Presenta una metodologia para determinar la inversion de la transicion del transporte a electrico en Venezuela, y las ventajas que esto proporciona

1. Venezuela
Descarbonización del
Sistema de Transporte
Automotor
Académico. Ing. Nelson Hernández (Energista)
Blog: Gerencia y Energía
La Pluma Candente
Twitter: @energia21
Octubre 2021

2. Cambio Climático. La Correlación antropogénica
Desastres
Naturales
Infografía: Nelson Hernández
2
2

3. 0
5
10
15
20
25
30
35
40
Otros
Petróleo
Gas
Arrojado
Carbón
Cemento
Infografía: Nelson Hernandez
Mundo. Emisión de CO2 (1750 - 2019) (GTCO2)
Fuente: Ourworldindata.org/
Cálculos: N. Hernandez
1750 – 2019
1950
Después de 1950
Hasta 1950
1653
86 %
14 %
Total Emisión (1750 – 2019)

4. X
X
Industrias 4.0 Descarbonización Dinero 4.0
Megas Tendencias Mundiales
Fuente: D. Moran
Adaptación: N. Hernández Infografía: Nelson Hernandez

5. La tendencia mundial es crear un mundo electrificado, es decir, todo o
casi todo funcionando con electricidad mediante cambios de
paradigmas, principalmente, en el sector transporte (cambio motor de
combustión interna), en el desarrollo de la internet de las cosas y la
eliminación de las centrales termoeléctricas a carbón. En otras palabras:
Un mundo consumiendo más energía
…pero con menos emisión de CO2
Lógicamente este cambio de paradigma impactara profundamente el
modo de obtener y consumir la electricidad , lo cual debe cumplir con la
premisa de menos emisiones de carbono.
Infografía: Nelson Hernández
…Tendencia mundial

6. 6
Energías X
•Eficiencia energética
•Fusión nuclear
•Nanotecnología
•Biotecnología
•Motores no combustión
interna
•Hidratos de metano
•Explotación lunar
•Estación Espacial solar
•Gravedad y Anti gravedad
•Magnetismo y
Electromagnetismo
•Plasma
•Tempestades Eléctricas
2050+
Conceptualización: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
MUNDO. Transición energéticas y Energías X

7. 0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
MUNDO. Índice transición energética (2020)
Fuente: WEF
Conceptualización: N. Hernández Infografía: Nelson Hernandez
Rendimiento
del
sistema
(fracción)
Preparación para la transición (fracción)
I. Países Lideres
II. Países con Cambios
potenciales
III. Países Emergentes IV. Países con expectativas
39
4
19
53
VEN
SUI
SUE
NOR
DIN
FIN
COL
USA
CHIN
RUS
AUS
IND

8. 8
Fuente: Financial Time
Alta
Exposición
Baja
Exposición
Baja Resistencia
Alta Resistencia
TRANSICION ENERGETICA. Cuan preparados están los países con economías
basadas en combustibles fósiles?

9. Impacto de la transición energética
Población
Transporte
Industria
Gobiernos
Energía
Transición
Energética
Internet de
las Cosas
Sustentable
Nuevos
Paradigmas
Tecnología
Consensos
Globales
Impuestos
Normativas
Prosumer
Economía
Circular
Nuevos
Procesos
Descarbonización
Eficiencia
Energética
Reducción
Movilidad
Eléctrico
Cambio de
Hábitos
Robotizado
Conceptualización: N. Hernández Infografía: Nelson Hernández

10. De acuerdo al IPCC (2018), la descarbonización se refiere al
proceso por el cual los países, individuos u otras entidades
apuntan a lograr una existencia cero de carbono fósil, esto es,
eliminar, principalmente, el consumo de combustible fósil.
Cero emisiones netas de CO2: Se refiere al estado en el que
las actividades efectuadas dentro de la cadena productiva de
un país, empresa, etc. no causen ningún impacto neto en el
clima debido a emisiones de gases de efecto invernadero. Este
objetivo se logra mediante la reducción de las emisiones de
gases de efecto invernadero en dicha cadena, de acuerdo con
las trayectorias de 1.5 °C, y al equilibrar el impacto de las
emisiones de gases de efecto invernadero restantes con un
número apropiado de descarbonización
Descarbonización y Emisiones netas cero de CO2
Conceptualización: N. Hernández Infografía: Nelson Hernandez

11. • Un nuevo paradigma se construye: Cambiar la exportación de
petróleo por electricidad solar en el Medio Oriente (DESERTEC)
• Las empresas petroleras se transforman en empresas energeticas
• Países que en horas pico satisfacen todas sus necesidades eléctricas
con energías renovables
• Generación distribuida y auto generación con base solar y eólica
(Democratización de la energía)
• Igualación precio carros (eléctricos y a gasolina) en el 2023. Carros
autónomos (Democratización del transporte)
• Tendencia mundial a taxis y buses 100 % eléctricos. China posee 500
mil autobuses eléctricos. India planea vender solo carros eléctricos
en el 2030
• Casa energizada Tesla (powerwall)
• Batería de un millón de millas para el EV
… señales mundiales
11

12. 12
• Veto al financiamiento de proyectos generadores de CO2 (sistema
internacional financiero sustentable)
• Impuesto al carbono de fronteras
• Reconversión empresas de energías fósiles a empresas de energías
sustentables
• Reconversión fabricantes de vehículos
• Obligación al sector productivo y de servicios de incluir índices
ambientales en sus informes de gestión
• Adaptación de la FFHH y rediseño de la educación
• Gerencia de “activos varados”
Recopilación: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
… Consecuencias presentes de la transición energética

13. Fuente: BP 2019
Cálculos: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
MUNDO. Emisión de CO2 (1965 -2050)(Giga Tonelada)
10
15
20
25
30
35
35 (2020)
11.2 (1965) 11.2 (2050)
Proyección
Histórico
Máxima emisión anual de CO2 para no
afectar la temperatura de la tierra es de
12 GT
1965 – 2050

14. Electricidad
Industria
Transporte
Edificios
Otros
Mundo. Escenario emisión neta cero de CO2. Reducción por usuario
Fuente: EIA (Escenario emisión neta cero)
Adaptación: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
50
45
40
35
30
25
20
35
30
25
20
15
10
5
0
GTCO2
No aprobación nuevos
proyectos de
hidrocarburos y carbón
No nuevas plantas a
carbón sin CSC
•Acceso universal a la energía
•Nuevos edificios Cero emisión
Tecnologías limpias para industria
pesada probadas a escala comercial
60 % ventas globales
vehículos son eléctricos
•Adición de 1020 GW solar y eólica
•Salida de plantas a carbón en la OECD
No ventas artefactos con
energía fósil
50 % de la demanda de
calor es x bombas
Artefactos vendidos
son los mas eficientes
•50 % ventas camiones
son eléctricos
•Solo ventas vehículos
eléctricos
Emisión neta cero en
electricidad países OECD
Motores eléctricos industriales
de mayor eficiencia
+ 85 % edificios son cero emisión
+ 90 % producción industria
pesada es cero emisión
+ 70 % de la electricidad
es solar y eólica
4 GTCO2 capturadas
50 % de edificios son cero emisión
50 % combustibles usados
aviación son baja emisión
90 % de la capacidad de industria
pesada finaliza ciclo de inversión
•Cero emisión sector eléctrico
•No plantas operativas a carbón sin CSC
435 T de H2 bajo carbono
3000 GW de electrolisis
150 T de H2 bajo carbono
850 GW de electrolisis
7.6 GTCO2 capturadas

15. Fuente: Our World in Data (2020) Infografía: Nelson Hernandez
Mundo. Emisión GEI (CO2e) por sectores (2016)
Agropecuario
Desechos
Inmuebles
Transporte
Combustión no
clasificada Emisiones
fugitivas
Industria
Industria
Agropecuario
TOTAL Industria = 29.4 %
No Energía
Energía
26.8 %
73.2 %
49.4 GTon
18.4 %
5.8 %
5.2 %
7.8 %
3.2 %
16.2 %
17.5 %
24.2 %

16. Costa Rica (2021), Noruega (2025), Holanda (2025), Inglaterra
(2030), Alemania (2030), España (2030), Suecia (2030), Dinamarca
(2030), India (2030), UE (2035), Francia (2040), China (2040), India
(2040).
Adicional a estas iniciativas, existen algunas parciales, donde
destaca la aplicada en los Estados Unidos, que establece que para el
2030, las ventas de CE debe ser el 50 % de las ventas totales de
automotores.
La mayoría de estos países son los que desarrollan tecnología en
este campo, por lo que el resto de ellos (los países) migraran al carro
eléctrico (CE) por el simple hecho del cambio tecnológico.
Fuente: IEA (Net zero emission CO2) Infografía: Nelson Hernandez
Países con Políticas Públicas para Electrificar su Parque Automotor

17. 17
Venezuela. Parque Automotor (2017)
Tipo Particulares Moto Taxis Taxis Carga Publico Total
% 0,76 0,048 0,012 0,16 0,02 1,0
Total 3378447 213376 53344 711252 88907 4445325
Por tipo de Combustible
Gasolina 3378447 213376 53344 455201 40897 4141265
Diesel 0 0 0 256051 48010 304061
TOTAL 3378447 213376 53344 711252 88907 4445326
Fuente: ANIH (Eduardo Páez – Pumar) Infografía: N. Hernández

18. El parque automotor es el correspondiente al año 2017, cuyo valor es
el inicio de la prospectiva para el periodo 2021 – 2051
Se considera que el parque automotor se mantiene constante en 4.45
millones de unidades en el periodo de estudio. Aunque puede ser
menor como consecuencia de la tecnología del automóvil robotizado,
menor movibilidad por cambio de hábitos de trabajo y hábitat cercano
a este.
Se establecieron tres escenarios: Acelerado, Medio y Lento. El
acelerado considera como fecha de la descarbonización total del
parque el 2041 (a 20 años del 2021). El Medio para el 2046 (a 25 años
del 2021) y el lento en el año 2051 (a 30 años del 2021).
Para simplificar los cálculos se considera que todo el parque VCI es a
gasolina.
Se utiliza el método de la “suma de los dígitos” en forma inversa para
la distribución en el tiempo de la salida de los VCI o la entrada de los
CE. Cada VCI es reemplazado por un CE.
Conceptualización: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernández
Premisas para realizar el estudio (1)…

19. 19
Para simplificar los cálculos, solo se tomara el escenario lento. Se realizaran
solo cálculos para el parque automotor privado de 3.37 millones de unidades
Para efecto de determinar las necesidades eléctricas se tomaran los valores
indicados en el estudio “Descarbonización del Sistema Mundial de Transporte”
El costo de las estaciones de recargas son: 800 $ (nivel 1), 1500 $ (nivel 2) y
35000 $ (nivel 3).
El 85 % de la recarga eléctrica se realizara domésticamente, preferiblemente
con una estación de nivel 2, y el 15 % se hará con una estación comercial,
colectiva o publica (Electrolinera).
Las estaciones comerciales operaran 16 horas (6 am – 10 pm) diarias,
atendiendo 30 vehículos diarios. Por cada 10 estaciones se requiere una como
respaldo.
Los precios promedios de los CE, expresados en dólares, son los que existen en
el mercado de Estados Unidos, actualmente. A saber:
Conceptualización: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernández
Premisas para realizar el estudio (2)…
USA. Precios Promedios Vehículos Eléctricos (miles $)
Tipo Particular Taxis Moto
Taxis
Carga
Pesada
Carga Liviana Buses
Precio 25 25 5 300 65 700

20. Fuente: Parque Automotor 2017 (ANIH)
Metodología y Cálculos: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
Venezuela. Descarbonización Sistema de Transporte (Privado)
Vehículos eléctricos E. Lento E. Medio E. Acelerado
E. Lento E. Medio E. Acelerado
Vehículos Com. interna
Millones
2.0
1.5
1.0
0.5
0
3.5
3.0
2.5
40
35
30
25 50
45
21
3.38

21. Metodología y Cálculos: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
Venezuela. Inversión Descarbonización Sistema de Transporte (Privado)
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
G$
8
7
6
5
4
3
2
1
0
G$
Inversión promedio anual
3.0
4.5
3.6
Lento
Medio
Acelerado
Acumulado
Anual
2021 - 2051
2021 - 2051

22. 22
Venezuela
Inversión Descarbonización Sistema de Transporte
Números (miles)
Estaciones de Recargas Inversion (G$)
Tipo Vehic. Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Vehic. Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Total
Particular 3378.4 2871.7 18.6 84.5 4.3 0.62 89.42
Taxis 53.3 2.0 1.33 0.07 1.4
Publico 88.9 3.3 62.2 0.11 62.31
Carga 711.2 26.0 213.4 0.91 214.31
Moto taxi 213.3 213.4 1.07 0.17 1.24
Total 4445.1 213.4 2871.7 49.9 362.5 0.17 4.3 1.71 368.68
Cálculos: N. Hernández Infografía: N. Hernández

23. Metodología y Cálculos: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
Venezuela. Consumo de energía. Descarbonización Sistema de Transporte (Privado)
230
200
150
100
50
0
kBD
14
12
10
8
6
4
2
0
16
TWH
Electricidad
Gasolina
15.6
39
36
33
30
27
24
21 51
48
45
42
Caso lento

24. Metodología y Cálculos: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
Venezuela. Capacidad y Demanda eléctrica. Descarbonización Sistema de Transporte (Privado)
Demanda
Capacidad
2000
1500
1000
500
0
2500
MW
14
12
10
8
6
4
2
0
16
39
36
33
30
27
24
21 51
48
45
42
TWH
Caso lento
15.6
2790
La capacidad de los 2790 MW, si es solar
requiere una inversión de 3.6 G$ y un área de 168
Km2. En el caso de la eólica la inversión de 4.7
G$ y un área de 74 Km2.

25. Metodología y Cálculos: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
Venezuela. Emisiones de CO2. Descarbonización Sistema de Transporte (Privado)
No emitidas Emitidas Caso lento
14
12
10
8
6
4
2
0
15
MTCO2
TOTAL = 306
TOTAL = 160
39
36
33
30
27
24
21 51
48
45
42

26. 26
Las inversiones para la descarbonización deben ser realizadas por
entes públicos y privados, por separado o en conjunto. Así tenemos:
•Transporte privado o particular: Generalmente es una inversión
privada e individual, pero el Estado puede ofrecer bonos de rebajas
en el precio del CE para incentivar su compra
•Transporte público: En este sector del transporte, las inversiones en
su mayoría las hace el Estado. Sin embargo, no se descarta que
privados acometan inversiones, con ayuda de este.
•Transporte de carga: Este segmento del transporte esta en un alto
porcentaje en manos privadas, por lo cual las inversiones
mayoritarias provendrán del sector privado.
•Transporte moto taxi: Por ser un emprendimiento individual, las
inversiones las haría el privado con ayuda del Estado.
•Transporte taxis: Igual que el moto taxi. Pero puede existir la
variante de cooperativas con lo cual puede ser tratado como un
hibrido del transporte público.
Conceptualización: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
… Quienes realizan las inversiones de la descarbonización del transporte?

27. La gran mayoría de los proyectos (por no decir, todos) de mitigación
de emisión de CO2 tienen su fuente principal de financiamiento en los
denominados Bonos de Carbono. Estos bonos fueron creados
mediante el Protocolo de Kyoto, y ha sido el punto álgido del
consenso de los países.
Otro mecanismo de financiamiento es el “impuesto al carbono” que
está asociado a la cantidad de energía fósil que consume un usuario.
Muy similar es el “impuesto al CO2 de frontera”, que esta
conceptualizado como un “arancel” que deben pagar los productos y
bienes importados en función de su huella de carbono.
El precio del carbono en la planificación estratégica
Criterios de financiamiento ESG
Conceptualización: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
Financiamiento de la Descarbonización
Ambiente Social Gobernanza
+
+

28. 28
El parque automotor venezolano (2017) está conformado por 4.45
millones de vehículos, cuya edad promedio es de 13 años. Con solo 30
mil con edad menor a 5 años
El 93 % del parque automotor venezolano consume gasolina y el resto
(7%) diesel.
La inversión global para la descarbonización del parque automotor
venezolano seria de 369 G$. Distribuidos de la siguiente manera: 98.3
% (362.5 G$) en vehículos y 1.7 % (6.2 G$) en las estaciones de
recargas.
La demanda eléctrica del parque automotor electrificado alcanza en el
2051 los 15.6 TWH para una potencia demandada de 2790 MW, lo cual
se puede satisfacer holgadamente con energía solar y/o eólica.
Conceptualización: N. Hernandez
Infografía: Nelson Hernandez
… Lecciones aprendidas

29. 29
La descarbonización del transporte, vía electrificación, reduce la emisión
de CO2 en 160 MTCO2, en el periodo de análisis.
El financiamiento de la descarbonización del parque automotor
venezolano es factible mediante el uso de los instrumentos existentes
para tal fin. Venezuela debe, cuanto antes, cumplir con los requisitos para
tener acceso a ellos.
Finalmente, Venezuela tiene un gran rezago en cuanto a acciones que
conlleven a la transición energética propia y a la globalizada. Con miras a
solventar esta situación se requiere, a la brevedad, del diseño de políticas
públicas donde el Estado en conjunción con el sector privado logren
sinergias para el desarrollo de proyectos sustentables en el área
energética, ecológica y económica, de tal manera de alcanzar las metas
establecidas por la ONU referentes al cambio climático, en el tiempo
previsto, y poder así garantizar una mejor calidad de vida a los seres
vivos, presentes y futuros que tienen y tendrán como hábitat, la Tierra.
Conceptualización: N. Hernandez
Infografía: Nelson Hernandez
… Lecciones aprendidas

30. 30
Las dos fotos que aparecen aquí muestran cómo de rápido pueden
cambiar las cosas. En la imagen de la izquierda aparece la Quinta Avenida
de Nueva York una mañana de Semana Santa de 1900; La de la
derecha muestra esta misma calle, en el mismo momento del año, pero
es 1913. La más antigua está llena de carruajes de caballos, a excepción
de dos coches de motor (rodeados en rojo). La que se toma solo 13 años
después, está repleta de automóviles y solo hay un carruaje (rodeado en
rojo).
Fuente: El País / Universidad de Stanford (Tony Seba) Infografía: Nelson Hernandez
Cuan rápido puede ser una DISRUPCION TECNOLOGICA?

31. Conceptualización: N. Hernandez Infografía: Nelson Hernandez
… Las Energilineras

32. Cambiar es cuestión de supervivencia. No hay cambios definitivos,
o mejor aun, todos los procesos se concatenan para traer otra
dosis de movimiento e incertidumbre, por eso lo único constante es
el cambio… Y si no cambias corres el riesgo de extinguirte.
Nelson Hernández (mayo 2012)
… Pero nunca es demasiado tarde para ser curioso. Cada uno de
nosotros puede elegir aprender, leer, hablar con la gente, viajar
y comprometerse intelectual y éticamente. Espero que todos lo
hagamos, para que podamos reconocer la complejidad y las
maravillas del mundo en el que vivimos, y tener en cuenta el
diseño del futuro.
David Foster Wallace (2005)

33. Venezuela
Descarbonización del
Sistema de Transporte
Automotor
Académico. Ing. Nelson Hernández (Energista)
Blog: Gerencia y Energía
La Pluma Candente
Twitter: @energia21
Octubre 2021
… Muchas Gracias!

34. Fuente: BID Infografía: Nelson Hernandez
Países con impuesto a las emisiones de CO2 (2020) ($/TCO2)
Suecia
Liechtenstei
Finlandia
Suiza
Francia
Noruega
Islandia
Dinamarca
Irlanda
Portugal
Inglaterra
Canadá
España
Eslovenia
Sur Africa
Letonia
120
100
100
68
50
53
29
31
27
22
23
27
18
20
8
Colombia
Chile
Singapur
Japón
Argentina
11
7
6
5
6
4
3
3
Estonia
México

35. (?)
41 - 70
21 - 40
5 -20
$/TCO2
America Electric Company
CMS Energy Corporation
Duke Energy Corporation
Entergy Corporation
Integrys Energy Group
PE&G Corporation
Du Ponts
Jabil Circuit
General Electric Company
Delta Air Lines
Cummins Inc
Wells Fargo &Company
Hess Corporation
Chevron Corporation
Apache Corporation
Waltmart Stores
ConAgra Food
Delphi Automotive
ExxonMobil
Puma Company
BP
Shell
Ameren
Google
Conoco - Phillips
Total
Xcel Energy
Devon Energy
Walt Disney
Microsoft
(?) = Precio no publico por razones estratégicas
Fuente: CDP 2015 Infografía: Nelson Hernández
Empresas que utilizan el precio del carbono como herramienta de
planificación estratégica

36. Financiamiento ESG. Riesgos de Inversión
CALIFICACION
EMPRESA AAA AA A BBB BB B CCC
Equinor
Repsol
PTTEP
ENI
Total
Conoco Phillips
Shell
Exxon
BP
Chevron
Ecopetrol
Petrobras
Rosfnet
Saudi Aramco
ONGC
Sinopec
YPF
Petrochina
PEMEX
Fuente:
Conferencia
IESA
2021
(Luisa
Palacios)
Infografía:
Nelson
Hernandez