Phân tích dia diem va phan phoi Chuỗi Cung Ứng

Bộ môn Quản lý sản xuất và điều hànhKhoa Quản lý Công nghiệpĐại học Bách khoa Tp. HCM.
1/23GV: Đƣờng Võ HùngQuản lý chuỗi cung ứngChƣơng 3:Lựa chọn địa điểm & Chiến lƣợc phân phối
Chương 3
LỰA CHỌN ĐỊA ĐIỂM &
CHIẾN LƯỢC PHÂN PHỐI
Nội Dung
1. Mô hình về lựa chọn địa điểm
2. Lựa chọn địa điểm tổng kho theo tọa độ một chiều và
tọa độ hai chiều
3. Bài toán vận tải (đã được học PP định lượng!!!)
4. Chiến lược phân phối trực tiếp
5. Chiến lược phân phối qua HT kho trung gian

1. MÔ HÌNH VỀ LỰA CHỌN ĐỊA ĐIỂM
Hiện nay có nhiều mô hình về lựa chọn địa điểm có thể
được áp dụng (tùy thuộc vào mục tiêu của việc lựa chọn địa
điểm này)
- Mô hình định lượng: dùng mô hình toán, thuật toán sẵn có,
các phần mềm tương ứng để giải quyết các bài toán lớn 
phức tạp, bài toán lớn.
- Phân tích điểm hòa vốn, lựa chọn địa điểm theo tọa độ,
theo phương pháp trọng số,..  đơn giản, cho kết quả
nhanh, bài toán nhỏ.

2. PHƢƠNG PHÁP LỰA CHỌN ĐỊA ĐIỂM
1. PP lựa chọn theo đánh giá các yếu tố (factor rating): dùng
cho việc lựa chọn những địa điểm có sẵn. Người ra quyết
định phải liệt kê tất cả các yếu tố ảnh hưởng đến việc vận
hành, đồng thời xác định mức độ quan trọng (trọng số) của
các yếu tố này đến quyết định lựa chọn:
- Xác định tất cả các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định
- Cho điểm các yếu tố (Fij) này tương ứng với từng vị trí lựa
chọn
- Cho điểm mức độ quan trọng (trọng số - wi) giữa các yếu
tố này (tổng trọng số =1)

- Xác định giá trị tương ứng với từng phương án lựa chọn
theo công thức:
1
n
j ij i
i
A F w

 
Trong đó: n: số yếu tố xem xét
Aj: giá trị đánh giá địa điểm thứ j
Fij: giá trị của yếu tố thứ i của địa điểm j
wi: trọng số của yếu tố thứ i
 Lựa chọn địa điểm có giá trị Aj lớn nhất.

2. PP điểm hòa vốn: áp dụng PP lựa chọn thiết bị trong sản
xuất sản phẩm dựa trên 2 yếu tố là biến phí (chi phí sản xuất
đơn vị) và định phí (chi phí đầu tư hàng năm)  có thể áp
dụng để đánh giá và chọn các nhà máy sản xuất.
Sản lƣợng: là mức độ của SX, thƣờng đƣợc diễn tả
bằng số đơn vị SF SX và bán đƣợc.
Chi phí: chi phí cố định, chi phí biến đổi.
Doanh số trên đơn vị SP: là giá mà mỗi SP bán đƣợc,
tổng doanh số là tích của giá bán với lƣợng SP bán ra.
Lợi nhuận: là hiệu của doanh số và tổng chi phí.

Các thành phần này được diễn tả như sau:
Tổng CP = Tổng CP cố định + Tổng CP biến đổi
TC = Cf + V×Cv (y = a×X + b)
Tổng doanh số = số lượng bán × giá SF
TR = V×p (y = a×X)
Lợi nhuận = Tổng doanh số – Tổng CP
Z = TR – TC = V×p – (Cf + V×Cv)
Nếu Z = 0  TR = TC
V×p = (Cf + V×Cv)
V×p – V×Cv = Cf
f
v
C
V
p C



Sản lượng0
Chiphí
VBEP
Đầu tƣ nhỏ
TB1
Cf2
Cf1
Đầu tƣ lớn
TB2

Áp dụng ý tưởng này cho việc lựa chọn các DCs,
Retailers hoặc M. Plants
- Xét chi phí thuê mướn (hoặc xây dựng) các nhà kho
hàng năm tương ứng với định phí trong công thức.
- Xét chi phí vận chuyển đến các nhà kho như chi phí
biến đổi đơn vị
 hoàn toàn có thể áp dụng công thức trên cho việc
lựa chọn này.

3. PP tọa độ một chiều: khi chuỗi cung ứng có một số
địa điểm nằm trên một trục. Nếu cần XD một địa điểm
mới đảm bảo tương quan với những địa điểm sẵn có
trong hệ thống, chúng ta có thể xác định địa điểm này
theo công thức:
1
1 n
i i
i
L W d
W 
 
Trong đó: n: số địa điểm sẵn có trong hệ thống
Wi: lượng vận chuyển đến địa điểm thứ i
di: tọa độ của địa điểm thứ i
W: tổng lượng vận chuyển trong hệ thống
L: tọa độ của địa điểm mới

F1
F2
F3
F4
F5
F6

4. PP tọa độ hai chiều: trường hợp tổng quát, người ta
có xác định tất cả các địa điểm sẵn có trong hệ thống
theo tọa độ (x, y). Việc xác định tọa độ địa điểm mới
cũng theo hệ tọa độ này.
1
1 n
i i
i
X W x
W 
 
Trong đó: n: số địa điểm sẵn có trong hệ thống
Wi: lượng vận chuyển đến địa điểm thứ i
xi, yi: tọa độ của địa điểm thứ i theo trục X và trục Y
W: tổng lượng vận chuyển trong hệ thống
X, Y: tọa độ của địa điểm mới
1
1 n
i i
i
Y W y
W 
 

4. CHIẾN LƢỢC PHÂN PHỐI TRỰC TIẾP
Những yếu tố ảnh hưởng đến chiến lược PP:
- Nhu cầu của khách hàng (customer demand)
- Địa điểm của nhu cầu (customer location)
- Mức độ phục vụ cam kết (service level)
- Chi phí vận chuyển (transportation costs)
- Chi phí tồn kho (inventory costs)

Chiến lược PP trực tiếp (Direct shipment): Hàng hóa
được chuyển trực tiếp từ các nhà cung cấp đến các
đại lý mà không đi qua các nhà kho (DCs).
Dùng trong hệ thống PP mà những đại lý đặt hàng với
khối lượng tương đương 1 (bội số) xe tải nhỏ,
Dùng trong hệ thống PP mà sản phẩm có tuổi thọ
ngắn (như rau quả),

+ Ưu điểm: không chi phí vận hành các DCs
giảm thời gian giao hàng (lead time)
+ Nhược điểm:
bỏ qua hiệu ứng Risk-pooling (centralized)
chi phí vận chuyển có thể gia tăng do sử
dụng xe tải nhỏ đến nhiều địa điểm,

5. CHIẾN LƢỢC PP QUA KHO TRUNG GIAN
1. Nhà kho truyền thống:
- Quản lý theo kiểu tập quyền >< phân quyền:
+ Tập quyền: quyết định được thực hiện tại một nơi
(Tổng hành dinh – đầu não – Central) chuyển xuống
các đại lý, giảm tổng phí của hệ thống (đảm bảo mức
độ phục vụ), đảm bảo tối ưu toàn cục (toàn hệ thống)
 thông tin phải được chia sẻ trong hệ thống.
+ Phân quyền: mỗi đơn vị tự thực hiện các chiến lược
và quyết định riêng biệt, tối ưu từng đơn vị.

- Tổng kho >< kho theo khu vực (địa phương):
Tổng kho kho theo khu vực
+ Dự trữ an toàn: thấp cao
+ Chi phí chung: thấp cao
+ Quy mô kinh tế: thấp cao

- Tổng kho >< kho theo khu vực (địa phương):
Tổng kho kho theo khu vực
+ Thời gian cung ứng: dài ngắn
+ Mức độ phục vụ: đáp ứng số lượng thời gian
+ Chi phí vận chuyển: thấp, nhờ quy mô cao

2. Hệ thống phân phối nhanh (cross-docking):
- Hệ thống nổi tiếng của Wal-mart
- Xem xét vai trò của kho như là phần hỗ trợ ><
chứa hàng (dự trữ hàng)
- Hàng hóa được chuyển trực tiếp từ nhà SX đến
kho, từ kho hàng hóa sẽ được PP đến đại lý một
cách nhanh chóng (càng nhanh càng tốt)
- Hàng hóa dự trữ ở kho ngắn hạn (<12 giờ)
- Giảm chi phí tồn kho, giảm thời gian PP

Một số điều kiện:
- Hệ thống đảm bảo liên kết thông tin giữa DCs, đại
lý, nhà SX nhằm đảm bảo việc lấy hàng và PP
trong thời gian quy định.
- Hệ thống đáp ứng nhanh trong vận chuyển là cần
thiết cho hệ thống này.
- Dự báo là quan trọng, và cần thiết phải chia sẻ
thông tin.

Một số điều kiện:
- Như vậy cross-docking có hiệu quả với hệ thống
PP lớn, với đội xe chuyên nghiệp trong việc lấy
hàng và PP đến các đại lý.
- Đảm bảo nhu cầu hàng ngày đủ đơn hàng (order
size) từ nhà CC đến kho.

3. Hệ thống hợp tác tồn kho (inventory pooling):
- Nổi tiếng với General Motors, với hiệu xe Cadillac
(Orlando, Florida)
- Cùng mức tồn kho thì hệ thống tập quyền có mức
phục vụ tốt hơn phân quyền.
- Chia sẻ thông tin tồn kho của các đại lý trong hệ
thống  các đại lý có thể bán hàng lẫn nhau 
mức độ phục vụ cao hơn (lợi thế risk-pooling)

4. Hệ thống hợp tác bán hàng (transshipment):
- Nhu cầu của khách hàng có thể được đáp ứng từ
đại lý khác (nếu hàng hóa không sẵn tại đại lý mà
khách hàng tới)
- Chia sẻ thông tin tồn kho của các đại lý trong khu
vực  các đại lý có thể bán hàng lẫn nhau
(inventory pooling)
- Phụ thuộc chi phí vận chuyển từ đại lý khác đến
khách hàng.

Tóm tắt chiến lƣợc PP
Strategy
Attribute
Direct
Shipment
Cross
Docking
Warehouses
Risk-Pooling Takes advantage
Transportation
Costs
Reduced
inbound costs
Reduced
inbound costs
Holding
Costs
No ware-
house costs
No holding
costs
Allocation
Decision
(to retail outlet)
Made early Delayed Delayed

Phân tích dia diem va phan phoi Chuỗi Cung Ứng

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Was ist angesagt?

Was ist angesagt? (20)

Andere mochten auch

Andere mochten auch (20)

Ähnlich wie Phân tích dia diem va phan phoi Chuỗi Cung Ứng

Ähnlich wie Phân tích dia diem va phan phoi Chuỗi Cung Ứng (20)

Phân tích dia diem va phan phoi Chuỗi Cung Ứng