1. CONFERENCIA
Patrocina:
Infraestru ctu ras
Aeroportuarias
Claves de la modernización del sistema aeroportuario: nuevo modelo de
gestión y propiedad de AENA, nuevo régimen para el cálculo de las tasas,
privatización de los servicios de control aéreo
Apertura de Honor:
D. Juan Lema Devesa
Presidente
AENA
Madrid, 26 de octubre de 20 I O
idad Editorial
Hotel Wellington L.Qnr
ro ,
.,
l('In

2. •
El Gobierno privatizará hasta un 49% de los aeropuertos de AENA
El Ejecutivo está dispuesto a vender a inversores privados hasta el 49% del capital de AENA. El texto señala que la
mayoría del capital social de AENA Aeropuertos, la nueva sociedad estatal que gestionará la red y que colgará de la
actual Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, estará en manos estatales. Fomento trata así de animar a las empresas
de infraestructuras como Abertis y Ferrovial, a invertir en AENA, tras su fría respuesta a lo anunciado por Blanco.
El Gobierno espera recaudar alrededor de 2.000 millones de euros por la privatización.
Fuente: El(pan~ on 8 de lullo do 20 I O
Estimado amigo:
El Gobierno se ha decidido por fin a transferir el conjunto de actividades aeroportuarias gestionadas por AENA a una entidad
mercantil de nueva creación. El proyecto de ley para modificar el funcionamiento de AENA supone separar la gestión de los
aeropuertos, que quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para
dirigir los principales centros. Se abre la puerta a la entrada de capital privado, cosa que contribuirá a mejorar la gestión de la
red española de aeropuertos, sometiéndola a la lógica empresarial.
Se dará entrada a Comunidades Autónomas y corporaciones locales en los órganos de gestión aeroportuaria, como ya ocurre
en otros países europeos como Alemania e Italia. El modelo es el resultado de la reiterada petición de varias Administraciones
regionales y locales, que consideran sus aeropuertos como motor de desarrollo económico de sus regiones. Grandes empresas
constructoras y las principales aerolíneas españolas han manifestado en numerosas ocasiones su interés en participar en la
gestión de los grandes aeropuertos. El asunto no es baladí, si tenemos en cuenta que en 20 I O, 260 millones de pasajeros pasarán
por nuestros aeropuertos.
Tras el éxito de las anteriores convocatorias y con el objetivo de analizar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria definido
por el Ministerio de Fomento y su pacto en el panorama actual del transporte aéreo, Unidad Editorial Conferencias y
Formación ha reunido a los protagonistas y principales expertos del sector en "Infraestructuras Aeroportuarias".
En la confianza de que este encuentro será de su interés, reciba un cordial saludo,
Prisca Boedo
Directora de Programas
UNIDAD EDITORIAL CONFERENCIASY FORMACiÓN
Patrocina:
Dufry es una compañía mundial de retail para viajeros que cotiza en Zurich y Sao Paulo con una amplia nacionalidad de
accionistas incluyendo Suiza, Brasil, Estados Unidos y Reino Unido como los países más representativos.
Actualmente Dufry opera en alrededor de 1.100 tiendas en 40 países. Dufry está presente en los mercados de retail para
viajeros más importantes con especial atención a los mercados emergentes, destinos turísticos y cualquier otro mercado con
un importante potencial de crecimiento.
Más de I 1.400 empleados trabajan para Dufry cuya organización está dividida en seis regiones: Europa, África, Eurasia,
Centroamérica & Caribe, América del Sur y América del Norte para adaptar nuestra realidad a nuestros clientes. En particul"ar
su estructura y gestión nos permiten tener en consideración los aspectos locales y características de los diferentes países,
ubicaciones y canales de retail para viajeros, en los que operamos.
El modelo comercial de Dufry es flexible y se adapta a los viajeros de todo el mundo independientemente de si están utilizando
aeropuertos, cruceros, estaciones de ferrocarril, tiendas de aduanas, tiendas en el centro comercial de las ciudades y en los
comercios de los puertos marítimos.
Al mismo tiempo Dufry ofrece a los viajeros la más completa oferta comercial incluyendo centros comerciales, tiendas libres
de impuestos de productos en general, tiendas especializadas por producto, por marcas y el único y más exitoso concepto de
tienda global para viajeros: Hudson News.
Dufry tiene estrechas relaciones con más de 1.500 de los proveedores más importantes y prósperos de todas las categorías
de producto incluyendo tabaco, licores, perfumes y cosméticos, productos de confitería, electrónica, moda, joyas y relojes y
mucho más.

3. 8.30 Recepción de los asistentes y entrega » ¡Cómo se hará el traspaso? Plazos
de la documentación » Descentralización: ¡cómo se garantizará la
sostenibilidad de los aeropuertos menos rentables?
8.50 Saludo y bienvenida a cargo de: }) ¡Cuáles son las posibilidades de flexibilizar las tasas
D. Julián Díaz aeroportuarias?
CEO » Reestructuración de AENA: creación de la nueva
DUFRY GROUP sociedad AENA Aeropuertos:
- ¡Quién va a participar?
Preside la jornada: - Papel de AENA, operadores privados,
D. Pablo Mayor Comunidades Autónomas ...
Socio - Estrategia de la nueva sociedad
ALLEN & OVERY ) ¡Cómo los aeropuertos públicos se van a
transformar en aeropuertos público-privados?
El Ejecutivo matendrá el control de los aeropue..... - Participaciones
tos pese al rechazo de las Autonomías al modelo - Control
El proyecto de Ley que prepara el ejecutivo, contempla - Proceso de privatización
la entrada de las Administraciones regionales en los - Plazos
consejos, pero la mayoría será del Estado. El Gobierno ) El proyecto fija la constitución de sociedades filiales
quiere atender, aunque sea parcialmente, la reivindicación para la gestión individualizada de aquellos aeropuertos
de algunas autonomías para participar, junto a las cámaras de especial complejidad y que sean viables económica
de comercio, en las distintas filiales de AENA. y financieramente. ¡Cuáles son esos centros?
) ¡Qué considera el proyecto que son "cuestiones
Fuente E~p~nSlon 8 d ¡ulio de 20 I O
estratégicas", que serán aprobadas por mayoría
cualificada en los consejos? ¡Qué se entiende
9.00 A ertura de Ho or: por mayoría cualificada?
¿Cuáles son los criterios del » Integración de los aeropuertos privados
Ministerio para el cambio en el D. Juan Ignacio Lema Devesa
modelo de gestión? Gestión de PreSidente
los aeropuertos de la red de AENA AENA
./ Entrada del capital privado 9.30 Coloquio y preguntas
El proyecto de Ley para modificar el funcionamiento de
AENA supone separar la gestión de los aeropuertos que
quedará en manos de AENA Aeropuertos, del sistema de 940 Cambios en el modelo de gestión
navegación. AENA Aeropuertos creará filiales para dirigir propiciados por la nueva Ley
los principales centros. Según el proyecto de Ley del
Sistema Aeroportuario, esas filiales tendrán "las facultades
de Navegación Aérea
necesarias para la administración, promoción y gestión" de El proyecto de Ley de modernización del sistema
la infraestructura. Además, recaudarán la mayoría de las aeroportuario es una parte de los profundos cambios que
tasas y tarifas que pagarán las aerolíneas por el uso de las Fomento está aplicando al sistema aéreo español con el
infraestructuras. Con este sistema, los aeropuertos grandes objetivo de flexibilizar y liberalizar su funcionamiento.
tendrán más independencia económica, pero seguirán La primera reforma se produjo en marzo cuando el
contribuyendo financieramente al conjunto del sistema, ya Gobierno cambió el sistema de navegación aérea que
que AENA Aeropuertos será la dueña de las acciones, del devolvió a AENA la gestión del sistema. Además, la norma
patrimonio y la que recibirá los dividendos de sus filiales. permite la entrada de operadores privados en la gestión de
la torre de control de los aeropuertos, un proceso que el
). ¡Cómo se concreta la participación de las CC.AA. Gobierno tiene aún que regular y que hasta ahora estaba
y otras entidades locales en la gestión de la red en manos del Estado.
de aeropuertos?
) ¡Qué nivel de competencias se va a ceder? Situación actual del control aéreo
¡Cómo se van a incorporar a la gestión las CC.AA.? .) Privatización del control de torre en los aeropuertos
- Cesión o concesión de la gestión - ¡Qué requisitos deben cumplir los proveedores
de determinados aeropuertos de servicios de control en las torres
- ¡Hasta dónde pueden llegar las competencias de los aeródromos?
de los aeropuertos de las CC.AA.? » ¡Cómo va a afectar a la navegación aérea
CIl
- ¡Cómo se realizará la separación la privatización de los aeropuertos y de la navegación
'" de las funciones de operación del sistema aérea?
de las funciones de regulación? Dña. Carmen Librero
) ¡Podrán participar los inversores privados Direc on de Navegación Aerea
en el consejo de administración? AENA
) Transparencia en la gestión independientemente
del modelo Coloquio y preguntas

4. •
10.20 Café REFORMA D E LAS TASAS: EL FUTURO DE LAS
INFRA ESTRUCTURAS
10.45 Planificación de las infraestructuras >Los aeropuertos que m;!s pierden > Los m;!s endeudados
BenofIdoneto, en mi..... ile llln>S.
aeroportuarias: revisión de las tasas
AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con
unos ingresos de 1.800 millones de pasajeros en sus 47
aeropuertos. Su problema es que tiene una deuda de
D~=~14
MIIap
LJf'Itn¡(c....tas)
-a 9
12.000 millones por las fuertes inversiones desde 2000. ..... .Jj
Cabe esperar que la nueva sociedad estatal se guie por
estrictos principios de rentabilidad, que minimice los ,.. . .._IIIIII......
~
riesgos de ineficiencia, y evite trasladarlos a las tasas
aeroportuarias. El proyecto de Ley de modernización del
sistema aeroportuario no sólo modifica el modelo de
gestión y propiedad de AENA, sino que también incluye
un nuevo régimen para el cálculo de las tasas que pagan
las aeroHneas por el uso de las infraestructuras. El nuevo
sistema propuesto se basa en principio en que se pague
más por volar desde Madrid o Barcelona, que son los
aeropuertos que más inversión han recibido por parte del
Estado y los que más tráfico canalizan:
Fuenle: Expam lón. 8 de ,ullo de 20 I O
La filosona de las reformas de las tasas es pagar en
función de lo que ha costado construir el aeropuerto.
Las tasas también se incrementarán en aquellos 11 .25 Evolución de las competencias de
aeropuertos cuya inversión por pasajero sea superior a
la media. las autonomías: ¿cómo participarán
Por último, la norma también fija descuentos por operar las autonomías en el nuevo sistema
en horas valle o en los aeropuertos que empleen
el nuevo sistema de información Afis en lugar de los
de gestión?
controladores tradicionales.
» EI papel de las CC.AA. en el nuevo modelo
de gestión aeroportuaria
Revisión de los planes directores
- ¡Cuáles son sus planes para mejorar la gestión
» Planes de inversión en aeropuertos del Ministerio de los aeropuertos?
de Fomento - ¡Cómo se gestionarán los aeropuertos menos
- ¡Cómo se están materializando esas inversiones? rentables?
¡Cuál es el nivel de ejecución? - ¡Cuáles son las posibilidades de flexibilizar
- Financiación de las inversiones las tasas aeroportuarias?
l .' Impacto de las Low-Cost en las infraestructuras
'.. Análisis de los modelos más avanzados
aeroportuarias de las CC.AA.
- Características de los sistemas aeroportuarios
Financiación regionales
)} Cambios en las regulaciones económicas - Aeropuertos y planificación territorial : planes
de los aeropuertos de integración intermodal
» Revisión de las tasas aeroportuarias: fijación de nivel » Participación en sociedades de gestión con
y estructura de las tasas participación de los tres niveles de administración
- Regulación de ingresos aeronáuticos y el sector privado
y no aeronáuticos en España - Necesidad de un funcionamiento eficaz
- Recuperación de 'las inversiones : procedencia y eficiente de las infraestructuras,
de los fondos para financiar las infraestructuras y productividad de las mismas
- ¡Cuáles serían las ventajas de establecer tarifas ) Participación en los consejos territoriales
variables? para una gestión participativa de los aeropuertos
- ¡Qué diferencias hay entre tarifas públicas y }) Repercusiones económico-sociales del aeropuerto:
privadas? ¡Cómo pueden conjugarse ambas? impacto económico de las infraestructuras sobre
el territorio
D. Javier Marin San Andrés
Director de Aeropuertos Españoles D. José Ignacio Echeverría
AENA Consejero de Transporte e Infraestructuras
COMUNIDAD DE MADRID
11 , I 5 Coloquio y preguntas

5. D. Mario Flores D. Jordi W. Carnes
Consejero de Infraestructuras y Transporte PrimerTeniente Alcalde de Hacienda
GENERALlTATVALENClANA y Promoción Econo01lca
AYUNTAMIENTO DE BARCELONA
D. Gabriel Vicens
Consejero de Medio Ambiente y Movilidad
15.00 Almuerzo
GOBIERNO DE LAS ISLAS BAlEARES
D. Juan Ramón Hernández Gómez 1630 Gestión comercial del aeropuerto:
Consejero de Obras Püblicas y Transportes ¿cómo mejorar la explotación
GOBIERNO DE CANARIAS
del lado t ierra?
12.45 Coloquio y preguntas » Modelos para 'rentabilizar los aeropuertos
- Gestión de los aeropuertos como empresas
rentables. ¿Cómo maximizar los ingresos
13.00 ¿Qué papel jugarán los demás
comerciales?
agentes participantes en la gestión - Ingresos aeroportuarios frente
aeroportuaria? a no aeroportuarios
.t Aeropuertos privados D. Mariano Sanz Pech
.t Ae rolíneas Director de Espacios y Servicios
Comerciales
.t Cámaras de Comercio AENA
.t Ayuntamientos
D. Julián Díaz
») Análisis del modelo de gestión que se está CEO
diseñando: DUFRY GROUP
- Comparativa con el modelo actual
- Valoración de las posiciones de los diferentes
17.30 Coloquio y preguntas
agentes implicados
» ¿Cuáles son las oportunidades que ofrece
el mercado aeroportuario en España? 17.45 Fórmulas de colaboración
» ¿Cómo se van a ver afectados?
}> Los aeropuertos privados tienen una integración
público-privada en e l nuevo
territorial muy clara, ¿de qué autoridad pasan mode lo de gest ión aeroportuaria
a depender?
- ¿Qué problemática les afecta como » Análisis de la situación actual: el papel
aeropuertos privados? de la iniciativa privada en navegación aérea
» ¿Cuáles son sus planes para mejorar y conseguir y en gestión de aeropuertos
una mejora de la calidad y de la eficacia '" Hacia una nueva fórmula de gestión de la
en los costes? navegación aérea. La Ley 9/20 IO Y su desarrollo
- ¿Cómo esperan que repercuta en la mejora El papel del socio privado en el futuro modelo
de la eficacia para el pasajero? de gestión aeroportuaria y su función en un
)' La participación de los socios privados en el nuevo modelo parcialmente descentralizado
modelo de gestión: ~) Mecanismos de introducción del capital privado.
- Contribución como socios industriales Del concurso público a la salida a cotización
~ Contenido mínimo del pacto de accionistas
en el nuevo modelo
D. Juan García Salas
>'. La patrimonialización del actual dominio público
Director General
aeroportuario. Una gran oportunidad para la futura
AEROPUERTO DE CASTELLÓN
AENA y su financiación
D. Manuel López Colmenarejo D. Pablo Mayor
Presidente Socio
n. ACETA ALLEN & OVERY
en
D. Arturo Fernández 18.15 Coloquio y preguntas
Presidente
CÁMARA DE COMERCIO DE MADRID 18.30 Fin de las jornadas
Todos los ponentes han confirmado forma lmente su asistencia. En caso de produc irse cambios en el programa , será por razones ajenas a la voluntad de la organización.

6. Organiza:
o
Unidad Editorial Co rendas lI,Formaci mn.
:'OC le l.1( de P 8'IJi'nCIDn de
Avda. de San Luis, 25-27. 28033n."ta~ri(ii·l.U
idad Editorial
I I ~
Te!': 902 99 6200 • Fax: 91 443 69 95
infoconferencias@unidadedito. ial.es
r
Cancelaciones
Si usted no puede asistir, tiene la opción de que un sustituto venga en su lugar.
CONFERENCIA comunicándonos sus datos al menos 24h antes de la Conferencia.
Para cancelar su asistencia envfenos un e-mail al menos 24h antes de la
Infraestructuras Aeroportuarias Conferencia a attclientecon(erencias@unidadeditorial.es. En este caso será
retenido un 10% en concepto de gastos administrativos.
En caso de no cancelar la inscripción o hacerlo en menos de 24h. no será
Precio por inscrito: reembolsado el importe de la conferencia.
1 1.200€~ 18%IVA J
Ventajas fiscales asociadas a esta Conferencia
La cuota de inscripción de esta Conferencia constituye un gasto fiscalmente
* Oferta no acumulable deducible tanto para empresas. Impuesto sobre Sociedades. como para
a otras promociones profesionales. en el cálculo del rendimiento neto de actividades económicas.IRPF.
Al mismo tiempo. puede beneficiarse de una deducción en la cuota íntegra de
en vigor
ambos impuestos. por el 5% de su importe.
IBERIA
Fecha y lugar de celebración
Transportista Oficial TRANSPORTISTA OFICIAL
Para Asistentes, Comité Organizador y Ponentes Invitados:
Madrid, 26 de octubre de 20 I O
Pata vuelos Nacionales, Europeos e Intercontinentales destino
final el lugar donde se celebre el Evento y V.v. (OW y/o RT):
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el Velázquez, 8. 28001 Madrid
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30% de descuento sobre tarifas completas Business yTurista
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