O documento discute a mineração na Bahia, destacando seu potencial econômico e desafios logísticos. A Bahia é um grande produtor mineral, lidera em solicitações de pesquisa e possui diversos minerais com potencial de exploração. No entanto, depende de melhorias na integração dos modais de transporte para baratear custos e ampliar a competitividade do setor.

1. Mineração e a Logística dos Transportes

2. Atividade Econômica - BAHIA
Produção Industrial
Composição Setorial 2011
–
–
Fonte: SEI

3. Investimentos previstos
Total de investimentos industriais previstos para Bahia 2012-2015
2012-
Investimentos
Previstos
(em realização
e a realizar)
485
Empreendimentos
R$ 72,5 bi
Investimentos
87.000
empregos
Investimentos Realizados | 2007-2012 | R$ 13,6 bi
Fonte: SDE/SICM Investimentos totais (previstos + realizados) | R$ 86,1bi
Dados até junho 2012

4. Mineração
A Bahia é o 5º maior produtor mineral do país
Líder em solicitação para pesquisas em mineração no Brasil.
Tem um dos maiores potenciais minerais inexplorados do Brasil
Minerais de maior potencial para exploração:
Bauxita, Ferro, Cobre, Níquel, Ouro,
Manganês, Titânio, Vanádio, Magnesita,
Molibdênio e Quartzo de alta pureza.
340 empresas em atuação
Produção mineral de US$ 1,0 bilhão (2011)
Fonte: SICM, 2012

5. Expansão da Mineração

6. Mineração
Oportunidade de Investimentos
Principais empresas pesquisando/explorando minerais na Bahia:
 Paranapanema (BRA)  Largo Resources (CAN)
 Honbridge Holdings/VNN e Xin Wen Mining Group (CHI)  Yamana Gold (CAN)
 Magnesita (BRA)  Ferbasa (BRA)
 Mirabela (AUS)  Votorantim (BRA)
 Vale (BRA)  Ferrous Resources (EUA-UK-AUSTRALIA)
Rochas Ornamentais:
 3o maior produtor do Brasil
 170 mil t de blocos brutos: 16% mármores e 84% rochas silicáticas
 Maior diversidade de padrões cromáticos do Brasil (rochas exóticas)
Gemas e Jóias:
 Mais de 30 variedades gemológicas (esmeralda, água-marinha, ametista, diamante etc.)
 Um dos maiores produtores do Brasil de pedras preciosas naturais Fonte: SICM, 2012

7. Atividades Econômicas
Distribuição Espacial
PRINCIPAIS DESAFIOS
Fonte: SEI

8. PERSPECTIVAS E DESAFIOS
MINERAÇÃO
 A Bahia é o quinto maior produtor mineral do país
 Ocupa a liderança quando se trata das solicitações para pesquisas em mineração no Brasil.
 Tem um dos maiores potenciais minerais inexplorados do Brasil
Requerimento de pesquisa mineral no DNPM: 3.754 - jan-set/2011, ficando à frente de MG e GO
Minerais com maior potencial para exploração:
 Bauxita, Ferro, Cobre, Níquel, Ouro;
 Manganês, Titânio, Vanádio, Magnesita;
 Molibdênio e Quartzo de alta pureza.
340 empresas em atuação
Produção mineral:
 2009 – R$ 1,2 bilhão;
 2010 – R$ 1,7 bilhão;
 2011 – R$ 2,1 bilhões.

9. PERSPECTIVAS E DESAFIOS
Produção Mineral
PARA PROSPECÇÃO MINERAL

10. COMPLEXO INTERMODAL e PRODUTIVO do PORTO SUL
Porto - Aeroporto - Ferrovia – Rodovias - Gasoduto
Rodovias:
- Duplicação da BR-415 (Ilhéus-Itabuna)
- Construção dos contornos rodoviários (Ilhéus-Itabuna)
- Requalifição da BA-262 (Ilhéus-Uruçuca)
- Construção do Acesso Rodoviário da BR-101 ao Porto Sul
- Requalificação da BR-101 Sul
- Gate do GASENE
Zona de Processamento de Exportação
(ZPE de Ihéus)
FERROVIA DE INTEGRAÇÃO OESTE-LESTE
Porto Sul
Novo Aeroporto Internacional de Ilhéus

11. O complexo Logístico Porto Sul – FIOL/FICO terá importante contribuição
para o desenvolvimento do Centro-Oeste, do Nordeste e do Brasil
RR • Fortalecimento da competitividade:
AP oportunidade de redução dos custos
e tempos de viagens para os
Porto Itaqui
destinos das exportações de grãos
produzidos nos Estados de Mato
AM
Porto Pecém Grosso, Goiás, Tocantins, Bahia,
PA CE Piauí e Maranhão.
UL
MA RN
NORTE S
TRANS PI Porto Cabedelo
PB
NORDESTINA
PE
AL Porto Suape
• Redução das desigualdades sociais
ACRE
RO TO
SE e regionais: A FIOL-FICO fará a
MT BA
FCA
articulação entre os Estados das
FIOL
Porto de Salvador
regiões Nordeste e Centro-Oeste,
FICO promovendo:
Porto Sul
– novos pólos agroindustriais e
GO Hidrovia
São Francisco de exploração de minérios,
MS MG
ES – a dinamização das economias
RJ
locais,
SP
– novos empreendimentos na
PR região com aumento da
arrecadação de impostos,
SC
– geração de empregos nas
RS regiões mais pobres do Brasil.

12. O Complexo Logístico Porto Sul/Ilhéus representa uma necessidade do desenvolvimento da
logística nacional visando criar um portal de entrada e saída de Mercadorias para o Nordeste
e Centro Oeste brasileiros, logística esta formada estruturalmente pelas ferrovias FIOL e FICO,
visando agregação de valor e ampliação das vantagens competitivas do Nordeste e do Centro
Oeste do Brasil preparando-se para uma articulação interoceânica Atlântico/Pacifico

13. Custo Bahia na Logística
Na Bahia, a carga movimentada por rodovia é muito superior à carga movimentada pela
ferrovia, afetando a competitividade das empresas da região quanto ao custo logístico
Rede multimodal de transportes na Bahia
• Os fluxos que perpassam o território baiano
onfiguram dois movimentos distintos e articulados:
• NorteSul e SulNorte (indústria de
transformação na Região Metropolitana de
Salvador).
• OesteLeste (produção agrícola e industrial
do oeste baiano) e LesteOeste
• Cerca de 92% da movimentação de cargas no
território estadual é transportada pela modalidade
rodoviária.

14. A Ferrovia Oeste-Leste é uma alternativa importante para a alteração efetiva da
matriz de transportes da Bahia.
Ferrovia de Integração Oeste-Leste
• Uma alternativa importante para a
integração hidrovia - ferrovia, com a
formação de importante centro
intermodal no Médio São Francisco.
• Bom Jesus da Lapa - será a interligação
ferroviária do Oeste da Bahia com a
malha ferroviária do Nordeste e o
Porto de Salvador/Aratu. Denominada
de Ferrovia Leste-Oeste .
• A Ferrovia Leste-Oeste terá papel
preponderante para exportação da
produção do Oeste da Bahia

15. Ferrovia Centro Atlântica – Malha Bahia
A malha ferroviária da Bahia perfaz uma extensão de cerca de
1.582 km, toda ela em bitola métrica, compreendendo três
troncos ferroviários:
• Linha BA–MG – liga a Região Metropolitana do Salvador ao
Estado de Minas Gerais,podendo alcançar pela mesma bitola,
a partir daí, o Estado de São Paulo;
• Linha BA–PE – liga a Região Metropolitana do Salvador à
divisa com o Estado de Pernambuco, através de Juazeiro;
• Linha BA–SE – liga a Linha BA–PE, a partir do município de
Alagoinhas, ao Estado de Sergipe, daí alcançando outros
estados do Nordeste.
O Governo da Bahia realiza gestões junto à União para o
aumento da eficiência da malha no território estadual.
Conforme a ANTT existem estudos para a implantação de um
terceiro trilho em toda a malha da FCA.

16. Hidrovia do São Francisco

17. Hidrovia e Plataforma Logística do São Francisco (Pólo Juazeiro-Petrolina)
Modais: rodoviário, ferroviário, hidroviário e aeroviário
Ilhéus
Porto Sul

18. Política Pública - Mineração
Planejamento e Redefinição do Marco legal
Atração de novos Investimentos
 Encadeamentos Verticais e Horizontais
 Integração da Logística dos Transportes com a Pesquisa
Mineral
Formação dos trabalhadores e Qualificação Técnica

19. José Sergio Gabrielli de Azevedo
Secretário de Planejamento da Bahia
Obrigado
www.seplan.ba.gov.br

20. Brazil Recovery
•Recovery expected later this year, reflecting substantial
policy stimulus
•Brazil has buffers to absorb risks from European crisis
and commodity shocks
•Domestic rebalancing would help secure strong,
balanced growth
•Brazil’s financial system is strong, but household credit
expansion a concern

22. What are the key risks for Brazil, and what is the best way to address them?
The main risks for Brazil arise from the prospect of lower commodity prices, the
possibility of tighter external financial conditions, and a potential drop in demand from
Europe, which is a major trading partner for Brazil.
As has been documented, global risks have increased. But Brazil has built strong policy
frameworks and increased its policy buffers. International reserves are at record high
levels and liquidity buffers at commercial banks are very large. Both of these buffers can
be used to support orderly liquidity assistance in the event of unexpected shocks that
might hit
Going forward, however, we believe that additional measures will be needed to ensure
that stable, balanced growth can continue in Brazil. In this regard, it will be important to
raise the level of aggregate savings and investment in the economy, both of which are
low by comparison with emerging market peers. Beyond this, strengthening the business
environment will also be crucial. This will not only create greater incentives for private
investment, but also support gains on productivity and competitiveness, which are
needed to ensure sustained growth.

23. Conclusion: If the World Holds, Latin America Will Take Off
The alignment of domestic and external factors augurs well for Latin America’s future. Macroeconomic
and financial discipline, combined with smarter social policy and a more responsive public sector, and at
the same time, the rapid growth of the middle classes in Asia should ensure high long-term prices for
what Latin America sells.
If well managed, this “commodity platform” could be the stepping stone for the region to upgrade its
productive capacity, especially its human capital, and expand its brand beyond natural resources.
There are downside risks:
The recovery could be a slow, protracted process, dragged down by balance-sheet adjustments (for
example, in mortgage markets) or second-round effects (for example, persistent unemployment).
Commodity prices may dive if the liquidity injected by the G-84 during the crisis is rolled back too quickly,
or if China’s domestic consumption does not compensate for the return of its public investment to
prestimulus levels.
Massive fiscal imbalances in the United States will not be easy to correct, hinting at much higher interest
rates (or dollar inflation or both) in the near future.
A downgrade of sovereign debt among developed countries could trigger a flight to safety and away from
emerging markets.
And there are uncertainties at home: specific countries could still run into overheating and high inflation,
breakdowns in internal security, or political turbulence.
Any of those risks could derail Latin America’s growth, at least for a while. But for the first time in
decades, its fundamentals look solid and the horizon promising. In the base external scenario, and with
variations across countries, the region as a whole is converging on a path of sustained development.

25. Mineração
Política Pública -
Planejamento da Economia e Redefinição do Marco legal
Atração de novos Investimentos
 Encadeamentos Verticais e Horizontais
 Integração da Logística dos Transportes com a Pesquisa Mineral
Formação dos trabalhadores e Qualificação Técnica