Practica pdf numero 4

1. INTRODUCCIÓN
La compañía IPSSE (Instalación y Puesta en Servicio de sistemas electromecánicos) es
una compañía de gran prestigio y reconocida en cuanto a sus diferentes servicios que
ofrece dentro de la zona de Tuxpan y en ocasiones cuando se les solicita fuera de la
ciudad.
Uno de los servicios más solicitados que ofrece esta compañía es el de lavado con agua
a presión en superficies con corrosión, por lo cual la calidad de este servicio debe ser
muy buena superando a la competencia obteniendo así contratos de este tipo de
servicio.
Para que una maquina hidrojet este en buenas condiciones para brindar el servicio de
lavado es necesario que se le realice un mantenimiento preventivo unos días antes de
salir de la compañía y para que este mantenimiento sea el adecuado cumpliendo con
el objetivo principal se necesita de una buena ADMINISTRACION DE PROYECTOS
cuando se ejecuten las acciones preventivas, esto se refiere a administrar las
operaciones del mantenimiento que se le realiza a esta máquina obteniendo
información importante como lo es el costo de mano de obra y tiempo de realización
de este mantenimiento.
El objetivo general del presente proyecto es obtener el mejor beneficio de la máquina
hidrojet respecto al servicio que nos brinda y para alcanzar este objetivo es necesario
conocer herramientas aprendidas a lo largo de la carrera de ingeniería industrial. La
herramienta más usada o la principal de este trabajo es la ruta crítica CPM
(CriticalPathMethod) la cual nos ayuda a conocer el tiempo en que se realizara un
proyecto en este caso el de un mantenimiento general preventivo, al utilizar la ruta
crítica podremos conocer no solo el tiempo de un proyecto sino también los costos de
mano de obra el cual es importante saber para poder ajustarse a un presupuesto
durante la planeación del proyecto a realizar.
La administración de proyectos es una disciplina muy importante dentro de cualquier
micro o macro empresa, compañía, dependencia, organización o lugar en donde se
realicen proyectos de diferentes magnitudes.
Dentro de la compañía IPSSE se encuentran diversas áreas con sus respectivas
actividades cotidianas ya sean planeadas o espontaneas, cual sea el caso anterior estas
deben estar siendo administradas y supervisadas por una persona capacitada en este
tipo de trabajo respecto al área.
Cuando se planean proyectos por más pequeños que sean pero que traerán excelentes
beneficios a la compañía es vital que sean administrados por una persona capacitada,
es decir, un administrador.
Todo el texto justificado

2. Como ya se mencionó anteriormente esta compañía cuenta con diferentes áreas en
las cuales dentro de cada una de ellas se desarrollan proyectos pequeños o grandes día
a día teniendo la necesidad de administrarlos. Los administradores de estos diferentes
proyectos en muchas ocasiones son el mismo personal que desarrolla las actividades
que se realizan dentro del mismo proyecto siendo así operarios y administradores.
Un área específica dentro de la compañía IPSSE es “Maquinaria y Equipo” dentro de la
cual se realizan la mayoría de los mantenimientos a la maquinaria y equipo con lo que
cuenta esta compañía. Continuamente se efectúan proyectos de mantenimientos
dentro de esta área, destacando entre ellos los mantenimientos preventivos a la
maquinaria o equipo que saldrá a dar un servicio, con estas acciones constantes es
necesario que exista una buena administración para que exista una buena calidad
esperada por el cliente, pero la administración adecuada no está presente en su
totalidad dentro de esta área por la razón de que existen muchos proyectos en marcha
tomándole más atención a los importantes que a los poco importantes.
Enfocándonos al área de “Maquinaria y Equipo” con lo ya mencionado anteriormente
que el administrador no se encuentra enfocado en todos los proyectos pequeños o
grandes que se realizan dentro de esta área conlleva a consecuencias notables
inesperadas, se hizo mención de que en esta área se llevan a cabo proyectos de
mantenimiento a equipo o maquinaría las cuales algunas de las maquinas son de gran
importancia para la economía de la empresa por consiguiente es necesario que los
servicios que se ofrecen con la maquinaria que cuenta IPSSE o la renta de maquinaria y
equipo se encuentren en excelentes condiciones para realizar el trabajo según lo
demande el cliente e incluso sobre pasando las expectativas del mismo.
Pero que pasa sino se prestan los servicios o renta de maquinaria y equipo con la
mejor de la calidad que el cliente requiere, se puede decir que durante el
funcionamiento de las maquinas o equipos rentados u operados (refiriéndose a un
servicio) por el mismo personal de IPSSE ocurrirán fallas que traerán pérdidas de
tiempo por la reparación de estas fallas y hablando económicamente se tendrán
perdidas notables desde el hecho de perder dinero en la reparación de algo que no fue
bien reparado dentro del área de “maquinaria y equipo” hasta una pérdida económica
por el tiempo que no está en renta el servicio o maquinaria de esta compañía.
El peor de los casos de una mala administración de proyectos en el área “maquinaria y
equipo” es no tener la calidad adecuada que el cliente espera teniendo así la perdida
de los que soliciten servicios, renta o compra con lo que cuenta esta compañía. La
consecuencia final serán perdidas económicas el cual es el principio de muchos de los
problemas que aquejan a empresas o dependencias de todo el país terminando en la
quiebra disminuyendo sus instalaciones, perdiendo clientes y clausurando
definitivamente por falta de trabajo.

3. La implementación de la administración de proyectos es la solución adecuada para
resolver los problemas que aquejan a esta área, con el simple hecho de planear los
mantenimientos de las maquinas más importantes o aquellas se utilizan con
frecuentemente se tiene una mejor visión del objetivo al cual se desea llegar. Aun
cuando se implemente esta administración de proyectos es necesario tener una
frecuencia de la administración y realizarla más a fondo. El administrador tiene que
planear todo el proyecto y supervisar que se esté cumpliendo con lo propuesto.
CAPITULO I METODOLOGÍA
1.1 Planteamiento del problema
La administración de proyectos cuenta con ciertos puntos básicos para que pueda
cumplirse adecuadamente. Dentro de esta administración de proyectos existe la
administración de operaciones la cual es planeada o puede ser modificada por la
administración de proyectos. La administración de operaciones es la actividad
mediante la cual los recursos, fluyendo dentro de un sistema definido, son combinados
y transformados en una forma controlada para agregarles valor en concordancia con
los objetivos de la compañía. Básicamente tiene que ver con la producción de bienes
y servicios.
Esta administración de operaciones está enfocada al mantenimiento general
preventivo de la maquina hidrojet con el fin de mejorar el servicio que brinda esta
máquina ya que dentro de los mantenimientos hechos anteriormente nunca se llevó
acabo la administración de operaciones adecuada.
Tal vez se administraron las operaciones desde un punto de vista superficial pero no
llegando a fondo tocando la raíz de los problemas que pueden afectar el objetivo
principal del mantenimiento general preventivo de esta máquina y todo a causa de
que no se toma en cuenta esta administración dentro de los mantenimientos.
El objetivo de esta administración de operaciones es el de mejorar el servicio de lavado
con agua a presión mediante un buen mantenimiento preventivo pero para poder
realizar adecuadamente este mantenimiento es necesario la administración de
proyectos tomando en cuenta que cuando se aplican los mantenimientos dentro del
área “Maquinaria y Equipo” no se cuenta con una administración confiable sin haber
planeado con tiempo los puntos básicos de la administración de operaciones teniendo
problemas durante el tiempo en que se realiza el proceso del mantenimiento.
1.2 Objetivo general y objetivos particulares

4. 1.2.1 Objetivo general
Administrar un mantenimiento general preventivo a una maquina hidrojet para
mejorar el servicio de lavado con agua a presión en superficies con corrosión.
1.2.2 Objetivos particulares
Realizar el método de la ruta crítica CPM determinando el tiempo del mantenimiento
general preventivo a la maquina hidrojet
Determinar con el diagrama de Gantt el tiempo y costo de mano de obra del
mantenimiento general preventivo
Explicar componentes de la maquina hidrojet
Presentar el perfil del técnico que desarrollara el proyecto de mantenimiento general
preventivo
Especificar como llevar a cabo un mantenimiento preventivo a una hidrojet mediante
actividades establecidas con tiempos y costos de mano de obra (desarmado,
reparación y armado)
1.3 Justificación
La compañía IPSSE es una institución muy comprometida en sus diferentes servicios
que ofrece con una alta calidad de trabajo garantizada por cada uno del personal con
el que cuenta, también así tiene una fuerte responsabilidad en mantener en buen
estado la maquinaria y equipo que utiliza para realizar los servicios que le soliciten.
El presente proyecto está enfocado a uno de sus varios servicios que ofrece IPSSE el
cual consta en el lavado con agua a presión en superficies con corrosión hecho con sus
diferentes maquinas hidrojet, cuya finalidad de este trabajo es acerca de la
administración de las operaciones del mantenimiento general preventivo para
mantener en buen estado estas máquinas para satisfacer las necesidades del
solicitante de este servicio.

5. Una razón importante para implementar una administración de operaciones dentro de
la compañía IPPSE y enfocada a el área de “Maquinaria y Equipo” es muy simple, el
compromiso que tiene esta compañía con respecto a los servicios que ofrece a sus
clientes es tener una excelente calidad satisfaciendo las necesidades del servicio que
se le requiera y para alcanzar esta calidad es necesario mantener en buen estado las
diferentes máquinas y equipos con los que cuenta para poder servir dentro y fuera de
la compañía.
Para lograr lo anterior se recalca la administración de operaciones durante el proceso
en que duran los proyectos de mantenimientos a estas máquinashidrojets. Los
beneficios que traen los servicios de lavado tienen ganancias muy grandes haciendo
crecer las instalaciones y prestigio de la compañía, y fuera de ella los clientes reciben
un mejor servicio de lavado con agua a presión satisfactorio siendo más fácil que los
lavados con otras máquinas o formas tradicionales de lavar y muchas de las veces este
tipo de servicio resulta más económico que otros lavados tradicionales, también así se
tiene un menor impacto desfavorable a el medio ambiente.
1.4 Materiales y métodos
1.4.1 Método de la ruta crítica CPM (CriticalPathMethod)
El método de ruta crítica actual, utiliza el control de los tiempos de ejecución y los
costos de operación, para buscar que el proyecto total sea ejecutado en el menor
tiempo y al menor costo posible.
El objetivo principal es determinar la duración de un proyecto, entendiendo éste como
una secuencia de actividades relacionadas entre sí, donde cada una de las actividades
tiene una duración estimada.
En este sentido el principal supuesto de CPM es que las actividades y sus tiempos de
duración son conocidos, es decir, no existe incertidumbre. Este supuesto simplificador
hace que esta metodología sea fácil de utilizar y en la medida que se quiera ver el
impacto de la incertidumbre en la duración de un proyecto.(yucailla, 2011)
Para utilizar el método CPM o de Ruta Crítica se necesita seguir los siguientes pasos:
1. Definir el proyecto con todas sus actividades o partes principales.

6. 2. Establecer relaciones entre las actividades. Decidir cuál debe comenzar antes y cuál
debe seguir después.
3. Dibujar un diagrama conectando las diferentes actividades en base a sus relaciones
de precedencia.
4. Definir costos y tiempo estimado para cada actividad.
5. Identificar la trayectoria más larga del proyecto, siendo ésta la que determinará la
duración del proyecto (Ruta Crítica).
6. Utilizar el diagrama como ayuda para planear, supervisar y controlar el proyecto.
1.4.2 Diagrama de Gantt
Es una popular herramienta gráfica cuyo objetivo es mostrar el tiempo de dedicación
previsto para diferentes tareas o actividades a lo largo de un tiempo total determinado
y aunque no indica las relaciones existentes entre actividades, la posición de cada
tarea a lo largo del tiempo hace que se puedan identificar dichas relaciones e
interdependencias.
Básicamente el diagrama está compuesto por un eje vertical donde se establecen las
actividades que constituyen el trabajo que se va a ejecutar, y un eje horizontal que muestra en
un calendario la duración de cada una de ellas.
Todo proyecto está compuesto por una serie de actividades, ordenadas e interrelacionadas
que deben realizarse durante un tiempo determinado para alcanzar el objetivo previsto. Las
actividades o tareas consumen tiempo, recursos y tienen por tanto un coste asociado. Ahora si
dibujamos en un gráfico cada actividad con su duración, según una escala de tiempo,
obtenemos el denominado Diagrama de Gantt.
Partes de un diagrama de Gantt
Se compone de una hoja a la izquierda y de un gráfico de barras a la derecha.
Cada fila de la hoja muestra, el nombre y la duración de una tarea del proyecto.
En la parte superior del gráfico existe una línea de tiempo, debajo de ella hay barras que
representan la tarea correspondiente de la hoja.
La ubicación de una barra de tarea en la línea de tiempo muestra cuándo comienza y finaliza la
duración de la tarea.
Las tareas se listan de arriba hacia abajo en el orden en que se realizaran.

7. CAPITULO II MARCO TEÓRICO
2.1 Hidrojet
Al hacer referencia a las hidrojets industriales, estamos hablando de un maravilloso
implemento que no solo se utiliza con fines netamente industriales, sino que además
su aplicación en el ámbito del hogar está muy expandida últimamente durante los
últimos años. Básicamente, estas máquinas industriales o en sus versiones caseras,
tienen como función primordial la acción de limpiar un determinado objeto o
superficie por medio de la utilización de agua que es expulsada por una manguera con
mucha potencia.
2.1.1 Componentes de una hidrojet
Foto 2.1 Maquina hidrojet modelo 1502 P-20
de la compañía IPSSE
Datos obtenidos de la factura de compra de una maquina hidrojet para la compañía
IPSSE a la cual se le realizo un mantenimiento general preventivo.
Hidrojet tipo hidrolavadora de alta presión descrita como hidrojet modelo 1502 P-20
Presión máxima de operación 10,000 PSI (libras por pulgada cuadrada) con una
Potencia de 150 HP (caballos de fuerza).

8. Formada por una Bomba Hidrojet modelo 1502 P-20 recíprocamente de 3 pistones de
26 mm de diámetro.
Elementos que componen la maquina hidrojet.
Carcasa
Cigüeñal
Émbolos
Camisas
Pistones
Empaquetaduras
Culata
Culata o cabezal hidráulica de alta presión
Asientos y válvulas
Reguladores de presión
Manómetro de 0 a 13,000 PSI
Opción motor diésel de 150 HP turbo cargado industrial marca Perkins con 6 cilindros
Remolque de transito automotriz para instalar la maquina hidrojet
Accesorios
2.1.2 Que es y cómo funciona una hidrojet
Una hidrojet, es básicamente una máquina que toma agua a baja presión de un
depósito. Cuenta con una bomba que es accionada por un motor, que puede ser
eléctrico o de combustible. Esta bomba no desarrolla presión por sí sola, sólo produce
un flujo de agua que es transportado a través de una manguera preparada para
soportar presiones elevadas, hasta una pistola con lanza, la cual está provista de una
boquilla en su extremo final. Esta reducción ofrece una resistencia al flujo, lo que
genera la presión requerida en la descarga.
2.1.3 Para qué sirve una hidrojet

9. Una Hidrojetsirve para limpiar de manera rápida y efectiva una gran variedad de
superficies, además de que permite tener gran ahorro de agua durante su utilización,
exige menos esfuerzo para el usuario y protege el medio ambiente.
Los parámetros más importantes que definen a estas máquinas son: la presión de
trabajo, el caudal, la potencia. De allí la importancia de conocer que significan cada
una de estas variables. La Presión se indica en psi (libras por pulgadas cuadradas), el
Caudal en lt/min (litros por minutos) y la Potencia se expresa en Hp (caballos de
fuerza).
2.1.4 Clasificación de las hidrojets
Podemos clasificar las hidrojetsen cuatro categorías: Domésticas, Semi Industriales,
Profesionales e Industriales. Esta clasificación depende básicamente de la intensidad
con la que va a utilizarse la máquina. Las máquinas domésticas son aptas para su
utilización esporádica, como la limpieza del auto el fin de semana, las semi-industriales
permitirán su utilización durante tres o cuatro horas diarias con paradas intermedias,
las profesionales están diseñadas para soportar diariamente una jornada de trabajo de
ocho horas diarias y las industriales están en la capacidad de trabajar las 24 horas del
día.
2.1.5 Aplicaciones de una maquina hidrojet
Las hidrojetsde alta presión, se pueden usar en los diferentes campos de aplicación y
para las distintas tareas de limpieza. Grandes superficies, la agricultura, talleres,
empresas o industrias o en cualquier lugar que se necesite una limpieza profunda.
En el siguientecuadro2.1 podremos observar algunas de la infinidad de usos en las
distintas industrias que utilizan estas máquinas.(italpresion, 2012)
Cuadro 2.1Usos de la maquina hidrojet en diferentes industrias
TIPO DE INDUSTRIA ALGUNAS APLICACIONES

10. SERVICIOS
Autolavados
Limpieza y Mantenimiento de Aire
Acondicionado
Limpieza de Tuberías y Cañerías
Limpieza de drenajes
TRANSPORTE Lavado de Camiones, Autobuses y
Gandolas
CONSTRUCCION
Limpieza de camiones y maquinarias de
obras de construcción
Limpieza de Fachadas
Limpieza de pisos y Cristales
Limpieza de Monumentos.
INDUSTRIA ALIMENTARIA
Limpieza y desinfección en criaderos de
pollo
Limpieza y desinfección de naves porcinas
En bodegas, para la limpieza de las
barricas donde posteriormente se
almacenará el vino.
SECTOR AGRICOLA
Limpieza de Tractores
Limpieza de maquinaria Agrícola
Limpieza de ganado, con ciertas
precauciones
Fertilización de Plantas.

11. TALLERES
Limpiar barro o grasa antes de una
reparación
Limpieza de todo tipo de piezas
Retirar pintura vieja o desengrasar
superficies a pintar en talleres de pintura.
MAQUINARIA PESADA Limpieza de embarcaciones
Limpieza de máquinas industriales
2.2 Motor Perkins Diésel
El motor diésel es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se
produce por el auto encendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas
de la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del
diésel.
El motor diésel fue inventado en el año 1893, por el ingeniero Rudolf Diésel. De origen francés,
aunque de familia alemana, fue empleado de la firmaMAN, que por aquellos años ya estaba en
la producción de motores y vehículos de carga.
Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN produjo el primer motor conforme los
estudios de Rudolf Diésel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil,
que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, más conocido como fuel oil que se
utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle.
2.2.1 Principio de funcionamiento
Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado
muy pulverizado y con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección
indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de
autocombustión, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Ésta es la llamada
autoinflamación.

12. La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce
en el segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior
de la cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta el
inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión (entre
700 y 900 °C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión
ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo.
(automecanico, 2013)
2.2.2 Partes de un motor diesel
BLOQUE.- Es la estructura básica del motor y parte más grande del motor. Contiene los
cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el líquido
refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante.
Generalmente el bloque está construido en alineaciones de acero o aluminio. Figura
2.1
Figura 2.1Bloque de un motor diésel
CULATA. Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. La cual es la
que tapa del bloque así como la que se muestra en la figura 2.2

13. Figura 2.2Culata de un motor diésel
CARTER.-El cárter (figura 2.3) es una caja metálica que aloja los mecanismos operativos
del motor. También es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las
partes del motor.
Normalmente esto lo hace de dos formas:
Golpeando el propio cigüeñal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de
salpicadura.
Mediante la bomba de aceite. Esta bomba absorbe el aceite del cárter y lo envía a las
zonas a refrigerar a través de los conductos en un ciclo cerrado.
Figura 2.3Carter de un motor diésel
FILTROSDE ACEITE
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda contener el aceite.
Funcionamiento del filtro de aceite:
La válvula de presión abre cuando el filtro está muy obstruido.
La válvula de limpio evita que retorne el aceite al cárter para el motor.
La válvula de sucio hace algo como la anterior y avisa de la presión en arranque.
Bomba de distribución de combustible
Los motores de inyección no usan carburador, inyectan (pulverizan) el diésel dentro
del cilindro mediante unos inyectores, de tal forma que solo se inyecta la cantidad
justa de combustible que se necesita, logrando así un menor consumo de combustible.

14. MOTOR DE ARRANQUE (MARCHA)
Este motor eléctrico es el encargado de mover los pistones para que pueda iniciar el
arranque del motor. Este motor obtiene la energía eléctrica dela batería y solo se
utiliza en el arranque del motor.
CIGÜEÑAL
Un cigüeñales un eje acodado, con codos y contrapesos presente en ciertas máquinas que,
aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo
alternativo en circular uniforme y viceversa. En los motores de automóviles el extremo de la
biela opuesta al bulón del pistón (cabeza de biela) conecta con la muñequilla, la cual junto con
la fuerza ejercida por el pistón sobre el otro extremo (pie de biela) genera el par motor
instantáneo
2.2.3Ciclo del funcionamiento de un motor diesel de 4 tiempos
Figura 2.4Ciclo de 4 tiempos en un motor diésel
Tiempo 1: ADMISIÓN
En el primer tiempo una mezcla de diésel y aire va a entrar en la cámara de
combustión del cilindro. Para ello el pistón baja del punto superior del cilindro al
inferior, mientras que la válvula (o válvulas) de admisión se abre y deja entrar esa
mezcla de diésel y aire al interior del cilindro, para cerrarse posteriormente.
El diésel es combinado con aire ya que, de por sí, este combustiblesolo no ardería y
necesita oxígeno para su combustión. La relación teórica es 1 gramo de diésel por 14,8
gramos de aire, pero depende de muchos factores, como por ejemplo de la densidad
de ese aire. Por eso en los motores modernos una sonda lambda examina los gases
sobrantes de la combustión e informa a la centralita sobre cómo ha de ser la
proporción de la mezcla diésel/aire a suministrar por los inyectores.
Tiempo 2: COMPRESIÓN

15. En el segundo tiempo, con el pistón en su posición más baja y la cámara de combustión
llena de diésely aire, la válvula de admisión se cierra y deja la cámara cerrada
herméticamente. La inercia del cigüeñal al que está unida la biela del pistón hará que
el pistón vuelva a subir y comprima así la mezcla.
El diésel y el aire se comprimen dentro de una cámara hermética y, al reducirse de tal
manera el espacio, las moléculas chocan entre sí aumentando la temperatura de la
mezcla. El diésel y el aire están listos para el tercer tiempo: la combustión.
Tiempo 3: COMBUSTIÓN
En el tercer tiempo, con el pistón en su posición más alta y comprimiendo la mezcla de
diésel y aire, es cuando entra en acción la bujía.
Es en este preciso momento, con la mezcla comprimida y a una alta temperatura,
cuando la bujía genera una chispa que hace explotar violentamente esa mezcla. La
combustión hace empujar el pistón hacia abajo con fuerza y la biela y el cigüeñal se
encargan de convertir ese movimiento lineal del pistón, de arriba abajo en un
movimiento obligatorio.
Tiempo 4: ESCAPE
En el cuarto tiempo, el último de este proceso y que significará la cuarta carrera del
pistón y la segunda vuelta del cigüeñal, el pistón se encuentra en su parte más baja de
nuevo y con la cámara de combustión llena de gases quemados productos de la
combustión del diésel y el aire.
El pistón vuelve a subir en este cuarto tiempo y al hacerlo empuja esos gases hacia
arriba para que salgan por la válvula de escape que se abre con el fin de dejarlos salir y
volver a dejar la cámara del cilindro vacía. No como la compresión que permanecería
cerrada.
Es ahora, con el pistón de nuevo en la parte superior cuando se inicia el ciclo de nuevo
desde el principio. El pistón volverá a bajar mientras que la válvula de admisión se abre
y deja pasar una nueva mezcla de diésel y aire, y así una y otra vez.
LOS PISTONES.- El pistón es una pieza metálica tronco cónico compuesto por tres partes que
son: la cabeza, el cuerpo y la pollera o falda. La parte superior o cabeza es la parte más
reforzada del mismo ya que se encarga de recibir el empuje de la expansión de los gases
dentro del cilindro durante el desarrollo del ciclo. Los pasadores de pistón están hechos de
aluminio. Se trata de un émbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante
aros flexibles llamados segmentos o anillos. Efectúa un movimiento alternativo, obligando al
fluido que ocupa el cilindro a modificar su presión y volumen o transformando en movimiento
el cambio de presión y volumen del fluido.
Entre las características que debe reunir se cuentan:

16. Capacidad de soportar las condiciones extremas a las que se ven expuestos.
Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias que aumenten las vibraciones del
motor.
Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para así evitar una eventual
fuga de gases.
ARBOL DE LEVAS.- Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan
distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente
manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas
válvulas, es decir constituye un temporizador mecánico cíclico, también denominado
Programador mecánico.
En un motor controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape, para
desplazar las válvulas de sus asientos se utilizan una serie de levas, tantas como válvulas tenga
el motor. Dichas levas van mecanizadas en un eje, con el correspondiente ángulo de desfase
para efectuar la apertura de los distintos cilindros, según el orden de funcionamiento
establecido.
RADIADOR.- El radiador es un dispositivo del circuito primario del sistema de
enfriamiento de un motor de combustión interna.
Su función es la de enfriar el líquido refrigerante del motor por medio del aire que
circula a través de él y por su forma que hace que el líquido caiga en forma de cascada
y se enfrié está compuesto por un panel, conductos y laminillas de cobre está montado
por lo regular en la parte frontal del vehículo ya que por ahí obtiene más aire.
ALTERNADOR.- Un alternador del motor es una máquina eléctrica, capaz de generar
energía eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un
mecanismo de arrastre desde un motor de combustión interna, tanto alternativo, como
turbina de gas. La corriente eléctrica producida es corriente alterna, no necesita
sistema de regulación de la intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin embargo sí
necesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente
usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o
acumulador.(mecanicadiesellive, 2012)