Der aktuelle Stand des Verkehrsentwicklungsplanes Dresden 2025+ geht von einer unrealistischen Annahme der Ölpreisentwicklung aus. Warum das so ist, klärt dieser Vortrag.
1. Zukunft des Ölpreises
Grundlage des
Verkehrsentwicklungsplans Dresden
Dipl. Wirt.-Inf. Norbert Rost Mitglied im Ortsbeirat Dresden Altstadt
Büro für postfossile Regionalentwicklung Dresden
norbert.rost@regionalentwicklung.de Stand: 09. Mai 2012
www.regionalentwicklung.de | www.peak-oil.com
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3. Zitat Stadtverwaltung
„Die Wahlentscheidung der Verkehrsteilnehmer wird
überwiegend durch die entfernungsabhängigen Kosten
bestimmt. Dies ist im Wesentlichen abhängig von der
Entwicklung der verfügbaren Einkommen und der
Kraftstoffkosten.
In der Verkehrsprognose wird gegenwärtig im Motorisierten
Individualverkehr von konstanten realen Nutzerkosten
ausgegangen.
Das entspricht der Annahme, dass sich die Effekte aus der
Entwicklung des Einkommens, der Entwicklung der
Kraftstoffpreise und der Entwicklung der
Kraftstoffverbräuche ausgleichen.“
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7. Fatih Birol:
„Wir sollten das Öl
verlassen, bevor es uns
verläßt.“
Quelle: IEA, WEO 2010
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12. Kritik
Prognose eher „Status Quo“-Prognose als ein
Trendszenario (sagt auch der wissenschaftl.
Beirat zum VEP Dresden 2025+)
Annahme „konstanter realer Nutzerkosten“
unrealistisch
Ableitungen auf Basis dieser Annahme
unrealistisch
Planungen auf Basis dieser Ableitungen
unrealistisch
→ Befürchtung: An der Realität vorbeigeplant
13. W ie o r g a n is ie r t m a n S t a d t ,
w e n n d e r S p r it 2 , 5 0 E u r o
k o s te t?
Prüfen Sie alle Entscheidungen, ob diese auch bei
einem Ölpreis von 200 US$ sinnvoll wären!
Was müßte heute bereits entschieden werden,
wenn klar wäre, dass Dresden bis 2030 ohne
Mineralöl auskommen muss?
wikipedia:Brücke Osteuropa
Hinweis der Redaktion
Norbert Rost Wirtschaftsinformatiker Leitet das Büro für postfossile Regionalentwicklung in Dresden Schwerpunkte der Arbeit: Höhepunkt des globalen Energieverbrauchs (insbesondere Peak Oil) und regionale Wirtschaftskreisläufe
Erdöl wird in den unterschiedlichsten Bereichen benötigt: * Transportwesen * Kunststoffe * Landwirtschaft: Pflanzenschutzmittel, Treibstoff, Schmiermittel
Förderkurve des Prudhoe Bay-Feldes in Alaska. Gefunden Anfang der 1960er, Beginn der Förderung Mitte der 70er, Maximalförderung bis Ende der 80er, danach Abfall der Förderrate auf ein Fünftel der Maximalmenge
Idealtypischer Verlauf der Förderkurve EINES Ölfeldes = idealtypischer Verlauf der Förderkurve der SUMME ALLER ÖLFELDER * Höhepunkt = Peak Oil * benannt nach M. King Hubbert, einem US-Geologen, der in den 1950ern prognostizierte, die USA werde Anfang der 1970er ihren Förderhöhepunkt erreichen. Obwohl er damit richtig lag, wurde er seinerzeit ausgelacht
Ökonomische Auswirkungen: Steigende Nachfrage bei sinkendem Angebot läßt Preise steigen
Was bdeuten Preise von 200 US-Dollar hierzulande? Preise an den Tankstellen sind nicht nur vom Ölpreis, sondern auch vom Wechselkurs zum US-Dollar abhängig, da Öl (derzeit) global in Dollar gehandelt wird. Die tabelle zeigt Höchst- und Tiefststand des EURO zum Dollar sowie den Stand von Anfang 2011 und kommt dabei zu Preisbereichen, die bis zu 2,77 Euro pro Liter Benzin reichen Wichtig für Heizungsbesitzer: Wer mit Öl heizt muss sich ebenfalls auf starke Preissteigerungen einstellen. Wichtig ist es deshalb, den eigenen Verbrauch im Auge zu haben, Häuser zu dämmen und die Heizungsanlage zu optimieren. Hier zeigt sich bereits, wo Handwerker zukünftig mit stärkeren Betätigungsfeldern zu rechnen haben.