El documento describe los objetivos de energía y clima de la UE para 2030, incluida la reducción de emisiones de CO2 en un 40% y el aumento de la energía renovable al 27% de la energía final. Se analiza el papel del sector eléctrico en lograr una economía con menos emisiones de carbono y se proyectan las emisiones futuras de España hasta 2050 si se continúan reduciendo la intensidad energética y de carbono. También se destaca el potencial de la electrificación del transporte y la calefacción para reducir

1. endesa
Empleo, Energía y Clima
​Electricidad para una
economía descarbonizada
Rafael Sánchez Durán
Dirección de Relaciones Institucionales

2. 2© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
UN FUTURO ENERGÉTICO BAJO EN EMISIONES
Energías
Renovables
Eficiencia
Energética
Interconexiones
Reducción
Emisiones
Objetivos 2030 Medida Tipo
Emisiones CO2 -40% vs 1990 Objetivo vinculante
a nivel nacional
Energías Renovables 27% de energía
final
Objetivos a nivel
europeo, no
vinculan a nivel
nacional
Mejora Eficiencia Energética -27% vs
escenario
tendencial 2007
Interconexiones
Eléctricas
15% de
potencia
instalada
Los objetivos energía y clima se revisarán en la Cumbre del Clima de París 2015
El sector eléctrico desempeñará un rol importante en el
futuro modelo energético, marcado por el horizonte 2030
Objetivos aprobados a 2030 Medidas y tipos

3. 3© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
¿DONDE ESTÁN LAS PRIORIDADES?
​http://ec.europa.eu/transport/media/publications/doc/trends-to-2050-update-2013.pdf
CASO ESPAÑA (TRENDS TO 2050 REFERENCE SCENARIO 2013, UE)
Energía Primaria (Mtep) Energía Final (Mtep) Emisiones CO2 Energía (Mt CO2 eq)
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
2035
2040
2045
2050
0
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
2035
2040
2045
2050
0
50
100
150
200
250
300
350
400
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
2025
2030
2035
2040
2045
2050
TRANSPORT
OIL
RENEWABLE
NUCLEAR
NATURALGAS
SOLIDS
TERTIARY
RESIDENTIAL
INDUSTRY
TERTIARY
INDUSTRY
POWER GENERATION
ENERGY BRANCH
TRANSPORT
RESIDENTIAL
Porvolumendeemisiones

4. 4© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
ECONOMÍA VS ENERGÍA
​Europa= Escenario de referencia 2013 de la UE. España= elaboración propia Análisis Industrial Endesa
La intensidad Energética y Carbónica son las palancas de la transición
39 47
475
522
Spain
EU (28 countries)
16.980
40.742
18.858
44.557
137
102
62
186
116
75
2,3
1,9
1,5
2,5
1,9
1,4
1,0
1,2 1,2
1,1
1,1
1,0
0,8
0,50,7
0,4
0,9
0,6
1,0
0,8
0,6
2,4
1,0
1,4
2,4
1990=Index1EU28&Spain
Demografía
Población (mill)
Crecimiento económico
PIB per cápita (€ 2010)
Intensidad Energética
(tep EP/M€ 2010 PIB)
Intensidad Carbónica
(tCO2/tep EP)
ECONOMIA (HÁBITOS, COMPETITIVIDAD Y CONFORT) ENERGÍA (TECNOLOGÍA, MADUREZ Y RENOVACIÓN)

5. 5© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
PROYECCION DE EMISIONES
Según cambio de tendencia demográfica a 2050 podemos observar una evolución
entre los 171 y 193 Mt CO2 con la intensidad energética y carbónica proyectada.
​Elaboración escenario propio, bajo hipótesis anteriores. Escenarios de Población de 47 y 52 Mill Hab para España
Energía
2
CO
PIB
Energía
Cápita
PIB
Población
2
COEmisiones 
2,3
1,5
205
171
193
0
50
100
150
200
250
300
350
400
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
CarbonEnergyIntensity(toeCO2/Mtep)
Carbon Intensity
CO2 emmisions
Spain 52 Mill (inhab) TREND

6. 6© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
GENERACIÓN ELÉCTRICA
420
240
70
0
100
200
300
400
500
600
700
France Germany Italy
Spain UK EU 28
​ Elaboración Propia
Factor de emisiones cada vez menores por renovación y madurez tecnológica
LCOE (€/MWh) y Disponibilidad/Factor de Capacidad (%) Factor de emisiones por kWh y país (gr CO2/kWh)
68 70 73 79 80
89
108
177
226
248
90%
68%
29%
85%
68%
21%
68%
25%
13% 13%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
0
50
100
150
200
250
300
€/MWh
Fuel Cost Capital Cost Availability/Capacity factor

7. 7© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
E= Consumo de energía final
i = Subsector o usos finales de la energía dentro del sector
A = Actividad: valor agregado bruto (VAB) para la industria y los servicios
SECTOR INDUSTRIAL Y SERVICIOS
1,00
0,87
Actividad
1,00
0,90
Estructura
1,00
1,11
Intensidad
25,93
21,20
3,47
2,57 2,74 1,43
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
2000 Actividad
(Valor
Añadido)
Estructura(%
Valor Añadido)
Intensidad
(Energía/Valor
Añadido)
ε 2012
1,00
1,33
Actividad
1,00
0,91
Estructura
1,00
1,15
Intensidad
8,41
11,79
2,77
0,74 1,28
0,06
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
14,00
2000 Actividad
(Valor
Añadido)
Estructura(%
Valor Añadido)
Intensidad
(Energía/Valor
Añadido)
ε 2012
Descomposición del sector Industria (2000-2012) Index 1=2000 Descomposición del sector Servicios (2000-2012) Index 1=2000
Descomposición de Laspeyres
Los ciclos económicos han sido la clave de evolución pasada

8. 8© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
UN TRANSPORTE CON MENOS CO2 ES POSIBLE
126
136
129
136
122 124
114
133
117
137
58
124
80
70
62
50
46
32
14
8
28
56
22
38 36
24
8
14
2
6
0
20
40
60
80
100
120
140
160
EU 28 Poland UK Germany Italy Spain Portugal Austria France Sweden
Average of CO2 of new cars
Average of CO2 EVs (2015)
Average of CO2 EVs (2035)Ref Scenario 2013
2021 Goal 95 gr
Modelo tipo
CO2
g/km
BMW i3, Citroën C-Zero, Ford
Focus, Kia Soul, Mercedes S, MIA,
Mitsubishi i, Nissan LEAF, Peugeot
Ion, Renault Fluence, Zoe, smart
fortwo, Tesla, VW Golf e-Up! EV 0
BMW i3 (Range Extender) PHEV 13
Vauxhall Ampera PHEV 27
Chevrolet Volt PHEV 27
Golf GTI PHEV 35
Audi e-tron PHEV 37
Mitsubishi Outlander PHEV 44
Volvo V60 PHEV 48
Toyota Prius Plug-in PHEV 49
Porsche Panamera PHEV 71
Toyota Yaris HEV 75
Peugeot 308, Lexus CT200h, VW
Polo D 82
Renault Clio D 83
Toyota Auris, Citroen DS5 HEV 84
Hyundai i20, Skoda Octavia, Peugeot
3008, Ford Fiesta, D 85
EV: electric vehicle, PHEV: plug-in hybrid EV and
range extender, HEV: hybrid EV and D: diesel
​Source: http://www.nextgreencar.com/emissions/low-emission-cars/
Con las últimos promedios de matriculaciones las emisiones se sitúan un 32% por
encima del objetivo. Solo el transporte eléctrico está bajo este a menos de la mitad.
Emisiones CO2 gr CO2/km vehículos eléctricos vs nuevos modelos de combustión Top menores emisores CO2 en 2015
95 g CO2/km
EficienciaEnergética
32%
-39%

9. 9© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
BENEFICIOS DE LA ELECTRICIDAD
1. Se satisfacen las necesidades energéticas con menos CO2: el potencial de reducción de
emisiones procedentes de la calefacción en los edificios (áreas urbanas) y del transporte
2. Más electricidad es mayor eficiencia energética, gracias a los desarrollos tecnológicos que
logran un ahorro de energía primaria al usar electricidad frente a otros vectores energéticos.
3. El uso de la electricidad mejora la calidad del aire y reduce el ruido en las ciudades.
4. Fortalece la seguridad de suministro a través de la diversificación y el almacenamiento:
por un lado, electrificar la calefacción/refrigeración y el transporte, permite depender menos
de los recursos fósiles; por otro, la demanda flexible y el almacenamiento descentralizado de
energía abren la puerta a una mayor penetración de energía de origen renovable.
5. Se le da mayor poder al cliente, sobre su consumo/producción/factura, frente a las
alternativas fósiles
Vector clave hacia la descarbonización

10. 10© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
PROYECTOS PARA SECTORES DIFUSOS
Transporte, edificación, almacenamiento donde Electricidad= + Eficiencia – CO2
10
Almacenamiento Refrigeración/Calefacción
Vehículo eléctrico Edificios Inteligentes

11. 11© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
ELECTRICIDAD, MOTOR DE LA ECONOMÍA
1.111
130
3.138
42.414
4.154
0,1% 0,0% 0,3%
4,4%
0,4%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2,0%
2,5%
3,0%
3,5%
4,0%
4,5%
5,0%
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
Extracción de
antracita,
hulla, lignito y
turba
Extracción de
crudos de
petróleo y
gas natural.
Coquerías,
refino y
combustibles
nucleares
Producción y
distribución
de energía
eléctrica
Producción y
distribución
de gas
VAB 2000
VAB 2005
VAB 2010e
​Libro Sector Energético Español y su aportación a la Sociedad. Enerclub 2014
La aportación del sector eléctrico de 42.000 Mill € al PIB, un 4,4% y 364.000
empleos, un 2,1% (efectos directo e indirecto). Es el 80% de la Energía
19
3
67
364
11
0,1%
0,0%
0,4%
2,1%
0,1%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2,0%
2,5%
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Extracción de
antracita,
hulla, lignito y
turba
Extracción de
crudos de
petróleo y
gas natural.
Coquerías,
refino y
combustibles
nucleares
Producción y
distribución de
energía
eléctrica
Producción y
distribución de
gas
Empleo 2000
Empleo 2005
Empleo 2010e
• Elevada productividad (14 veces mayor que en el promedio de la economía)
• Alta calidad de empleo, baja temporalidad y alta cualificación media
Total contribución energía a PIB: 5,3% Total Contribución Energía a Empleo: 2,6%
• Las externalidades y la excesiva fiscalidad en el precio de la electricidad
frena este motor de desarrollo

12. 12© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial
COLABORACIÓN PUBLICO PRIVADA
Clave en el éxito internacional de Smart City Málaga, Zem2all y Victoria
​Los denominados sectores difusos son aquellos que generan emisiones GEI (Gases de Efecto Invernadero) que no
están incluidas dentro del ámbito de aplicación de la Ley 1/2005 de 9 marzo por el que se regula el régimen del
comercio de derechos de emisión de GEI en España.

13. 13© Dirección de Relaciones Institucionales. Análisis Industrial