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Motorcycle Policy in Taiwan - Public Discussion Part 4
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Motorcycle Policy in Taiwan - Public Discussion Part 4
- 2014年7⽉月26⽇日 台南市 TH Schee
- 第⼀一場：新⽵竹
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第⼀一場：新⽵竹
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 考訓升級、路權開放： 各型⾞車種路考都要有機 ⾞車相關內容 強化資訊公開：肇事資 料應該做好橫向整合與 資訊公開 第⼀一場：新⽵竹
- 第⼆二場：彰化
- 情境 ⼈人因 環境 社會 ⾞車輛 第⼆二場：彰化
- 情境 ⼈人因 環境 社會 ⾞車輛 愛⽼老護幼、安全騎乘： 提供幼童與⾼高齡者安全 之機⾞車環境 友善機⾞車、重訂規範： 尊重機⾞車「⾏行」的權利， ⾏行⾞車與停⾞車空間等友善 機⾞車相關規範，需要更 ⼈人性化與細緻的探討與 規劃 多⽅方資源投⼊入：增加機 ⾞車相關研究與產業研發 等資源投⼊入 第⼆二場：彰化
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第三場：新北
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 轉乘誘因、縮短騎 乘距離：政府與縣 市政府合作，提供 轉乘誘因與停⾞車空 間，縮短騎乘距離， 減少機⾞車事故發⽣生 保費升級、因⼈人⽽而 異：有肇事記錄 者，應負擔較⾼高保 費，保障⽤用路⼈人之 安全 第三場：新北
- 第四場：台南
- ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第四場：台南
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第四場：台南
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 最重要的情境 沒有好好正視 沒有廣泛共識 第四場：台南
- 機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣，⺫⽬目的也多元 機⾞車在歐盟越來越受歡迎，無論是休閒還是通勤⽤用途 機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用 機⾞車是節能、效率的象徵，無論在社會或是勞動層⾯面 機⾞車⼀一般認為⽐比較危險，但危險形象不能代表機⾞車整體 無論做了多少，機⾞車的危險是無法避免的，但不會⾼高過 ⽣生活、通勤或是步⾏行 各種輔助機⾞車達到安全⺫⽬目的之作為，將有助於更為全⾯面 的歐盟機⾞車政策發展 歐盟應該避免偏⾒見和⾃自⾏行⾞車主義，影響機⾞車政策的討論 看看歐盟
- 機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣，⺫⽬目的也多元 機⾞車在歐盟越來越受歡迎，無論是休閒還是通勤⽤用途 機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用 機⾞車是節能、效率的象徵，無論在社會或是勞動層⾯面 機⾞車⼀一般認為⽐比較危險，但危險形象不能代表機⾞車整體 無論做了多少，機⾞車的危險是無法避免的，但不會⾼高過 ⽣生活、通勤或是步⾏行 各種輔助機⾞車達到安全⺫⽬目的之作為，將有助於更為全⾯面 的歐盟機⾞車政策發展 歐盟應該避免偏⾒見和⾃自⾏行⾞車主義，影響機⾞車政策的討論 台灣機⾞車的情境是什麼？ 看看歐盟
- 各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例（每千⼈人）! 數字為2007年⾄至2010年不等 美國：812 ⽇日本：589英國：525 韓國：379 臺灣：297 荷蘭：523 越南：13印尼：79 北歸 南歸 http://internationaltransportforum.org/home.html
- 各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例（每千⼈人）! 數字為2007年⾄至2010年不等 美國：812 ⽇日本：589英國：525 韓國：379 臺灣：297 荷蘭：523 越南：13印尼：79 北歸 南歸 http://internationaltransportforum.org/home.html 從世界看⾃自⼰己
- 各國機動⾞車輛持有⽐比例（巧合？宿命？）! 深藍：機⾞車，淺藍：汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。 Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMotorcyclesvscarsbypopulationmillions2002 美國：< 1% 義⼤大利：18% ⽇日本：13% 南韓：< 10% 臺灣：66% 印尼：82% 越南：95% 北歸 南歸
- 各國機動⾞車輛持有⽐比例（巧合？宿命？）! 深藍：機⾞車，淺藍：汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。 Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMotorcyclesvscarsbypopulationmillions2002 美國：< 1% 義⼤大利：18% ⽇日本：13% 南韓：< 10% 臺灣：66% 印尼：82% 越南：95% 北歸 南歸 從⾃自⼰己看世界
- 互相! 搶路 駕訓：缺乏路權教育
- 互相! 搶路 駕訓：缺乏路權教育
- 機⾞車市⺠民 混流
- 忠孝⻄西路 忠孝⻄西路 進城機⾞車往東主要⾏行駛動線 環河北路 中⼭山北路 市⺠民⼤大道 市⺠民⼤大道的機⾞車市⺠民 禁⾏行
- 輕機、電動機⾞車、電動⾃自⾏行⾞車 傻傻! 分不清
- 何去! 何從？ http://flickr.com
- 何去! 何從？ 道路交通安全規則 第95~99條 劃有路⾯面邊線者，除起駛、準備停⾞車或臨時停⾞車外， 不得駛出路⾯面邊線。 http://flickr.com
- 三貼 + 四貼 + 聊天？ ⽅方便 ! 違規 http://flickr.com
- 機⾞車、路肩、⾏行⼈人？ 不清楚
- 機⾞車、路肩、⾏行⼈人？ 不清楚 道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛 第 95 條 汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外，在未劃 分向線或分向限制線之道路，應靠右⾏行駛。
- 機⾞車、路肩、⾏行⼈人？ 不清楚 道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛 第 95 條 汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外，在未劃 分向線或分向限制線之道路，應靠右⾏行駛。 道路交通安全規則第六章⾏行⼈人 第 133 條 ⾏行⼈人應在劃設之⼈人⾏行道⾏行⾛走，在未劃設⼈人⾏行道之道路，應靠邊⾏行 ⾛走，並不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、⽴立， 阻礙交通。
- 臨亂停⾞車問題嚴重 ⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間 停哪？
- 臨亂停⾞車問題嚴重 ⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間 停哪？ 依據道路交通標誌標線號誌設置規則第168、169條規定：「禁⽌止 （臨時）停⾞車線，⽤用以指⽰示禁⽌止（臨時）停⾞車路段。」因此禁⽌止 （臨時）停⾞車係以路段為管制範圍，⽽而⾮非以禁⽌止（臨時）停⾞車線 之左右側來定義，交通部也有針對紅⿈黃線禁⽌止（臨時）停⾞車範圍 清楚說明，於劃設有禁⽌止（臨時）停⾞車線之左、右側道路範圍內 均不得停⾞車。
- 1 2 3 4 1 內⾞車道 2 內⼆二/混合⾞車道 3 機⾞車道?路肩? 4 路肩?⼈人⾏行空間? 10 cm? 15 cm? 10公分 vs 15公分 不懂
- 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規
- 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂停哪？
- 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂停哪？ 暈倒！！！
- 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪？
- 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪？
- 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪？ 情境
- 願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪？ 情境
- 願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪？ ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 情境
- 策略 願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從？ ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪？ ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 情境
- 注意⼒力有如存款! 良好的道路設計和訓練! 讓所有⼈人花的更聰明! 更安全 $2 $70 $5 $3 $10
- 注意⼒力有如存款! 良好的道路設計和訓練! 讓所有⼈人花的更聰明! 更安全 $2 $70 $5 $3 $10 道路設計概念：讓駕駛⼈人注意⼒力放在對的地⽅方 設⽴立過多告⽰示牌與標誌，要求⽤用路⼈人讀取過多資訊 利⽤用⾞車道配置型態、鋪⾯面等道路特徵，傳遞正確道路速度訊息⾃自覺性道路 傳統設計
- ⽇日本東京 臺灣臺北
- ⽇日本東京 臺灣臺北 ⾃自覺性道路 助於減少不必要 的事故 ! ⾏行⼈人動線避開內輪差範圍 ! 減少轉彎⾞車輛影響直⾏行機⾞車 動線 ! 增加警⽰示作⽤用，提醒⽤用路⼈人 細緻化⼯工程
- http://flickr.com
- ⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷 http://flickr.com
- ⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷 標線？ 胎紋？ 貓眼？ ⽔水溝 蓋？ 鐵板？ http://flickr.com
- 加拿⼤大 http://flickr.com
- 加拿⼤大⽇日本 http://flickr.com
- 加拿⼤大⽇日本 標線：防滑、反光、可識、維護 只要達到 45BPN 就可以過關 防滑係數⾄至少 65BPN⽇日本 臺灣 中國⼤大陸 普通抗滑：50~55BPN、中度抗滑：56~70BPN、⾼高度抗滑： 70BPN+ http://flickr.com
- 圖⽚片來源：網路
- 交⼯工需因地制宜! 完善機制更重要 圖⽚片來源：網路
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 2020年! 臺灣想要看到什麼樣 的機⾞車⾵風貌？
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 臺灣機⾞車的 TESLA 在哪？
- 情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 臺灣機⾞車的 TESLA 在哪？想從⼩小培養鋼鐵⼈人，但是...
- 購買改裝 執法單位 認定標準 消保會 消基會 檢驗局 警政機關 監理單位 安全! 改裝？
- 購買改裝 執法單位 認定標準 消保會 消基會 檢驗局 警政機關 監理單位 執法灰⾊色地帶，! 機⾞車改裝⾏行不⾏行？ 安全! 改裝？
- 商品管理 執法單位 複檢制度 同⼀一地點多次且不定時臨檢 統⼀一單位管制，建⽴立合格認定證書與⾦金 屬標章 初犯張貼「整備命令標章」，15天內回 復原廠設備。15⽇日期限內未回復，則沒 收牌照與⾞車檢證 連坐懲罰 協助改裝之商店列為⿊黑名單，執法單位 於附近盤檢 ⽇日本
- 商品管理 執法單位 複檢制度 同⼀一地點多次且不定時臨檢 統⼀一單位管制，建⽴立合格認定證書與⾦金 屬標章 初犯張貼「整備命令標章」，15天內回 復原廠設備。15⽇日期限內未回復，則沒 收牌照與⾞車檢證 連坐懲罰 協助改裝之商店列為⿊黑名單，執法單位 於附近盤檢 ⽇日本 JMCA ⼆二輪⾞車⽤用品協會! 1. 明定規範、專業機構檢驗! 2. 販售與裝置同步，能賣就能裝
- 以保障多數⼈人安全移動為⾸首要⺫⽬目標! • 機⾞車安全需要綜合治理，在路權上內部應得到共識， 建議在特定的情境(如使⽤用⽐比⾼高等)下，尊重機⾞車的完 整路權 • 機⾞車相關規範與⼯工程設計不細緻，法規定義未明， 建議應符合實際需求考量 • 從安全觀點出發，機⾞車改裝應由專業機構認證，保 障⽤用路⼈人之安全
- ! 政府與產業聯⼿手合作，展望未來科技新 視野! • 機⾞車科技不僅是⽇日⽤用品的研發，應朝安全⽅方向發展 • 內輪差易發⽣生事故，研發後⽅方LED警⽰示燈提醒周遭⾞車輛勿⼊入 危險區域
- NEW Tech! 動態懸吊控制系統 Source: BMW
- NEW Tech! ⼤大型⾃自動變速 Source: Honda
- NEW Tech! 傾⾓角偵測 Source: BOSCH
- NEW Tech! ABS 普及化 Source: BOSCH
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