Intervento del PON Metro al convegno "I finanziamenti nazionali ed europei per la mobilità ciclistica" organizzato dal Formez Francesco Valentini, Staff Autorità di Gestione Roma, Spazio Europa - 28 marzo 2017

1. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica1 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
Sala Spazio Europa. Roma, 28 marzo 2017
I finanziamenti nazionali ed europei
per la mobilità ciclistica
Il PON METRO e la mobilità ciclistica
Francesco Valentini
PON Città Metropolitane 2014-2020
Agenzia per la Coesione Territoriale

2. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica2 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
• Infrastrutture e nodi di interscambio per la mobilità
collettiva
• Rinnovo dei mezzi pubblici di trasporto
• Sistemi di trasporto intelligenti
• Infrastrutture per i mezzi a basso impatto ambientale
L’Accordo di Partenariato 2014-2020 prevede una serie di misure volte a promuovere la Mobilità
Sostenibile in ambito urbano (Obiettivo Tematico 4):
La Mobilità Sostenibile nell’Accordo di Partenariato 2014-20

3. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica3 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
Il PON Metro
Asse 1 - Agenda digitale metropolitana (FESR)
Asse 2 - Sostenibilità dei servizi e della mobilità urbana (FESR)
Asse 3 - Servizi per l’inclusione sociale (FSE)
Asse 4 - Infrastrutture per l’inclusione sociale (FESR)
Inclusione sociale
dei segmenti di
popolazione più fragili e
delle aree e quartieri
disagiati
Smart city
per il ridisegno e la
modernizzazione dei
servizi urbani

4. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica4 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
► INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM
► MEZZI PUBBLICI DEL TPL
► PISTE CICLABILI
► Nodi di interscambio - Potenziamento in termini infrastrutturali light e di servizi dei nodi di interscambio
modale
► Corsie preferenziali - Creazione e Potenziamento delle corsie preferenziali dedicate al TPL, dotate di sistemi
ITS finalizzati al monitoraggio e controllo
► Sharing mobility - Sviluppo di forme di mobilità condivisa come soluzioni integrate / complementari all’uso
del TPL (bike sharing e car sharing elettrico)
PRINCIPALI
Linee di Azione
Altre AZIONI
La Mobilità Sostenibile nel PON Metro

5. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica5 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
PON METRO: perché la mobilità ciclabile
“La diffusione della mobilità in bicicletta contribuisce a rendere città più vivibili, un
trasporto urbano più efficiente, strade meno congestionate e meno rumorose,
un’attività fisica individuale utile a combattere la sedentarietà, maggior sicurezza
delle strade. Inoltre favorisce la lotta ai cambiamenti climatici, il risparmio dei
carburanti fossili, lo sviluppo del turismo sostenibile.”
Carta di Bruxelles, 15 maggio 2009
XV Conferenza internazionale sulla ciclabilità Velo-City

6. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica6 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
Il ruolo centrale della pianificazione di settore
Tutti gli interventi devono essere contenuti all’interno di una pianificazione di settore
comunale/metropolitana dal quale si evinca il collocamento dell’intervento previsto nel PON Città
Metropolitane.
Gli Enti Pubblici, nell’ambito dei loro strumenti di Pianificazione dei Trasporti e della Mobilità (Piani
del Traffico, della Mobilità, Strategici, Strutturali), devono individuano le politiche legate alla
diffusione della mobilità ciclabile all’interno del proprio territorio.
La realizzazione di Piani specifici dedicati alla mobilità ciclistica, come i Piani comunali strategici
per la mobilità ciclistica, Piani Quadro della Ciclabilità e i piani ciclistici della città, o Biciplan
permettono di definire strategie implementative mirate alle reali esigenze dei cittadini e nel
rispetto dei vincoli esistenti.
Il Biciplan in quanto programma della mobilità ciclistica di medio periodo, individua
attraverso un percorso partecipativo i principali percorsi ciclabili da realizzare con
l’individuazione di obiettivi, strategie, azioni e forme di monitoraggio e marketing.

7. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica7 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
Gli interventi di mobilità lenta nel PON Metro
1) interventi di moderazione del
traffico e utilizzo di apposita
segnaletica, nonché di garantire la
continuità della rete,
2) servizi quali bike sharing, campagne
informative, velostazioni, ecc.,
3) la sosta e l’intermodalità.
Realizzazione di piste ciclabili intese come tratti completi di piste (creazione di nuovi assi
portanti alla rete ciclabile primaria).
Realizzazione di tratti necessari al rammagliamento di tratti di piste ciclabili esistenti.
Adeguamento, messa in sicurezza e/o miglioramento delle attuali condizioni di piste
esistenti purché per tali interventi sia evidente il valore aggiunto che viene apportato
rispetto alla situazione esistente (realizzazione di cordoli, illuminazione, ecc.).
Percorsi/aree pedonali e “zone 30” che favoriscano la mobilità pedonale in sicurezza e che
incrementino lo sviluppo della mobilità dolce in vaste aree delle città.

8. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica8 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
Criteri di selezione: ammissibilità della spesa
o Coerenza con gli strumenti di pianificazione della mobilità e del
traffico previsti dall'ordinamento nazionale per il livello
comunale o l’area vasta di riferimento (Biciplan, PUMS, PUM,
PGTU, etc.)
o Coerenza con il Codice della Strada e con il Decreto del
Ministero dei Lavori Pubblici di concerto con il Ministro dei
Trasporti e della Navigazione del 30 novembre 1999, n. 557 (GU
n.225 del 26-9-2000) recante norme per la definizione delle
caratteristiche tecniche delle piste ciclabili.
o Collegamento ed integrazione con i sistemi ITS e con il TPL

9. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica9 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
Criteri di selezione: valutazione della qualità dei progetti
o Grado di integrazione delle infrastrutture dedicate alla mobilità
dolce con il TPL (ciclostazioni, nodi di interscambio etc)
o Grado di interconnessione con i percorsi ciclabili esistenti
(riammaglio)
o Coinvolgimento del partenariato nella progettazione
o Previsione di nuovi servizi (es. ciclofficine) sui percorsi di
mobilità dolce
o Messa in sicurezza e grado di usabilità dei percorsi
o Impatto ambientale e paesaggistico

10. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica10 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
PON METRO: i numeri della mobilità ciclabile
 54 milioni di euro
 27 progetti
 155 km di piste ciclabili

11. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica11 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
VENEZIA
6,9 Km (1,5 mln)
PALERMO
4,7 Km (2,3 mln)
REGGIO CALABRIA
3,5 Km (1,0 mln.)
MESSINA
32 Km (9,4 mln)
BARI
28 Km (9,4 mln)
CATANIA
16 Km (3,2 mln)
TORINO
4,6 Km (4,2 mln)
ROMA
18 Km (4 mln)
FIRENZE
20 Km (3,9 mln)
BOLOGNA
4 Km nuovi + 10 Km riqualificazione (1,2 mln)GENOVA
3,2 Km (2,8 mln)
CAGLIARI
28 Km (10,3 mln)
MILANO
6,7 Km (5,5 mln)
PON METRO: i progetti di
ciclabilità nelle città
Km previsti
74,5
28
52,5
Centro-Nord
Cagliari
Sud

12. Francesco Valentini | I finanziamento nazionali ed europei per la mobilità ciclistica12 Roma, Spazio Europa | 28 marzo 2017
Grazie per l’attenzione!
Francesco Valentini
Ufficio 4 di Staff - AdG PON Metro
Unità Tecnica “Gestione attuativa dei progetti”
Via Sicilia 162/c - 00187 ROMA
Tel. 06 9651 7875
francesco.valentini@agenziacoesione.gov.it