mediante herramientas del
campo de la estadística. Por eso la
investigación cuantitativa se produce por la
causa y efecto de las cosas.
Metodología
Conjunto de métodos que se siguen en una
investigación científica, un estudio o una
exposición doctrinal.
Construcción
Es el arte o técnica de
fabricar infraestructuras.En un sentido más
amplio, se denomina construcción a todo
aquello que exige, antes de hacerse,
disponer de un proyecto y una planificación
predeterminada.
Diagnostico
Alude, en general, al análisis que se realiza
para determinar cualquier situación y
cuáles son las tendencias. Esta
determinación se realiza sobre la base de
datos y hechos recogidos y ordenados
sistemáticamente
10. 10
4.3. Marco Legal.
Cormagdalena tiene como objetivo la recuperación de la navegación y de la
actividad portuaria, la adecuación y conservación de tierras, la generación y
distribución de energía, así como el aprovechamiento sostenible y la preservación
del medio ambiente, los recursos ictiológicos y demás recursos naturales
renovables. ARTICULO 2º de la ley 161 de 1994.
11. 11
5. DISEÑO METODOLOGICO
5.1 ENFOQUES, METODOS Y TIPO DE INVESTIGACION.
Nos basamos en un método cuantitativo porque estamos haciendo una
investigación, estamos analizando y recolectando información y datos ya existentes
esta metodología es la que nos ayuda a saber que estamos recolectando
conocimientos para aportarlo al proyecto de aula.
6. FUENTES DE INFORMACION
6.1 PRIMARIA:
Profesor Boris Batista
6.2 SEGUNDARIA:
SITIOS WED.
GOOGLE
12. 12
7. RESULTADOS DEL PROYECTO.
Como ya se ha mencionado, el Río Magdalena ha sido una vía representativa
para el trasporte de bienes, especialmente de productos agrícolas e
hidrocarburos. En el año 2012 la participación de trasporte de hidrocarburos por
el río representó un rubro importante para el comercio a nivel nacional como se
afirma en la siguiente frase:
De esta forma, en 2012, la movilización de carga por el río Magdalena fue de 1,4
millones de toneladas, equivalente al 1% del total de carga movilizada en el país
por todos los modos de transporte. De lo trasportado el 88% correspondió al
transporte de hidrocarburos, y 12% al transporte de carga general24.
Lo que más se trasporta vía fluvial son los hidrocarburos, teniendo una
importancia la mejora en las condiciones del Río para aumentar el trasporte de
estos bienes además que se puedan diversificar los productos que se trasportan
por el Rio Magdalena. Otro aspecto importante que resalta el documento Conpes
3758, es el trasporte de pasajeros y mercancías por medio del Rio Magdalena,
ya que se puede disminuir los costos de trasporte si se aumenta el uso del canal
navegable.
13. 13
8. ESTRATEGIAS
Realizar una breve investigación para poder realizar y obtener los conocimientos
planteados en este proyecto, todos los integrantes de esta proyección han adquirido
un conocimiento previo hacia el tema, por eso intentamos plantear todo lo posible
para así desarrollar el proyecto. Hemos utilizado páginas web que se encuentran en
Bibliografía estas páginas nos han brindado la información y nosotros tenemos
como estrategias, que cada integrante lea y de su opinión ya que el tema es muy
extenso
14. 14
9. CONCLUSIÓN.
Concluimos dejando claro por qué es importante saber del estado de las
terminales fluviales en el Rio magdalena. Es uno de los ríos más importantes
que tiene Colombia, y un paso obligador por muchas ciudades de la región
donde se emplaza, debido a que es uno de los afluentes del mar caribe que
es conocido por todos por sus virtudes por su explotación turística. Recorre
prácticamente el país de punta a punta no estamos hablando de un rio
cualquiera. Por eso nos fue muy insólito ver cómo era el estado de estas
terminales del 2006 para abajo e inclusive hasta en el 2010 nos atrevemos a
decir que la situación no mejoro. Es de suma importancia entender y
comprender que a estas terminales no se les puede dejar a la deriva y que
no se les debe dejar de inyectarle el flujo de dinero que requieren para su
buen estado y funcionamiento óptimo. Si cormagdalena es la corporación
autónoma encargada de las terminales fluviales y el transporte marítimo del
rio magdalena. Tiene que hacerse cargo de las necesidades de las mismas,
¿porque si no quién? Es el puerto fluvial más grande que tiene el país así es
considerado hoy por hoy.
16. 16
11. ANEXOS
El río es una de las principales venas de Colombia, una vertiente que
actualmente se encuentra contaminada y enferma. Diariamente el deterioro
de las aguas del Magdalena y por ende la destrucción de su biodiversidad se
debe:
A la tala constante de árboles.
A los incendios forestales.
La sustracción de tierras ribereñas.
El drenaje de fluidos tóxicos.
La Quema de residuos vegetales.
La Sedimentación.
La Contaminación.
La desecación de humedales.
17. 17
MOVIMIENTO DE CARGA DEL RIO MAGDALENA
Años Carga general Hidrocarburos Total
1961
1962
1963
1964
1965
692.208
698.071
677.346
694.414
499.135
870.020
928.936
1.462.341
1.317.073
1.738.286
1.562.228
1.627.007
2.139.687
2.011.487
2.237.421
ACTUALMENTE
