Toyota hibrido

Toyota Argentina S. A.
6 de Noviembre de 2008
Vehículos Híbridos
Trazando un camino sustentable

Crecimiento de la
población
Incremento del
número e vehículos
automotores
Desarrollo global
de la industria
durante el último
siglo
Consumo
acelerado de
combustibles
fósiles
1 ． Consumo de
energía
2 ． Reducción del
CO2
(calentamiento
global)
3 ． Calidad del
aire
Principales desafíos de los sistemas de
propulsión vehiculares

Propuesta para solucionar los problemas
de los sistemas de propulsión
1)Energía / mejorar la eficiencia1)Energía / mejorar la eficiencia
Reducir el consumo de combustibleReducir el consumo de combustible
2)Reducir el CO22)Reducir el CO2
Reducir la emisión de gases de efecto invernaderoReducir la emisión de gases de efecto invernadero
3)Eliminar la emisión de gases tóxicos3)Eliminar la emisión de gases tóxicos
Mejorar la calidad del aireMejorar la calidad del aire
Híbridos

Performance actual para cada sistema de
propulsión
Los vehículos híbridos son los que poseen mayores ventajasLos vehículos híbridos son los que poseen mayores ventajas
○
◎○○△
Costo de
operación
otros
×○○○Infraestructura
×
◎
◎
○
EV
◎○○Distancia de
crucero
△△
Consumo de
petróleo
Emisiones
contaminantes
CO2
○×→△○
HVDieselNafta
○△ ～○× ～△
3problemas
△× ○ ◎Regular Bueno Superior Excelente

Que es un “Vehículo Híbrido”?
• Es un automóvil que combina dos unidades propulsoras: un motor de
combustión interna y un motor eléctrico.
• Utiliza las ventajas de cada una de las unidades motoras.
+

• Posee 4 características principales
1) Idling Stop
2) Frenos regenerativos
3) Motor de asistencia
4) EV Drive 4) EV Drive4) EV Drive
1) Idling Stop1) Idling Stop
2) Freno regenerativo2) Freno regenerativo
3) Motor de3) Motor de
asistasist
TOYOTA PRIUS
Idling StopIdling Stop Tecnología HTecnología Hííbridabrida
Que es un “Vehículo Híbrido”?

Tipos de sistemas híbridos
1) Sistema híbrido en serie
2) Sistema híbrido en paralelo
3) Sistema híbrido Series/Paralelo

1) Sistema híbrido en serie
Layout Energy flow
Generator Axle
Battery
MotorEngine
Electric power path
Drive power path

Layout Energy flow
Engine
Battery
Transmission
Motor
Electric power path
Drive power path
2) Sistema híbrido en paralelo

Layout Energy flow
Power split device
Battery
Motor
Engine
Generator
Axle
Electric power path
Drive power path
3) Sistema híbrido en serie/paralelo

Comparación de sistemas híbridos
El sistema hibrido serie/paralelo provee una mayor eficiencia de
combustible y mejor performance de conducción
El sistema hibrido serie/paralelo provee una mayor eficiencia de
combustible y mejor performance de conducción
Reducción de consumo de combustible Performance de conducción
Idling
stop
Recupera
ción de
energía
Control de
operación
de alta
eficiencia
Eficiencia
total
Aceleración
Alta potencia
continua
Serie ● ◎ ● ● ○ ○
Paralelo ● ● ○ ● ● ○
Serie/
Paralo
◎ ◎ ◎ ◎ ● ●
◎ Excelente ● Superior ○ Algo desfavorable

Como el sistema serie/paralelo mejora el
rendimiento de combustible
Bacteria
0
Energía
Potencia motor C.I.Potencia motor C.I.
A
celeración
A
celeración
DesaceleraciónDesaceleración
Tiempo
Fuente de energía
Manejo de la energía
Surplus de energía
Freno
regenerativo
El manejo total de la energía reduce dramáticamente
el consumo de combustible
El manejo total de la energía reduce dramáticamente
el consumo de combustible

1) Encendido, baja y media velocidad
Mechanical Power Path
Electrical Power Path
Generator Inverter
Battery
Motor
El vehículo es propulsado por el motor eléctrico utilizando las baterías (=EV drive)El vehículo es propulsado por el motor eléctrico utilizando las baterías (=EV drive)
Engine
Battery
Energy
Engine output
A
cceleration
Deceleration Time
Reuse energy
Total energy
Electricity
Start Full-throttle
Electricity
+Gasoline
Electricity
+Gasoline
Under normal
conditions
Recharge
Battery
Braking
Power Split
Device

2) Máxima aceleración
Battery
Energy
Engine output
A
cceleration
Deceleration Time
Reuse energy
Total energy
Electricity
Start Full-throttle
Electricity
+Gasoline
Electricity
+Gasoline
Under normal
conditions
Recharge
Battery
Braking
Engine
Generator Inverter
Battery
Motor
La energía del motor de combustión interna se divide entre el generador y las ruedas
mediante el dispositivo divisor de potencia.
- La potencia es distribuida de manera de maximizar la eficiencia.
- La potencia adicional es provista por la energía eléctrica entregada por la
baterías.
La energía del motor de combustión interna se divide entre el generador y las ruedas
mediante el dispositivo divisor de potencia.
- La potencia adicional es provista por la energía eléctrica entregada por la
baterías.
Power Split
Device

3) Conducción en condiciones normales
Electricity
Start Full-throttle
Electricity
+Gasoline
Electricity
+Gasoline
Under normal
conditions
Recharge
Battery
Braking
Battery
Energy
Engine output
A
cceleration
Deceleration Time
Total energy Surplus energy
Engine
Generator
Inverter
Battery
Motor
La energía del motor de combustión interna se divide entre el generador y las
ruedas mediante el dispositivo divisor de potencia:
- La potencia adicional es utilizada para cargar las bacterias.
La energía del motor de combustión interna se divide entre el generador y las
ruedas mediante el dispositivo divisor de potencia:
- La potencia adicional es utilizada para cargar las bacterias.
Power Split
Device

4) Deceleración, freno
Electricity
Start Full-throttle
Electricity
+Gasoline
Electricity
+Gasoline
Under normal
conditions
Recharge
Battery
Braking
Battery
Energy
Engine output
A
cceleration
Deceleration Time
Total energy Regenerative
Braking
Engine Stop
Generator Inverter
Battery
Motor
El sistema de frenos regenerativos recupera la energía cinética para
ser almacenadas en las baterías.
El sistema de frenos regenerativos recupera la energía cinética para
ser almacenadas en las baterías.
Power Split
Device

5) Recarga de la batería
全開加速
電気＋ｶﾞｿﾘﾝ電気＋ｶﾞｿﾘﾝ
通常走行スタート
電気
ブレーキ
充電
全開加速
電気＋ｶﾞｿﾘﾝ
全開加速
通常走行
電気
スタート
電気
ブレーキ
充電
ブレーキ
充電
Batte ry
0
出力
エンジン出力エンジン出力
加
速
時
減速時時間
トータル出力トータル出力
充電
停止
発電エネルギー
全開加速
全開加速
通常走行
電気
スタート
電気
ブレーキ
充電
ブレーキ
充電
全開加速
全開加速
通常走行
電気
スタート
電気
ブレーキ
充電
ブレーキ
充電
Batte ry
0
出力
エンジン出力エンジン出力
加
速
時
減速時時間
トータル出力トータル出力
充電
停止
発電エネルギー
Electricity
Start Full-throttle
Electricity
+Gasoline
Electricity
+Gasoline
Under normal
conditions
Recharge
Battery
Braking
Total energy
A
cceleration
Energy
TimeEngine output Deceleration
Stop
Recharge
Battery
Generated Power
Engine Stop
Generator Inverter
Battery
Motor
El nivel de carga es monitoreado para mantener un nivel mínimo de
reserva.
El motor de combustión interna utiliza el generador para cargar las
baterías.
El nivel de carga es monitoreado para mantener un nivel mínimo de
reserva.
El motor de combustión interna utiliza el generador para cargar las
baterías.
Power Split
Device

Ventas de vehículos híbridos de Toyota
(Unidades: Millones) Venta anual de vehículos
híbridos de Toyota en el
mundo
(Year)
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
0
Mas de 1.5
millones

CO
HC
NOx
2,2
0,2
0,1
5
1,0
0,1
1,0
Euro 3
Euro 4
Prius
Emisiones contaminantes de Toyota Prius
Reduce las emisiones de NOx un 47 % en comparación a los vehículos
diesel convencional.
Reduce las emisiones de CO2 un 43% en comparación de un vehículo a
nafta convencional

Incentivos para el uso de vehículos híbridos
• Costos de registración
• Reducir derechos de importación
• Reducir los costos de registración
• Reducir costos de impuestos de circulación
• Acceso a carriles especiales
• Estacionamiento público gratis

Alguno de los países que han implementado incentivos
• EEUU
• Canadá
• Inglaterra
• Holanda
• Chile
• Ecuador

Muchas gracias por su atención!

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