Este documento presenta un proyecto para la creación de una escuela de fútbol base en la zona nororiental de Medellín. Describe los objetivos del proyecto, que incluyen la formación integral de los jóvenes a través del deporte, así como su misión y visión. Incluye también antecedentes sobre el desarrollo histórico de la zona nororiental y la justificación de un proyecto urbano integral para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.

1. CLUB DEPORTIVO
YEFERSON MUÑOZ
JUAN PABLO ARENAS
C.C 71951030
SANTIAGO RIVILLA
CRISTIAN CAMILO GALEANO
C.C 8129994
GRUPO
ENTRENAMIENTO DEPORTIVO 29258
GRUPO COLABORATIVO N° 6
PROFESOR
JUAN CAMILO VILLADA
SENA CONOCIMIENTO Y EMPRENDIMIENTO PARA TODOS LOS
COLOMBIANOS
MEDELLIN
2010

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INDICE
INTRODUCCIÓN pagina 3
JUSTIFICACIÓN pagina 4
OBJETIVOS pagina 5 - 6
I. Objetivos Generales
II. Objetivos Cognoscitivos
III. Objetivo Psicomotor
IV. Objetivos Socio afectivos
MISION pagina 7
VISION pagina 8
FORMATO PERFIL IDEA DEL CLUB pagina 9
ANTECEDENTES pagina 10
PROYECTO URBANO INTEGRAL EN
LA ZONA NORORIENTAL DE MEDELLÍN pagina 10-13
Marco Conceptual De Problemas pagina 14
Marco Conceptual De Soluciones pagina 15
MATRIZ D.O.F.A pagina 16
LOS PROPÓSITOS FUNDAMENTALES pagina17 -
21
NUESTRA IMAGEN pagina 22
BIBLIOGRAFIA pagina 23

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INTRODUCCIÓN
Comenzaremos la justificación de nuestro proyecto de escuela de fútbol,
señalando la creciente importancia que para nuestra sociedad moderna va
alcanzando la práctica de actividades físicas y deportivas.
Sin lugar a dudas cada día más podemos destacar la concienciación por parte
de todos los ciudadanos, de que el deporte es una vía indispensable para la
formación integral de todos pero fundamentalmente para los más jóvenes,
creándoles unos hábitos sanos y saludables que les alejen de las abundantes
prácticas nocivas que existen en nuestra sociedad.
Dentro de este crecimiento de la practica de actividad física, es un hecho
evidente la tendencia por parte de los jóvenes hacia la práctica del “fútbol”,
pero no es menos cierto que en la mayor parte de las ocasiones el trabajo
realizado en el fútbol base en particular y el deporte escolar en general es
deficiente, siendo a su vez una idea muy extendida la necesidad de potenciar
estas actividades con medios adecuados y personas cualificadas para dirigir la
formación de estos jóvenes.
Este proyecto de Escuela Fútbol Base estará abierto a todos los chicos y
chicas de nuestra ciudad y en un principio pretenderá aunar todas las fuerzas
vivas del fútbol, para a partir de ahí buscar una educación integral y formación
futbolística de todos los alumnos que la integren, primando por encima de
cualquier objetivo “la formación de personas a través de un deporte
llamado FUTBOL”.

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JUSTIFICACIÓN
La importancia de este proyecto es la comunidad, es brindan actividades
deportivas a niños, adolecentes, jóvenes, adultos y toda clase de personas, de
demostrar el método de cambiar la vida por medio de actividad física y deporte;
y así promulgar un ambiente de desarrollo social y barrial.
Todos aquellos niños de la comunidad en específico tendrán la oportunidad de
su libre desarrollo y encontraran la manera de demostrar todo su potencial
deportivo.
Además, para las personas desertadas del deporte, se le brindaran espacios
de esparcimiento para su acondicionamiento físico y desarrollo psicosocial en
actividades que brinde el club, y así ser personas cubiertas por la ley nacional
de aprovechamiento del tiempo libre y recreación.
Para la toda la junta directiva y socios como personas vinculadas en la
administración y esparcimiento del deporte y actividad física, tendrán la
oportunidad de satisfacer las necesidades de la comunidad y aprender cada
día mas acerca del derecho a realizar diferentes actividades en su tiempo libre,
así aportando a la comunidad para su buen desarrollo, y así promover a la
integración y comunicación entre las personas activas y pasivas del deporte.
OBJETIVOS

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La Escuela de Fútbol Base tiene como objetivos fundamentales, en primer
lugar la formación humana, y en segundo lugar la formación futbolística, de
los jóvenes matriculados, dando siempre un sentido responsable y lúdico a la
actividad realizada, contribuyendo a la creación de una sociedad más sana y
deportiva así como el aumentar el nivel de fútbol base y, consecuentemente,
potenciando el fútbol del futuro a medio y a largo plazo.
I. Objetivos Generales:
 Educación integral de los individuos.
 Aumento del gusto por el deporte.
 Formación y progresión futbolística, etc.
II. Objetivos Cognoscitivos:
 Acrecentar los mecanismos de percepción, decisión y ejecución.
 Favorecer el desarrollo de las cualidades psíquicas: creatividad,
imaginación, retención, etc.
 Aumentar el conocimiento del propio cuerpo para obtener una mayor
calidad de movimiento.
 Aumentar el dominio de las relaciones corporales con el espacio, el
tiempo, objetos y los demás.
 Desarrollo de la capacidad de análisis: uso deducción e inducción, etc.
III. Objetivo Psicomotor:
 Desarrollo de cualidades físicas básicas.
 Desarrollo de cualidades físicas básicas requeridas en el fútbol.
 Diseñar un proceso evolutivo armónico.
 Progresiva perfección deportiva.
 Desarrollo, mejora y perfeccionamiento de aspectos técnicos/tácticos.
 Introducción a la competición, etc.
IV. Objetivos Socioafectivos:

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 Conocimiento de uno mismo.
 Capacidad para seguir instrucciones respecto a las reglas convenidas y
desarrollo del autocontrol.
 Aceptación de los demás, cooperación.
 Asumir responsabilidades, desarrollo de toma de decisiones, etc.
MISION

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Contribuir a la formación integral de las personas, aportando al desarrollo social
y cultura deportiva, en armonía con nuestro entorno natural con actividades
competitivas y recreativas organizadas al aire libre, permitiendo la sana
convivencia y calidad de vida, motivando a aquellos que aspiran logros
personales y detectando futuros talentos deportivos.
VISION

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Que la comunidad en general, consideren el deporte como el camino hacia una
calidad de vida, gestionar con instituciones educacionales y empresas
convenios a beneficios de nuestros socios. Proyectar a los talentos deportivos
para que representen al club, comuna, región y País.
FORMATO PERFIL IDEA DEL CLUB

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Fecha Elaboración: 03 De Agosto De 2010
Descripción: (Actividad, Producto, Servicio, Lugar)
Una Escuela De Iniciación Deportiva, La Cual Contribuya De Manera Social Y
Dirigida A Los Niños Y Jóvenes En Su Desarrollo Psicosocial, Motriz, Y
Deportivo En El Fútbol.
Datos Personales
Promotores De La Idea.
Cristian Camilo Galeano
Santiago Giraldo
Juan Pablo Arenas
Yeferson Muñoz
Dirección
Jhnlapared@Hotmail.Com
Fax: 461 12 02
Necesidades Del emprendedor
Creación De Una Empresa Deportiva En El Ámbito Comercial.
Apoyo Solicitado
Accesoria
Elaboración Plan De Negocio
Orientación Y Apoyo En La Obtención De La Financiación.
Identificación Oportunidades Del Negocio
(Situación Actual)
Referente Contextual
ANTECEDENTES

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ZONA NORORIENTAL DE MEDELLIN
La zona 1 ó Nororiental, compuesta por 4 comunas: (1) Popular, (2) Santa
Cruz, (3) Manrique y (4) Aranjuez. Posee un total de 26 barrios, ubicados en los
estratos socioeconómicos bajo y medio-bajo, aunque por supuesto, posee
algunos barrios de invasión que hacen que allí se asiente predominantemente
la población más pauperizada. Esta zona es la más densamente poblada de la
ciudad, albergando a cerca de una cuarta parte de la población urbana total. Su
población está vinculada esencialmente a la economía informal y casi cerca de
la mitad de pobladores son personas menores de 30 años.
PROYECTO URBANO INTEGRAL
EN LA ZONA NORORIENTAL DE MEDELLÍN
Un modelo de transformación de ciudad
DE ATRÁS PARA ADELANTE
Nuestro pasado
Entre los años 40 y 50 se inicia la formación de los primeros asentamientos en
la periferia, que hoy comprenden las comunas 1 y 2. En ese entonces, la
ciudad terminaba en los barrios Berlín, San Isidro y Aranjuez; producto de una
parcelación planeada de desarrollo formal que delimitaba la ciudad en su
costado nororiente.
Esta primera etapa, se caracteriza por una ocupación de asentamientos a lo
largo de la carrera 52 Carabobo, única vía principal existente en la zona. Otros
se presentan en fragmentos independientes y separados por la estructura
geográfica del área, definida de manera dispersa por la presencia de un
sistema de quebradas que no permitían la integración espacial. Los barrios
más cercanos al río tienen trazados geométricos que indican que se
constituyeron respetando un esfuerzo de planeación por manzanas con
trazados diferentes, según las posibilidades de la difícil topografía.

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Sin embargo en toda la zona no había todavía equipamientos colectivos y las
vías en su mayoría eran senderos peatonales. Estos nuevos asentamientos,
eran de tipo informal y surgieron por la parcelación y venta ilegal de algunas
fincas privadas. El proceso predominante fue la autoconstrucción.
En la década de los sesenta, la zona se transformó sustancialmente, se
presentó el nacimiento de nuevos asentamientos que vinieron a ocupar el
espacio libre. Entre los barrios Andalucía y Santa Cruz, fueron fundados los
barrios Villa Niza y Villa del Socorro, con un trazado diferente a los anteriores
porque correspondieron a una intervención pública con urbanización formal
para mitigar el déficit de vivienda de interés social.
En esta misma época empezaron a darse invasiones en la ladera hacia el cerro
y con ellos se conformaron los barrios
Granizal, Popular y Santo Domingo Savio. Por su condición de invasión y por
estar apenas consolidándose no contaban con vías de acceso, sólo algunas
carreteras destapadas permitían el ingreso a los nuevos asentamientos. La
forma irregular de apropiación del espacio no permitió un trazado en manzanas
como en los barrios planificados.
La densidad aumentaba con los años y para comienzos de los 70 quedaban
muy pocos espacios vacíos para ocupar, sólo estaban libres las cuencas de las
quebradas que suponían un riesgo para la construcción. La nororiental era un
sector bien definido, se notaba la diferencia sustancial entre los barrios de la
parte baja, ahora comuna 2, que fueron mejor intervenidos y la parte alta, ahora
comuna 1, que estaba conformada por las invasiones. Aún así, gracias a la
intervención del Estado ya en estos asentamientos se empiezan a ver algunas
vías, que a pesar de las condiciones tan difíciles del terreno conectaban a los
barrios.
La densidad de población aumentaba rápidamente, así como el tamaño de las
edificaciones, que crecían en superficie y altura. El espacio libre disminuía
debido a los continuos fenómenos de invasión, principalmente a lo largo de las
cuencas de las quebradas La Herrera y Juan Bobo.

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En los años 80 el sector llega a un estado de consolidación muy alto en todos
sus sectores. Siguen aumentando las edificaciones, así como el nivel de
definición de los trazados. Las áreas verdes de los interiores de manzanas iban
desapareciendo y se redujo notablemente el espacio libre en las cañadas
debido a las continuas invasiones.
Este fenómeno hizo que los barrios, de procedencia y características distintas,
empezaran a verse como una única aglomeración urbana, sin límites definidos,
excepto por las quebradas y en los barrios de la parte alta como El Popular,
Los senderos peatonales se fueron transformando en calles definidas.
En estos primeros años del siglo XXI la zona tiene en la mayoría de sus
sectores, vías asfaltadas, equipamientos colectivos, servicios básicos e
iluminación públicos. Se inicia un proceso de formalización generalizada que
continúa hasta ahora con muy pocas excepciones. La zona está consolidada
en su totalidad, pero sigue siendo marginal y con bajos niveles en la calidad de
vida, las cuencas de las quebradas siguen ocupadas y no existen eficientes
conexiones viales entre los barrios. La intervención del Estado ha sido pobre y
la presencia de fuerza pública escasa, tornando grave la situación de
seguridad, sobre todo, durante las dos últimas décadas del siglo XX, donde la
crisis social pasó por su peor momento, con la presencia de bandas, milicias y
autodefensas en conflicto mutuo.
Proyecto urbano integral en la zona nororiental
Un Proyecto Urbano Integral, es una tipo de intervención urbana que pretende,
en última instancia, elevar los niveles de la calidad de vida de los habitantes de
una zona específica. Para ello, concentra todos sus recursos en un solo
territorio, con el ánimo de focalizar los esfuerzos y lograr un resultado que se
refleje en el desarrollo y transformación integral delas comunidades, en lo
social y en lo físico. Está diseñado especialmente para abordar las zonas de la
ciudad más deprimidas y marginadas donde el Estado suele tener una alta
deuda social y para ser utilizado como modelo de intervención replicable.
La zona

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La nororiental es una zona especial. Los últimos estudios detectaron que tenía
los más bajos índices de calidad de vida, producto de la marginalidad a que
estuvo sometida, a sus problemas económicos pero, sobre todo, a que la
historia de violencia de nuestra ciudad tiene allí un capítulo importante. Con la
llegada de las políticas nacionales y locales de búsqueda de la paz, la
nororiental comenzó una etapa de transformación donde los acuerdos de
pacificación con grupos armados ilegales entre las bandas se pusieron en
marcha; la vocación económica se dirigió hacia el comercio, y los niveles
académicos de sus instituciones educativas empezaron a superar las
expectativas2. El Metrocable promovió e hizo visible este comienzo, con un
mejoramiento de la movilidad y la presencia más cercana de la fuerza pública;
las obras alrededor de las estaciones empezaron a transformar el espacio
público y la manera participativa en que la comunidad se apropió del proyecto
hicieron pensar a la administración municipal que era el momento ideal para
realizar un Proyecto Urbano Integral – PUI - allí.
El PUI fue aprobado para las comunas 1 y 2, interviniendo directamente el área
de influencia de las estaciones de Metrocable que comprende, desde la
estación Acevedo a orillas del río, hasta el cerro Santo Domingo, los barrios
Andalucía, Villa del Socorro, La Francia, Villa Niza, Granizal, Nuevo Horizonte,
Popular 1, Popular 2, y Santo Domingo Savio 1; e indirectamente los barrios El
Playón, La Frontera, La Isla, Santa Cruz, Moscú 1, La Rosa, Moscú 2, Villa
Guadalupe, San Pablo, La Esperanza 2, El Compromiso, La Avanzada y Santo
Domingo Savio 2. Territorio equivalente a 158 hectáreas con más de 170.000
habitantes.
(En los resultados de las pruebas Icfes de la zona se puede observar el
aumento de los puntajes en los últimos 5 años)
Marco Conceptual De Problemas

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EFECTOS ¿QUE OCURRE?
AGRESIVIDAD RELACIONES
PERSONALES
DESINTERES POR EL AREA DESCONOCIMIENTO DE
PROFESORES ALUMNOS NUEVAS TENDENCIAS
RUTINA
BAJOS NIVELES DE
PARTICIPACION EN
ACTIVIDADES DEPORIVAS
EXTRAESCOLARES
INDIFERENCIA
FALTA DE RECURSOS
FISICOS
RECURSO FALTA DE
HUMANO COMUNICACIÓN
EXCESO DE TRABAJO CAPACITACION
CAUSAS DE DONDE SURGE
Marco Conceptual De Soluciones

15. P á g i n a | 15
SOLUCIONES EFECTOS
CAPACITACION
PROGRAMACION PROFESORES Y ALUMNOS CANALIZACION DE LA
VARIADA (PLANEACION) AGRESIVIDAD POR MEDIO
BUSQUEDA DE INTERESES DE LAS ACTIVIDADES
¿QUE QUEREMOS? FISICAS DEPORTIVAS
OBJETIVO PRINCIPAL
ACTIVIDADES DIANMICAS
FAVORECER LA
DE INDUCCION
PARTICIPACION DE LA
COMUNIDAD EDUCATIVA
EN LAS ACTIVIADES
EXTRACURRICULARES
MEDIANTE LA CREACION
DE UN CLUB DEPORTIVO
COMUNICACIÓN EN LA COMUNIDAD
CONVENIOS PROYECCION
INSTITUCIONAL MÁS Y MEJOR DISTRIBUCION DE LA
CAPACITACION CARGA LABORAL
SOLUCION
CAUSAS
MATRIZ D.O.F.A

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FORTALEZAS OPORTUNIDADES
 Existencia de elevado compromiso,  Política de rendición de cuentas y
trasparencia, rendición de cuentas y lineamientos funcionales comprometidos
lealtad en la escuela deportiva con la mejora institucional para
 Plantel profesional, integrado por responder adecuadamente a la creciente
entrenadores profesionales de alto nivel, demanda ciudadana de trasparencia.
con garantía de estabilidad laboral.  Desarrollo de nuevas tecnologías que
 Existencia de moderna dotación deportiva permiten un mejor desempeño y
de la escuela, con tecnología adecuada simplificación de los procesos deportivos
(Hardware y Software). de la escuela
 Estrecha relación con entidades públicas  Concepción constitucional de una cultura
y privadas que de forma directa e humanista que privilegia al ser humano
indirecta benefician la escuela deportiva. es este caso al deportista, desde las
distintas aéreas de competencias
DEBILIDADES AMENAZAS
 La escuela deportiva se constituye en  Ambiente político-social de la zona, que
resistencia al cambio, frente a las mediáticamente cuestiona la capacidad de
propuestas de una nueva cultura respuesta a los servicios que presta la
institucional que se fundamente en el escuela deportiva.
principio de racionalidad, orientada a la  Competencia en frente a otras escuelas
eficiencia, eficacia y trasparencia. sin desmeritar la calidad tanto de los
profesores y ambientes deportivos de
estas escuelas.
LOS PROPÓSITOS FUNDAMENTALES

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Para obtener un buen resultado se deben aclarar los objetivos concretos que
en el caso del PUI nororiental fueron:
Fortalecer las organizaciones comunitarias, a través de la capacitación de
líderes, la realización de actividades informativas para la comunidad, de
monitoreo y evaluación del proyecto.
Promover adecuadas intervenciones del Estado, a partir de la conformación
de un comité directivo municipal, la formación de mesas de trabajo con
entidades públicas para lograr acuerdos con este sector, así como con el
privado y académico y la gestión para la participación de las entidades
nacionales y los agentes de cooperación internacional.
Adecuar el espacio público, dándole nueva cualidad mediante el
mejoramiento de calles y la construcción de parques y plazoletas.
Fomentar la continuidad en la movilidad peatonal, a partir del plan de
puentes peatonales y vehiculares.
Adecuar nuevos equipamientos colectivos, con la construcción de
bibliotecas públicas, depósitos de buses, estaciones de policía, salas de
navegación y centros de desarrollo empresarial; con especial énfasis en el
mejoramiento de algunos centros educativos, restaurantes escolares, centros
de salud, y escenarios deportivos.
Promover programas habitacionales, mediante la regularización,
legalización, mejoramiento y construcción de edificios mixtos, vivienda de
borde, vivienda en interior de manzana abierta y el plan terrazas.
Mitigar el desgaste del ambiente, por reforestación, adecuación de áreas
para la educación ambiental, renovación de fauna y flora; la construcción de
sistemas de recolección y tratamiento de aguas residuales, obras de control a
la erosión, el manejo de residuos sólidos, la recuperación de corrientes de
agua; y la reubicación de viviendas ubicadas en zonas de alto riesgo

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hidrológico, así como campañas de prevención, vigilancia y control sobre las
cuencas de las quebradas.
Para lograr estos objetivos y llevar a buen término el proyecto el PUI fue
encomendado a la Empresa de Desarrollo Urbano EDU, ente municipal,
administrativo y autónomo que hizo la gerencia del proyecto: diseño y
planeación; organización y administración de recursos e información; ejecución
de obras y contrataciones.
El proyecto se adelanta bajo tres grandes líneas o ejes que atraviesan todo el
proceso y que permiten abarcar todos los aspectos, y hacer una intervención
más ordenada para el cumplimiento de todas las metas: Intervención física,
coordinación interinstitucional y gestión social.
Nuestro futuro
La problemática de movilidad en el Valle de Aburrá está tratando de
solucionarse mediante la implementación de sistemas de transporte masivo y
semimasivo, a través de pequeñas medidas en la operación del transporte
público colectivo, mediante medidas de restricción al transporte privado, por
medio de mejoramiento de redes peatonales y mediante medidas de
reorganización y construcción de nuevas calles, avenidas y carreteras.
Sin embargo, aunque el Área Metropolitana cuente ya con un Sistema de
Transporte Masivo, único en Colombia, la región tiene deficiencias con
respecto a la continuidad de las redes, cubrimiento integral e integración entre
comunas y municipios en materia de desarrollo vial y de transporte, debido en
ciertos sectores a la difícil topografía y compleja accesibilidad del Valle de
Aburrá.
En los últimos años la región ha experimentado un crecimiento acelerado de la
población y del parque automotor privado, incluido las motos, que de continuar
según las tendencias analizadas, para el 2020 significará un aumento de más
de 1.000.000 de habitantes, un aumento de 1.200.000 viajes en todos los
modos cada 5 años si hay
Comportamiento de economías crecientes.

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Esto ha obligado a la construcción de Planes Maestro en diferentes entidades y
reestructuración de los POT de cada municipio con miras a satisfacer las
necesidades en la oferta de tierras urbanizables, infraestructura básica de
transporte, espacio público y servicios públicos, posibilidades de empleo y
disponibilidad de vivienda. Además de los requerimientos de interconexión con
otras regiones aledañas.
En el modelo de ocupación territorial han surgido nuevas tendencias de
centralidades, de manera desarticulada, dificultándose el crecimiento ordenado,
uso y ocupación racional del suelo, con lo que se generan desequilibrios de
localización específica.
Se necesita entonces lograr una integración, no solo de los diferentes sistemas
de transporte existentes y que van a existir, si no también una integración de
los barrios, comunas y municipios y de toda su población con la ciudad, a
través de nuevos espacios recreacionales, turísticos, educativos como las
futuras nuevas bibliotecas, nuevas urbanizaciones y sectores comerciales, de
manera que se pueda constituir el transporte en un sistema de redes eficiente.
El proyecto del cable nuevo occidente, nace en el Metro de Medellín, en la
búsqueda de expandir el sistema para aumentar su demanda, de atender y
solucionar problemas actuales y futuros de movilidad con la implementación de
sistemas limpios que beneficien a los habitantes del Área Metropolitana, en la
necesidad de brindarle a la ciudad desarrollo con la aplicación de nuevas
tecnologías y en la oportunidad de planificar correctamente desarrollos
urbanísticos, comerciales y recreativos a través de la línea de transporte y
específicamente alrededor de sus barrios.
Este proyecto, se conectará a la línea B del Metro en la estación San Javier
buscando atender principalmente las necesidades de movilización actuales y
futuras de los usuarios de los barrios aferentes del proyecto, optimizando la
infraestructura existente, posibilitando la integración entre modos, reduciendo

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los costos de operación, mejorando los tiempos de viaje, los índices de
accidentalidad y la contaminación ambiental. Los logros alcanzados con el
proyecto, finalmente repercutirán en la calidad de vida de la ciudadanía, debido
al solo fenómeno de expansión y consecuente aumento de productividad y
desarrollo de la región y específicamente de las comunas 13 y 7.
Se proyecta operar el sistema de cable aéreo con la tecnología de cabinas
monocable desenganchables, con capacidad de ocho pasajeros cada una,
despachados con una frecuencia de despacho máxima de 17 segundos (0.27
minutos) en período pico, velocidad de operación de 6.0 metros /segundo
equivalente a 21.6 kilómetros / hora, la longitud del trazado es de 2.66
kilómetros. La operación se tiene proyectada como un nuevo ramal del sistema
Metro que alimentaría la línea B y que se lleva a la comunidad de sector
occidental de la ciudad, impactando positivamente las comunas 7 y 13.
De igual manera la ciudad se prepara para desarrollar su segundo proyecto
urbano integral, esta vez en la comuna 13 y 7 que son de influencia de la nueva
línea del metrocable, es así, que después de determinar el territorio,
diagnosticar sus problemáticas más graves, definir los componentes que se
abordarían y los objetivos que se perseguirían para lograr la meta principal de
devolverle a la ciudad una zona centro occidental consolidada con calidad, se
propone una metodología similar aplicada en la zona nororiental que consiste
en desarrollar 5 etapas bien definidas. Estas etapas se fueron creando a
medida que la institución se fue adentrando en la zona, abordando a la
comunidad y desarrollando los primeros proyectos. Aquí se describe en qué
consiste cada etapa a través de la forma en que fue implementada por primera
vez y como producto del estrecho trabajo con la comunidad. Estas estarán
definidas por una Etapa de planificación: Diagnóstico y formulación, Etapa de
gestión, Etapa de diseño, Proyecto arquitectónico, Etapa de Ejecución y la
Etapa de Sostenibilidad y apropiación.
La ciudad de Medellín en este siglo XXI se proyecta como “la ciudad más
educada”, como aquella que alguna vez definió con “el compromiso de toda la
ciudadanía”, un norte que siempre estará “pa´ adelante y sin reversa”, en la

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consolidación de sistemas de transporte masivo y semimasivo que en la
articulación con los proyectos urbanos integrales como una ciudad de grandes
transformación de cara a este siglo XXI.
NUESTRA IMAGEN
NUESTRO LOGO Y ESLOGAN

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BIBLIOGRAFIA
www.inder.gov.co