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Motorcycle Policy in Taiwan - Public Discussion Part 4
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每天早上上班你都會看到、遇到、嗅到,但你假裝不存在,是個不得已的現象。 每天晚上下班你都會看到、遇到、嗅到,但你實在太累了,只好日復一日妥協。 這不是一個像是清潔隊員掃橫跨雙北轄域那麼簡單的問題,隊員掃道行政分界橋的中間,再各自掃回去就好。 這也不是像一做橫跨雙北大橋的建造一樣,橋的錢台北還是新北還是中央要出,總是能談出個比例,各自籌措財源和編列預算。 還記得每天早上從新北市到台北市經過台北橋的機車通勤一族?那一個小時高達一萬五千萬輛以上的機車數量,根本是世界奇蹟。這還不是唯一連結新北和雙北的主要橋樑。
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On Oct. 14-15, Haitao Zhang, Director of EMBARQ China presented at the 4th China Transit Metropolis Development Forum. This was an influential forum in transit field, organized by Ministry of Transport, Guangdong provincial and Shenzhen municipal transport authorities. His presentation focused on the transport development trends in China and other countries , and how EMBARQ China will follow these trends to make maximum external impact.
Sustainable Mobility Trends around the World (Chinese) - Haitao Zhang - EMBAR...
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座談訊息 https://okfntw.kktix.cc/events/on-civilian-comm-and-ict-in-civildefense 請 follow https://twitter.com/civildefensetw
[#民防搞什麼@線上5/14] 自我防衛/人道救援/前後線資通訊應用思考
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TH Schee
A Summary of Surveillance Technologies, Digital Measures and Supporting Non-IT Systems Introduced in Taiwan (as of April 15). For further information https://blog.schee.info/2020/04/27/covid19-digital-response-in-taiwan/
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應台灣事實查核中心之邀,2019年夏日在台北的分享。相關訊息可參考 https://tfc-taiwan.org.tw/articles/558 https://ddd.doctor
不實訊息在網路的攻防-文本、脈絡和戰術框架的初探
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瑞士和日內瓦完全不為人所知的更多面向。請參考 https://geneva.zone
瑞士思維 (Geneva.Zone) - 由輔導瑞士最悠久之育成基金會團隊經驗,看日內瓦如何持續引領競爭力
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關於貿協發展的若干建議。
Digital TAITRA
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演講簡報。PDF 上傳之後失真了幾頁,有些表格和描述掉了。
後匯流時代台灣的國際參與
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主體:關於城市觀、治理觀、區域觀和新科技觀等。 時間:2017/12/08 年底善行,應該是2017年唯一一場對台灣大學生的演講(非公開)。主題:城市觀、治理觀、區域觀和新科技觀等,希望讓學生有個討論城市如何因應新科技發展的「侵入」和「治理」的概念,用一個實際(即將發生)的案例來引發討論。 這份簡報只是輔助性質。錯字就不改了。
給東吳政治系學生的演講
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在「台北城市論壇」的二十分鐘短講草稿。 http://www.yaotrendingtaipei.com/city.php
我們對台北這個城市 還沒有搞得很清楚
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看更多: https://tw.network.okfn.org/2017/06/13/legislative-principles-new-infrastrucutre-bill/ 一、明訂特別預算要件,以年度預算無法編列者為限 二、主管機關改為行政院,符合政府職能與責任政治 三、制定基礎建設指標,促進永續發展及社會公平 四、明訂總計畫研提程序,杜絕草率包裹 五、明訂個案計畫擬訂及核定程序,把關計畫合理性 六、廣泛影響評估,遵循國土計劃引導,降低環境與社會衝擊 七、加強資訊公開及民眾參與,提前釐清爭議 八、遵守財政紀律,避免債留子孫 九、不得區段徵收、徵收爭訟自動暫停執行,避免不當迫遷 十、強化國會監督,建立國會管考重大計畫慣例
《民間版國家特別基礎建設條例草案》十大立法原則
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Keynote at Canadian Open Data Summit on June 12-14 at opendatasummit.ca
The Hero is in the Government. Now What?
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網址:www.igf.org.tw 會議:台灣網路治理論壇 (TWIGF) 2017年 日期:2017年6月17日 議題:從去中心化來看各行業及法規衝擊與人才需求 時間:5~8分鐘
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時間:2015年1月24日 地點:張榮發基金會 主題:前瞻資通訊發展及應用之國際趨勢 次主題:主要國家發展策略 對象:台灣行政院各部會首長、副首長 演講長度:20分鐘 錄影檔案:https://www.youtube.com/watch?v=qxtZngcA5_k
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1.
2014年7⽉月26⽇日 台南市 TH Schee
2.
第⼀一場:新⽵竹
3.
情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第⼀一場:新⽵竹
4.
情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 考訓升級、路權開放: 各型⾞車種路考都要有機 ⾞車相關內容 強化資訊公開:肇事資 料應該做好橫向整合與 資訊公開 第⼀一場:新⽵竹
5.
第⼆二場:彰化
6.
情境 ⼈人因 環境 社會 ⾞車輛 第⼆二場:彰化
7.
情境 ⼈人因 環境 社會 ⾞車輛 愛⽼老護幼、安全騎乘: 提供幼童與⾼高齡者安全 之機⾞車環境 友善機⾞車、重訂規範: 尊重機⾞車「⾏行」的權利, ⾏行⾞車與停⾞車空間等友善 機⾞車相關規範,需要更 ⼈人性化與細緻的探討與 規劃 多⽅方資源投⼊入:增加機 ⾞車相關研究與產業研發 等資源投⼊入 第⼆二場:彰化
8.
情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第三場:新北
9.
情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 轉乘誘因、縮短騎 乘距離:政府與縣 市政府合作,提供 轉乘誘因與停⾞車空 間,縮短騎乘距離, 減少機⾞車事故發⽣生 保費升級、因⼈人⽽而 異:有肇事記錄 者,應負擔較⾼高保 費,保障⽤用路⼈人之 安全 第三場:新北
10.
第四場:台南
11.
⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第四場:台南
12.
情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 第四場:台南
13.
情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 最重要的情境 沒有好好正視 沒有廣泛共識 第四場:台南
14.
機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣,⺫⽬目的也多元 機⾞車在歐盟越來越受歡迎,無論是休閒還是通勤⽤用途 機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用 機⾞車是節能、效率的象徵,無論在社會或是勞動層⾯面 機⾞車⼀一般認為⽐比較危險,但危險形象不能代表機⾞車整體 無論做了多少,機⾞車的危險是無法避免的,但不會⾼高過 ⽣生活、通勤或是步⾏行 各種輔助機⾞車達到安全⺫⽬目的之作為,將有助於更為全⾯面 的歐盟機⾞車政策發展 歐盟應該避免偏⾒見和⾃自⾏行⾞車主義,影響機⾞車政策的討論 看看歐盟
15.
機⾞車使⽤用者⾯面貌多樣,⺫⽬目的也多元 機⾞車在歐盟越來越受歡迎,無論是休閒還是通勤⽤用途 機⾞車使⽤用趨勢⼀一直在變化、⽽而且更多⼥女性使⽤用 機⾞車是節能、效率的象徵,無論在社會或是勞動層⾯面 機⾞車⼀一般認為⽐比較危險,但危險形象不能代表機⾞車整體 無論做了多少,機⾞車的危險是無法避免的,但不會⾼高過 ⽣生活、通勤或是步⾏行 各種輔助機⾞車達到安全⺫⽬目的之作為,將有助於更為全⾯面 的歐盟機⾞車政策發展 歐盟應該避免偏⾒見和⾃自⾏行⾞車主義,影響機⾞車政策的討論 台灣機⾞車的情境是什麼? 看看歐盟
16.
各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例(每千⼈人)! 數字為2007年⾄至2010年不等 美國:812 ⽇日本:589英國:525 韓國:379 臺灣:297 荷蘭:523 越南:13印尼:79 北歸 南歸 http://internationaltransportforum.org/home.html
17.
各國⼈人均汽⾞車擁有⽐比例(每千⼈人)! 數字為2007年⾄至2010年不等 美國:812 ⽇日本:589英國:525 韓國:379 臺灣:297 荷蘭:523 越南:13印尼:79 北歸 南歸 http://internationaltransportforum.org/home.html 從世界看⾃自⼰己
18.
各國機動⾞車輛持有⽐比例(巧合?宿命?)! 深藍:機⾞車,淺藍:汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。 Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMotorcyclesvscarsbypopulationmillions2002 美國:<
1% 義⼤大利:18% ⽇日本:13% 南韓:< 10% 臺灣:66% 印尼:82% 越南:95% 北歸 南歸
19.
各國機動⾞車輛持有⽐比例(巧合?宿命?)! 深藍:機⾞車,淺藍:汽⾞車。圓圈⾯面積表⽰示⼈人⼝口。數字來⾃自 WHO。 Map: http://public.tableausoftware.com/views/Worldmapper/MapMotorcyclesvscarsbypopulationmillions2002 美國:<
1% 義⼤大利:18% ⽇日本:13% 南韓:< 10% 臺灣:66% 印尼:82% 越南:95% 北歸 南歸 從⾃自⼰己看世界
20.
互相! 搶路 駕訓:缺乏路權教育
21.
互相! 搶路 駕訓:缺乏路權教育
22.
機⾞車市⺠民 混流
23.
忠孝⻄西路 忠孝⻄西路 進城機⾞車往東主要⾏行駛動線 環河北路 中⼭山北路 市⺠民⼤大道 市⺠民⼤大道的機⾞車市⺠民 禁⾏行
24.
輕機、電動機⾞車、電動⾃自⾏行⾞車 傻傻! 分不清
25.
何去! 何從? http://flickr.com
26.
何去! 何從? 道路交通安全規則 第95~99條 劃有路⾯面邊線者,除起駛、準備停⾞車或臨時停⾞車外, 不得駛出路⾯面邊線。 http://flickr.com
27.
三貼 + 四貼
+ 聊天? ⽅方便 ! 違規 http://flickr.com
28.
機⾞車、路肩、⾏行⼈人? 不清楚
29.
機⾞車、路肩、⾏行⼈人? 不清楚 道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛 第 95 條 汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外,在未劃 分向線或分向限制線之道路,應靠右⾏行駛。
30.
機⾞車、路肩、⾏行⼈人? 不清楚 道路交通安全規則第四章汽⾞車裝載⾏行駛 第 95 條 汽⾞車(含機⾞車)除⾏行駛於單⾏行道或指定⾏行駛於左側⾞車道外,在未劃 分向線或分向限制線之道路,應靠右⾏行駛。 道路交通安全規則第六章⾏行⼈人 第
133 條 ⾏行⼈人應在劃設之⼈人⾏行道⾏行⾛走,在未劃設⼈人⾏行道之道路,應靠邊⾏行 ⾛走,並不得在道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、⽴立, 阻礙交通。
31.
臨亂停⾞車問題嚴重 ⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間 停哪?
32.
臨亂停⾞車問題嚴重 ⽼老年⼈人、病患無步⾏行空間 停哪? 依據道路交通標誌標線號誌設置規則第168、169條規定:「禁⽌止 (臨時)停⾞車線,⽤用以指⽰示禁⽌止(臨時)停⾞車路段。」因此禁⽌止 (臨時)停⾞車係以路段為管制範圍,⽽而⾮非以禁⽌止(臨時)停⾞車線 之左右側來定義,交通部也有針對紅⿈黃線禁⽌止(臨時)停⾞車範圍 清楚說明,於劃設有禁⽌止(臨時)停⾞車線之左、右側道路範圍內 均不得停⾞車。
33.
1 2 3 4 1 內⾞車道 2
內⼆二/混合⾞車道 3 機⾞車道?路肩? 4 路肩?⼈人⾏行空間? 10 cm? 15 cm? 10公分 vs 15公分 不懂
34.
35.
禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規
36.
禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚
不懂停哪?
37.
禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚
不懂停哪? 暈倒!!!
38.
39.
禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪?
40.
現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪?
41.
現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? 情境
42.
願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? 情境
43.
願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便 ! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 情境
44.
策略 願景 現象 禁⾏行 傻傻! 分不清 何去! 何從? ⽅方便
! 違規 混流 不清楚 不懂 停哪? ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 情境
45.
注意⼒力有如存款! 良好的道路設計和訓練! 讓所有⼈人花的更聰明! 更安全 $2 $70 $5 $3 $10
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注意⼒力有如存款! 良好的道路設計和訓練! 讓所有⼈人花的更聰明! 更安全 $2 $70 $5 $3 $10 道路設計概念:讓駕駛⼈人注意⼒力放在對的地⽅方 設⽴立過多告⽰示牌與標誌,要求⽤用路⼈人讀取過多資訊 利⽤用⾞車道配置型態、鋪⾯面等道路特徵,傳遞正確道路速度訊息⾃自覺性道路 傳統設計
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⽇日本東京 臺灣臺北
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⽇日本東京 臺灣臺北 ⾃自覺性道路 助於減少不必要 的事故 ! ⾏行⼈人動線避開內輪差範圍 ! 減少轉彎⾞車輛影響直⾏行機⾞車 動線 ! 增加警⽰示作⽤用,提醒⽤用路⼈人 細緻化⼯工程
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http://flickr.com
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⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷 http://flickr.com
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⾃自摔事故頻傳、雷⽥田事故不間斷 標線? 胎紋? 貓眼? ⽔水溝 蓋? 鐵板? http://flickr.com
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加拿⼤大 http://flickr.com
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加拿⼤大⽇日本 http://flickr.com
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加拿⼤大⽇日本 標線:防滑、反光、可識、維護 只要達到 45BPN 就可以過關 防滑係數⾄至少
65BPN⽇日本 臺灣 中國⼤大陸 普通抗滑:50~55BPN、中度抗滑:56~70BPN、⾼高度抗滑: 70BPN+ http://flickr.com
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圖⽚片來源:網路
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交⼯工需因地制宜! 完善機制更重要 圖⽚片來源:網路
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情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 2020年! 臺灣想要看到什麼樣 的機⾞車⾵風貌?
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情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會
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情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 臺灣機⾞車的
TESLA 在哪?
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情境 ⼈人因 ⾞車輛 環境 社會 臺灣機⾞車的
TESLA 在哪?想從⼩小培養鋼鐵⼈人,但是...
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購買改裝 執法單位 認定標準 消保會 消基會 檢驗局 警政機關
監理單位 安全! 改裝?
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購買改裝 執法單位 認定標準 消保會 消基會 檢驗局 警政機關
監理單位 執法灰⾊色地帶,! 機⾞車改裝⾏行不⾏行? 安全! 改裝?
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商品管理 執法單位 複檢制度 同⼀一地點多次且不定時臨檢 統⼀一單位管制,建⽴立合格認定證書與⾦金 屬標章 初犯張貼「整備命令標章」,15天內回 復原廠設備。15⽇日期限內未回復,則沒 收牌照與⾞車檢證 連坐懲罰 協助改裝之商店列為⿊黑名單,執法單位 於附近盤檢 ⽇日本
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商品管理 執法單位 複檢制度 同⼀一地點多次且不定時臨檢 統⼀一單位管制,建⽴立合格認定證書與⾦金 屬標章 初犯張貼「整備命令標章」,15天內回 復原廠設備。15⽇日期限內未回復,則沒 收牌照與⾞車檢證 連坐懲罰 協助改裝之商店列為⿊黑名單,執法單位 於附近盤檢 ⽇日本 JMCA ⼆二輪⾞車⽤用品協會! 1. 明定規範、專業機構檢驗! 2.
販售與裝置同步,能賣就能裝
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以保障多數⼈人安全移動為⾸首要⺫⽬目標! • 機⾞車安全需要綜合治理,在路權上內部應得到共識, 建議在特定的情境(如使⽤用⽐比⾼高等)下,尊重機⾞車的完 整路權 • 機⾞車相關規範與⼯工程設計不細緻,法規定義未明, 建議應符合實際需求考量 •
從安全觀點出發,機⾞車改裝應由專業機構認證,保 障⽤用路⼈人之安全
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! 政府與產業聯⼿手合作,展望未來科技新 視野! • 機⾞車科技不僅是⽇日⽤用品的研發,應朝安全⽅方向發展 • 內輪差易發⽣生事故,研發後⽅方LED警⽰示燈提醒周遭⾞車輛勿⼊入 危險區域
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NEW Tech! 動態懸吊控制系統 Source:
BMW
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NEW Tech! ⼤大型⾃自動變速 Source:
Honda
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NEW Tech! 傾⾓角偵測 Source:
BOSCH
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NEW Tech! ABS
普及化 Source: BOSCH
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