1. nr.2 juni 2011
Landtransport
sjø- og fLyfrakt
samferdseL
nettverk
olympiatoppen
valgte schenker 2011-16 Side 5 og 8
train of ideas Side 10
Lagerhold Volvo reservedeler Side 13
Bransjestandard varelevering Side 16

2. Innspill
Schenker med
kurs for 2014
Kjære kunde, Bill Gates uttalte allerede på midten av
1990-tallet at «Internet vil bli fremti-
3.Miljø
• Schenker AS’ miljøprogram og
Schenker AS har nettopp avsluttet en dens informasjonsmotorvei». Vi vet i
transportorganisering gir våre
lenger internprosess i forhold til ny dag at han hadde rett, men også at først
strategiplan for årene 2011-2014. De 10 år senere begynte det å bli en realitet. kunder best mulig «miljøsamvittig-
fleste selskaper har vel en strategiplan. Før det hadde Bill Gates nok fortsatt het»
Hva har det av interesse for deg som rett, men IT-teknologien og linjekapa- • Å være i forkant av alternative
kunde? sitet gjorde at det tok lang tid fra hans leverandører på miljøsiden
«statement» til det vi opplever i dag.
Vel, jeg kommer snart tilbake til
Schenker har en ambisjon om å gi deg
4. Effektivitet
koblingen mellom vår strategiplan og • Vårt selskap vil ikke kunne utføre
hvordan den vil gi deg som kunde en som kunde en merverdi i forhold til
ulønnsomme oppdrag fra våre
merverdi. I en strategiprosess har man andre alternative leverandører
kunder over tid, men gjennom fokus
gjerne en tendens til å se i bakspeilet, gjennom å være i forkant.
på intern effektivisering er vårt mål
noe som ofte er lurt fordi enkelte grunn-
leggende forhold som regel gjentar Omsatt i praksis fra Megatrender og å kunne holde en stabil men «fair»
seg over tid. tilbake til vår strategiplan 2011-2014, kostnadsutvikling
vil det for våre kunder innebære • Vi etterstreber en Vinn/Vinn løsning
Vi vet samtidig at det er en stor for- følgende: i forhold til forbedrede driftsopplegg
skjell på ulike slags trender: med våre kunder
1. Høy og stabil • Schenker Consulting tilbyr en
leverandørnøytral basis logistikk-
• Motetrender kommer raskt og
forsvinner raskt, også innenfor kvalitetsopplevelse assistanse for at våre kunder skal
transport og logistikk. • Land innland – leveringskvalitet være sikre på at deres logistikk-
• Færre splittede sendinger/del-
organisering er optimal ut fra dagens
• Megatrender er derimot synlige, leveringer
• Land utland – leveringskvalitet organisering.
men utvikler seg langsomt over tid.
• Bedre proaktive tilbakemeldinger
ved avvik Vi i Schenker AS ønsker alle våre
I et foredrag som jeg holdt i 2008 kunder en riktig god sommer!
beskrev jeg Megatrender som påvirket • Kvalitativt gode sporingssystemer
fremtidens marked hvor Schenker har for sjø- og flyfrakter
sitt virke. Det gikk i grove trekk på 4
trender: 2. Merverdi
• Trygghet og stabilitet gjennom
• Globalisering Schenkers globale tilstedeværelse
• Klimaendringer i 130 land Michael Holmstrøm
• Deregulering • Kapasitet Adm. direktør CEO – Schenker AS
• Demografiske endringer • Bransjeunike løsninger
Schenker AS har en årlig omsetning på 3,8 milliarder kroner, ca. 1300 ansatte og 31 terminaler/kontorer i Norge.
DB Schenker har 91.000 ansatte ved 2000 kontorer i 130 land. Konsernet eies av Deutsche Bahn AG.
DB Schenker er et globalt logistikk- og transportselskap, som tilbyr land-, sjø- og flyfrakt lokalt, nasjonalt og internasjonalt
2 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 3

3. Innhold På nett
Olympiatoppen
utgiVer:
Schenker AS
Postboks 223 Økern, 0510 Oslo
www.dbschenker.com/no
valgte Schenker
Telefon: 07500
ansVarLig redaktør:
Einar Spurkeland
Telefon: 22 72 74 44
Mobiltelefon: 971 39 905
E-post: einar.spurkeland@
dbschenker.com
Trykt på miljøvennlig papir
Olympiatoppen har, etter en anbuds- sjø- og flyfrakt samt landtransport. en del av dette internasjonale teamet,
redaksjonsrÅd: Olympiatoppen valgte Schenker . . . . Side 5 og 8 prosess, inngått et langsiktig sam- som løser de mest spektakulære opp-
Nils-Petter Buer, Anne-Line Ellingsen,
Odd Hamnøy, Tone Kjeldset, arbeid med Schenker AS med en DB Schenker har lange tradisjoner drag. Intet er for lite og intet er for stort.
Frigg Mosseros, Einar Spurkeland og kontrakt på 6 år. Fra 1. juni 2011 er med hensyn til å være en servicetilby-
Endre Welo Schenker AS offisiell leverandør til der i forbindelse med store arrange- For Olympiatoppen og idretten i
Schenker med kurs for 2014. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Side 3 Olympiatoppen, med alle sine under- menter. I Norge hadde vi eksempelvis Norge betyr det at de kan forholde
aBonnement og adressering: liggende forbund og arrangementer. en sentral rolle i forbindelse med seg til Schenker, uansett hvor og når
Laila Olsen Ved de olympiske og paraolympiske Eurovision Song Contest i Oslo 2010, utøverne skal konkurrere.
E-post: laila.olsen@dbschenker.com Rapport fra sjømatmesse i Brüssel . . . . . . . . . . . . . . Side 6 lekene i London 2012, Sotsji 2014 og Rio og har deltatt aktivt på VM og andre
2016 samt ungdomslekene i perioden, store mesterskap de siste 15 årene. Vi får si som Albert Einstein: Alt bør
Opplag: 5800 eks.
Olympiatoppen inngår langsiktig logistikk-/ skal Schenker ha ansvaret for logis- være så enkelt som mulig, men ikke
annonsesaLg: transportavtale med Schenker AS . . . . . . . . . . . . . . . Side 8 tikk og transport for Olympiatoppen. DB SCHENKERsportsevents har et enklere!
Uno Dahl Henriksen, globalt profesjonelt apparat som stiller
telefon + 47 952 59 126 Avtalen omfatter transport av gods opp for de nasjonale kontorene. Vår Einar SpurkEland
Fra Rakkestad til Australia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Side 11 med tilhørende tjenester innen mann i Norge, Simon R. Isherwood, er rEdaktør
grafisk produksjon
Jørn W. Scholz. E-post: jorn@scholz.no
DB Schenker overtar reservedelsvirksomheten
trykking: til Volvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Side 13
PJ Trykk AS
utgiVeLsespLan 2011: Kjøper hele logistikkprosessen . . . . . . . . . . . . . . . . Side 14
Nr. Materiellfrist Utgivelse
1 1. mars 18. mars
2 27. mai 20. juni Bransjestandard for varelevering i
3 26. august 20. september transportsektoren. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Side 16
4 28. oktober 20. november
Artikler uttrykker skribentenes mening. Bak kulissene i Melodi Grand Prix . . . . . . . . . . . . . Side 18
Ettertrykk etter avtale med redaktøren.
Redaksjonen foretar språklig bearbei-
dning av innsendte tekster. Vi tar ikke
ansvar for ikke bestilt materiell. Manus Hva er et Train of Ideas
kan sendes pr e-post. fraktbrev? . . . . . . . . . Side 20 besøkte Oslo . . . . . . Side 10
Bladet utgis elektronisk på våre
nettsider i tillegg til distribusjon i
papirformat. Redaksjonen arbeider
etter reglene for god presseskikk
Forsidebilde: Einar Spurkeland
4 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 5

4. Sjømatmesse Brüssel 2011:
ranse fra blant annet transportører fra jernbane. Med bil har vi ca. 15 000 fiskeribransjen står overfor, og hvordan
Øst-Europa. De har et betydelig lavere turer fullastet med fisk fra hele Norges bruk av riktige merkelapper, strekkod-
kostnadsnivå enn vestlige transportør- kyst til forbrukere over hele Europa. I er og god informasjonsflyt kan effektiv-
er i Europa, noe som krever sterkt tillegg til dette har sjø- og flyavdelingen isere kjeden og øke konkurransekraf-
fokus på effektivitet og kostnadssiden i Schenker en stor andel av det norske ten til norske fiskeeksportører.
for å kunne være konkurransedyktig. markedet som fraktes til Asia og USA.
Innovasjon Norge har i flere år hatt fast
Fisk et marked i sterk vekst Vi ønsker å være med videre på den stand på Seafood Expo messen, i samar-
beid med blant annet Eksportutvalget
forventede veksten i markedet, og vil
Produktet fisk er et voksende marked fortsette med å bygge opp Schenker for fisk, for å markedsføre norsk fisk
i hele verden, og interessen for fisk er Termo til et merkenavn som forbindes og gi informasjon om utviklingen som
økende for hvert år. Til tross for høye med kvalitet og pålitelighet samt gi skjer innenfor de forskjellige sektorene
en god retningsbalanse på trafikkene i sjømatmarkedet.
kilopriser på laks, er markedet økende,
og vi eksporterer mer og mer fisk fra fra distriktene inn til Oslo. Schenker
Termo og vår flyavdeling deltok derfor Seafood Expo er en viktig arena for
Norge hvert eneste år. Spennende
på årets sjømatmesse i Brüssel. Vi har Norge og vår markedsføring av norsk
sjømat er noe av det beste du kan spise.
knyttet mange nye kontakter og vist fisk som globalt er forbundet med høy
I tillegg er det også en svært sunn mat-
at vi er til stede på den internasjonale kvalitet fanget i det arktiske miljøet.
vare. Dette er vel også noe av årsaken
arena. Det har derfor stor betydning for
til det voksende markedet både her i
utviklingen i Norge at man benytter
Norge og ikke minst i resten av verden.
denne arenaen for å informere om
Merking av fiskekasser prosjekter og utvikling som pågår.
Forsyner Europa med fisk Pilotprosjektet Merking av fiskekasser
I forbindelse med Seafood Expo i Brüs- er en milepæl innenfor sporbarhet av
Schenker Termo frakter ca. 200 000 sel inviterte Innovasjon Norge til sem- fersk fisk, og vil gi en ny mulighet til å
tonn fisk årlig langs norske og euro- inaret: Riktig informasjon – økt verdi. kunne identifisere hver enkelt kasse og
peiske landeveier. Med det nye toget Hele seminaret var bygget opp rundt ikke minst kvalitetssikre transporten
DB Schenker North Rail Express: prosjektet Merking av fiskekasser, som fra brygge til bord.
Narvik-Oslo-Narvik og Nordlands- ledes av Schenker AS. Deltagerne fikk
banen frakter vi også mye fisk med informasjon om hvilke utfordringer av ErlEnd pEkEbErg
Viktigste markedsarena i verden
Sjømatmessen i Brüssel er verdens største sjømatmesse der
MeSSen SeaFOOd over 1600 utstillere fra 140 land viser frem sine produkter Vår kunde Mainstream sin stand.
expO 2011 relatert til sjømat. Alle de store norske fiskeeksportører var til
stede på messen sammen med utenlandske eksportører, globale
• 1600 utstillere fra 140 land. oppkjøpere samt nærmest alt som kan relateres til sjømat.
• 7 haller i Expo-senteret i
Brüssel. Brüssel-messen er som et mekka innen- til en av de ledende distributørene av
for sjømat. Her kan man se nye produk- fersk fisk i Europa, noe vi anser som et
• Mange fiskeeksportører fra ter, prøvesmake, knytte kontakter, spennende prosjekt og som kan gi oss
Norge var representert på inngå avtaler med eksportører innenfor både god markedsføring og oppdrag
messen. sjømatmarkedet eller bare gå og nyte fra Norge til Frankrike. Vi hadde også
alle gode lukter og smaker som lages på et spennende møte med et nordisk
• Innovasjon Norge hadde de forskjellige stander. transportselskap som kunne tilby gode
egen stand. løsninger på destinasjoner som i dag er
kompliserte.
Global møteplass
• Viktig kontaktsted for kunder
og transportører i Europa med Det var i tillegg til å knytte kontakter på
Her møtes alle som ønsker å være transportørsiden viktig å forsterke de
hensyn til spredning av fisk i synlige i sjømatmarkedet, uavhengig
de store europeiske landene kontaktene vi allerede har på kundesi-
om man selger, kjøper, transporterer den, og ikke minst knytte nye kontakter
Frankrike, Spania, Italia, eller produserer maskiner innenfor
England og Tyskland. samt gjøre oss synlige i markedet for
sjømatmarkedet. Mange av de norske transport av fersk fisk. Her har vi flere
eksportørene har kunder fra både USA, prosjekter vi skal jobbe videre med
Russland og Asia, der kundebesøk er utover høsten, og som vi håper kan gi
både tidkrevende og kostbart. På Brüs- oss markedsfordeler i et krevende og
sel-messen treffer de sine kundekontak- komplisert marked.
ter fra hele verden. Her kan de fornye
eller inngå nye avtaler for fremtiden. Prisene på transport av fersk fisk er i dag
presset til et minimumsnivå i transport-
Schenker Termo knyttet nye kontakter markedet på grunn av sterk konkur-
6 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 7

5. Nyheter
Simon R. Isherwood,
DB Schenker Global
Sports Events
representant i
Norge, adm.- og
utviklingssjef
Kristin Felde (t. v.) og
Guro Lium i
Olympiatoppen.
Kjøreforbud 2011
Frankrike:
Kjøretøyer over 7,5 tonn. Fra lørdag/dag før offentlig
fridag kl. 22:00 til søndag/offentlig fridag kl. 22:00.
Off. fridager resten av 2011: 14. juli, 15. august og
1. november.
Kjørerestriksjoner: Lørdagene 9., 23. og 30. juli og
6. og 13. august kl. 07:00 – 19:00. Påfølgende søndag
kl. 00:00 – 22:00.
Det er også forbud på mange mindre veistrekninger.
Italia
Kjøretøyer over 7,5 tonn. Forbud: Søndager kl. 08:00 –
22:00. Søndager i juni, juli, august og september
kl. 07:00 – 24:00.
polen
Kjøretøyer over 12 tonn. Forbud: Kl. 18:00 – 22:00
dag før offentlig høytidsdag og kl. 08:00 – 22:00 på
alle offentlige høytidsdager. Transitt-kjøring gjennom
Warszawa er forbudt for kjøretøyer over 16 tonn.
Olympiatoppen inngår langsiktig Spania
Kjøretøyer over 7,5 tonn. Forbud på en lang rekke
enkeltstrekninger på nasjonale veier, hvis behov spør
logistikk-/transportavtale med redaksjonen.
Storbritannia
Schenker aS Kjøretøyer over 18 tonn. Stor-London, alle veier, unntatt
motorveier og enkelte hovedveier. Forbud på ukedager
kl. 21:00 – 07:00 og fra lørdag kl. 13:00 til mandag
Olympiatoppen og Schenker Avtalen gjelder Olympiatoppen ved lekene i London 2012, sier prosjekt- kl. 07:00.
AS har inngått en langsiktig Norges Idrettsforbund samt den leder Simon R. Isherwood, som har
olympiske og paraolympiske komité fremforhandlet avtalen med Olympia-
avtale om logistikk og trans- (NIF). Avtalen gjelder for perioden toppen. Det er mye spennende ting
Sveits
port for både de olympiske Kjøretøyer over 3,5 tonn. Forbud søndager og offentlige
1. juni 2011 - 31.desember 2016. som skjer på idrettskalenderen i de
fridager kl. 00:00 – 24:00. Natt kl. 22:00 – 05:00.
leker og paraolympiske leker i kommende årene, og vi i DB Schenker
London 2012, Sotsji 2014 og Schenker AS har lang erfaring som skal være til stede der det skjer.
logistikk- og transportleverandør Tyskland
Rio 2016 samt ungdoms-OL i til store idrettsarrangementer. -Samarbeidet med Olympiatoppen Kjøretøyer over 7,5 tonn. Forbud søndager og offentlige
perioden. DB SCHENKERsportsevents hadde gjør at vi kan jobbe langsiktig og ha fridager kl. 0:.00 – 22:00.
eksempelvis ansvar for logistikken forutsigbare rammebetingelser for
Avtalen omfatter transport av gods til Olympiatoppen i forbindelse med hele idretten, sier Isherwood. Vi er nå Østerrike
med tilhørende tjenester. Dette om- lekene i Aten, Torino, Beijing og offisiell leverandør til Olympiatoppen Kjøretøyer over 3,5 tonn. Forbud lørdager kl. 15:00 –
fatter blant annet transport av gods Vancouver. i perioden 2011-2016. 24:00. Søndager/offentlige fridager kl. 00:00 – 22:00.
og tilknyttede logistikk- og spedisjons-
tjenester i form av sjø-/flyfrakt og/ -Nå er vi godt i gang med planlegging
eller landtransport. av logistikken i forbindelse med tEkSt og foto: Einar SpurkEland kildE: iru
8 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 9

6. Miljø
Train of Ideas europa i Oslo
En interaktiv miljøutstilling an Green Capital – en tittel 34 byer fra tidens by vokse ut av byggeklossene i reduseres med hele 70 %, uten å skape logistikken av den rullende utstill-
med visjoner om fremtidens 17 europeiske land har kjempet om. I utstillingen, reist av personlige ideer en mørkere by. ingen. Med sine CO2-frie reisealterna-
følge Europakommisjonen var dagens og visjoner lagt igjen av besøkende. tiver beviser selskapet at mobilitet og
byer dekket i mai store deler
av Karl Johansgate i Oslo.
miljøstandarder, sammen med de am-
bisiøse målene Hamburg har satt seg Besøkende kan lære fakta om byut-
Samarbeidspartnere klimabeskyttelse ikke nødvendigvis
utelukker hverandre.
for de kommende årene, avgjørende vikling, eksempelvis gjennom popu-
Besøkende kunne med selvsyn ta en Hamburg realiserer dette prosjektet
titt inn i fremtiden. Train of Ideas
for utdelingen av tittelen. lasjonstall eller bruken av plass. En
av utstillingene er dedikert til temaet
ved hjelp av Siemens og Deutsche ambisiøse dB-mål
Bahn (DB), som er offisielle hoved-
besøker 18 byer på sin Europaturné i
perioden april til oktober i 2011.
Grønne visjoner klimaødeleggelse. Blant annet kan partnere til European Green Capital DB har selv satt ambisiøse mål: Innen
besøkende sammenligne forurensin- 2011, samt sponsorpartner Panasonic. 2020 skal CO2-utslippene til alle
Utstillingen tar opp ulike miljø- gen i vannprøver fra de største elvene Siemens leverer blant annet det ener- transportmidler reduseres med 20
Ved hjelp av 7 togcontainere blir mer problemstillinger som bærekraftig i Europa. I de to siste containerne gibesparende lokomotivet, og deltar % sammenlignet med 2006. Spon-
enn 100 miljøprosjekter demonstrert mobilitet, fornybar energi, bevisst for- tar utstillingen for seg det globale med en utstilling knyttet til temaet sorpartner Panasonic bidrar med
gjennom 70 ulike utstillinger hvor bruk, vern av naturen og truede arter perspektivet. Smart Grid. Selskapet jobber for å skjermene som benyttes i utstillingen.
Train of Ideas presenterer sine visjon- samt klimaforandringer. På sykkel nå de samme målene som European Innen selskapets hundreårsjubileum
er for fremtidens byer. Utstillingen er kan besøkende virtuelt oppleve Konsekvensene av en utdatert en- Green Capital, og for å muliggjøre i 2018, satser Panasonic på å være et
interaktiv, og inviterer besøkende til Europas største urbane byutvikling- ergipolitikk og klimaforandringene bedre klimabeskyttelse. Omtrent en verdensledende selskap for grønn in-
å tenke, eksperimentere og aktivt ta sprosjekt, The Hafen City Hamburg er blant temaene. Blant prosjektene tredjedel av omsetningen blir allerede novasjon innen elektronikkbransjen.
del i prosjektene. Ulike multimedieut- (havnebyen Hamburg). Publikum kan Oslo presenterte på utstillingen var generert av bærekraftig teknologi, Den rullende utstillingen vil turnere
stillinger tar for seg det 21. århundrets selv dokumentere hvilke elementer dynamisk gatebelysning og etabler- og dette er et område under stadig gjennom Europa frem til 20. oktober
utfordringer i byer, og viser frem de som er avgjørende for at en by skal ing av lavutslippssone i sentrum. utvidelse. Som miljøhovedstadens 2011.
mest visjonære løsningene fra Europa. være en leverandør av livskvalitet. Med dynamisk gatebelysning vil offisielle mobilitets- og logistikkpart-
I 2011 bærer Hamburg tittelen Europe- Etter hvert som dagene går vil frem- energien som brukes til gatebelysning ner, har DB det endelige ansvaret for av Einar SpurkEland
10 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 11

7. Verden Lagertjenester
DB Schenker overtar
reservedelsvirksomheten til
Fra Rakkestad
til australia
Sjøavdelingen i Schenker AS Den første sendingen var en reel til Alt godset ble samlet i Antwerpen
har nylig stått for planlegging Antwerpen med et skip hvor vi kjøpte hvor det ble sendt ut i chartret skip til
lasteplass til godset. To andre kolli Korea. Schenker i Australia var hoved-
og gjennomføring av større var to vakuumpumper fra en fabrikk oppdragsgiver. Vi har utarbeidet tre
prosjektsendinger fra Norge til i Rakkestad. Her måtte vi sette opp to forskjellige løsninger til hver skipning
Korea. spesialbiler og følgebiler hele veien til som må presenteres overfor oppdrags-
Antwerpen. giver. Deretter ble en av løsningene Schenker Deutschland AG i sentralt av Volvo fra deres globale Begge steder foretar DB Schenker
valgt og satt i gang. Dermed har de distribusjonssenter i Gøteborg, plukking, konsolidering og forpakning
to første sendingene til Gorgonpro-
Frankfurt/Main og Stuttgart
Sverige. Dersom en forhandler trenger av ordrene samt klargjøring av disse
sjektet gått fra Norge. En representant er fra 1. juni 2011 en del av en del, vil systemet automatisk under- som utgående gods. Deretter tar distri-
fra oss var til stede for fotografering Volvo-konsernets nettverk når søke hvorvidt denne er tilgjengelig busjonsavdelingen over. De sørger for
og dokumentasjon ved lasting. det gjelder europeisk lager- ved det nærmeste lokale distribusjons- levering til Volvo forhandlere i Syd-
hold av reservedeler. senteret. Ved distribusjonssenteret i Tyskland flere ganger om dagen med
Gorgon er et gassfelt under utbygging Frankfurt er cirka 15.000 forskjellige faste leveranser. Frankfurt besørger
utenfor Australia. DB Schenker i deler lagret og blir plukket i henhold leveranser om natten. I Stuttgart-
Australia har fått hele logistikk- Ved å overta lagerhold, ordreplukking
og levering til mer enn 100 Volvo- til ordre. regionen skjer omlasting ved en Hub
anbudet, som omfatter blant annet nær Stuttgart.
frakt av deler til prosjektet, etc. forhandlere i nærliggende områder
flere ganger om dagen, vil Schenker plukking, konsolidering Denne nye forretningen har gjort det
Deutschland AG ha en viktig rolle i
I denne omgang er det fraktet deler til
en LNG Tanker under oppføring ved realiseringen av Volvos sitt kunde-
og forpakning mulig for Schenker Deutschland AG
å fylle et hull i sin produktportfolio.
Hyundai sitt verft i Busan. løfte. Selskapet kan nå tilby kunder i bil-
Reservedelene kan være alt fra små
skruer til støtdempere. Midt i distri- industrien bedre tjenester med en
av StålE HanSEn. projEct coordinator
daglige leveranser busjonssenteret i Frankfurt/Main på spennvidde fra produksjon til reserve-
4.000 m² befinner det seg en toetasjes deler.
foto: gEir brækkE
Volvo konsernet skal over til daglige hyllereol, med totalt 13.000 lagrings-
høyfrekvente leveranser til sine plasser. Distribusjonssenteret i
forhandlere. Dette innebærer at de av HannES MiScHkEwitz
Stuttgart er noe mindre med et areal
lokale distribusjonssentrene blir på cirka 2.000 m², og med cirka 9.000 HannES MiScHkEwitz Er SEnior proSjEktSjEf
integrert i Volvos globale IT-system forskjellige deler som blir oppbevart for tEkniSkE løSningEr SaMt praktiSk
for reservedeler, noe som innebærer i en kombinasjon av hyller, paller og logiStikk og løSningEr HoS ScHEnkEr
at lager og ordre kan bli håndtert blokklagring. dEutScHland ag.
12 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 13

8. Sveits Notiser
Drivstofforbruket
kan reduseres
Det koster mange milliarder å utvikle finnes større tekniske nyvinninger som
en ny generasjon motorer som kan hybridteknologi og gassdrevne motorer
oppfylle de stadig strengere kravene samt tilbehør og tjenester som utsty-
til utslipp. Samtidig vet vi at vi kan rspakker, vedlikehold av kjøretøyet,
oppnå langt store reduksjoner med trafikkplanleggingssystemer og ana-
ganske enkle tiltak. Sjåføropplæring lyse av drivstofforbruket. Med korrekt
er et av de mest effektive tiltakene hjulstilling og riktige dekk kan drivstof-
for å redusere forbruket. I Europa har forbruket reduseres med opptil 14 %.
allerede 15 000 sjåfører fulgt kurs i regi
av Volvo Trucks. Blant tiltakene ellers
Fokuserer på høyresving
Kundene kjøper
Det er lett for fotgjengere og syklister Og det er vanskeligst for lastebil-
å få øye på en lastebil. Men dessverre sjåfører. Intersafe-2 er et EU-finansi-
er det ikke så lett for lastebilsjåfører å ert prosjekt som fokuserer på å gjøre
få øye på fotgjengere og syklister. En veikryss mindre farlige. Volvo Trucks
hele logistikkprosessen
lastebil har flere blindsoner enn en bidrag til prosjektet er et system
vanlig bil. Det er spesielt vanskelig – som tar sikte på å løse problemet
til tross for montering av ikke mindre med lastebilsjåførens blindsone på
enn fire sidespeil – å få et godt utsyn passasjersiden. I en testlastebil er det
bakover langs bilens høyre side. montert laserskannere og ultralyd-
20 % av alle ulykker mellom trafikanter sensorer som overvåker området på
og lastebiler oppstår når lastebilen høyre side av bilen. Når en syklist
svinger til høyre i veikryss. Vegkryss eller fotgjenger kommer for nær, blir
i byområder er farlige steder. Trafikk lastebilsjåføren varslet med blink-
Schenker i Sveits nyter godt av -Det er vanlig at kundene setter bort
sine logistikkprosesser, sier produktsjef
at de fleste selskapene fortsatt prøver å
finne løsninger i Sveits.
Behovene endret av alle slag kjemper om plassen, og ende lys og hørbare varselsignaler.
at kundene like gjerne kjøper det er vanskelig å få en klar oversikt.
Daniele Calabrese, som jobber med kon- Behovet ved våre eksisterende
hele logistikkprosessen som å traktlogistikk i Schenker Sveits. -Når det er snakk om å designe la- kontorer har også endret seg.
utføre deler av oppgavene selv.
Miljøkalkulator
gringsplass ved våre lagre, ser vi både Tidligere var fokus på flat lagring
Sveits har med sine begrensende arealer på markedstrender og ønsker fra våre og rask omlasting. I dag er fokus på
betydelige utfordringer med hensyn til kunder. Et resultat av dette er ved- tilleggstjenester slik som plukking og
å imøtekomme kundenes behov for spe- varende behov for lagerplass. Vi kan pakking. Dette er for eksempel tilfelle Volvo har laget en miljøkalkulator som lastebiler som leveres til gjenvinning.
disjonstjenester, lagring og transport. dessverre ikke utvikle eller kjøpe ny med en av våre store kunder som driv- beregner den totale miljøbelastningen Når en Volvo FH går til gjenvinning, in-
logistikk-kapasitet ved alle våre kon- er innenfor segmentet luksusklokker. for lastebiler. På en enkel måte kan du nebærer det at drøyt ni tonn materiale
arealknapphet torer med bakgrunn i lokasjonsrelatert Vi har spesielt for denne kunden beregne hvor stor miljøbelastningen er
for tilvirkning, bruk og avhending av
tilbakeføres til kretsløpet.
eller historiske grunner. For å kunne installert nye hyller øremerket dem i
-Det er ofte vanskelig å finne pas- møte denne utfordringen må vi noen vårt lager i Stabio. Vi ønsker fortsatt lastebilen. Hele livssyklusen beregnes. Det tar mellom seks og sju dager å de-
sende og rimelige steder som ligger ganger leie ekstern lagringsplass. å møte kravene fra våre kunder med montere en bil og vaske alle deler som
nær de viktigste industriområdene alle de midler vi har tilgjengelig, og på Volvo satser mye på gjenvinning skal selges videre. Totalt har anlegget
eller andre passende interne løsninger. Det er på denne måten vi kan utvikle yt- den måten kunne videreutvikle vår av brukte lastebiler og gjenbruker en kapasitet på 30-40 lastebiler i året.
Mange ganger ser derfor selskapene til terligere forretninger, for eksempel med suksessrike relasjon med dem. materialene i bilene. Brukbare deler
kunder som opererer innen markedet selges som de er. Alt materiale som Dersom en Euro 3 lastebil erstattes
nabolandene. Her er ofte problemer og
ikke kan selges havner i containere av en Euro 5 lastebil, som forbruker
kostnader forbundet med fortolling og høyteknologi, og utvide de tjenester vi Schenker Schweiz aG merket med jern, aluminium, messing, nærmere 8 % mindre drivstoff,
transport undervurdert, noe som gjør allerede har for andre kunder.
kobber, plast, brennbart og så videre. reduseres også partikkelutslippene
Kontraktlogistikk: 5 kontorer med Slitte deler sendes til omsmelting eller med 80 %. Den moderne lastebilen
totalt 90 ansatte og mer enn 50.000 forbrenning, for på den måten å komme vil dessuten slippe ut 86 tonn mindre
m² lager og omlastingsplass for kon- igjen som nye produkter eller fjern- kulldioksid i løpet av sin livstid enn en
traktlogistikk. All kontorer er serti- varme. Ingenting havner på fyllinga. eldre lastebil ville gjøre.
fisert i henhold til ISO 9001, 14001 I dag gjenvinnes drøyt 90 prosent av
og 18001/OHSAS. Eiken i distriktet
nær Aargau, det største kontoret, har
euro 6 fra 2014
også Swiss Medic, SQAS og TAPA A
sertifisering.
Totalt: 500 ansatte ved 11 kontorer. Euro 6 motorene vil redusere utslipps- Euro 5-standard med 80 % for NOx
Schenker Schweiz AG en av de verdiene i forhold dagens Euro 5-stand- og 67 % for partikler. Mercedes-Benz
ledende tilbydere av integrerte trans- ard med 80 % for NOx og 67 % for lanserer nå en ny motor for Actros,
port- og logistikktjenester. partikler. Euro 6 motorene vil redusere som tilfredsstiller Euro 6-normen for
utslippsverdiene i forhold til dagens utslippskrav fra 2014.
av bErnd SElbMann
bErnd SElbMann lEdEr MarkEd & koMMuni-
kaSjon HoS ScHEnkEr ScHwEiz ag.
14 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 15

9. Gods i byområder
Bugge tror det vil komme gebyrer som Kan dette bli et tverrsektorielt regelverk?
gjør at de som har de mest uhensikts- -Vi ser jo at alle transportsektorene
messige varemottak, må betale litt har behov for mer standardiserte
ekstra for å få sine varer levert. løsninger. Vi har samarbeidet med
Avinor om varemottak på flyplasser.
Hvordan kan transportører og sjåfører Både jernbanen, store terminaler og
stille krav til varemottak? havnesiden har de samme utfordringer
-Vi har laget en sjekkliste der det er og vil helt sikkert kunne dra nytte av
oppført en del punkter man bør gå vår arbeidsmetodikk og løsninger. I
igjennom og eventuelt ta opp med de forhold til jernbanen har vi også uttalt
ansvarlige dersom det ikke er tilfreds- oss om forslaget til høydebegrensning
stillende leveringsforhold. Det kan av lastebiler, som kan føre til at mindre
være f.eks. muligheter til å løfte av og gods kan overføres fra bil til bane. Alle
på containere, parkere lastebiler, sving- transportsektorene henger jo sammen,
radius og selve leveringsforholdene så felles standarder på tvers av sek-
ved rampene. På vinteren kan det være torene må jo være fornuftig.
snakk om snøbrøyting, værsikring og Svein Bugge leder LUKS.
andre kritiske forhold for den som skal Dere har vært opptatt av varelevering Internasjonal standard
levere varer. Vi har beskrevet i detalj rettet mot detaljister. Er situasjonen den
hvordan det bør være. samme i forhold til terminaler, grossister,
neste…
jernbane, havner og andre aktører i
Og hva er neste mål for dette arbeidet?
Vil ikke dette variere avhengig av biltype transportbildet?
-Vi vil de neste 2-3 årene jobbe hardt
og varetype? -Mitt inntrykk er at vi nok har kommet
med å implementere den nye bransje-
-Jo, nettopp derfor trengs det klare lengst på det området som omfatter den
standarden. I denne perioden vil den
regler som gjør at arkitekter, bygg- anbefalte bransjestandard inngått av
helt sikkert bli justert som følge av
herrer, offentlige myndigheter og andre LTL, NLF og LUKS. Jeg tror noe av den
innspill fra brukere og fagmiljøer. Når
kan forholde seg til og ta hensyn til når metodikken vi har benyttet med fordel
dette arbeidet er gjort håper vi den
bygg skal oppføres eller moderniseres. kan overføres også til andre sektorer og også kan bli en internasjonal standard
Bransjestandard for vare-
Vi ser jo stadig eksempler på forret- transportsystemer. i regi av CEN – Komite for Europeisk
ningsbygg der man ikke har tatt hen- normalisering under EU/EFTA og/eller
syn til vareleveringene. Ofte glemmer
man vareleveringen fordi fokus er på
nyttig for hele ISO. I forhold til CEN er det aktuelt å
transportområdet fremme denne overfor Teknisk komite
levering i transportsektoren
publikum. Reglene er også oppdatert (TC320). I løpet av 2012 håper jeg vi
på det siste nye som har skjedd på den kan presentere et grunndokument for
teknologiske utviklingen, herunder er Hva er hemmeligheten?
et initiativ overfor CEN.
det også tatt hensyn til modulvogntog. -Foruten å involvere alle aktører på
myndighetssiden har vi også hatt med
Det blir dermed neppe et friår etter at
transportorganisasjonene, ansatte,
Leveringsforholdene tillitsvalgte og mange engasjerte
denne jobben er gjort?
Knapt noe varemottak har en Leverandørenes Utviklings- og Kompe- leier de hos en gårdeier eller sentereier -Nei, på ingen måte. Det er egentlig
lik standard. Ofte varierer ad- tansesenter (LUKS) startet i 1987 som og inngår i et nettverk hvor de har varierer personer som har bidratt med tverr-
nå arbeidet starter. Vi må sørge for at
et prosjekt i regi av Ringnes. I dag er mindre kontroll over verdikjeden. faglig kompetanse. Vårt arbeid har
aktørene bruker bransjestandarden og
komst, plassering og utforming flere av de store aktørene i dagligvare- Hvorfor har det blitt slik? vært basert på at vi skulle skape en
skal jobbe hardt for å få det akseptert.
på varemottak svært mye, og -Jeg har ingen god forklaring på at vare- felles forståelse av situasjonen og lage
bransjen med i LUKS. Stiftelsen LUKS
har i alle disse årene jobbet med prak-
Krav til varelevering mottakene kan sprike i alle retninger. enkle verktøy alle aktørene kunne
Jeg er likevel optimist og tror faktisk
gir hodebry for sjåfører og Men, en forklaring kan være at begre- bruke i sitt arbeid. Når alle bruker
at vi får det til, og at Norge på denne
tiske tiltak innen varedistribusjon måten også kan være veiviser for
transportører. og spesielt utfordringer i forhold til
Vi går nå inn i en tid der det stilles nye pene er uklare og det kan være ulike det samme verktøyet blir jo gjerne
krav til vareleveringene og byenes resten av Europa.
varemottak. I samarbeid med NLF tolkninger av de avtaler som inngås. resultatet best. Gjennom tett dialog
utforming. Universell utforming har Hva betyr f.eks. fritt levert? Er det på og brukermøter har partene kommet
og LTL har LUKS nylig utviklet en
felles bransjestandard for varelevering blitt et krav som forutsetter at funk- rampe, på lager, i hyllene eller annet frem til en felles enighet om hvordan
(BVL), som er tilgjengelig på Internett. sjonshemmede fritt kan bevege seg i sted på stedet. Vi har prøvd å rydde det bør være. av Einar SpurkEland. foto: lukS
Daglig leder Svein Bugge mener at bybildet. Varemottakene ved kjøpe- opp i dette og har funnet frem til felles
selv om LUKS har hatt fokus på vare- sentra sentraliseres, og fører til at det begreper vi mener alle bør bruke slik at Hvilke problemer har dere møtt underveis?
levering i byområder og da i forhold etableres intern transport på hvert det ikke oppstår feiltolkninger. Vi har -Siden LUKS ble etablert i 1987 har vi
til veitransport, så kan arbeidsmåten enkelt senter. Gågater utvikles og derfor vært veldig nøye med å skissere arbeidet for å få et bedre samspill mel- Glimt fra BVL:
og metodikken overføres også til utvides, noe som kan føre til vanske- opp hva som menes med varemottak, lom alle aktører. I hele denne perioden
jernbanetransport, terminaler og ligere tilgjengelighet for sjåførene. adkomst, plassering og utforming samt har også næringslivet endret seg. Vi • Arbeidsplass for løftelemmen:
havnevirksomhet. - Ved å etablere Tidssonene blir mindre og fører til økt hvordan organiseringen bør være. har fått flere store matvarekjeder, og 2,5 meter
felles bransjestandarder innen de ulike press på sjåførenes arbeidstid. Byene vareprodusentene har blitt mer inter- • Fri høyde mellom oppstillingsplass
transportmidlers infrastruktur kan vi får stadig flere utendørs serverings- Hvorfor er dette så viktig? nasjonalisert. og atkomstvei: 4,5 meter
redusere kostnadene og effektivisere steder som opptar arealer og fortrenger -Forutsetningen for å få en effektiv Beslutningene treffes ikke lenger hos • Høyde på porter og sluser:
vareflyten, sier Bugge. Gjennom lokale vareleveringene. Resultatet kan bli vareflyt er jo at alle steder der sjåfører den lille kjøpmannen, men ved et 2,7 meter
næringsgrupper har LUKS bidratt til at vareleveringene må skje enda mer skal levere varer har en standardisert hovedkontor i Norge eller utlandet. Et • Høyde løftebrygge på rampe:
å utvikle lokale løsninger innenfor effektivt i dag og kanskje på tider hvor utforming. Det vil spare samfunnet for parfymeri må eksempelvis forholde 1,2 meter
varelevering. det er lite folk i gatene, for eksempel på store ressurser og føre til mindre konf- seg til et globalt konsern som leverer • Lastebilbredde: 2,6 meter pluss
natten. Dermed øker også risikoen for likter i trafikken. Vårt samarbeid med varene fra utlandet via store logistik- speil: 30 cm pluss 30 cm
Mens handelsstanden tidligere produ- kriminalitet mot sjåførene. blant annet Arbeidstilsynet, Statens konsern som f.eks. DB Schenker og • Lengde lastebiler: 12 meter,
serte eller kjøpte inn sine varer er de i Byggtekniske etat, Statens vegvesen, andre. Det har endret premissene for 17,5 meter, 18,75 meter,
dag tilknyttet store grossister, kjeder, Det er ikke usannsynlig at transpor- Mattilsynet, m.fl. samt transportnæringen vareleveringene. Derfor er det så viktig 19,5 meter og 25,25 meter
produsenter, etc. som sørger for varene tørene må ta ekstra betalt for levering og de vareproduserende næringene viser at selve varemottaket og organiserin- • Fri sikt ved utkjøring: 20 meter
i butikken. Ofte disponerte de det byg- i spesielle ugunstige tidsluker og hvor at forståelsen for vareleveringene er gen av dette er så standardisert som i hver retning
get hvor butikken var lokalisert. I dag varemottaket ikke er standardisert. høyere i dag enn for bare noen få år siden. mulig.
16 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 17

10. Verden Notiser
Bilavgiftene
Regjeringen har varslet en omlegging av konkurranseevnen og gi minst mulig Avgiftsinsentiver for å fremme nye
bilavgiftene der det skal bli høyere dobbeltregulering. Når det er konflikt løsninger bør være stabile over et så langt
avgifter for bruk av bil enn å eie bil. Det mellom prinsipper for effektiv avgifts- tidsrom at nye markeder kan bygges opp.
er reist tvil om dette er en farbar vei å belegging og næringslivets konkur- Avvikling av insentivene bør ha bakgrunn
gå i en tid der næringslivets konkur- ranseevne, må politikerne prioritere i klare kriterier i forhold til markedsom-
ranseevne har betydelige utfordringer. konkurranseevnen. Det samfunns- fang og konkurransedyktighet. Avgiftene
Høyere brukeravgifter vil nødvendigvis økonomiske tapet vil være større bør bidra til fornyelse av transport-
ramme næringslivet hardt og gi norsk ved tap av konkurranseevne enn om systemet, herunder infrastruktur og
transportnæring ytterligere handikap i avgiftene ikke får en fullt ut kostnads- transportmidler. Dagens avgiftssystem
forhold til utenlandske konkurrenter. riktig utforming. hindrer modernisering.
Avgiftspolitikken bør ha fokus på
Mer effektiv planlegging?
Veg - og transportavdelingen i Vegdirek- har som mål å presentere et idétilfang forbund, Jernbaneverket og Rådgivende
Bak kulissene
toratet har fått i oppdrag å gjennomføre for etatsledelsen i løpet av våren 2011, ingeniørers forening. Referansegruppas
et utredningsprosjekt som skal finne og forslag til gjennomføring av tiltak i arbeid er avgrenset til én dagssamling 26.
effektivitetsfremmende tiltak i planleg- løpet av høsten 2011. Det er etablert en mai d.å. samt høring og kvalitetssikring
gingen av investerings-, drifts- og ved- referansegruppe med representanter fra av utredningsrapporten som skal ferdig-
likeholdstiltak i vegsektoren. Prosjektet Statens vegvesen, Kommunenes sentral- stilles i løpet av høsten 2011.
i Melodi Grand Prix 7,5 milliarder mennesker i 2020
Verdens befolkning vil passere 7,5 mil- til 2,5 fødsler per kvinne i 2020. Den nye 10 år vil 50 % av middelklassen være
liarder mennesker innen 2020. Hvert år middelklassen vil i stor grad vokse i Kina, asiatisk.
vil befolkningen øke med 57 millioner India og andre asiatiske land. Asia står i
Schenker Deutschland AG var arrangementet. Alle leveringer måtte personer, til tross for at den globale dag for rundt en fjerdedel kildE: dEt norSkE vEritaS
offisiell leverandør av logistikk- meddeles til DB Schenkers’ personale fødselsraten ventes å falle fra 3,11 fødsler av den globale middelklassen, og innen
senest 24 timer før ankomst, slik at
tjenester for Melodi Grand man på den måten kunne avstemme i
Prix 2011.
Vekst i boligbygging
forhold til sikkerhetsreglene og plass-
kapasiteten på innsiden.
Teamet i DB SCHENKERsportsevents
jobbet tett sammen med vertskapets -Et sentralt LOG-Point forenklet
kringkastingsselskap, NDR, når det koordineringen av de forskjellige Boligbyggingen er markert høyere i første kvartal 2011 sam-
gjaldt all logistikk, og hadde ansvar for leveringene da det kun var et kort menlignet med samme periode 2010. Antall igangsatte boliger
en omfattende logistisk infrastruktur tidsvindu for de hundrevis av kjøretøy har økt med 39 %.
til alle de 43 deltakerlandene. - Med som ankom arenaen med gods for
vårt europeiske nettverk kunne vi levering, sier Joachim Gniza. Videre
Vegtransportør-
tilby et vidt spekter at transport- var også teamet i DB SCHENKER-
løsninger og fortollingstjenester for sportsevents ansvarlig for rettidig
de som organiserte, delegasjonene, gjennomføring av distribusjon av post-
register
media, sponsorene og leverandørene, og kurersendinger innenfor arenaom-
forklarer Anja Schweickert, rådet. Før levering kunne skje måtte
Regionssjef for Europa i hver eneste sending gjennomlyses
DB SCHENKERsportsevents. med røntgen av dyktig sikkerhets-
personale. En ny forordning fra EU, som trer i kraft 4. desember 2011,
10 år med Grand prix regulerer yrkesadgang for vegtransportører innen person- og
Mer enn 800 kjøretøy – fra semitrailere godstransport. Reglene gjelder også for transportører nasjonalt
DB Schenkers prosjektsjef og over- til personbiler – leverte utstyr til arenaen og innenfor EØS.
føringsansvarlig for ESC (Eurovision gjennom oppbyggingsperioden. Forordningen krever at det etableres nasjonale elektroniske
Song Contest), Joachim Gniza, ser registre over vegtransportører. Registrene skal koples sam-
tilbake på DB Schenker’s snart ti år Så snart vinneren av arrangementet men på tvers av landegrensene. På den måten vil registrene
lange erfaring med Melodi Grand Prix. ble kåret den 14. mai 2011, måtte lette overvåkingen av transportområdet. Opplysninger om
Seks uker før finalen fant sted flyttet DB SCHENKERsportsevents teamet foretakets navn, adresse og juridiske form skal være offentlig.
han inn i arrangørens kontor på arena- påbegynne nedriggingen. På bare fem Registeret vil også inneholde informasjon om brudd på visse
området for å foreta implementeringen dager skulle alt demonteres og være områder, som har ført til sanksjon eller dom de siste 2 årene.
av logistiske operasjonelle prosedyrer. klart. Videre vil det være informasjon om personer som er uskikket
til å lede et foretaks transportvirksomhet.
Et sentralt mottaks- og registrerings- Neste år går turen til Baku i Aserbajd- I Norge skal Vegdirektoratet ha ansvar for å opprette og drive
område for samtlige kjøretøy som sjan etter at de gikk av med seieren i registeret. Fordi registeret skal inneholde informasjon om blant
skulle levere gods på innsiden, et årets finale. annet løyver, må fylkeskommunene bidra med informasjon og
såkalt LOG-Point, var en viktig konsultere registeret i løyvesaker. Videre skal politiet melde
komponent for sikkerheten rundt inn lovbrudd både i Norge og fra andre land.
18 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 Logistikk Nettverk nr. 2 juni 2011 19