1. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫هواپیما‬ ‫آئرودینامیک‬
Aircraft Aerodynamic
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Masoud Faraji
www.ilam-aviation.loxblog.com
Royalfalcan@yahoo.com
www.facebook.com/iranianfalcon

2. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Gross Weight
. ‫ميشود‬ ‫گفته‬ ‫هواپيما‬ ‫كلي‬ ‫وزن‬ ‫به‬
Basic Empty Weight
‫مسافر‬ ‫شدن‬ ‫سوار‬ ‫و‬ ‫سوختگيري‬ ‫و‬ ‫بارگيري‬ ‫از‬ ‫قبل‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬.
Licensed Empty Weight
‫وشامل‬ ‫ميرفته‬ ‫كار‬ ‫به‬ ‫وزن‬ ‫اين‬ ‫تر‬ ‫قديمي‬ ‫هواپيماهاي‬ ‫در‬B.E.W‫كم‬ ‫آن‬ ‫از‬ ‫هواپيما‬ ‫موتور‬ ‫روغن‬ ‫وزن‬ ‫كه‬ ‫است‬
‫ز‬ ‫در‬ ‫بايد‬ ‫كه‬ ‫باشد‬ ‫شده‬‫لحاظ‬ ‫محاسبات‬ ‫در‬ ‫جداگانه‬ ‫را‬ ‫روغن‬ ‫وزن‬ ‫كه‬ ‫كرد‬ ‫دقت‬ ‫هواپيمايي‬ ‫چنين‬ ‫با‬ ‫پرواز‬ ‫مان‬
.‫گردد‬
Licensed Empty Weight = B.E.W – Oil
Payload
‫شامل‬ ‫كه‬ ‫هستند‬ ‫پرواز‬ ‫آور‬ ‫سود‬ ‫آيتمهاي‬ ‫وزن‬ ‫كه‬ ‫معني‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫ميگويند‬ ‫اقتصادي‬ ‫وزن‬ ‫وزن‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫اصطالحا‬
. ‫ميباشد‬ ‫بار‬ ‫و‬ ‫مسافر‬
Paylod = PAX + BAG + Cargo
Use fuel load
‫اختالف‬ ‫همان‬ ‫ديگر‬ ‫بيان‬ ‫به‬ ‫كه‬ ‫ميگويند‬ ‫را‬ ‫باشد‬ ‫بار‬ ‫و‬ ‫سوخت‬ ‫و‬ ‫مسافر‬ ‫وزن‬ ‫شامل‬ ‫كه‬ ‫را‬ ‫وزني‬T.O.W‫با‬
B.E.W. ‫ميباشد‬
PAX + BAG + Cargo + Usable Fuel = Use fuel load
Usable Fuel
‫اساس‬ ‫بر‬ ‫كه‬ ‫سوختي‬ ‫مقدار‬Flight Plan‫هواپيما‬ ‫در‬ ‫پروازي‬‫قانون‬ ‫معموال‬ ‫كه‬ ‫ميباشد‬ ‫موجود‬Fueling
( ‫ملخي‬ ‫هواپيماهاي‬ ‫براي‬ ‫چه‬ ‫هواپيما‬Propeller‫هواپيماهاي‬ ‫براي‬ ‫وچه‬ )Jet‫در‬Annex 6‫شماره‬ ‫(ضميمه‬
6. ‫است‬ ‫شده‬ ‫ايکائو)تعريف‬

3. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Unusable Fuel
‫يك‬ ‫آنکه‬ ‫از‬ ‫بعد‬ ‫هواپيما‬ ‫داخل‬ ‫مانده‬ ‫باقي‬ ‫سوخت‬ ‫مقدار‬Run-Out-Test‫را‬ ‫گردد‬ ‫تکميل‬Unusable
Fuel‫میگویند‬.
‫همان‬ ‫مانده‬ ‫باقي‬ ‫سوخت‬ ‫مقدار‬ ‫و‬ ‫ميشود‬ ‫انجام‬ ‫هواپيما‬ ‫سازنده‬ ‫توسط‬ ‫معموال‬ ‫تست‬ ‫اين‬Unusable Fuel
‫در‬ ‫كه‬ ‫ميباشد‬POH. ‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫هواپيما‬ ‫هر‬
Zero Fuel Weight
. ‫سوخت‬ ‫بدون‬ ‫مسافر‬ ‫و‬ ‫بار‬ ‫همراه‬ ‫به‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬
Zero Fuel Weight = B.E.W + Payload
Ramp Weight
. ‫سوخت‬ ‫و‬ ‫مسافر‬ ‫و‬ ‫بار‬ ‫همراه‬ ‫به‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬
Ramp Weight = Z.F.W + Usable Fuel

4. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Take Off Weight
‫از‬ ‫را‬ ‫باند‬ ‫سر‬ ‫تا‬ ‫هواپيما‬ ‫رسيدن‬ ‫براي‬ ‫مصرفي‬ ‫سوخت‬ ‫و‬ ‫موتور‬ ‫كردن‬ ‫روشن‬ ‫براي‬ ‫مصرفي‬ ‫سوخت‬ ‫وزن‬ ‫اگر‬
Ramp Weight. ‫ميشود‬ ‫حاصل‬ ‫وزن‬ ‫اين‬ ‫كنيم‬ ‫كم‬ ‫هواپيما‬
(Run up Take Off Weight = Ramp Weight - Fuel Used For Start , Taxi And Engine)
Landing Weight
‫از‬ ‫را‬ ‫پرواز‬ ‫مصرفي‬ ‫سوخت‬ ‫كه‬ ‫هنگامي‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬T.O.W. ‫كنيم‬ ‫كم‬
Landing Weight = Take Off Weight - Fuel Used During Flight
Basic Operation Weight
‫مبدا‬‫سبك‬ ‫هواپيماهاي‬ ‫در‬ ‫وزني‬ ‫محاسبات‬ ‫گيري‬ ‫اندازه‬Basic Empty Weight‫وزن‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫باشد‬ ‫مي‬
‫وزن‬Crew‫ميگردد‬ ‫محاسبه‬ ‫مسافرين‬ ‫وزن‬ ‫با‬ ‫همراه‬ ‫پروازي‬
‫هواپيماهاي‬ ‫در‬ ‫ولي‬Transport‫وزني‬ ‫محاسبات‬ ‫شاخص‬Basic Operating Weight‫اين‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫ميباشد‬
‫وزن‬ ‫هواپيماها‬ ‫نوع‬Crew‫و‬ ‫پروازي‬Manual‫وزن‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫به‬ ‫مربوط‬ ‫هاي‬Basic. ‫ميشود‬ ‫محاسبه‬ ‫هواپيما‬
Basic Operation Weight = B.E.W + A/C Crew + BAG + A/C Manual
‫خطر‬ ‫محدوده‬ ‫اين‬ ‫از‬ ‫خارج‬ ‫پرواز‬ ‫كه‬ ‫شده‬ ‫گذارده‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬ ‫براي‬ ‫محدوديت‬ ‫هواپيما‬ ‫سازنده‬ ‫طرف‬ ‫از‬ ‫هميشه‬
. ‫است‬ ‫ناك‬

5. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫كه‬ ‫هواپيمايي‬ ‫با‬ ‫پرواز‬: ‫داشت‬ ‫خواهد‬ ‫دنبال‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫زير‬ ‫معايب‬ ‫باشد‬ ‫حداكثر‬ ‫از‬ ‫بيش‬ ‫آن‬ ‫وزن‬
Longer Take Off Roll
Reduced Climb Rate
Reduced Cruising Speed
Increased Fuel Consumption
Increase Stall Speed
Increase Landing Roll
‫مهم‬ ‫اندازه‬ ‫همان‬ ‫به‬ ‫هم‬ ‫هواپيما‬ ‫باالنس‬ ‫باشد‬ ‫مجاز‬ ‫محدوده‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬ ‫بايد‬ ‫هميشه‬ ‫كه‬ ‫مطلب‬ ‫اين‬ ‫كنار‬ ‫در‬
.‫است‬
‫روي‬ ‫مستقيم‬ ‫تاثير‬ ‫هواپيما‬ ‫يك‬ ‫باالنس‬ ‫كه‬ ‫طوري‬ ‫به‬Stability‫پذيري‬ ‫تاثير‬ ‫ميزان‬ ‫و‬ ‫دارد‬ ‫هواپيما‬Elevator
. ‫ميدهد‬ ‫تغيير‬ ‫شديدا‬ ‫را‬

6. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
: ‫كنيم‬ ‫مطرح‬ ‫را‬ ‫اصطالح‬ ‫چند‬ ‫بايد‬ ‫ابتدا‬ ‫تعادل‬ ‫و‬ ‫وزن‬ ‫محاسبات‬ ‫در‬ ‫حال‬
Datum Line
‫داخل‬ ‫وزن‬ ‫هر‬ ‫گشتاور‬ ‫محاسبه‬ ‫معيار‬ ‫خط‬ ‫اين‬ ‫است‬ ‫تعادل‬ ‫و‬ ‫وزن‬ ‫مسائل‬ ‫محاسبه‬ ‫معيار‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫فرضي‬ ‫خطي‬
. ‫ميباشد‬ ‫هواپيما‬
. ‫ميشود‬ ‫فرض‬ ‫هواپيما‬ ‫جلوي‬ ‫معموال‬ ‫كه‬ ‫ميشود‬ ‫تعريف‬ ‫سازنده‬ ‫طرف‬ ‫از‬ ‫هميشه‬ ‫خط‬ ‫اين‬
Arm
‫تا‬ ‫جسم‬ ‫هر‬ ‫فاصله‬Datum Line‫را‬Arm. ‫ميگويند‬
‫اجسامي‬ ‫براي‬‫جلوي‬ ‫كه‬Datum Line‫دارند‬ ‫قرار‬Arm‫دارند‬ ‫قرار‬ ‫آن‬ ‫پشت‬ ‫كه‬ ‫اجسامي‬ ‫براي‬ ‫و‬ ‫منفي‬Arm
. ‫ميگيريم‬ ‫نظر‬ ‫در‬ ‫مثبت‬
‫از‬ ‫كه‬ ‫اي‬ ‫فاصله‬ ‫نسبت‬ ‫به‬ ‫وزن‬ ‫هر‬ ‫گشتاور‬ ‫محاسبه‬ ‫از‬Datum Line‫دارد‬Moment‫محاسبه‬ ‫ميتوان‬ ‫را‬ ‫آن‬
‫قياس‬ ‫از‬ ‫كرد‬Total Moment‫و‬Total Weight‫هواپيما‬Arm‫هواپيما‬ ‫كلي‬‫همان‬ ‫كه‬CG‫هواپيماست‬
. ‫ايد‬ ‫مي‬ ‫بدست‬
Moment
‫در‬ ‫را‬ ‫جسم‬ ‫يك‬ ‫وزن‬ ‫ضرب‬ ‫حاصل‬Arm‫آن‬Moment. ‫نامند‬ ‫مي‬ ‫گشتاور‬ ‫يا‬
‫آنها‬ ‫قياس‬ ‫از‬ ‫كتيم‬ ‫محاسبه‬ ‫است‬ ‫موجود‬ ‫هواپيما‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫را‬ ‫اجسامي‬ ‫تمام‬ ‫گشتاور‬ ‫اگر‬Total Moment‫از‬ ‫و‬
‫آنها‬ ‫وزن‬ ‫مجموع‬Gross Weight.‫آوريم‬ ‫مي‬ ‫بدست‬ ‫را‬
‫كه‬ ‫كرد‬ ‫بيان‬ ‫گونه‬ ‫اين‬ ‫ديگر‬ ‫عبارت‬ ‫به‬ ‫ميتوان‬ ‫پس‬CG‫از‬ ‫است‬ ‫عبارت‬Arm. ‫هواپيما‬ ‫كلي‬
CG‫آن‬ ‫به‬ ‫كه‬ ‫ميباشد‬ ‫دامنه‬ ‫يك‬ ‫داراي‬CG Range‫ميگويند‬
‫حد‬ ‫دو‬ ‫داراي‬ ‫كه‬Forward‫و‬Aft‫بايد‬ ‫هميشه‬ ‫و‬ ‫ميباشد‬CG. ‫باشد‬ ‫دامنه‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫كنيم‬ ‫محاسبه‬ ‫طوري‬ ‫را‬

7. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫شک‬ ‫به‬ ‫هواپيما‬ ‫در‬ ‫بار‬ ‫توزيع‬ ‫اگر‬‫باعث‬ ‫كه‬ ‫باشد‬ ‫لي‬Nose Heavy‫يا‬ ‫شدن‬Tail Heavy‫گردد‬ ‫هواپيما‬ ‫شدن‬
‫يك‬ ‫صورت‬ ‫دو‬ ‫هر‬ ‫در‬Disadvantage: ‫از‬ ‫عبارتست‬ ‫آن‬ ‫معايب‬ ‫به‬ ‫كه‬ ‫ميشود‬ ‫محسوب‬ ‫پرواز‬ ‫براي‬
CG Too Far Forward :(Nose Heavy)
Too Stable
Increase Take Off Distance
Reduce Rate Of Climb
It Can Not Clear On stack After Take Off
Increase Stall Speed
Positive Pressure On Elevator During Cruise Landing
Critical Time
‫هواپيماي‬ ‫يك‬ ‫با‬ ‫پرواز‬Nose Heavy‫هنگام‬ ‫در‬Landing. ‫باشد‬ ‫مي‬
CG too Far Aft (Tail Heavy) :
1- Unstable (Difficult To Control )
2- Short Take Off Distance ( Ground Effect )
3- Stall Speed ----( High Speed = Stall Speed Increase& Low Speed = Stall
Speed Decrease)
4- Positive Pressure On Elevator During Cruise
5- Stall Recovery
‫هواپيما‬ ‫محور‬ ‫سه‬ ‫تالقي‬ ‫محل‬ ‫چون‬CG‫گفت‬ ‫ميتوان‬ ‫پس‬ ‫ميشود‬ ‫تعريف‬ ‫هواپيما‬‫كه‬CG‫كه‬ ‫است‬ ‫اي‬ ‫نقطه‬
. ‫باشد‬ ‫گشتاور‬ ‫داراي‬ ‫خود‬ ‫محور‬ ‫سه‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫و‬ ‫نقطه‬ ‫آن‬ ‫حول‬ ‫بتواند‬ ‫هواپيما‬
‫با‬ ‫و‬ ‫باشيم‬ ‫داشته‬ ‫را‬ ‫هواپيما‬ ‫كلي‬ ‫گشتاور‬ ‫اگر‬ ‫كه‬ ‫نوشت‬ ‫ميتوان‬ ‫پس‬ ‫تعريف‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫توجه‬ ‫با‬Gross Weight
‫جاي‬ ‫ميتوانيم‬ ‫كنيم‬ ‫مقايسه‬ ‫را‬ ‫آن‬ ‫هواپيما‬CG‫كنيم‬ ‫مشخص‬ ‫را‬

8. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
CG‫كنيم‬ ‫نگاه‬ ‫هواپيما‬ ‫به‬ ‫كنار‬ ‫از‬ ‫اگر‬ ‫ولي‬ ‫ميشود‬ ‫جابجا‬ ‫هواپيما‬ ‫طولي‬ ‫محور‬ ‫روي‬ ‫هواپيما‬CG‫روي‬ ‫هميشه‬
MAC‫طول‬ ‫به‬ ‫جابجايي‬ ‫اين‬ ‫كه‬ ‫ميشود‬ ‫جابجا‬CG Range.‫دارد‬ ‫بستگي‬
CG‫جهت‬ ‫همين‬ ‫به‬ ‫ميشود‬ ‫جابجا‬ ‫طولي‬ ‫محور‬ ‫روي‬ ‫هواپيما‬Peach Motion‫حركت‬ ‫اين‬ ‫تاثير‬ ‫تحت‬ ‫هواپيما‬
‫ميگيرد‬ ‫قرار‬
‫از‬‫تغيير‬ ‫ديگر‬ ‫طرفي‬CG‫بر‬Stability‫و‬ ‫داشته‬ ‫مستقيم‬ ‫تاثير‬ ‫هواپيما‬Longitudinal Stability‫و‬
Vertical Stability‫ميدهد‬ ‫قرار‬ ‫خود‬ ‫تاثير‬ ‫تحت‬ ‫را‬
‫مهمترين‬ ‫ولي‬Stability‫تغيير‬ ‫با‬ ‫كه‬ ‫ي‬CG‫ميکند‬ ‫تغيير‬Longitudinal Stability. ‫ميباشد‬
‫ميز‬ ‫هواپيما‬ ‫سازنده‬ ‫طرف‬ ‫از‬ ‫جهت‬ ‫همين‬ ‫به‬‫تغيير‬ ‫ان‬CG‫در‬POH‫آنرا‬ ‫اصطالحا‬ ‫كه‬ ‫ميشود‬ ‫تعريف‬ ‫هواپيما‬ ‫هر‬
CG Range‫يا‬CG Limit‫يا‬Safe Support Zone‫مينامند‬
Loading‫هميشه‬ ‫كه‬ ‫باشد‬ ‫صورتي‬ ‫به‬ ‫بايست‬ ‫مي‬ ‫هواپيما‬CG‫خلبان‬ ‫اينکه‬ ‫تا‬ ‫گيرد‬ ‫قرار‬ ‫محدوده‬ ‫اين‬ ‫در‬
Positive Elevator Control‫م‬ ‫اصلي‬ ‫هدف‬ ‫بتواند‬ ‫و‬ ‫باشد‬ ‫داشته‬‫حاسبه‬CG. ‫كند‬ ‫تامين‬ ‫را‬
‫هدف‬‫محاسبه‬ ‫از‬ ‫اصلی‬CG‫از‬ ‫هواپیما‬ ‫كنترل‬Low Speed‫تا‬High Speed. ‫است‬

9. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Performance
‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫عملکرد‬ ‫از‬ ‫كه‬ ‫انتظاري‬ ‫ديگر‬ ‫تعبيري‬ ‫به‬ ‫يا‬ ‫ميگويند‬ ‫جوي‬ ‫مختلف‬ ‫شرايط‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫العمل‬ ‫عکس‬ ‫به‬
. ‫است‬ ‫شده‬ ‫گرفته‬ ‫نظر‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫براي‬ ‫كه‬ ‫طراحي‬ ‫راستاي‬
‫روي‬ ‫كه‬ ‫عواملي‬ ‫مهمترين‬Performance: ‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫موثرند‬
Performance = Atmospheric Condition +Air Density
)‫هواپیما‬ ‫(كارایی‬=(‫وضعیت‬‫جوی‬)+(‫چگالی‬‫هوا‬)
‫اهميت‬ ‫علت‬Air Density‫نيروي‬ ‫روي‬ ‫هم‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫آن‬Lift‫همان‬ ‫يا‬ ‫رانش‬ ‫نيروي‬ ‫روي‬ ‫بر‬ ‫هم‬ ‫و‬Thrust
‫با‬ ‫آن‬ ‫رابطه‬ ‫و‬ ‫ميگذارد‬ ‫تاثير‬Performance. ‫است‬ ‫مستقيم‬ ‫رابطه‬ ‫يك‬
‫روي‬ ‫بر‬ ‫كه‬ ‫عواملي‬Air Density: ‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫ميگذارند‬ ‫تاثير‬
Temperature)‫(دما‬
‫كاهش‬ ‫باعث‬ ‫آن‬ ‫افزايش‬Air Density. ‫ميشود‬

10. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Pressure)‫(فشار‬
‫افزايش‬ ‫باعث‬ ‫آن‬ ‫افزايش‬Air Density. ‫ميشود‬
Humidity)‫(رطوبت‬
‫كاهش‬ ‫باعث‬ ‫آن‬ ‫افزايش‬Air Density. ‫ميشود‬
: ‫مهم‬ ‫نکته‬
‫روی‬ ‫كه‬ ‫عاملی‬ ‫مهمترین‬Performance‫دارد‬ ‫هواپیماتاثیر‬ ‫یک‬Temperature‫و‬
Atmospheric Condition. ‫است‬
: ‫مهم‬ ‫نکته‬
. ‫نكند‬ ‫تغییر‬ ‫دما‬ ‫فشار‬ ‫تغییر‬ ‫با‬ ‫است‬ ‫ممكن‬ ‫ولی‬ ‫میكند‬ ‫تغییر‬ ‫حتما‬ ‫فشار‬ ‫دما‬ ‫تغییر‬ ‫با‬
ISA Condition
1) Temperature = 15 C Or 59 F
2)Pressure = 1013.2 Milibar Or 29.92 In. Hg
3)Standard Laps Rate :
‫هر‬ ‫ازاي‬ ‫به‬ ‫كه‬ ‫صورت‬ ‫اين‬ ‫به‬0111ft‫دما‬ ‫ميرويم‬ ‫باال‬ ‫كه‬2‫يا‬ ‫سانتيگراد‬ ‫درجه‬5.3‫و‬ ‫كند‬ ‫افت‬ ‫فارنهايت‬ ‫درجه‬
‫هر‬ ‫ازاي‬ ‫به‬ ‫فشار‬0111ft‫جي‬ ‫اينچ‬ ‫يك‬ ‫صعود‬‫يا‬ ‫وه‬53. ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫كاهش‬ ‫بار‬ ‫ميلي‬

11. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫آوردن‬ ‫بدست‬ ‫برای‬ISA: ‫میگیریم‬ ‫كمک‬ ‫فرمول‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫سطحی‬ ‫هر‬
ISA Temperature = 15 – (Alt/1000*2)
Q Codes:
QFE
‫اي‬ ‫در‬ ‫حاضر‬ ‫فشار‬ ‫همان‬. ‫است‬ ‫ستگاه‬
‫ببنديم‬ ‫را‬ ‫فشار‬ ‫اين‬ ‫فرودگاه‬ ‫يك‬ ‫در‬ ‫اگر‬Altimeter‫عدد‬1‫را‬ ‫فشار‬ ‫اين‬ ‫اگر‬ ‫ديگر‬ ‫تعبير‬ ‫به‬ ‫ميدهد‬ ‫نشان‬ ‫ما‬ ‫به‬ ‫را‬
‫اصطالحا‬ ‫كه‬ ‫ميدهد‬ ‫ما‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫پروازيم‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫روي‬ ‫كه‬ ‫را‬ ‫سطحي‬ ‫تا‬ ‫هواپيما‬ ‫فاصله‬ ‫كنيم‬ ‫ست‬ ‫پرواز‬ ‫در‬
‫آنرا‬Absolute Alt‫مينامند‬
‫در‬Annex 6‫شماره‬ ‫(ضميمه‬6‫آن‬ ‫به‬ )‫ايکائو‬Height. ‫ميگويند‬

12. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
QNH
‫به‬ ‫توجه‬ ‫با‬ ‫را‬ ‫ايستگاه‬ ‫فشار‬ ‫اگر‬Standard Laps Rate‫مي‬ ‫بدست‬ ‫فشار‬ ‫اين‬ ‫كنيم‬ ‫تبديل‬ ‫دريا‬ ‫سطح‬ ‫فشار‬ ‫به‬
. ‫آيد‬
‫هنگام‬ ‫هواپيما‬ ‫پرواز‬ ‫معيار‬ ‫فشار‬ ‫اين‬Departure‫و‬Arrival. ‫ميباشد‬
‫تا‬ ‫فشار‬ ‫اين‬ ‫اعتبار‬23‫شعاع‬ ‫اين‬ ‫از‬ ‫خروج‬ ‫از‬ ‫پس‬ ‫و‬ ‫ميباشد‬ ‫فرودگاه‬ ‫مايلي‬QNE. ‫ميکنيم‬ ‫ست‬ ‫را‬
‫را‬ ‫فشار‬ ‫اين‬ ‫زمين‬ ‫روي‬ ‫اگر‬Set‫كنيم‬Airport Elevation‫در‬ ‫كه‬ ‫ميدهد‬ ‫نشان‬ ‫ما‬ ‫به‬ ‫را‬Annex‫اين‬ ‫به‬
‫ارتفاع‬Altitude. ‫ميگوييم‬
‫براي‬ ‫هم‬ ‫چك‬ ‫روش‬ ‫يك‬Altimeter‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫فشار‬ ‫اين‬ ‫توسط‬‫ست‬ ‫باند‬ ‫روي‬ ‫را‬ ‫فشار‬ ‫اين‬ ‫كه‬ ‫صورت‬ ‫اين‬ ‫به‬
‫قبول‬ ‫قابل‬ ‫خطاي‬ ‫حداكثر‬ ‫كه‬ ‫باشد‬ ‫باند‬ ‫واقعي‬ ‫ارتفاع‬ ‫همان‬ ‫ميدهد‬ ‫نشان‬ ‫ما‬ ‫به‬ ‫كه‬ ‫ارتفاعي‬ ‫بايد‬ ‫ميکنيم‬53ft
. ‫است‬
QNE
‫فشاري‬ ‫خط‬ ‫از‬ ‫فاصله‬ ‫به‬29.92.‫ميگويند‬
‫اصطالحا‬ ‫فشاري‬ ‫خط‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫كه‬Standard Datum Plane. ‫ميگوييم‬
‫ارتفاع‬‫به‬ ‫نسبت‬ ‫كه‬ ‫را‬ ‫ي‬29.92‫همان‬ ‫ميخوانيم‬Pressure Alt‫ميگوييم‬‫كه‬‫در‬Annex‫آن‬ ‫به‬Flight
Level. ‫ميگويند‬
QFE
‫اگر‬QFE‫به‬ ‫نسبت‬ ‫را‬Actual Laps Rate‫مي‬ ‫بدست‬ ‫دريا‬ ‫سطح‬ ‫واقعي‬ ‫فشار‬ ‫كنيم‬ ‫تبديل‬ ‫دريا‬ ‫سطح‬ ‫فشار‬ ‫به‬
. ‫ندارد‬ ‫آنچناني‬ ‫كارايي‬ ‫پرواز‬ ‫عمليات‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫آيد‬
Altitude
‫روي‬ ‫كه‬ ‫فشاري‬ ‫خط‬ ‫هر‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫هواپيما‬ ‫عمودي‬ ‫فاصله‬ ‫به‬Altimeter. ‫باشدميگوييم‬

13. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Types Of Altitude
Indicated Altitude
Current Altimeter Setting ( QNH )
Calibrate Altitude
‫اگر‬Ind.Alt‫به‬ ‫نسبت‬ ‫را‬Installation Error‫و‬Instrument Error‫و‬Position Error‫تصحيح‬
‫كنيم‬CAL. Alt. ‫آيد‬ ‫مي‬ ‫بدست‬
True Altitude
‫اگر‬CAL. Alt(‫ارتفاع‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫را‬PRES. Alt‫و‬ )Non Standard Temperature‫كنيم‬ ‫تصحيح‬
TRU. Alt. ‫آيد‬ ‫مي‬ ‫بدست‬
Pressure Altitude
‫فشاري‬ ‫خط‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫ارتفاع‬29.92. ‫ميگويند‬ ‫را‬

14. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Absolute Altitude
. ‫ميگوييم‬ ‫را‬ ‫ميکند‬ ‫پرواز‬ ‫آن‬ ‫روي‬ ‫كه‬ ‫سطحي‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫هواپيما‬ ‫ارتفاع‬
Density Altitude
‫استاندارد‬ ‫شرايط‬ ‫كه‬ ‫ميگردد‬ ‫باعث‬ ‫جوي‬ ‫شرايط‬ ‫تغييرات‬Level‫در‬ ‫ما‬ ‫ايستگاه‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫تر‬ ‫پايين‬ ‫يا‬ ‫و‬ ‫باالتر‬ ‫هاي‬
‫كنند‬ ‫تعيين‬ ‫موجود‬ ‫شرايط‬ ‫اين‬ ‫كه‬ ‫گردد‬ ‫حاكم‬ ‫داريم‬ ‫قرار‬ ‫آن‬ ‫در‬ ‫ما‬ ‫كه‬ ‫ايستگاهي‬‫ه‬Performance‫ما‬ ‫هواپيماي‬
‫آنرا‬ ‫اصطالحا‬ ‫كه‬ ‫ميگردد‬ ‫گيري‬ ‫اندازه‬ ‫ارتفاع‬ ‫واحد‬ ‫اساس‬ ‫بر‬ ‫كه‬ ‫است‬DNS. Alt. ‫ميگوييم‬
‫استاندارد‬ ‫شرايط‬ ‫اگر‬Level‫آنرا‬ ‫اصطالحا‬ ‫گردد‬ ‫حاكم‬ ‫ايستگاه‬ ‫در‬ ‫باالتر‬ ‫هاي‬High DNS. Alt‫كه‬ ‫مينامند‬
‫كاهش‬ ‫عامل‬Performance.‫است‬
‫شرايط‬ ‫اگر‬ ‫ولي‬Level‫ها‬‫آنرا‬ ‫اصطالحا‬ ‫گردد‬ ‫حاكم‬ ‫ايستگاه‬ ‫در‬ ‫تر‬ ‫پايين‬ ‫ي‬Low DNS.Alt‫كه‬ ‫مينامند‬
‫افزايش‬ ‫عامل‬Performance. ‫باشد‬ ‫مي‬ ‫هواپيما‬
‫ديگر‬ ‫عبارت‬ ‫به‬DNS. Alt‫با‬ ‫معکوس‬ ‫رابطه‬Air Density. ‫دارد‬
Performance Types
‫كال‬Performance: ‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫كه‬ ‫ميشوند‬ ‫تقسيم‬ ‫بخش‬ ‫پنج‬ ‫به‬ ‫هواپيما‬
1) Take Off Performance (T.O.W )
2) Climb Performanc
3) Cruise Performance
4) Descend Performance
5) Landing Performance.

15. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Take Off Performance
‫نياز‬ ‫زمين‬ ‫از‬ ‫شدن‬ ‫بلند‬ ‫براي‬ ‫هواپيما‬‫باند‬ ‫روي‬ ‫مقداري‬ ‫كه‬ ‫دارد‬Fast Taxi‫به‬ ‫سرعتي‬ ‫به‬ ‫مسافت‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫تا‬ ‫كند‬
‫نام‬Lift Off Speed‫هواپيما‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫برسد‬Lift. ‫آورد‬ ‫مي‬ ‫بدست‬ ‫را‬ ‫برخاستن‬ ‫براي‬ ‫كافي‬
‫چون‬T.O Part‫و‬Landing Part‫آيند‬ ‫مي‬ ‫حساب‬ ‫به‬ ‫پرواز‬ ‫بحراني‬ ‫قسمتهاي‬ ‫جزو‬
5‫الي‬3‫دقيقه‬‫قبل‬‫از‬Landing‫و‬5‫الي‬3‫از‬ ‫بعد‬ ‫دقيقه‬T.O.W‫به‬‫همين‬‫منظور‬‫براي‬Safety‫هواپيما‬
‫ارتفاع‬ ‫به‬ ‫فرضي‬ ‫مانع‬ ‫يك‬ ‫باند‬ ‫انتهاي‬ ‫در‬31ft. ‫ميگيريم‬ ‫نظر‬ ‫در‬
‫از‬ ‫بعد‬Airborne‫تا‬ ‫ميکند‬ ‫طي‬ ‫زمين‬ ‫به‬ ‫نسبت‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫مسافتي‬ ‫مقدار‬ ‫هواپيما‬ ‫شدن‬31ft‫را‬ ‫مانع‬Clear
‫جزو‬ ‫را‬ ‫كند‬T.O.WPart‫ميکنيم‬ ‫لحاظ‬.
‫به‬ ‫تا‬ ‫ميکند‬ ‫طي‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫را‬ ‫مسافتي‬ ‫مقدار‬Lift Off Speed‫را‬ ‫برسد‬Ground Roll‫يا‬Take Off
Roll‫مينامند‬
‫مجموع‬Ground Roll‫مانع‬ ‫تا‬ ‫ميکند‬ ‫طي‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫مسافتي‬ ‫و‬31ft‫را‬Clear‫را‬ ‫كند‬Total Distance
‫يا‬Take Off Distance. ‫ميناميم‬
‫محاسبه‬Take Off Distance‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫زماني‬ ‫از‬Take Off Thrust‫كه‬ ‫جايي‬ ‫تا‬ ‫ميگيرد‬31ft
‫را‬ ‫فرضي‬ ‫مانع‬Pass. ‫ميکند‬
‫روی‬ ‫كه‬ ‫عواملی‬T.O Performance: ‫اند‬ ‫شرح‬ ‫این‬ ‫به‬ ‫میگذارند‬ ‫تاثیر‬
Temperature
‫كاهش‬ ‫باعث‬ ‫دما‬ ‫افزايش‬Air Density‫توليد‬ ‫براي‬ ‫بايد‬ ‫نتيجه‬ ‫در‬ . ‫ميشود‬Lift‫روي‬ ‫بيشتري‬ ‫مسافت‬ ‫كافي‬
‫يعني‬ ‫بدود‬ ‫باند‬Ground Roll‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬Total Distance‫عامل‬ ‫اين‬ ‫و‬ ‫ميشود‬ ‫زياد‬
‫كاهش‬Performance. ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫هواپيما‬

16. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Pressure
‫افزايش‬ ‫باعث‬ ‫فشار‬ ‫افزايش‬Air Density‫توليد‬ ‫براي‬ ‫بايد‬ ‫نتيجه‬ ‫در‬ . ‫ميشود‬Lift‫رو‬ ‫كمتري‬ ‫مسافت‬ ‫كافي‬‫ي‬
‫يعني‬ ‫بدود‬ ‫باند‬Ground Roll‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫كاهش‬Total Distance‫عامل‬ ‫اين‬ ‫و‬ ‫ميشود‬ ‫كم‬
‫افزايش‬Performance. ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫هواپيما‬
Humidity
‫كاهش‬ ‫باعث‬ ‫رطوبت‬ ‫افزايش‬Air Density‫توليد‬ ‫براي‬ ‫بايد‬ ‫نتيجه‬ ‫در‬ . ‫ميشود‬Lift‫بيشتري‬ ‫مسافت‬ ‫كافي‬
‫يعني‬ ‫بدود‬ ‫باند‬ ‫روي‬Ground Roll‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬Total Distance‫عامل‬ ‫اين‬ ‫و‬ ‫ميشود‬ ‫زياد‬
‫كاهش‬Performance. ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫هواپيما‬
A/C Weight
‫كه‬ ‫ميشود‬ ‫باعث‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬ ‫افزايش‬Lift‫ش‬ ‫تامين‬ ‫هواپيما‬ ‫براي‬ ‫باالتري‬ ‫سرعت‬ ‫در‬ ‫نياز‬ ‫مورد‬‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫پس‬ ‫ود‬
T.O Distance‫كاهش‬ ‫عامل‬ ‫اين‬ ‫و‬ ‫ميشود‬ ‫زياد‬Performance. ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫هواپيما‬
Wind
‫توليد‬ ‫جهت‬ ‫در‬ ‫مثبت‬ ‫است‬ ‫نيرويي‬ ‫روبرو‬ ‫باد‬Lift‫اگر‬ ‫نتيجه‬ ‫در‬Head Wind‫تر‬ ‫زود‬ ‫هواپيما‬ ‫باشيم‬ ‫داشته‬
Lift‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫اورد‬ ‫مي‬ ‫بدست‬ ‫را‬ ‫كافي‬T.ODistance‫و‬ ‫شده‬ ‫كم‬Performance. ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬

17. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫اگر‬ ‫اما‬Tail Wind‫افزايش‬ ‫عامل‬ ‫مسئله‬ ‫اين‬ ‫باشيم‬ ‫داشته‬Ground Speed‫هيچگونه‬ ‫و‬ ‫ميشود‬ ‫هواپيما‬
‫توليد‬ ‫بر‬ ‫تاثيري‬Lift‫چون‬ ‫ندارد‬Ground Speed‫ميشود‬ ‫زياد‬T.O Distance‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫ميکند‬ ‫زياد‬ ‫را‬
Performance. ‫ميابد‬ ‫كاهش‬
‫واگر‬Cross Wind‫تا‬ ‫ميگيريم‬ ‫كمك‬ ‫فرامين‬ ‫از‬ ‫چون‬ ‫باشيم‬ ‫داشته‬Off‫افزايش‬ ‫باعث‬ ‫عمل‬ ‫اين‬ ‫نشويم‬
Total Drag‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫ميشود‬ ‫هواپيما‬T.O Distance‫و‬ ‫داده‬ ‫افزايش‬ ‫را‬Performance. ‫ميدهد‬ ‫كاهش‬ ‫را‬
Runway surface
‫اگر‬ ‫است‬ ‫سطح‬ ‫دو‬ ‫بين‬ ‫ما‬ ‫متعارف‬ ‫اصطکاك‬ ‫ضريب‬ ‫يك‬ ‫وجود‬ ‫حركت‬ ‫هر‬ ‫الزمه‬‫حد‬ ‫از‬ ‫باند‬ ‫سطح‬ ‫اصطکاك‬ ‫ضريب‬
‫از‬ ‫مقداري‬ ‫باشد‬ ‫بيشتر‬ ‫خود‬ ‫متعارف‬Thrust‫اصطکاك‬ ‫اين‬ ‫بر‬ ‫كردن‬ ‫غلبه‬ ‫صرف‬ ‫مستقيم‬ ‫غير‬ ‫طور‬ ‫به‬ ‫هواپيما‬
‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬ ‫نياز‬ ‫مورد‬ ‫باند‬ ‫طول‬ ‫پس‬ ‫ميگردد‬Performance. ‫كرد‬ ‫خواهد‬ ‫پيدا‬ ‫كاهش‬
‫م‬ ‫باشد‬ ‫كمتر‬ ‫متعارف‬ ‫حد‬ ‫از‬ ‫اصطکاك‬ ‫ضريب‬ ‫اگر‬ ‫حال‬‫نيروي‬ ‫از‬ ‫قداري‬Thrust‫اصطکاك‬ ‫ايجاد‬ ‫صرف‬ ‫هواپيما‬
‫هم‬ ‫باز‬ ‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫داريم‬ ‫را‬ ‫باند‬ ‫طول‬ ‫افزايش‬ ‫هم‬ ‫باز‬ ‫پس‬ ‫ميگردد‬ ‫نرمال‬Performance.‫ميابد‬ ‫كاهش‬
Runway Gradient
‫تجزيه‬ ‫مؤلفه‬ ‫دو‬ ‫به‬ ‫آن‬ ‫وزن‬ ‫مؤلفه‬ ‫گيرد‬ ‫قرار‬ ‫دار‬ ‫شيب‬ ‫سطح‬ ‫در‬ ‫جسمي‬ ‫هرگاه‬‫در‬ ‫وزن‬ ‫افقي‬ ‫مؤلفه‬ ‫كه‬ ‫ميگردد‬
‫اگر‬ ‫حال‬ ‫ميکند‬ ‫عمل‬ ‫شيب‬ ‫جهت‬Take Off‫در‬ ‫هواپيما‬Down Slop‫جهت‬ ‫در‬ ‫نيرو‬ ‫اين‬ ‫شود‬ ‫انجام‬ ‫باند‬
Thrust‫به‬ ‫زودتر‬ ‫هواپيما‬ ‫ميشود‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫ميکند‬ ‫عمل‬T.O Speed‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫برسد‬T.O Distance‫شده‬ ‫كم‬
‫و‬Performance. ‫ميابد‬ ‫افزايش‬
‫اگر‬ ‫اما‬Take Off‫هو‬‫در‬ ‫اپيما‬Up Slop‫جهت‬ ‫هم‬ ‫افقي‬ ‫مؤلفه‬ ‫شود‬ ‫انجام‬ ‫باند‬TotalDrag‫و‬ ‫ميکند‬ ‫عمل‬
‫سرعت‬ ‫به‬ ‫ديرتر‬ ‫هواپيما‬ ‫ميشود‬ ‫باعث‬Lift Off‫افزايش‬ ‫باعث‬ ‫امر‬ ‫اين‬ ‫برسد‬ ‫خود‬T.O Distance‫شد‬ ‫خواهد‬
‫و‬Performance. ‫ميدهد‬ ‫راكاهش‬
‫كه‬ ‫گفت‬ ‫ميتوان‬ ‫كل‬ ‫در‬Up Slop Runway‫افزايش‬ ‫باعث‬T.O Performance‫و‬ ‫ميگردد‬Down
Slop Runway‫افزايش‬ ‫باعث‬Landing Performance. ‫ميشود‬

18. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Turbulence
Turbulence‫افزايش‬ ‫باعث‬Stall Speed. ‫است‬ ‫هواپيما‬
‫از‬ ‫اينکه‬ ‫براي‬ ‫دليل‬ ‫همين‬ ‫به‬Stall‫از‬ ‫بعد‬ ‫هواپيما‬ ‫احتمالي‬ ‫كردن‬T.O‫با‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫الزم‬ ‫بکنيم‬ ‫جلوگيري‬
‫از‬ ‫بيش‬ ‫سرعتي‬Normal Climb Speed‫با‬ ‫برخورد‬ ‫اثر‬ ‫در‬ ‫اينکه‬ ‫تا‬ ‫كنيم‬ ‫پرواز‬Updraft‫به‬ ‫هواپيما‬
Critical A.O.A‫زاويه‬ ‫دليل‬ ‫همين‬ ‫به‬ ‫نرسد‬Climb‫شود‬ ‫كمتر‬ ‫بايد‬ ‫هواپيما‬
‫از‬ ‫بعد‬ ‫كه‬ ‫مسافتي‬ ‫مقدار‬ ‫نتيجه‬ ‫در‬T.O‫تا‬ ‫ميکنيم‬ ‫طي‬31‫را‬ ‫فرضي‬ ‫مانع‬ ‫پا‬Clear‫ميشود‬ ‫بيشتر‬ ‫كنيم‬
‫يعني‬T.O Distance‫د‬ ‫ميشود‬ ‫زياد‬‫نتيجه‬ ‫ر‬Performance. ‫ميابد‬ ‫كاهش‬
Ice
‫راي‬T.O‫بايد‬ ‫هميشه‬ ‫هواپيما‬ ‫كردن‬Ice‫وجود‬ ‫اينکه‬ ‫دليل‬ ‫به‬ ‫باشد‬ ‫پاك‬ ‫كامال‬ ‫بدنه‬ ‫روي‬ ‫از‬Ice‫شکل‬ ‫ميتواند‬
Airfoil‫زودتر‬ ‫هواپيما‬ ‫ميشود‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫دهد‬ ‫تغيير‬ ‫را‬Stall‫وزن‬ ‫افزايش‬ ‫باعث‬ ‫مسئله‬ ‫اين‬ ‫ديگر‬ ‫طرف‬ ‫از‬ ‫و‬ ‫كند‬
‫و‬ ‫ميگردد‬ ‫هواپيما‬‫كه‬ ‫است‬ ‫اين‬ ‫آن‬ ‫ديگر‬ ‫اثر‬Total Drag‫سبب‬ ‫همگي‬ ‫عوامل‬ ‫اين‬ ‫.همه‬ ‫ميدهد‬ ‫افزايش‬ ‫را‬
‫كاهش‬ ‫كه‬ ‫ميشوند‬Performance. ‫باشيم‬ ‫داشته‬
:‫نکته‬
Anti Ice‫به‬ ‫مشكوك‬ ‫منطقه‬ ‫وارد‬ ‫اینكه‬ ‫از‬ ‫قبل‬ ‫را‬Icing‫میكنیم‬ ‫استفاده‬ ‫شویم‬
‫ولی‬Deice‫میكنیم‬ ‫استفاده‬ ‫بردن‬ ‫بین‬ ‫از‬ ‫برای‬ ‫را‬.

19. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Climb Performance
‫بعد‬‫هواپيما‬ ‫اينکه‬ ‫از‬Air born‫عمال‬ ‫ميشود‬Climb Performance. ‫ميشود‬ ‫آغاز‬ ‫هواپيما‬
‫از‬ ‫بيش‬91%‫روي‬ ‫كه‬ ‫عواملي‬ ‫از‬T.O Performance‫بر‬ ‫بود‬ ‫گذار‬ ‫تاثير‬Climb Performance‫تاثير‬ ‫هم‬
. ‫ميگذارد‬
‫هاي‬ ‫آيتم‬ ‫جز‬ ‫به‬Runway Surface‫و‬Runway Gradient‫بر‬ ‫عوامل‬ ‫بقيه‬Climb Performance‫ت‬‫اثير‬
.‫ميگذارد‬
‫معيار‬‫سنجش‬Climb Performance‫تغييرات‬Rate Of Climb‫كه‬ ‫عاملي‬ ‫هر‬ ‫يعني‬ ‫ميباشد‬ ‫هواپيما‬
‫افزايش‬ ‫باعث‬Rate Of Climb‫گردد‬Climb Performance. ‫ميدهد‬ ‫افزايش‬ ‫را‬
: ‫كه‬ ‫كرد‬ ‫گيري‬ ‫نتيجه‬ ‫ميتوان‬ ‫پس‬
‫افزایش‬Temperature‫كاهش‬ ‫و‬Pressure‫افزایش‬ ‫و‬Humidity‫افزایش‬ ‫و‬A/C Weight‫و‬
Turbulence‫و‬Ice Condition‫كه‬ ‫هستند‬ ‫عواملی‬ ‫همگی‬Climb Performance‫را‬‫كاهش‬
‫میدهند‬

20. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫گفت‬ ‫ميتوان‬ ‫باد‬ ‫مورد‬ ‫در‬Head Wind‫و‬ ‫افزايش‬ ‫عامل‬Tail Wind‫كاهش‬ ‫باعث‬Climb
Performance. ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫هواپيما‬
‫برای‬ ‫سرعت‬ ‫سه‬ ‫هرهواپیمایی‬ ‫در‬Climb: ‫دارد‬ ‫وجود‬
VX
Best Angel Of Climb Air Speed
‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫با‬ ‫هواپيما‬ ‫اگر‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫سرعتي‬Climb‫مي‬ ‫بدست‬ ‫ممکن‬ ‫مسافت‬ ‫كمترين‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫ارتفاع‬ ‫بيشترين‬ ‫كند‬
. ‫آورد‬
‫يك‬ ‫باعث‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬Sharp Climb‫گ‬ ‫كامال‬ ‫بايد‬ ‫خلبان‬ ‫رو‬ ‫اين‬ ‫از‬ ‫ميگردد‬ ‫هواپيما‬ ‫براي‬‫تحت‬ ‫را‬ ‫موتور‬ ‫يجهاي‬
‫كه‬ ‫ميشود‬ ‫باعث‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫با‬ ‫پرواز‬ ‫چون‬ ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫نظر‬Cooling‫دليل‬ ‫همين‬ ‫به‬ ‫نشود‬ ‫انجام‬ ‫خوبي‬ ‫به‬ ‫موتور‬
. ‫است‬ ‫همراه‬ ‫محدوديت‬ ‫با‬ ‫هميشه‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫با‬ ‫پرواز‬
‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫از‬ ‫هدف‬ ‫چون‬Clear‫ز‬ ‫ارتفاع‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫رسيدن‬ ‫از‬ ‫پس‬ ‫از‬ ‫بهتر‬ ‫است‬ ‫باند‬ ‫انتهاي‬ ‫فرضي‬ ‫مانع‬ ‫كردن‬‫ر‬ ‫اويه‬‫ا‬
. ‫دهيم‬ ‫كاهش‬

21. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
VY
Best Rate Of Climb Air Speed
‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫با‬ ‫هواپيما‬ ‫اگر‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫سرعتي‬Climb. ‫آورد‬ ‫خواهد‬ ‫بدست‬ ‫زمان‬ ‫كمترين‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫ارتفاع‬ ‫بيشترن‬ ‫كند‬
‫يك‬ ‫باعث‬ ‫هم‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬Sharp Climb‫محدوديت‬ ‫داراي‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫از‬ ‫استفاده‬ ‫جهت‬ ‫همين‬ ‫به‬ ‫ميشود‬
‫زم‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫ميباشد‬‫دائما‬ ‫بايد‬ ‫خلبان‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫با‬ ‫پرواز‬ ‫ان‬EngineInstrument‫را‬Monitor. ‫دارد‬ ‫نگه‬
‫را‬ ‫باند‬ ‫انتهاي‬ ‫فرضي‬ ‫مانع‬ ‫هواپيما‬ ‫اينکه‬ ‫از‬ ‫بعد‬Clear‫از‬ ‫را‬ ‫خود‬ ‫سرعت‬ ‫بايد‬ ‫كرد‬VX‫به‬VY‫تا‬ ‫و‬ ‫دهد‬ ‫افزايش‬
‫محدوده‬ ‫كه‬ ‫زماني‬Traffic Pattern‫شعاع‬ ‫به‬ ‫حدودا‬ ( ‫فرودگاه‬3‫را‬ ) ‫فرودگاه‬ ‫مايلي‬‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫بايد‬ ‫كند‬ ‫ترك‬
‫براي‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ . ‫دارد‬ ‫نگه‬ ‫را‬Clear. ‫است‬ ‫شده‬ ‫محاسبه‬ ‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫فرودگاه‬ ‫اطراف‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫موانعي‬ ‫داشتن‬ ‫نگه‬
: ‫مهم‬ ‫نکته‬
‫ارتفاع‬ ‫افزایش‬ ‫با‬VX‫و‬ ‫افزایش‬VY. ‫میابد‬ ‫كاهش‬
Service Ceiling
‫كه‬ ‫جايي‬MAX Rate Of Climb‫هواپيما‬ft 100. ‫باشد‬ ‫دقيقه‬ ‫در‬
Absolute Ceiling
‫كه‬ ‫است‬ ‫اي‬ ‫نقطه‬VX‫و‬VY. ‫ميرسند‬ ‫هم‬ ‫به‬
‫آن‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫ارتفاعي‬Rate Of Climb‫است‬ ‫صفر‬ ‫هواپيما‬
. ) ‫برود‬ ‫آن‬ ‫از‬ ‫باالتر‬ ‫نيست‬ ‫قادر‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫اي‬ ‫نقطه‬ (

22. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Cruise Air Speed
Normal Climb Air Speed
‫ترك‬ ‫از‬ ‫بعد‬Traffic Pattern‫هواپيم‬ ‫فرودگاه‬‫سرعت‬ ‫از‬ ‫بايد‬ ‫باالتر‬ ‫ارتفاع‬ ‫گرفتن‬ ‫براي‬ ‫ا‬Cruise Speed
‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫اصطالحا‬ ‫كند‬ ‫استفاده‬Economic ClimbSpeed‫ميگويند‬ ‫هم‬
‫بزرگترين‬‫اختالف‬‫اين‬‫سرعت‬‫با‬VX‫و‬VY‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫اين‬ ‫در‬Rate Of Climb‫كم‬ ‫هواپيما‬
‫در‬ ‫ولي‬ ‫ميشود‬ ‫زياد‬ ‫سرعت‬ ‫ولي‬ ‫است‬VX‫و‬VY‫مقدار‬Rate Of Climb. ‫است‬ ‫كم‬ ‫سرعت‬ ‫و‬ ‫زياد‬
‫هنگام‬ ‫سرعت‬ ‫این‬ ‫از‬ ‫استفاده‬Climb: ‫دارد‬ ‫دنبال‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫زیر‬ ‫محاسن‬
1)Better Engine Cooling
2)Better Forward Visibility
3)Better Navigation Speed
4)Reduce Total Time Of Cross Country
5)Reduce Engine Fuel Flow
‫با‬ ‫است‬ ‫برابر‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫حدود‬53%‫از‬MAX Range Speed‫جداول‬ ‫طبق‬ ‫سرعت‬ ‫اين‬ ‫كه‬ ‫هواپيما‬
Performance. ‫است‬ ‫محاسبه‬ ‫قابل‬
Normal Climb Sequence
Lift Off ----- VX ----- VY ----- Cruise Climb
‫منطقه‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫اگر‬ ‫اما‬Higher Terrain‫ترتيب‬ ‫باشد‬Climb: ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫صورت‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫آن‬
Lift Off ---- VY ----- Cruise Climb

23. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
VX‫فرودگاه‬ ‫اطراف‬ ‫در‬ ‫مانعي‬ ‫ولي‬ ‫است‬ ‫كم‬ ‫ارتفاع‬ ‫يا‬ ‫است‬ ‫زياد‬ ‫فرودگاه‬ ‫ارتفاع‬ ‫يا‬ ‫كه‬ ‫ميشود‬ ‫حذف‬ ‫اين‬ ‫براي‬
‫ت‬ ‫دو‬ ‫خود‬ ‫اين‬ ‫كه‬ . ‫ندارد‬ ‫وجود‬‫براي‬ ‫عريف‬HigherTerrain. ‫است‬
‫روی‬ ‫بر‬ ‫باد‬ ‫تاثیر‬Climb Performance
‫شرايط‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫اگر‬Head Wind‫يك‬ ‫با‬ ‫و‬ ‫ثابت‬ ‫سرعت‬ ‫يك‬ ‫وبا‬ ‫كند‬ ‫پرواز‬Rate‫باد‬ ‫دليل‬ ‫به‬ ‫كند‬ ‫پرواز‬ ‫ثابت‬
‫روبرو‬Ground Speed. ‫ميباشد‬ ‫كمتر‬ ‫خيلي‬ ‫هواپيما‬
‫مشخص‬ ‫زمان‬ ‫يك‬ ‫مدت‬ ‫به‬ ‫هواپيما‬ ‫اگر‬ ‫اينکه‬ ‫يعني‬Climb‫ا‬ ‫كمتري‬ ‫مسافت‬ ‫نسبت‬ ‫به‬ ‫كند‬‫را‬ ‫نظر‬ ‫مورد‬ ‫رتفاع‬
‫گردش‬ ‫يك‬ ‫با‬ ‫هواپيما‬ ‫همين‬ ‫اگر‬ ‫حال‬ ‫آورد‬ ‫مي‬ ‫بدست‬081‫حالت‬ ‫در‬ ‫اي‬ ‫درجه‬Down Wind‫همان‬ ‫گيرد‬ ‫قرار‬
‫افزايش‬ ‫جهت‬ ‫در‬ ‫عاملي‬ ‫باد‬GroundSpeed. ‫ميگردد‬ ‫هواپيما‬

24. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫و‬ ‫سرعت‬ ‫درصورتيکه‬ (‫مشخص‬ ‫زمان‬ ‫ودريك‬ ‫مشخص‬ ‫ارتفاع‬ ‫يك‬ ‫به‬ ‫رسيدن‬ ‫براي‬ ‫اينکه‬ ‫يعني‬Rate) ‫باشد‬ ‫ثابت‬
‫م‬. ‫است‬ ‫كرده‬ ‫طي‬ ‫بيشتري‬ ‫سافت‬
‫به‬ ‫گردش‬ ‫كه‬ ‫خلباني‬ ‫براي‬ ‫يعني‬ ‫ميگردد‬ ‫غلط‬ ‫فهم‬ ‫يك‬ ‫عامل‬ ‫خود‬ ‫اين‬Down Wind‫اين‬ ‫ميکند‬ ‫شروع‬ ‫را‬
‫به‬ ‫گردش‬ ‫كه‬ ‫آيد‬ ‫مي‬ ‫وجود‬ ‫به‬ ‫تصور‬Down wind‫رفتن‬ ‫بين‬ ‫از‬ ‫عامل‬Lift‫هواپيما‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫گرديده‬ ‫هواپيما‬
Climb‫نميکند‬
‫چون‬ ‫ميباشد‬ ‫غلط‬ ‫تصور‬ ‫يك‬ ‫اين‬ ‫صورتيکه‬ ‫در‬Tail wind‫توليد‬ ‫روي‬ ‫بر‬ ‫تاثيري‬ ‫هيچ‬Lift‫نخواهد‬ ‫هواپيما‬
. ‫داشت‬
‫افزايش‬ ‫ميگردد‬ ‫غلط‬ ‫تصور‬ ‫اين‬ ‫باعث‬ ‫كه‬ ‫آنچه‬Ground Speed‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫ميشود‬ ‫باعث‬ ‫كه‬ ‫ميباشد‬ ‫هواپيما‬
‫خلبان‬ ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫وجود‬ ‫مسير‬ ‫در‬ ‫مانعي‬ ‫مثال‬ ‫اگر‬ ‫كه‬ ‫برسد‬ ‫مشخص‬ ‫ارتفاع‬ ‫يك‬ ‫به‬ ‫بتواند‬ ‫بيشتري‬ ‫مسافت‬ ‫طي‬
‫احساس‬‫نميتواند‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫ميکند‬Climb‫را‬ ‫مانع‬ ‫و‬ ‫كند‬Clear. ‫دارد‬ ‫نگه‬
: ‫كرد‬ ‫خالصه‬ ‫كالم‬ ‫يك‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫فوق‬ ‫مطالب‬ ‫ميتوان‬ ‫پس‬
‫روی‬ ‫بر‬ ‫باد‬ ‫تاثیر‬Climb Performance‫كاهش‬ ‫عامل‬Angel Of Climb‫میگردد‬
‫روي‬ ‫بر‬ ‫تاثيري‬ ‫و‬ ) ‫بيشتر‬ ‫مسافت‬ ‫نسبت‬ ‫به‬ ‫ارتفاع‬ ‫گرفتن‬ (Rate Of Climb. ‫ندارد‬
Altitude Constance --- Indicate Air Speed Constance -- Rate of Climb&Rate Of Descend Constance
Cruise Performance
‫به‬ ‫كه‬ ‫زماني‬ ‫از‬Cruising Level‫قس‬ ‫ترين‬ ‫طوالني‬ ‫وارد‬ ‫ميرسيم‬ ‫خود‬‫حقيقت‬ ‫در‬ ‫ميشويم‬ ‫پرواز‬ ‫مت‬Cruise
‫نقطه‬ ‫دو‬ ‫فاصله‬Top Of Climb‫و‬Top Of Descend. ‫ميباشد‬

25. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Endurance
‫م‬‫د‬‫نسبت‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫زماني‬ ‫ت‬‫نسبت‬ ‫به‬ ‫دارد‬ ‫كه‬ ‫سوختي‬ ‫به‬Fuel Flow.‫كند‬ ‫پرواز‬ ‫ميتواند‬
‫بر‬ ‫ميتوانند‬ ‫كه‬ ‫عواملي‬Endurance‫تغيير‬ ‫و‬ ‫ارتفاع‬ ‫تغيير‬ ‫بگذارند‬ ‫تاثير‬Power Setting. ‫ميباشند‬
Range
. ‫كند‬ ‫پرواز‬ ‫ميتواند‬ ‫دارد‬ ‫كه‬ ‫سرعتي‬ ‫و‬ ‫موجود‬ ‫سوخت‬ ‫به‬ ‫توجه‬ ‫با‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫مسافتي‬ ‫مقدار‬
‫روی‬ ‫بر‬ ‫كه‬ ‫عواملی‬Range: ‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫میگذارند‬ ‫تاثیر‬
G.S
True Air Speed
Temperature
Altitude

26. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫بر‬ ‫كه‬ ‫عواملی‬Cruise Performance: ‫از‬ ‫عبارتند‬ ‫میگذارند‬ ‫تاثیر‬
1) Power Setting
2) True airspeed
3) Ground Speed
4) Range
5) Endurance
6) A/C Weight
7) Engine Fuel Flow
‫در‬Cruise‫محاسبه‬Estimate Time‫اساس‬ ‫بر‬ ‫نقطه‬ ‫هر‬ ‫به‬ ‫ورود‬G.S‫يا‬ ‫و‬T Airspeed. ‫ميگردد‬ ‫محاسبه‬
True Airspeed‫يك‬ ‫در‬ ‫آن‬ ‫واقعي‬ ‫سرعت‬ ‫هواپيما‬Air mass‫مؤلفه‬ ‫اگر‬ ‫كه‬ ‫است‬H.W‫يا‬ ‫و‬T.W‫روي‬ ‫را‬
‫دهيم‬ ‫تاثير‬ ‫آن‬G.S. ‫آيد‬ ‫مي‬ ‫دست‬ ‫به‬
‫آوردن‬ ‫بدست‬ ‫براي‬T Airspeed‫ار‬ ‫به‬ ‫توجه‬ ‫با‬‫از‬ ‫ميتوان‬ ‫حرارت‬ ‫درجه‬ ‫و‬ ‫تفاع‬CR3‫يك‬ ‫ولي‬ ‫گرفت‬ ‫كمك‬
‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫هم‬ ‫ساده‬ ‫روش‬
‫هر‬ ‫ازاي‬ ‫به‬0111ft‫ارتفاع‬2%‫روي‬Indicated A.S‫دهيم‬ ‫افزايش‬T.S. ‫آيد‬ ‫مي‬ ‫بدست‬
‫بر‬ ‫كه‬ ‫عاملي‬ ‫دو‬T.S‫يك‬ ‫در‬ ( ‫ميگذارند‬ ‫تاثير‬ISA. ‫حرارت‬ ‫درجه‬ ‫تغيير‬ ‫و‬ ‫ارتفاع‬ ‫تغيير‬ ‫از‬ ‫عبارتند‬ ) ‫ثابت‬
‫افز‬ ‫با‬‫يك‬ ‫در‬ ‫حرارت‬ ‫درجه‬ ‫و‬ ‫ارتفاع‬ ‫ايش‬ISA‫ثابت‬T.S‫اگر‬ ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬T.S‫شود‬ ‫زياد‬G.S‫نيز‬
‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫پس‬ ‫كند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬Range. ‫كرد‬ ‫خواهد‬ ‫پيدا‬ ‫حدي‬ ‫تا‬ ‫هواپيما‬
‫در‬ ‫كه‬ ‫مهمي‬ ‫عوامل‬ ‫از‬ ‫يکي‬Cruise‫بر‬ ‫باد‬ ‫تاثير‬ ‫ميشود‬ ‫گرفته‬ ‫نظر‬ ‫در‬CruisePerformance‫كه‬ ‫ميباشد‬
‫فقط‬ ‫باد‬ ‫تاثير‬( ‫ميباشد‬ ‫كند‬ ‫پرواز‬ ‫ميتواند‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫مسافطي‬ ‫مقدار‬ ‫روي‬ ‫بر‬Range‫مدت‬ ‫روي‬ ‫بر‬ ‫نه‬ )
(‫ميکند‬ ‫پرواز‬ ‫زمانيکه‬Endurance. )

27. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Landing Performance
‫روي‬ ‫بر‬ ‫كه‬ ‫عواملي‬ ‫كليه‬T.O Performance‫روي‬ ‫بر‬ ‫اثرداشتند‬Performance Landing. ‫مؤثرند‬ ‫هم‬
‫معموال‬‫هنگام‬ ‫در‬Approach‫همان‬31ft‫نوع‬ ‫بهترين‬ ‫كه‬ ‫داريم‬ ‫باند‬ ‫ابتداي‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫فرضي‬ ‫مانع‬Approach
‫باند‬ ‫ابتداي‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫زماني‬31ft‫در‬ ‫و‬ ‫داشته‬ ‫ارتفاع‬0111ft. ‫بنشاند‬ ‫را‬ ‫هواپيما‬ ‫باند‬ ‫اول‬
‫موقع‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫وسائلي‬ ‫از‬ ‫يکي‬Landing‫ميشود‬ ‫استفاده‬ ‫آن‬ ‫از‬Flap. ‫باشند‬ ‫مي‬ ‫ها‬
‫از‬ ‫استفاده‬Flap‫زمان‬ ‫در‬ ‫ها‬Landing‫هواپيماهاي‬ ‫براي‬ ‫مخصوصا‬ ‫ميباشد‬ ‫ضروري‬ ‫بسيار‬ ‫مسئله‬High
Performance‫چون‬‫استفاده‬‫از‬Flap‫كه‬ ‫ميگردد‬ ‫باعث‬ApproachSpeed‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫شود‬ ‫كمتر‬ ‫هواپيما‬
Landing Distance. ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫كوتاهتر‬
‫عمال‬Flap‫روي‬ ‫بر‬ ‫مستقيم‬ ‫طور‬ ‫به‬Landing Distance. ‫نميگذارد‬ ‫تاثير‬

28. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫هواپيماهاي‬ ‫مخصوصا‬ ‫هواپيماها‬ ‫معموال‬Transport‫مسئله‬No Flap Landing‫پرواز‬ ‫يك‬ ‫در‬ ‫و‬ ‫ندارند‬
Normal‫از‬Flap‫هنگام‬ ‫به‬Landing. ‫ميکنند‬ ‫استفاده‬
‫اصل‬ ‫در‬No Flap Landing‫يك‬ ‫سنگين‬ ‫هواپيماي‬ ‫يك‬ ‫براي‬Landing‫غير‬Normal‫محسوب‬‫ميشود‬
‫حالت‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫چون‬Approach Speed. ‫باشد‬ ‫مي‬ ‫زياد‬ ‫هواپيما‬
‫زمان‬ ‫در‬Touch‫بايد‬ ‫هواپيما‬ ‫هاي‬ ‫چرخ‬Tire Speed Limit. ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫نظر‬ ‫مد‬ ‫خلبان‬ ‫را‬ ‫هواپيما‬
‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫زماني‬ ‫در‬Full Flap‫براي‬Landing‫بايد‬ ‫آيد‬ ‫مي‬After Touch‫يك‬ ‫حداقل‬Step‫از‬Flap
‫بگيرد‬ ‫قرار‬ ‫چرخها‬ ‫روي‬ ‫سريعتر‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬ ‫اينکه‬ ‫تا‬ ‫شود‬ ‫جمع‬‫از‬ ‫و‬Airborne‫و‬ ‫شود‬ ‫جلوگيري‬ ‫هواپيما‬ ‫شدن‬
‫همچنين‬Effectiveness Break. ‫رود‬ ‫باال‬ ‫هواپيما‬ ‫هاي‬
‫مهمترين‬‫عاملي‬‫كه‬Effectiveness‫ميکند‬ ‫تعريف‬ ‫را‬Runway Surface. ‫است‬
‫مهم‬ ‫نكته‬
‫در‬Landing Performance‫تاثیر‬Runway Surface‫از‬ ‫بیشتر‬ ‫آن‬ ‫روی‬ ‫بر‬
RunwayGradient‫چ‬ ‫است‬‫كننده‬ ‫تعریف‬ ‫باند‬ ‫سطح‬ ‫ون‬Break efficiency. ‫است‬ ‫هواپیما‬

29. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫هنگام‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬Landing‫در‬ ‫و‬Final Approach‫عامل‬ ‫مهمترين‬ ‫كه‬ ‫دارد‬ ‫نگه‬ ‫را‬ ‫مناسب‬ ‫سرعت‬ ‫يك‬ ‫بايد‬
‫آنکه‬ ‫دليل‬ ‫به‬ ‫است‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬ ‫آن‬ ‫كننده‬ ‫تعيين‬Approach Speed‫يك‬Indicate Air speed‫است‬
‫اگر‬‫سرعت‬‫هواپيما‬‫از‬‫اين‬‫سرعت‬‫بيشتر‬‫باش‬‫د‬Landing Distance‫هواپيما‬ ‫سرعت‬ ‫اگر‬ ‫و‬ ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬
‫هواپيما‬ ‫باشد‬ ‫آن‬ ‫از‬ ‫كمتر‬AOA‫بيشتري‬‫خواهد‬‫داشت‬‫در‬‫نتيجه‬Sink Rate.‫داشت‬ ‫خواهد‬ ‫زيادي‬
‫زمان‬ ‫در‬Approach‫يك‬ ‫خلبان‬Indicate Air Speed‫يك‬ ‫هواپيما‬ ‫براي‬ ‫بتواند‬ ‫تا‬ ‫دارد‬ ‫نگه‬ ‫ثابت‬ ‫بايد‬ ‫را‬
Rate Of Descend‫مناس‬‫يك‬ ‫نهايتا‬ ‫و‬ ‫كند‬ ‫ايجاد‬ ‫را‬ ‫ب‬Stabilized Approach. ‫باشد‬ ‫داشته‬

30. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
‫در‬ ‫خلبان‬ ‫اگر‬ ‫دليل‬ ‫همين‬ ‫به‬Final‫يك‬Attitude‫يك‬ ‫هميشه‬ ‫دارد‬ ‫نگه‬ ‫را‬ ‫ثابت‬Approach Speed‫ثابت‬
‫داشت‬ ‫خواهد‬
True Air speed‫و‬Ground Speed‫براي‬ ‫درستي‬ ‫معيار‬ ‫ما‬ ‫براي‬ ‫توانند‬ ‫نمي‬Approach
Speed‫باشند‬‫به‬‫دليل‬‫آنکه‬‫با‬‫تغيير‬‫ارتف‬‫تغيير‬ ‫يعني‬ ‫متغيرند‬ ‫سرعت‬ ‫دو‬ ‫اين‬ ‫اع‬Airport Elevation
‫بر‬ ‫تاثيري‬ ‫هيچ‬ ‫فرودگاه‬ ‫ارتفاع‬ ‫كه‬ ‫صورتي‬ ‫در‬ ‫باشد‬ ‫گذار‬ ‫تاثير‬ ‫سرعت‬ ‫دو‬ ‫اين‬ ‫روي‬ ‫ميتواند‬Indicate Air
Speed. ‫داشت‬ ‫نخواهد‬
‫و‬ ‫پرواز‬ ‫هنگام‬ ‫در‬ ‫هميشه‬ ‫بايد‬ ‫خلبان‬ ‫كه‬ ‫دارد‬ ‫وجود‬ ‫مهم‬ ‫بسيار‬ ‫مسئله‬ ‫دو‬Taxi‫داش‬ ‫دقت‬ ‫آنها‬ ‫به‬: ‫باشد‬ ‫ته‬
Jet Blast
‫هستند‬ ‫آنها‬ ‫نزديك‬ ‫و‬ ‫آنها‬ ‫پشت‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫هواپيماهايي‬ ‫به‬ ‫خساراتي‬ ‫ميتواند‬ ‫جت‬ ‫هواپيماهاي‬ ‫موتور‬ ‫از‬ ‫خروجي‬ ‫هواي‬
‫جريان‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫كه‬ ‫كنند‬ ‫وارد‬Jet Blast‫ميگويند‬
JetBlast‫هواپيماهاي‬ ‫براي‬ ‫مخصوصا‬ ‫دليل‬ ‫همين‬ ‫به‬ ‫است‬ ‫بااليي‬ ‫حرارت‬ ‫و‬ ‫سرعت‬ ‫داراي‬Light‫پشت‬ ‫در‬ ‫كه‬
‫حال‬ ‫در‬ ‫بزرگ‬ ‫هواپيماي‬ ‫يك‬taxi‫باشد‬ ‫جدي‬ ‫بسيار‬ ‫خطر‬ ‫يك‬ ‫ميتواند‬ ‫هستند‬ ‫كردن‬
‫زمان‬ ‫هر‬ ‫دليل‬ ‫بهمين‬Anti Collision Light‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫يا‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫معني‬ ‫آن‬ ‫به‬ ‫باشد‬ ‫روشن‬ ‫هواپيما‬ ‫يك‬
‫آن‬ ‫پشت‬ ‫از‬ ‫بخواهيم‬ ‫اگر‬ ‫زمان‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫روشن‬ ‫آن‬ ‫موتورهاي‬ ‫اينکه‬ ‫يا‬ ‫و‬ ‫است‬ ‫زدن‬ ‫استارت‬ ‫حال‬Taxi
‫مسئله‬ ‫به‬ ‫بايد‬ ‫كنيم‬Jet Blast. ‫باشيم‬ ‫داشته‬ ‫دقت‬

31. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Wake Turbulence
‫توليد‬ ‫زمان‬ ‫در‬ ‫ميدانيم‬ ‫كه‬ ‫همانطور‬Lift‫چون‬ ‫و‬ ‫ميشوند‬ ‫ايجاد‬ ‫بال‬ ‫روي‬ ‫و‬ ‫زير‬ ‫در‬ ‫فشار‬ ‫كم‬ ‫و‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫منطقه‬ ‫دو‬
‫بر‬ ‫فشار‬ ‫كم‬ ‫به‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫از‬ ‫هميشه‬ ‫دارد‬ ‫تمايل‬ ‫هوا‬(‫بال‬ ‫سر‬ ‫دو‬ ‫در‬ ‫حركت‬ ‫اين‬ ‫ود‬Wing Tip‫با‬ ‫و‬ ‫ميشود‬ ‫انجام‬ )
‫سر‬ ‫دو‬ ‫در‬ ‫شکل‬ ‫گردبادي‬ ‫و‬ ‫پيچشي‬ ‫جريانات‬ ‫فشار‬ ‫كم‬ ‫منطقه‬ ‫به‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫منطقه‬ ‫از‬ ‫هوا‬ ‫آمدن‬ ‫باال‬WingTip
‫چون‬ ‫فشار‬ ‫كم‬ ‫به‬ ‫فشار‬ ‫پر‬ ‫از‬ ‫هوا‬ ‫كردن‬ ‫حركت‬ ‫با‬ ‫عمال‬ ‫ميگيرد‬ ‫شکل‬ ‫بال‬AirStream‫بين‬ ‫از‬ ‫بال‬ ‫روي‬ ‫هوا‬
‫از‬ ‫ميروددرصدي‬Total Lift.‫يابد‬ ‫مي‬ ‫كاهش‬ ‫هواپيما‬
‫به‬‫همين‬‫جهت‬‫هرچه‬‫سطح‬‫مقطع‬‫بال‬‫در‬Wing Tip‫از‬ ‫كه‬ ‫درصدي‬ ‫باشد‬ ‫كمتر‬ ‫ها‬Lift‫يابد‬ ‫مي‬ ‫كاهش‬
‫جريانات‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫اصطالحا‬ ‫كه‬ ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫كمتر‬Wing Tip Vortex‫يا‬Wake Turbulence‫ميشود‬ ‫گفته‬
‫آ‬ ‫بوجود‬ ‫متالطمي‬ ‫جرانات‬ ‫هواپيما‬ ‫پشت‬ ‫در‬ ‫ميشود‬ ‫باعث‬ ‫كه‬‫هاي‬ ‫هواپيما‬ ‫براي‬ ‫مخصوصا‬ ‫كه‬ ‫يد‬Light‫پشت‬ ‫كه‬
. ‫است‬ ‫خطرناك‬ ‫بسيار‬ ‫ميکند‬ ‫پرواز‬ ‫سنگين‬ ‫هواپيماي‬ ‫يك‬ ‫سر‬

32. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
Vortex‫حالت‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫آيند‬ ‫مي‬ ‫بوجود‬ ‫زماني‬ ‫از‬ ‫ها‬Take Off Attitude‫آن‬ ‫اصطالحا‬ ‫كه‬ ‫ميگيرد‬ ‫قرار‬
‫را‬ ‫سرعت‬VR‫يا‬Rotation Speed‫ميگويند‬
‫ماكزیمم‬Wake Turbulence: ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫وجود‬ ‫زیر‬ ‫شرط‬ ‫سه‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫زمانی‬ ‫در‬ ‫شده‬ ‫تولید‬
1) Heavy A/C
2) High A.O.A
3) Low Speed
‫حالت‬ ‫در‬ ‫فقط‬ ‫را‬ ‫شرط‬ ‫سه‬ ‫اين‬ ‫كه‬Climb‫و‬Landing‫قدرت‬ ‫ميزان‬ ‫نيز‬ ‫حالت‬ ‫دو‬ ‫اين‬ ‫در‬ ‫كه‬ ‫داشت‬ ‫خواهيم‬
‫در‬ ‫پديده‬ ‫اين‬Climb.‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫قويتر‬
‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫چون‬Clean Configuration. ‫دارد‬ ‫قرار‬
‫شدت‬Wake Turbulence: ‫دارد‬ ‫بستگي‬ ‫آيتمها‬ ‫اين‬ ‫به‬ ‫شده‬ ‫توليد‬
A/C Weight
‫باشد‬ ‫بيشتر‬ ‫هواپيما‬ ‫وزن‬ ‫هرچه‬Lift‫بال‬ ‫روي‬ ‫و‬ ‫زير‬ ‫فشار‬ ‫اختالف‬ ‫نتيجه‬ ‫در‬ ‫بود‬ ‫خواهد‬ ‫بيشتر‬ ‫هم‬ ‫نياز‬ ‫مورد‬
‫طبيعتا‬ ‫و‬ ‫شد‬ ‫خواهد‬ ‫بيشتر‬Wake Turbulence. ‫داشت‬ ‫خواهيم‬ ‫هم‬ ‫شديدتري‬
Air Density
‫چون‬Air Density‫توليد‬ ‫با‬ ‫مستقيم‬ ‫رابطه‬Lift‫افزايش‬ ‫عامل‬ ‫و‬ ‫دارد‬Lift‫زمان‬ ‫در‬ ‫ميگردد‬ ‫هواپيما‬High
Air Density‫ميزان‬Wake Turbulence. ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬
Wing Span
‫داراي‬ ‫كه‬ ‫هواپيمايي‬ ‫ثابت‬ ‫وزن‬ ‫با‬ ‫هواپيما‬ ‫دو‬ ‫در‬Wing Span‫است‬ ‫كوتاهتري‬Wake Turbulence
‫در‬ ‫سطح‬ ‫واحد‬ ‫بر‬ ‫كه‬ ‫نيرويي‬ ‫مقدار‬ ‫چون‬ ‫دارد‬ ‫شديدتري‬Span. ‫است‬ ‫بيشتر‬ ‫ميشود‬ ‫وارد‬ ‫كوتاهتر‬
‫هرچه‬Span‫شود‬ ‫كوتاهتر‬Wing Tip‫به‬Differential Pressure‫شدت‬ ‫باعث‬ ‫و‬ ‫ميگردد‬ ‫تر‬ ‫نزديك‬
‫به‬ ‫بخشيدن‬Wing Vortex. ‫ميگردد‬

33. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
A/C Speed
‫بحث‬ ‫در‬Wing Vortex‫كنار‬ ‫در‬ ‫را‬ ‫سرعت‬ ‫هميشه‬A.O.A‫در‬ ‫عمال‬ ‫يعني‬ ‫ميکنيم‬ ‫قياس‬High A.O.A‫كه‬
‫همراه‬Low Speed‫شدت‬ ‫ميزان‬ ‫ميباشد‬Wake Turbulence. ‫ميکند‬ ‫پيدا‬ ‫افزايش‬
‫چرخش‬ ‫جهت‬Wing Vortex‫چپ‬ ‫سمت‬ ‫بال‬ ‫روي‬ ‫و‬ ‫ساعت‬ ‫هاي‬ ‫عقربه‬ ‫جهت‬ ‫خالف‬ ‫راست‬ ‫سمت‬ ‫بال‬ ‫روي‬
. ‫ميباشد‬ ‫ساعت‬ ‫هاي‬ ‫عقربه‬ ‫همجهت‬
RateOf Descend‫حدود‬ ‫آن‬311ft‫تا‬311ft‫و‬ ‫است‬ ‫دقيقه‬ ‫در‬Level Off Point
‫آن‬811ft‫تا‬911ft‫حدود‬ ‫در‬ ‫چيزي‬ ‫آن‬ ‫سرعت‬ ‫و‬ ‫ميکند‬ ‫پرواز‬ ‫آن‬ ‫در‬ ‫هواپيما‬ ‫كه‬ ‫است‬ ‫ارتفاع‬ ‫زير‬91Knot
. ‫ميباشد‬
‫رفتن‬ ‫بين‬ ‫از‬ ‫زمان‬ ‫ميتواند‬ ‫باد‬ ‫تاثير‬Wake Turbulence‫كه‬ ‫بادهايي‬ ‫مهمترين‬ ‫دهد‬ ‫تغيير‬ ‫را‬‫را‬ ‫زمان‬ ‫اين‬
‫ميدهد‬ ‫افزايش‬Tail Wind‫و‬Quarter Tail Wind‫نوع‬ ‫دو‬ ‫اين‬ ‫بين‬ ‫از‬ ‫كه‬ ‫ميباشند‬Quarter Tail
Wind. ‫باشد‬ ‫داشته‬ ‫بيشتري‬ ‫تاثير‬ ‫ميتواند‬
‫د‬‫سنگين‬ ‫هواپيماي‬ ‫يك‬ ‫پشت‬ ‫در‬ ‫ميتوانيم‬ ‫ما‬ ‫كه‬ ‫زماني‬ ‫حداقل‬ ‫كل‬ ‫ر‬Operation‫كنيم‬5‫الي‬3. ‫است‬ ‫دقيقه‬
‫هوا‬ ‫چرخهاي‬ ‫كه‬ ‫زماني‬ ‫در‬‫عمال‬ ‫است‬ ‫زمين‬ ‫روي‬ ‫پيما‬Wake Turbulence‫ندارد‬ ‫وجود‬ ‫ي‬
‫گفت‬ ‫ميتوان‬ ‫پس‬After Landing‫و‬Before Take Off‫هواپيما‬ ‫براي‬Wake Turbulence‫نظر‬ ‫در‬
. ‫نميشود‬ ‫گرفته‬
‫تاثیر‬ ‫از‬ ‫جلوگیری‬ ‫برای‬ ‫كال‬wake Turbulence‫پنج‬ ‫این‬ ‫باید‬ ‫خود‬ ‫هواپیمای‬ ‫بر‬ ‫دیگر‬ ‫هواپیماهای‬
‫دا‬ ‫خاطر‬ ‫به‬ ‫را‬ ‫حالت‬: ‫باشیم‬ ‫شته‬
1-Lift Off Point‫از‬ ‫قبل‬ ‫باید‬ ‫سبک‬ ‫هواپیمای‬Lift Off Point‫و‬ ‫باشد‬ ‫سنگین‬ ‫هواپیمای‬
‫همچنین‬Flight Path‫موازی‬ ‫و‬ ‫باالتر‬ ‫باید‬ ‫سبک‬ ‫هواپیمای‬Flight Path.‫باشد‬ ‫سنگین‬ ‫هواپیمای‬
2-Lift Off Point‫از‬ ‫بعد‬ ‫باید‬ ‫سبک‬ ‫هواپیمای‬Touch Down Point‫سنگین‬ ‫هواپیمای‬. ‫باشد‬

34. ‫ایالم‬ ‫خلبانی‬ ‫آموزشگاه‬
‫فرجی‬ ‫مسعود‬
3-Touch Down Point‫از‬ ‫قبل‬ ‫باید‬ ‫سبک‬ ‫هواپیمای‬Lift Off Point. ‫باشد‬ ‫سنگین‬ ‫هواپیمای‬
4-Touch Down Point‫از‬ ‫بعد‬ ‫باید‬ ‫سبک‬ ‫هواپیمای‬Touch Down Point‫سنگین‬ ‫هواپیمای‬
‫و‬ ‫باشد‬Flight Path‫موازی‬ ‫و‬ ‫باالتر‬ ‫باید‬ ‫سبک‬ ‫هواپیمای‬Flight Path‫باشد‬ ‫سنگین‬ ‫هواپیمای‬.
5-Traffic Pattern‫داخل‬ ‫باید‬ ‫سبک‬ ‫هواپیمای‬ ‫یک‬Traffic Pattern. ‫باشد‬ ‫سنگین‬ ‫هواپیمای‬
Wind Component Chart
‫اختالف‬Wind Direction‫و‬Runway Heading‫را‬Angel Off Runway‫ميگويند‬
1) Runway Heading – Wind Direction = 0 Full Head Wind
2) Runway Heading – Wind Direction = 180 Full Tail Wind
3) Runway Heading – Wind Direction = 90Full Cross Wind
4) Runway Heading – Wind Direction< 90 Quarter Head Wind
5) Runway Heading – Wind Direction> 90 Quarter Tail Wind