2. TRIGGO 2017 / POLSKI
KIERUNEK JAZDY
Historia
projektu
2
STYCZEŃ MAJ LISTOPAD LISTOPAD SIERPIEŃ LISTOPAD CZERWIEC SIERPIEŃ GRUDZIE KWIECIEŃ Ń MAJ
2010 2010 2010 2011 2012 2012
2014 2015 2015 2016 2016
Pojawienie się pomysłu
pierwszy wniosek
patentowy EPO
drugi wniosek
patentowy EPO
przyznanie pierwszego
patentu
Wejście w fazę krajową
PCT
Przyznanie drugiego
patentu
Powołanie Triggo S.A. Rozpoczęcie prac BiR
Wniosek PCT Aplikacja POIR
Poddziałanie 1.1.1
Zakwalifikowanie do
dofinansowania
3. Korki – obserwacja z ycia: dojazd do pracy Bemowo-Mokotów:ż
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
Geneza i
inspiracja
3
Parkowanie
1h 20
min
20
min
1 *
43
* Statystyczny stosunek ilo ci wolnych miejscś
parkingowych w godzinach szczytu
4. TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JAGeneza i
inspiracja
- wady
jedno ladówś
4
U ytkowanie ograniczone doż
sezonu
motocyklowego
Wysokie ryzyko
odniesienia urazów
Ma a ogólna praktycznoł ść
(niska adowno ,ł ść
przewóz dzieci)
Konieczno korzystania zść
kasku i odzie yż
ochronnej oraz
przebrania si poę
dotarciu na miejsce
Ch ód, gor co, wilgoł ą ć
Ha asł
Dedykowane prawo ja
8. Triggo – w ruchu
miejskim
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
92 cm
25 km/h
105 h
Uwaga:
Omijanie pojazdów stojących w korku przez jednoślady jest legalne;
w niektórych krajach zachęca się do korzystania z tej możliwości
8
Ca kowitał
szerokość
Oszcz dnoę
ść
rocznie
Pr dkoę ść
maksymalna
9. Triggo – na
parkingu
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
1.1 x 2.6 m
22:9
9
Rozmiar
koperty
parkingowej
Stosunek u ywanejż
powierzchni
parkingowej
11. Triggo – parkowanie
prostopad eł
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
1.4 m
11
Odleg o pomi dzył ść ę
s siednimi pojazdamią
60 h
Oszcz dno czasuę ść
dla u ytkownikówż
(rocznie)
12. Triggo – stacja
adowaniał
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
1miejsce parkingowe
12
Rozmiar
5Liczba
jednocze nieś
obs ugiwanychł
pojazdów
Łatwo budowy licznych i niewielkich stacji ładowaniaść
13. Triggo – sterowanie cyfrowe Drive-by-
Wire
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
●
Konieczność wynikająca z dynamiki ruchu pojazdu
●
Bezpieczeństwo, komfort i wrażenia z jazdy
●
“Wolant” zamiast kierownicy
●
Zmienna charakterystyka uzależniona od prędkości
●
Niska masa i koszt produkcji
●
Układy bezpieczeństwa: redundancja, watchdog
●
Możliwości dostosowania reakcji pojazdu do preferencji lub
umiejetności użytkownika
●
Autonomous vehicle-ready
13
Sterowanie za pomoc skomputeryzowanego układu serwomechanizmówą
15. TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
15
KOMERCJALI
ZACJA
16. Pierwsze przeznaczenie:
Carsharing
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
16
Niezwykle perspektywiczny rynek
• Ilo u ytkowników: 4,8M (2014), 31,2Mść ż
(2020e)
• Flota: 104,000 (2014), 600,000 (2020e)
• E-samochody: 30% (2020e)
• Roczny wzrost: 36%
Odpowiednie cechy produktu
• Kompaktowastacja adowaniał
• 1 miejsce parkingowe – 5 sztuk pojazdu
• Lepsze wykorzystanie cennej przestrzeni
miejskiej
• Mniejsze obci enie dla ruchu miejskiegoąż
• W trybie manewrowym – obci enie dla ruchu porównywalneąż z
pojedynczym rowerzystą
• Sterowanie cyfrowe
• Zaawansowane funkcje bezpiecze stwań i
monitoringu
• W perspektywie: Automatyczne dokowanie,
przebazowanie, dojazd
• Dedykowana konstrukcja o podwy szonejż
Unikatowe
dopasowanie!
18. Ochrona patentowa
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
18
Bardzo szeroki zakres ochrony do 2030 roku.
Uzyskana ochrona patentowa, stan stycze 2017ń
System EPO:
Polska
Niemcy
WielkaBrytania
Francja
Hiszpania
W ochył
System PCT:
USA
Japonia
Korea
Chiny
Kolejnewnioski patentowezoonenaprzeomie2016/17, moliweł ż ł ż
przeduenieochronył ż do 2037 roku.
19. Stan prac
Projekt B+R realizowany od 1 kwietnia 2016
roku.
Prototyp PBO
Zrealizowany
Je dziź
Mechanizm sk adania podwoział
przetestowany w dzia aniuł
Prototyp PRx
Realizacja ”w metalu”: 6.2017
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
19
Prototyp PB1
Modelowanie
dynamiczne MBD:
gotowe
Modelowanie: CAD 3D
– gotowe
Realizacja „w
metalu”:09.2016 –
03.2017
Próby: od 03.2017
Prototyp PB2
Prace koncepcyjne
rozpocz teę
Modelowanie dynamicz
3D od
12.2016
Realizacja „w metalu
04.2017
Próby: od 06.2017
20. Biznesowy model
operacyjny
TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
20
Centrala firmy
Badania i rozwój
Produkcja:
współpraca z jedn z istniej cychą ą
wytwórni
współpraca z lokalnymi dostawcami
podzespołów
Wspó praca z lokalnymił
partnerami w pracach nad
rozwojem, wdrażaniem, integracji i
utrzymaniu platform automatycznego wynajmu
Polska
Zagranica Dystrybucja
Integracja i utrzymanie
platform
automatycznego wynajmu
Serwis
21. Triggo S.A. TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
21
Kompetentny zespół
Utalentowani i zaanga owaniż
m odzi konstruktorzył
Naukowcy z pasj dla swojeją
dziedziny
Kadra zarz dzaj ca ex-telcoą ą
cis a wspó praca i wsparcie zeŚ ł ł
strony z PIMOT
Dofinansowanie ze rodkówś
europejskich przeznaczonych na
wspieranie rozwoju innowacji:
1x projekt B+R w realizacji
2x z o one projekty B+R w trakcieł ż
oceny
1x projekt wdro eniowy wż
przygotowaniu
Wycena: 73-78 MPLN
Przedsi biorstwoę
22. TRIGGO 2017 / POLSKI KIERUNEK JA
21
Poszukujemy fajnej kadry
managerskiej gotowej na nowe
wyzwania
Do cz do nas!łą
Kadra zarz dzajacaą
Przygotowujemy kolejn rundą ę
finansowania, oferujemy
mo liwo zainwestowaniaż ść na
wczesnym etapie w unikatowy projekt
innowacyjny w skali
globalnej, o silnym
potencjale wzrostu, oparty o
prawa w asnoscił
intelektualnej już przyznane na
kluczowych wiatowychś
rynkach.
Inwestorzy
Wykorzystaj wyjątkowe cechy Triggo, jego
innowacyjność i pozytywny wizerunek, aby
wzmocnić swój własny przekaz marketingowy.
Mecenat